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BANCO DE PREGUNTAS DE REGLAMENTACION MARITIMA

1.- Describa brevemente la jurisdicción territorial asignada a la Dirección

General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante.
2. Conforme se señala en la Ley de Navegación, quienes en general son la
Autoridad Marítima.
3. Conforme a la Ley de Navegación, señale :
a) como se clasifican las naves ; y
b) como se clasifica una nave pesquera de 125 TRG.
4. Conforme a la Ley de Navegación, señale las categorías en que se divide el
personal embarcado o “gente de mar”, según la clase de nave en que se
presta servicios.
5. Señale las naves o artefactos navales que deben suscribir un seguro u otra
garantía financiera (responsabilidad civil) otorgada por un banco o un fondo
internacional de indemnizaciones por los daños que deriven de los derrames
de hidrocarburos y otras sustancias nocivas, por el importe a que ascienden
los límites establecidos en el Título IX de la Ley de Navegación.
6. Defina los siguientes conceptos que menciona la Ley de Navegación :
a) Recepción
b) Declaración General
c) Libre Plática
d) Practicaje
e) Pilotaje
7. Señale las naves a las que no le es aplicable el SOLAS 1974.
8. Señale cual o cuales capítulos, y el tema que éste o estos cubren del SOLAS
74, y que es o son aplicables a todas las naves, sin distinción de tipo o viaje
que realice.
9. Indique las atribuciones que tiene un Piloto Segundo de la Marina Mercante
Nacional.
10. Señale los Derechos que tiene un Estado ribereño en su Zona Económica
Exclusiva.

11.- ¿Cual es la Ley que rige las actividades concernientes a la navegación o

relacionadas con ella?

12.- ¿Cómo se divide la Autoridad Marítima?

13.- ¿Las naves chilenas fuera de la jurisdicción marítima nacional quedan

exentas de la Ley?

14.- ¿Cómo se clasifican las naves según su porte?

15.- ¿Cómo se clasifican las naves según su función?

16.- ¿A qué organismo se le denomina como la Autoridad Marítima Superior en

Chile?, explique su ámbito de acción.

17.- ¿Quienes son las Autoridades Marítimas en Chile y cual es la situación de

los cónsules en el extranjero?

18.- ¿Qué obligación tiene toda nave nacional respecto del pabellón?
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19.- ¿Qué se requiere para matricular una nave en Chile?

20.- Explique cual es la situación de una sociedad que quiera registrar una nave
en Chile.

21.- Explique cual es la situación de una comunidad que quiera registrar una nave
en Chile.

22.-¿Pueden matricularse naves especiales pertenecientes a personas naturales

extranjeras domiciliadas en el país?

23.- ¿Qué se requiere para mantener enarbolado el pabellón nacional?

24.- ¿En qué situación y quien autoriza la contratación de tripulación extranjera?

25.- ¿En qué situaciones el Presidente de la República autoriza la contratación

de tripulación extranjera?

26.- ¿En qué caso el Presidente de la República autoriza el uso de pabellón

nacional en naves extranjeras?

27.- ¿En qué lugar se inscriben las naves?

28.- ¿Con que documento puede navegar una nave recién construida y que no
este matriculada?

29.- ¿Por qué causales se cancelan las inscripciones de naves en el registro de

matrículas?

30.- ¿Qué se entiende por recepción de una nave?

31.- ¿Con cuanto tiempo de aviso se avisará la arribada de una nave?

32.- ¿Qué es la libre platica?

33.- ¿Qué es la arribada forzosa?

34.- ¿Cuál es la obligación del capitán de una nave ante la necesidad de una
arribada forzosa?

35.- ¿Quién efectúa la recepción cuando una nave de cualquier nacionalidad

procede directamente del extranjero o zona con franquicia aduanera?

36.- ¿Quién efectúa la recepción de una nave de cualquier nacionalidad, que

haya efectuado escala en otro puerto nacional?

37.- ¿Qué se requiere para que una nave zarpe de un puerto de la República?

38.- ¿Quién otorga el zarpe a una nave de cualquier nacionalidad que zarpe de
un puerto a otro dentro de la República?

39.- ¿En qué casos la Autoridad Marítima no otorgará zarpe a una nave?

40.- ¿Cuál será el orden de despacho de las naves?

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41.- ¿Qué es el Practicaje?

42.- ¿Qué es el Pilotaje?

43.- ¿Quienes son los Prácticos?

44.- ¿Cuál es el apoyo reglamentario que deben proporcionar los armadores o

agentes de naves a los prácticos?

45.- ¿En qué casos no es obligatorio el uso de prácticos en naves con pabellón
nacional?

46.- ¿En qué casos será obligatorio el empleo de prácticos cualquiera sea la
forma en que éstas se realicen?

47.- ¿En qué casos quedan liberadas del empleo obligatorio de prácticos las
naves de bandera chilena menores de 1000 TRG?

48.- ¿Qué información deberá proporcionar el capitán al práctico ante de iniciar la

maniobra?

49.- ¿Qué maniobras debe cumplir toda nave que solicite servicio de practicaje?

50.- ¿Qué responsabilidad tiene el armador u operador respecto a las

transgresiones del capitán de una nave respecto a la Ley de Navegación?

51.- ¿Toda nave debe tener un agente o consignatario?

52.- ¿Qué significa Personal Embarcado o Gente de Mar?

53.- ¿En qué categorías se divide el personal embarcado o gente de mar?

54.- ¿Qué se requiere para ser capitán?

55.- ¿Qué atribuciones tiene el capitán de una nave?

56.- ¿Qué se entiende por patrón?

57.- ¿Para que están calificados los patrones de naves especiales mayores?

58.- ¿Por qué motivos el personal de una nave nacional dejará de pertenecer a
ella?

59.- ¿A quién le compete mantener el orden y la disciplina en los puertos

marítimas, fluviales y lacustres?

60.- ¿Qué procedimientos debe adoptar el capitán ante faltas al orden y disciplina
cometidas durante la navegación?

61.- ¿Qué procedimiento debe adoptar el capitán ante delitos cometidos durante
la navegación?

62.- ¿Qué funciones cumple la Autoridad Marítima respecto de las resoluciones

administrativas y judiciales en aguas sometidas a la jurisdicción nacional?
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63.- ¿Quién es el responsable de la seguridad de la nave?

64.- ¿Qué es la Autoridad Marítima en materias de seguridad?

65.- ¿Qué obligación tiene una nave respecto de otra que se encuentra en
peligro?

66.- ¿Qué sucede con el capitán que no auxilie a una nave en peligro?

67.- Explique sobre las prohibiciones que rigen respecto de la contaminación

68.- ¿Cómo se clasifican los oficiales de naves especiales?

69.- ¿Qué requisitos se necesitan para obtener el título de Piloto Regional?

70.- ¿Qué atribuciones tiene un Piloto Regional?

71.- ¿Cómo se clasifican los Oficiales de la Marina Mercante Nacional?

72.- ¿Qué requisitos debe cumplir para obtener el título profesional de Patrón
Regional y cuales son sus atribuciones?

73.- ¿Cuando y donde deben ser visadas las Licencias de Embarco?

74.- ¿Qué enfermedades o limitaciones físicas se considerarán incompatibles con

las funciones a bordo?

75.- ¿En qué casos la DGTM y MM suspenderá en forma transitoria las Licencias
de Embarco?

76.- ¿En qué casos la DGTM y MM suspenderá en forma permanente las

Licencias de Embarco?

77.- ¿Por qué causales los oficiales serán eliminados de los registros?

78.- ¿En que ocasión se debe usar el uniforme reglamentario?

79.- ¿Qué reglamento regula las dotaciones de seguridad?

80.- ¿Qué se entiende por dotación de seguridad de una nave?

81.- ¿Quién fija la dotación comercial de una nave?

82.- ¿Quién fija las dotaciones de seguridad?

83.- ¿Cuál es la dotación de seguridad para una nave que se encuentre de

“para”?

84.- ¿Cuál es la obligación del capitán respecto de noticias que afecten a la

navegación y al hidrografía?
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85.- ¿Cada cuánto tiempo se inspecciona una nave mayor?

86.- ¿Qué certificados de seguridad deben tener una nave mayor de cabotaje
regionales y remolcadores?

87.- ¿Qué certificados de seguridad deben tener las naves pesqueras?

88.- ¿Qué Certificado de Seguridad deben tener los artefactos navales?

89.- ¿Los Certificados de Seguridad se dejarán en custodia en la empresa?

90.- Qué sucede si al inspeccionar una nave este no cumple con las normas
internacionales y nacionales de seguridad?

91.- ¿Quienes permanecerán a bordo al efectuarse una inspección o revista de

cargos para renovar certificados de una nave?

92.- ¿Será obligación de la DGTM y MM informar al capitán de una nave la fecha

en que hay que renovar los certificados de seguridad?

93.- ¿Quien paga tarifas por señalización marítima?

94.- ¿En que consiste el cobro de tarifas y derechos de la DGTM y MM?

95.- ¿Qué requisitos respecto de los registros de matrícula debe cumplir las
naves o artefactos navales?

96.- ¿Qué registro de matrículas lleva la DGTM y MM?

97.- ¿Qué naves de inscriben en el Registro de Matrícula de Naves Mayores?

98.- ¿Qué naves deben inscribirse en los Registro de Matrícula de Naves

Menores?

99.- ¿Qué naves deben inscribirse en el Registro de Matrícula de Naves en

Construcción?

100.- ¿Quién se inscribe en el Registro de Matrícula de Artefactos Navales?

101.- ¿Qué dispone el Reglamento de Sanidad Marítima, aérea y de las fronteras?

102.- ¿A qué naves se les debe efectuar inspección sanitaria?

103.- ¿Qué disposiciones conoce sobre los botiquines a bordo?

CODIGO CIVIL

1.- ¿Los bienes de extranjeros que no residan en el país están exentos de las
leyes chilenas?

2.- ¿Cuál es el plazo para declarar una nave perdida?

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3.- ¿Qué son las Aguas Interiores?

4.- ¿Qué es el Mar Territorial?

5.- ¿Qué es la Zona Contigua?

6.- ¿Qué derechos tiene Chile sobre la Zona Contigua?

7.- ¿Qué es la Zona Económica Exclusiva?

8.- ¿Qué derechos tiene Chile sobre la Zona Económica Exclusiva?

9.- ¿En qué casos una nave nacional o extranjera podrá acceder a un lugar de
costa que no este habilitado?

CODIGO DEL TRABAJO

1.- ¿Qué se entiende por Personal Embarcado o Gente de Mar?

2.- ¿Qué se requiere para desempeñarse a bordo de una nave?

3.- ¿Quién otorga los documentos de embarco?

4.- ¿Qué es el Contrato de Embarco?

5.- ¿Quién autoriza el Contrato de Embarco?

6.- ¿Dónde deben encontrarse incorporadas las cláusulas del contrato de

embarco?

7.- ¿Quiénes constituyen la dotación de una nave?

8.- ¿Quiénes componen la dotación de una nave?

9.- ¿Cómo se clasifican los oficiales y tripulantes?

10.- ¿Qué datos deben consignarse en un contrato de embarco?

11.- ¿El capitán de una nave podrá embarcar a cualquier oficial o tripulante?

12.- Si una nave se hace a la mar por motivos extraordinarios y algún oficial o
tripulante no ha firmado el contrato. ¿Cuál es el procedimiento para legalizar
la situación?

BANCO DE PREGUNTAS
REGLAMENTACION MARITIMA
SELECCIÓN MÚLTIPLE

1.- Todas las actividades concernientes a la navegación se regirán por:

a.- La Ley de Fomento de la Marina Mercante.

b.- La Ley de Fomento de la Marina Mercante y la Ley de Pesca.
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c.- La Ley de Fomento de la Marina Mercante, la Ley de Pesca y la Ley de

Navegación.
d.- La Ley de Navegación.

2.- De acuerdo a la Ley de Navegación, las naves y artefactos navales estarán

sujetos a esta Ley:

a.- Hasta las 12 millas.

b.- Hasta las 24 millas.
c.- Hasta las 200 millas.
d.- Aunque se encuentren fuera de las aguas sometidas a la jurisdiccional
nacional.

3.- Las naves se clasifican según su función en:

a.- Mercantes y cabotaje.

b.- Mercantes, especiales y de recreo.
c.- Mercantes y especiales.
d.- Mercantes, especiales, de pesca y de recreo.

4.- Las naves se clasifican según su porte en:

a.- Mayores de 50 TRG y menores de 50 TRG.

b.- Mayores de 50 TRG y de 50 o menos TRG.
c.- Mayores de 25 TRG y de 25 o menos TRG.
d.- Mayores de 500 TRG y de 500 o menos TRG

5.- Son Autoridades Marítimas:

a.- Director General del Territorio Marítimo, los Gobernadores Marítimos y

los Administradores del Puerto.
b.- Director General del Territorio Marítimo, Director de Aduana y el
Director de Emporchi.
c.- Director General del Territorio Marítimo, los Gobernadores Marítimos,
los Capitanes de Puerto, los Cónsules Chilenos y los Alcaldes de Mar.
d.- Director General del Territorio Marítimo y el Director de Aduana.

6.- ¿En qué caso es obligatorio para una nave nacional enarbolar la bandera
chilena?

a.- Sólo en puerto.

b.- En puerto y en navegación sólo hasta las 200 millas.
c.- En puerto y en navegación y sólo hasta las 24 millas.
d.- En puerto y en navegación.

7.- Toda nave se regirá en lo relativo a la navegación por:

a.- El reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar.

b.- Por las normas nacionales para la navegación.
c.- Por el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar y
por Ley de Pesca.
d.- Letras a y b son correctas.
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8.- Una nave podrá efectuar faenas de remolque:

a.- Cuando la empresa lo determine.

b.- Para desplazar otras naves hacia zonas de pesca.
c.- En casos de asistencia o salvamento.
d.- Para atracar otras naves en puerto.

9.- El personal embarcado o gente de mar, se divide en las siguientes

categorías:

a.- Capitán, oficiales y tripulantes.

b.- Oficiales y tripulantes.
c.- Oficiales de cubierta, oficiales de máquinas, tripulantes de cubierta y
tripulantes de máquina.
d.- Capitán, oficiales de servicio general, oficiales de máquinas y
tripulantes de servicio general.

10.- Para ser Capitán es necesario:

a.- Ser chileno, poseer un título universitario en administración y poseer el

título conferido por la Dirección General del Territorio Marítimo.
b.- Ser chileno, estar inscrito en el Colegio de Capitanes y Pilotos y poseer
el título conferido por la Dirección General del Territorio Marítimo.
c.- Ser chileno y poseer el título conferido por la Dirección General del
Territorio Marítimo.
d.- Ser chileno, haber efectuado a lo menos 10 viajes al exterior como
primer piloto poseer el título conferido por la Dirección General del
Territorio Marítimo.

11.- En caso de muerte o impedimento del Capitán durante la navegación o en

puerto, asumirá el mando de la nave.

a.- El Oficial con más tiempo embarcado.

b.- El Primer Piloto y si falta este, el Primer Ingeniero.
c.- El Primer Piloto o si falta este, el que siga en orden jerárquico entre los
oficiales de la nave.
d.- El Primer Piloto o si falta este, el que siga en orden jerárquico entre los
oficiales de cubierta, de máquina y administración.

12.- Los patrones de naves especiales mayores podrán mandar:

a.- Sólo las que el título indique.

b.- Las que el título indique y aquellas que por falta de patrones sea
autorizado.
c.- Cualquier nave especial dentro de las 200 millas.
d.- Cualquier nave especial dentro de las 12 millas.

13.- El personal de dotación de una nave dejará de pertenecer a ella por causas
relativas a aspectos de orden seguridad y disciplina en los siguientes casos:

a.- Por falta o pérdida de su aptitud profesional o física y por faltar al zarpe
sin previo aviso.
b.- Por faltas gravísimas, por cancelación del título, licencia, matrícula o
permiso y por falta de aptitud profesional y física.
c.- Por pérdida de confianza del capitán y por malas relaciones con sus
compañeros de trabajo.
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d.- Todas son correctas.

14.- Toda nave tiene la obligación de acudir en auxilio de otra cuando:

a.- Esta se encuentre en peligro.

b.- Esta se encuentre en peligro, salvo que ello represente un grave riesgo
para su propia seguridad, la dotación, o la de pasajeros.
c.- Esta se encuentre en peligro de perder su cargamento.
d.- Esta se encuentre con inminente riesgo de quedar sin propulsión en
alta mar.

15.- La obligación de acudir en auxilio de una nave en peligro cesa cuando:

a.- Se haya logrado asegurar la vida de los pasajeros.

b.- Se haya logrado asegurar la vida de los pasajeros, de la tripulación y la
carga.
c.- Se haya logrado asegurar la vida de los pasajeros y de la dotación.
d.- Se haya logrado asegurar la integridad de la nave y la de su carga.

16.- Las faltas al orden, seguridad y disciplina, serán sancionadas por:

a.- Los tribunales de justicia.

b.- Por la autoridad marítima.
c.- Por la autoridad marítima y el tribunal aduanero.
d.- Por la autoridad marítima, por el tribunal aduanero, por los tribunales de
justicia y por el servicio nacional de pesca.

17.- Compete mantener el orden y la disciplina en los puerto a:

a.- La Autoridad Marítima y los Guardias Privados.

b.- La Autoridad Marítima.
c.- La Autoridad Marítima, Carabineros e Investigaciones.
d.- Letras a y c son correctas.

18.- ¿A quién corresponde sancionar las faltas cometidas en navegación?

a.- El Capitán.
b.- El Capitán previo informe a la Autoridad Marítima.
c.- El Primer Piloto.
d.- El Primer Piloto para el personal de cubierta y el ingeniero de cargo
para el personal de máquinas.

19.- ¿Quién es el encargado de la seguridad de una nave?

a.- El Capitán.
b.- El Primer Piloto, en delegación del Capitán.
c.- El Primer Piloto y el Ingeniero de cargo en sus áreas en delegación del
Capitán.
d.- El personal de tierra encargado de las reparaciones de la nave.

20.- La Autoridad superior en las faenas que se realicen en los puertos será:
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a.- La Autoridad Portuaria.

b.- La Autoridad Aduanera.
c.- La Autoridad Marítima.
d.- Todas son correctas.

21.- En materias de seguridad en los puertos, corresponde exclusivamente

determinar las medias que convenga adoptar a los siguientes organismos:

a.- Autoridad Marítima.

b.- Autoridad Marítima e Instituto de Seguridad del Trabajo.
c.- Los Departamentos de Prevención de Riesgos de las Empresas.
d.- Autoridad Marítima, Emporchi y los Departamentos de Prevención de
Riesgos de las Empresas.

22.- El cabotaje queda reservado a:

a.- Naves chilenas y extranjeras que soliciten efectuar cabotaje.

b.- Naves chilenas.
c.- Naves especiales chilenas.
d.- Naves chilenas y de países limítrofes.

23.- ¿Cuándo podrá efectuar cabotaje una nave extranjera?

a.- Cuando se trate de cargas en contenedores.

b.- Cuando se trate de volúmenes de carga superiores a 900 toneladas
previa licitación pública.
c.- Cuando se trate de volúmenes de carga entre 500 y 1000 toneladas
previa licitación pública.
d.- Cuando una nave en su ruta comercial normal considere puertos
chilenos.

24.- ¿En qué caso la Autoridad Marítima autorizará embarque de carga de

cabotaje en naves extranjeras?

a.- En cargas iguales o inferiores a 900 toneladas y los demás requisitos

que disponga la ley.
b.- Cuando otra nave chilena o reputada destinada a efectuar el cabotaje,
produzca atrasos en el embarque de la carga superiores a 8 días.
c.- Cuando otra nave chilena o reputada destinada a efectuar cabotaje de
perecibles, se atrase por 3 días corridos.
d.- Todas son correctas.

25.- Toda nave nacional o artefacto naval será inscrita según su tonelaje y
características en:

a.- Servicio Nacional de Aduanas.

b.- Registros de Matrícula de la Autoridad Marítima.
c.- Registro Nacional de Vehículos y otros medios de transporte.
d.- Registro de matrícula de la Autoridad Marítima y en el Registro
Nacional de Medios a flote de la Subsecretaría de Marina.

26.- Inscrita la nave, será chilena y podrá enarbolar el pabellón nacional en el

siguiente caso:
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a.- Que el capitán sea chileno.

b.- Que el capitán y los tripulantes sean chilenos.
c.- Que el capitán, oficiales y tripulantes sean chilenos.
d.- Que los oficiales y tripulantes sean chilenos.

27.- En casos excepcionales la Dirección General del Territorio Marítimo,

autorizará la contratación de personal extranjero para una nave nacional,
quedando la dotación de la siguiente forma:

a.- Capitán chileno, oficiales y tripulantes extranjeros.

b.- Capitán y oficiales chilenos y dotación extranjera.
c.- Capitán extranjero, oficiales chilenos y tripulantes chilenos.
d.- Capitán de extranjero, oficiales y tripulantes chilenos.

28.- ¿Qué es la declaración general?

a.- Documento con información exigida por la Autoridad Marítima, respecto

de la nave en el momento.
b.- Documento con información aduanera exigida por la Autoridad
Marítima.
c.- Documento que acredita la última inspección de seguridad de la nave.
d.- Documento que oficializa el contrato de trabajo de la tripulación.

29.- ¿Qué es la libre plática?

a.- Autorización de la Autoridad Marítima para entrar a puerto.

b.- Autorización de Aduana para efectuar faenas de carga y descarga y
movimiento y tripulante y pasajeros.
c.- Autorización de la Autoridad Marítima, que permite el movimiento de
carga, el acceso de personas a una nave y el desembarque de
pasajeros y tripulantes.
d.- Autorización que otorgan las autoridades que participan en la
recepción, que permita el movimiento de carga, el acceso de personas
a una nave y el desembarque de pasajeros y tripulantes.

30.- ¿Qué es la recalada forzosa?

a.- Recalada antes de la hora fijada.

b.- Arribada para efectuar faenas de carga y descarga por un corto período
de tiempo.
c.- Entrada necesaria de la nave a un puerto de lugar distinto del prefijado.
d.- Recalada para tomar prácticos.

31.- La matrícula de naves y la inscripción de los demás actos relativos a ellas

que requiera de esta solemnidad, se efectuarán en algunos de los siguientes
requisitos.

I Registro de Matrículas de Naves Mayores.

II Registro de Matrículas de Naves Menores.
III Registro de Matrículas de Naves en Construcción.
IV Registro de Matrículas de Naves Nacionales
V Registro de Matrículas de Artefactos Navales.
VI Registro de Hipotecas, Gravámenes y Prohibiciones.

a.- I, II y IV son correctas.

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b.- I, II, IV y VI son correctas.

c.- I, II, III, V y VI son correctas.
d.- I y VI son correctas.

32.- Para mantener enarbolado el pabellón nacional:

a.- Se requiere que el Capitán de la nave sea chileno.

b.- Se requiere que la tripulación de la nave sea chilena.
c.- Se requiere que el Capitán de la nave, su oficialidad y tripulación sean
chilenos.
d.- Se requiere que los armadores de la nave sean chilenos.

33.- Para hacerse a la mar desde un puerto de la República, toda nave requiere
la previa autorización de zarpe de la Autoridad Marítima, autorización que se
denominará:

a.- “Zarpe” y se otorgará en conformidad al reglamento respectivo.

b.- “Despacho” y se otorgará en conformidad al reglamento respectivo.
c.- “Libre Plática” y se otorgará en conformidad al reglamento respectivo.
d.- “Zarpe” y se otorgará previa presentación del documento pertinente.

34.- “Declaración General” es el documento que:

a.- Suministra la información exigida por la Autoridad Portuaria respecto de

la nave, en el momento de su recepción o despacho.
b.- Suministra la información exigida por la Autoridad Marítima respecto de
la nave, en el momento de su zarpe.
c.- Suministra la información exigida por la Autoridad Marítima respecto de
la nave, en el momento de su recalada.
d.- Suministra la información exigida por la Autoridad Marítima respecto de
la nave, en el momento de su recepción o despacho.

35.- El despacho de una nave sólo podrá negarse en virtud de:

I Causa Reglamentaria.
II Por orden judicial.
III A solicitud de la autoridad competente.

a.- I es correcta.
b.- I y II son correctas.
c.- II y III son correctas.
d.- I, II y III son correctas.

36.- El acto por el cual la Autoridad Marítima verifica que los documentos y
condiciones de seguridad de la nave estén en orden y fija las normas a que
deberá sujetarse en su ingreso y durante su permanencia en puerto, de
conformidad al reglamento, se denomina:

a.- Libre plática.

b.- Recepción.
c.- Recalada.
d.- Libre Práctica.

37.- La autorización que emite la Autoridad Marítima para permitir el acceso de

personas a una nave, para el desembarque de pasajeros y tripulantes y para
la ejecución de las faenas de carga o descarga, se denomina:
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a.- “Recepción”
b.- “Portalón Abierto”
c.- “Libre Plática”
d.- “Libre Acceso”

38.- Toda nave se regirá, con lo relativo al tránsito marítimo por las disposiciones
del :

a.- El Resumen Gráfico del Reglamento Internacional para Prevenir

Abordajes.
b.- El Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar, y
además, por las normas nacionales para la navegación marítima, fluvial
y lacustre según corresponda.
c.- Las Normas Nacionales para la navegación en general.
d.- El Reglamento General de Orden, Seguridad y Disciplina en las Naves
y Litoral de la República.

39.- Llámase “practicaje” a:

a.- Todas las maniobras que se ejecutan con una nave.

b.- Todas las maniobras que se ejecutan con una nave en puerto.
c.- Todas las maniobras que se ejecutan por una nave en la conducción de
la derrota por canales.
d.- Todas las maniobras que se ejecutan con una nave en la conducción
de la derrota por puertos del litoral.

40.- Llámase “pilotaje” a:

a.- Todas las maniobras que se ejecutan con una nave, con ayuda de un
práctico.
b.- Todas las maniobras que se ejecutan con una nave, con asistencia de
un práctico.
c.- La conducción de la derrota por canales o entre puertos del litoral.
d.- La conducción de la derrota dentro de los límites de un puerto.

41.- Sin perjuicio de la representación del agente de naves, el representante legal

del propietario, armador u operador de la nave ante las autoridades
marítimas y portuarias, es:

a.- Cualquier oficial de la nave.

b.- El Capitán de Puerto.
c.- El Comisario de la Nave.
d.- El Capitán de la Nave.

42.- Personal embarcado o “gente de mar” es el que:

a.- Ejerce profesiones, oficios u ocupaciones a bordo de naves o artefactos

navales.
b.- Mediando contrato de embarco, ejerce labores de tripulante.
c.- Mediando contrato de embarco, ejerce profesiones, oficios u
ocupaciones a bordo de cualquier tipo de nave.
d.- Mediando contrato de embarco, ejerce profesiones, oficios u
ocupaciones a bordo de naves o artefactos navales.

43.- El personal o “gente de mar” se divide en las siguientes categorías cuando

presta servicios con una nave especial a menor:

I.- Capitán.
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II.- Patrón.
III.- Oficiales.
IV.- Oficiales de naves especiales.
V.- Tripulantes.
VI.- Tripulantes de naves especiales.
VII.- Pescadores artesanales.
VIII.- Pescadores.

a.- II, IV, VI y VIII son correctas.

b.- II, IV, VI y VII son correctas.
c.- I, III y V son correctas.
d.- I, II, III, V son correctas.

44.- Para ser capitán es necesario:

a.- Poseer título correspondiente.

b.- Ser chileno y poseer título conferido por el Director de un Instituto
competente.
c.- Poseer título de tal conferido por el Director General del Territorio
Marítimo y MM.
d.- Ser chileno y poseer el título de tal conferido por Director General del
Territorio Marítimo y MM.

45.- El delegado de la autoridad pública para la conservación del orden y

disciplina en la nave nacional, es:

a.- El Capitán de Puerto.

b.- El Capitán.
c.- El Primer Piloto.
d.- La Autoridad Marítima.

46.- El Capitán:

I.- Será ministro de fe respecto de los hechos que ocurriesen a bordo y

que sea necesario certificar, como nacimiento, defunciones y otros.
II.- Hará que anoten en el diario de navegación todos los datos que
determinen los reglamentos.
III.- En caso de siniestro, debe poner a salvo el diario de navegación y los
documentos, libros y efectos importantes de la nave.
IV.- Cuando tuviere que emplear los servicios de practicaje y pilotaje, deja
de se ser el responsable directo de la seguridad de la nave,
navegación, maniobras y gobierno de la nave.

a.- I y II son correctas.

b.- I, II y IV son correctas.
c.- II, III y IV son correctas.
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d.- I, II y III son correctas.

47.- Para ser tripulante de naves nacionales es necesario:

I.- Estar radicado en Chile.

II.- Ser chileno.
III.- Haber egresado o estudiado en un Instituto aprobado por la Autoridad
Marítima.
IV.- Poseer matrícula o permiso otorgado por la Autoridad Marítima.
V.- Estar inscrito en el respectivo registro.
VI.- Ser mayor de 21 años de edad.

a.- II, III, IV y VI son correctas.

b.- II, IV y V son correctas.
c.- I, II, III, IV y V son correctas.
d.- I, IV y V son correctas.

48.- La persona de nacionalidad chilena que, en posesión del título de tal

otorgado por el Director General del Territorio Marítimo y MM., está
habilitada para el mando de naves especiales mayores, se denomina:

a.- Capitán.
b.- Patrón Regional.
c.- Patrón.
d.- Capitán de naves especiales.

49.- El número de oficiales y tripulantes que sirva para atender y desempeñar las
diversas funciones y operar con seguridad los instrumentos y accesorios de
una nave y sus medios de salvamento, ya sea en navegación o puerto, se
denomina:

a.- Dotación.
b.- Dotación de seguridad.
c.- Dotación mínima.
d.- Dotación máxima.

50.- Constituyen la dotación de una nave:

a.- El Capitán, los Oficiales, los Tripulantes y los Pasajeros.

b.- El Capitán, los Oficiales, los Tripulantes y los agregados por cuyos
contratos hayan sido registrados ante la Autoridad Marítima.
c.- El Patrón y Tripulantes pesqueros cuyos contratos hayan sido
registrados ante la Autoridad Marítima.
d.- El Capitán o Patrón, los Oficiales y los Tripulantes cuyos contratos
hayan sido registrados ante la Autoridad Marítima.

51.- El personal de dotación de una nave nacional dejará de pertenecer a ella,

por causas relativas a aspectos de orden, seguridad y disciplina, en los
siguientes casos:

I.- Por faltas leves o graves sancionadas así por la Autoridad Marítima.
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II.- Por falta o pérdida de su aptitud profesional o física, debidamente

comprobada por la autoridad Marítima en la forma que señale el
reglamento.
III.- Por cancelación o suspensión del título, licencia, matrícula o permiso, o
por causas que lo inhabiliten para el ejercicio de su empleo, a juicio de
la Autoridad Marítima.
IV.- Por razones de índole comercial de la empresa.
V.- Por faltas gravísimas, debidamente comprobadas por la Autoridad
Marítima.

a.- I es correcta.
b.- I, III y IV son correctas.
c.- II, III y V son correctas.
d.- IV es correcta.

52.- Las naves que transportan pasajeros deben llevar la nómina de ellos, que se
llamará:

a.- Lista de agregados al rol.

b.- Lista de pasajeros.
c.- Lista de tripulantes y pasaje.
d.- Rol de dotación y pasaje.

53.- Las faltas al orden y disciplina serán sancionadas por:

a.- El tribunal competente.

b.- El tribunal de letras competente.
c.- El Director General del Territorio Marítimo y MM. y las Autoridades
Marítima.
d.- El Director General del Territorio Marítimo y MM. exclusivamente.

54.- Las faltas al orden y disciplina cometidas durante la navegación, deberán ser
sancionadas:

a.- Por la Autoridad Marítima del primer puerto nacional de arribo de la

nave.
b.- Por el Tribunal de Letras, una vez que el Capitán dé cuenta de éste.
c.- Por la empresa a la cual pertenece la nave, con conocimiento de la
Autoridad Marítima.
d.- Por el Capitán con multas y amonestaciones, de lo que dará cuenta a
un arribo al primer puerto nacional a la Autoridad Marítima y en el
extranjero, al Cónsul de Chile.

55.- Cualquier persona que intencionalmente destruyere, inutilizarse o dañare la

carga, será sancionada de acuerdo con la pena:
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a.- Prevista en el Artículo 15 del Reglamento de Orden, Seguridad y

Disciplina en las naves y Litoral de la República.
b.- Prevista en el Artículo 485 del Código Penal, aumentada en un grado,
sin perjuicio de la responsabilidad que puede afectar al Capitán de la
Nave.
c.- Prevista en el Artículo 485 del Código de Justicia Militar, aumentado en
un grado, sin perjuicio de la responsabilidad que puede afectar al
Capitán de la nave.
d.- Prevista en la Ley de Navegación, sin perjuicio de la responsabilidad
que puede afectar al Capitán de la Nave.

56.- Toda nave que transporte pasajeros, deberá estar provista de los equipos de
seguridad que exige:

a.- La Autoridad Marítima.

b.- La Convención Internacional de Tripulación de Naves de pasajeros.
c.- La Convención Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en
el Mar.
d.- El Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes.

57.- Ejercerá la Policía Marítima en las aguas sometidas a la jurisdicción nacional

y en los demás lugares que su ley orgánica señala:

a.- La Policía de Investigaciones y de Carabineros en coordinación con la

Dirección General del Territorio Marítimo.
b.- La Dirección General del Territorio Marítimo y MM., por intermedio de
los organismos policiales del país.
c.- La Armada de Chile y los organismos policiales que la ley señala.
d.- La Dirección General del Territorio Marítimo y MM., por intermedio de
las Autoridades Marítimas y del personal de su dependencia.

58.- Las resoluciones o actuaciones administrativas que deben cumplirse o

llevarse a efecto en aguas sometidas a la jurisdicción nacional, se
ejecutarán:

a.- Por intermedio o con asistencia de la Autoridad Marítima.

b.- Por intermedio o con asistencia del organismo competente.
c.- Por intermedio o con asistencia del juez competente.
d.- Por intermedio o con asistencia de la Autoridad Policial Local.

59.- Toda nave tiene la obligación de acudir en auxilio de otra en peligro, salvo
que:

a.- El Capitán decida lo contrario y avise a la Autoridad Marítima.

b.- Ello represente un grave riesgo para su propia seguridad, la de su
dotación o la de sus pasajeros.
c.- Ello no represente los intereses de sus armadores y/o dueños de la
nave.
d.- Ello represente un riesgo relativo para su propia nave.

60.- La obligación de acudir en auxilio de otra nave en peligro cesa en cuanto:

a.- Se halla logrado asegurar la embarcación.

b.- Se halla logrado asegurar la vida de la dotación de la nave en peligro.
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c.- Se halla logrado asegurar la vida de la dotación y de los pasajeros de la

nave en peligro.
d.- Se halla logrado asegurar la vida de los pasajeros de la nave en
peligro.