Cálculo de la cilindrada de un motor

.
La cilindrada de un motor de un cilindro es el volumen que queda comprendido entre el PMS y el PMI del recorrido del pistón,
Por lo tanto, para motores de más de un cilindro, el total será el de uno de ellos multiplicado por el número total de cilindros,
ya que todos son de las mismas dimensiones. Las unidades que nos vamos a encontrar son:

 Cilindrada: litros o centímetros cúbicos (cc)

 Carrera del pistón: milímetros (mm)
 Calibre o diámetro del cilindro: milímetros (mm)

Según las dimensiones de la carrera y el calibre:

 Carrera igual al calibre: motor «cuadrado»

 Carrera inferior al calibre: motor «supercuadrado»
 Carrera superior al calibre: motor «alargado»

Actualmente se tiende a la fabricación de motores con mayor calibre que carrera. Si damos mucha carrera al cilindro, la velocidad
hacia arriba y abajo del pistón será más variable, aumentando la fuerza de inercia y el rozamiento. Si disminuimos la carrera en
exceso, para obtener una buena cilindrada debemos aumentar el calibre, aumentando el tamaño del pistón, y por tanto, su
masa. Por lo tanto, hay que tener en cuenta estas consideraciones a la hora de diseñar. Aunque también tenemos que considerar
que los continuos avances en materiales permiten fabricar piezas cada vez más ligeras y resistentes.
Dicho esto, para calcular la cilindrada emplearemos las siguientes ecuaciones:

Donde:
Vu= Cilindrada unitaria (mm³)
Vt= Cilindrada total (mm³)
D= Calibre (mm)
C=Carrera (mm)
N= número de cilindros
Entendidas las ecuaciones, vamos a resolver un ejemplo de la cilindrada del Bugatti Veyron 16.4. Los datos que necesitamos son:

 Diámetro: 86 mm
 Carrera: 86 mm
 Cilindros: 16 (Motor W16, 16 cilindros, disposición en W)

Podemos deducir que se trata de un motor cuadrado, ya que el diámetro y la carrera coinciden. Tenemos que recordar que todas las
unidades que vamos a utilizar son milímetros, por lo tanto, el resultado final será de milímetros cúbicos y tendremos que
pasarlos a centímetros cúbicos, que son las unidades que nos vamos a encontrar en las fichas técnicas de los vehículos.

Relación de compresión
La relación de compresión volumétrica de un motor, es el cociente entre el volumen existente en el
cilindro cuando el pistón se encuentra en el PMI (Punto Muerto Inferior) y en el PMS (Punto Muerto Superior).

Cuando el pistón se encuentra en el PMI estamos midiendo la cilindrada unitaria más el volumen de la
cámara de combustión.

Por otro lado, cuando el pistón se encuentra en el PMS estamos midiendo el volumen de la cámara de
combustión.

De esta forma, la relación de compresión de un motor será:

Donde:

 Rc es la relación de compresión (adimensional)

 Vcc es el volumen de la cámara de combustión en centímetros cúbicos.
 Vd es la cilindrada unitaria en centímetros cúbicos.

Esta ecuación nos da un valor de la compresión a la que está sometida la mezcla de aire y combustible en
un motor de combustión interna. Para que os hagáis una idea estos son los valores típicos de la relación de
compresión en motores convencionales:
 En motores diésel, valores comprendidos entre 16 y 24.

En motores de Ciclo Otto o de gasolina, valores comprendidos entre 8 y 12.

Finalmente, vamos a ver un ejemplo sencillo para que quede aún más claro:

Enunciado: Dado un motor de 100 cm de cilindrada, con un volumen de la cámara de combustión de 10

3

cm3, calcula la relación de compresión de este motor.

Solución:

 En primer lugar, el problema nos da la cilindrada del motor, es decir, el volumen del cilindro más el
volumen de la cámara de combustión, por tanto, ya tenemos el numerador de la ecuación anterior.


 Por otro lado, nos da el volumen de la cámara de combustión, es decir, 10 cm .3

 Luego la relación de compresión quedará tal que:


 Es muy importante, que tengamos las mismas unidades en el numerador y en el denominador de la
ecuación para que la solución sea la correcta, en este caso, cm .
3

 Finalmente, tendremos una relación de compresión de 10, lo cual indica que está dentro del rango de
los motores de Ciclo Otto, 8<10<12.