PARCIAL 2 CORTE TERMODINAMICA

UNIVERSIDAD ECCI

PRESENTADO POR:

Iván Santos Rodríguez

CODIGO: 84912

Jonathan Andrés Veloza Romero

CODIGO: 69123

Ferney Leonardo Espinel

CODIGO: 93418

Sebastian Puentes Espitia

CODIGO: 78551

Rafael Antonio Rubio

CODIGO: 70952

Johan Andrés Mayorga Mora

CODIGO: 64909

Sebastian Felipe Ruiz Rodríguez

CODIGO: 48620

PRESENTADO A:

Osvaldo Augusto Barrera Valero

8 OCTUBRE DE 2021

BOGOTA D.C.

THERMODYNAMICS – 7BN–PRIM–005979

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HOME WORK No. 3 Profesor: Osvaldo Barrera, Ing. Mec, M.E
DEPARTMENT OF MECHANICAL ENGINEERING.

Resolver los siguientes ejercicios.

1) ¿En qué se distingue un motor diésel de uno de gasolina?
R// En un motor a gasolina, el aire y el combustible se comprimen y, en un punto crítico en el
momento del ciclo, una bujía enciende la mezcla.
Pero en el caso de un motor diésel, este no tiene bujías. Cuando el combustible diésel y el aire se
mezclan lo suficiente, la compresión extrema genera suficiente calor para que la mezcla se queme
espontáneamente. A esto se le conoce como “encendido por compresión” y es la base de cómo
funciona un motor diésel. 

Motor a diésel Motor a gasolina

Pueden alcanzar un mayor torque El aire entra al motor a través de cilindros y las bujías
(facilidad con la que el motor puede generan una chispa que hace que el combustible se
mover el vehículo) aún con un nivel bajo encienda y así arranque el vehículo.
Encendido de revoluciones por minuto, lo que
reduce el uso de combustible.

Pueden alcanzar un mayor torque Para alcanzar un mayor torque requieren quemar más
(facilidad con la que el motor puede combustible.
mover el vehículo) aún con un nivel bajo
Consumo de revoluciones por minuto, lo que
reduce el uso de combustible.

Debe hacerse muy rápido para evitar que Entre los primeros 10,000 y 15,0000 kilometros1
los anillos y el pistón se desgasten. A las
Primer servicio primeras 100 horas de uso.

Requiere menos reparaciones, pero las Requiere más reparaciones, aunque son más baratas
Reparaciones y composturas son más caras
repuestos
El diesel cuesta 8.365 el galon La gasolina corriente cuesta 8.447 el galon y la
Precio del gasolina extra 14.041 aproximadamente
combustible

Es mayor porque el equipo de arranque Menor duración

eléctrico es más simple, lo que
Durabilidad disminuye el riesgo de averías

Es mayor porque la compresión del Más silencioso

Ruido diésel genera un sonido como de
golpeteo.
Menor potencia, pero mayor torque Mayor potencia, pero menor torque
Potencia

2) ¿En qué se distingue un ciclo ideal Diesel del ciclo ideal Otto?

2
R// El ciclo Diesel ideal se distingue del Otto ideal en la fase de combustión, que en el ciclo Otto se
supone a volumen constante y en el Diesel a presión constante. Por ello el rendimiento es diferente.

Si escribimos el rendimiento de un ciclo Diesel en la forma

vemos que la eficiencia de un ciclo Diesel se diferencia de la de un ciclo Otto por el factor entre
paréntesis. Este factor siempre mayor que la unidad, por ello, para iguales razones de
compresión r.

3) Para que una relación especifica de comprensión, ¿es un más eficiente un motor Diesel
o un motor a gasolina?

R// Los motores diésel son más eficientes que los motores gasolina porque permiten una relación de
compresión más elevada, que suele encontrarse entre 15:1 y 17:1, pero puede superar ampliamente
la 20:1.

Ello es debido a que los motores diésel no prenden una mezcla de aire y combustible a través de la
chispa generada por la bujía, sino que comprimen aire para inyectar posteriormente el gasoil,
propiciando una detonación natural y no inducida. También por ello, los motores de gasóleo
necesitan llegar a una relación de compresión mínima para poder funcionar.

4) Cuales motores operan a relaciones de compresión más alta: los motores Diesel o lo
motores a gasolina. ¿Por qué?

R// Los motores que operan a una compresión alta son los motores diésel Ello es debido a que los
motores diésel no prenden una mezcla de aire y combustible a través de la chispa generada por
la bujía, sino que comprimen aire para inyectar posteriormente el diésel propiciando una detonación
natural y no inducida. También por ello, los motores de gasóleo necesitan llegar a una relación de
compresión mínima para poder funcionar.