4.1 Legislación y normas sobre envase, empaque y embalaje.

Por lo que respecta a los alimentos y sus empaques, el público debe ser protegido
en todos los asuntos relacionados con la salud y la economía. Esta protección
abarca conceptos tan amplios como seguridad, pureza, sanidad y valor justos. Y
aparte en años recientes ha habido una intensificación del interés por la seguridad
de nuestros alimentos, ya que, en la comercialización de estos, el propósito
primario del envase es la protección del producto, podría establecerse el principio
de que el envase es tan importante como el alimento que lo contiene.
El principio mencionado se refuerza con la consideración que aparece en el código
de ética para el comercio internacional de alimentos del Codex, en donde se
establece con relación a los empaques para alimentos: ¨Es cada vez mayor en
todo el mundo la preocupación por la inocuidad el envase de los alimentos, su
contaminación por el medio, su adulteración, las prácticas comerciales
deshonestas en relación con la calidad, cantidad y presentación del sistema de
empaque alimento, las pérdidas y desperdicios y, en general, por la mejora de la
calidad de los envases para alimentos¨.
Entre los recubrimientos y funciones más importantes en los empaques para
alimentos desde el punto de vista técnico-legal cómo podríamos enlistar los
siguientes:
1. Ausencia de toxinas.
2. Compatibilidad con el alimento.
3. Protección sanitaria.
4. Protección contra pérdidas o asimilación de humedad y
grasas.
5. Protección contra pérdida o asimilación de gases y olores.
6. Protección contra la luz.
7. Transparencia.
8. Resistencia al impacto.
9. Inviolabilidad.
10. Facilidad de desecho.
11. Apariencia y facilidad para ser impreso.
12. Limitación de tamaño, forma y peso.
13. Bajo costo.
Además de las anteriores, no hay que olvidar que es la presentación del producto
a través de la cual se transmite el mensaje al consumidor, mensaje cuyo contenido
también deberá cumplir con las legislaciones respectivas.

José Antonio Rodríguez Tarango. (2007). Manual de ingeniería y diseño de

envase y embalaje. México: impere. Capitulo 16. Pag. 207
 4.1.1 Nacionales
Dentro de la estructura jurídica de México, corresponde básicamente a dos
secretarías de estado el regular las características y requisitos de los envases
para productos alimentarios. La secretaría de salud, a través de la Dirección
General de Control Sanitario de Bienes y servicios y la Secretaría de Comercio y
Fomento Industrial a través de la Dirección General de Normas, que a su vez tiene
la representatividad del país ante los organismos cúpula de normalización (Copart,
Codex Alimentarius, ISO, etc.)

Además de otras direcciones paralelas que podrían influir como la Dirección

General de Política de Comercio Interior, Dirección General de Desarrollo
Tecnológico, también de SECOFI, o incluso de la Dirección General de Prevención
y Control de la Contaminación Ambiental de SEDUE.

Dentro del contexto de la regulación sanitaria, el artículo 213 de la Ley General de

Salud (D.O. 12/Oct/21) establecen lo siguiente: “los envases y embalajes de los
productos a que se refiere este título (control sanitario de productos y servicios de
su importación y exportación) deberán ajustarse a las especificaciones que
establezcan las disposiciones aplicables”

Estas leyes son de carácter preventivo lo que significa que antes de actuar hay
que solicitar autorización, así, para salir a la venta un producto alimentario
requiere del visto bueno de una serie de elementos que constituyen los anexos de
la solicitud respectiva en la que se incluye a su vez los requisitos para los
empaques y/o envases sobre todo primarios.

La Ley General de salud en el título 24° correspondiente al envasado de los

productos y que abarcan los artículos 1268 al 1295 encontramos el marco legal de
referencia aplicable a los objetivos de este estudio dentro de los aspectos
relevantes:
1. Definición de envase primario y secundario.
2. Establecimiento de las características de los procesos de envasado en las
normas correspondientes.
3. Prohibición tácita de la posibilidad de que los envases se dan al producto
sustancias perjudiciales.
4. Requerimiento particular de la leyenda el envase deberá lavarse antes de
ser abierto lavarse, cuando sea requerido.
5. Clasificación de envase desechable y reutilizable.
6. Requisitos sanitarios del proceso de envasado.
 7. Prohibición de presentaciones engañosas.
8. Prohibición de la reutilización, cuando se hayan envasado como tipo de
productos.
9. Uso de dispositivos que prevengan la manipulación accidental.
10. Obligatoriedad de hacer figurar la leyenda “conserve el ambiente deposite el
envase vacío en la basura”.
11. Determinación de las materias primas que podrán emplearse en la
fabricación de envases.
12. Los diferentes tipos y características de recubrimientos de los productos
enlatados.
13. Condiciones especiales para productos en aerosol.
14. El papel y el cartón no deberán prevenir de celulosa de reproceso.
15. Prohibición de madera como envase primario.

José Antonio Rodríguez Tarango. (2007). Manual de ingeniería y diseño de

envase y embalaje. México: impere.
Giovannetti, M. D. (2007). El manual del envase. Manual para el diseño y
producción de envases y embalajes. . España: Gustavo Gili.

En cuanto a los envases de las características que toman mucho en cuenta a

los dictaminadores de la Dirección de Control Sanitario de Bienes y Servicios
para la aprobación o rechazo de los envases aparte de las mencionadas se
puntualizan los siguientes artículos.

Artículo 37 En los establecimientos dedicados al proceso de los productos, no

podrán existir ingredientes, materias primas o sustancias, cuando no se
justifique su empleo conforme a las disposiciones de este Reglamento y las
normas correspondientes (desplegados en la norma correspondiente de la
Secretaría).

Artículo 199 para obtener el registro sanitario se requiere presentar solicitud en

las formas oficiales acompañado de la información y los documentos
siguientes:

I. Copia de la licencia sanitaria vigente del establecimiento en el que se

pretenda procesar o utilizar el producto o equipo en su caso acta de
inspección que no reporte anomalías sanitarias.
II. Información científica y técnica para demostrar que el producto o
equipo reúne las características de seguridad y eficacia cuando así lo
determine la Secretaría.
 III. Proyecto, en su caso, de etiquetas, así como la presentación de los
envases y empaques.
IV. Tratándose de equipos, las disposiciones de su estructura, material,
partes y funciones, y
V. Las demás que se señalen en este reglamento y en la norma
correspondiente.

Por otra parte, del artículo 305 al 310 título IV de dicho reglamento, en cuanto a
los envases, característica que toman muy en cuenta los dictaminadores de la
Dirección de Control Sanitario de Bienes y Servicios, para la aprobación o rechazo
de los envases y/o empaques de cualquier producto.

Ley de invenciones y marcas.

Reglamentación paralela, aunque no específicamente de empaques, sino para la

impresión de los empaques de la ley de invenciones y marcas. no le basta al
industrial identificar su empresa por medio de un nombre que combinado con
dibujos y exteriorizado, constituye la muestra que guía al público hacia su negocio
respectivo com sino que le interesa que la mercancía que produce o expende
puedan ser fácilmente distinguidas de otras similares, para esta identificación se
utilizan las marcas, signos puestos sobre la mercancía o sus envolturas y que
pueden consistir en el mismo nombre del comerciante o de la negociación o en
cualquier otra designación peculiar de fantasía: en el emblema de la negociación o
un símbolo o dibujo cualquiera: en esta combinación determinada de colores,
forma de los envases, etcétera.
En México la normalización de etiquetados y empaques está reflejado en las
Normas Oficiales Mexicanas (NOM) que tienen un carácter obligatorio, las
cuales son elaboradas por Dependencias del Gobierno Federal y las Normas
Mexicanas (NMX), promovidas por la Secretaría de Economía.

La Norma Oficial Mexicana es obligatoria. Todos los empaques de productos

fabricados para su consumo en México, incluyendo los de procedencia
extranjera, estarán regidos por la Norma 050 (NOM-050-SCFI-2004).

De manera general ésta norma describe la reglamentación aplicable para todos

los productos, entre los cuales se encuentran:

 Denominación Genérica
 Denominación Específica
 Caducidad
  Código de barras.
 Responsable del Proceso (qué entidad o persona física lo elaboró ó
importó)
 País de Origen
 Indicación de Cantidad
 Tabla Nutrimental (para el caso de alimentos)
 Instrucciones (en los productos que aplique)
 Advertencias de Riesgos

Justia México: Ley General de Salud > TITULO DECIMO SEGUNDO > CAPITULO
I: Ley de México. (2021). Justia.com. https://mexico.justia.com/federales/leyes/ley-
general-de-salud/titulo-decimo-segundo/capitulo-i/

Algunas normas vigentes, relevantes en el área de empaque y embalaje.

 Norma Oficial Mexicana NOM-002-SCT/2003, Listado de las substancias

y materiales peligrosos más usualmente transportados.
 Norma Oficial Mexicana NOM-003-SCT/2008, Características de las
etiquetas de envases y embalajes destinadas al transporte de sustancias
materiales y residuos peligrosos.
 Norma Oficial Mexicana NOM-008-SCFI/2002, Sistema general de
unidades de medida.
 Norma Oficial Mexicana NOM-024-SCT/2008, Especificaciones para la
construcción y reconstrucción, así como los métodos de ensayo (prueba)
de los envases y embalajes de las sustancias materiales y residuos
peligrosos.
 Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT/2005, Que establecen las
características del procedimiento de identificación y los listados de
residuos peligrosos.
 Norma Oficial Mexicana NOM-024-SSA1/1993: Salud ambiental. Bienes y
servicios. Envases metálicos para alimentos y bebidas. Especificaciones
de la costura. Requisitos sanitarios.
 Norma Oficial Mexicana NOM-130-SSA1/1995, Bienes y servicios.
Alimentos envasados en recipientes de cierre hermético y sometidos a
tratamiento térmico. Disposición y especificaciones sanitarias.
 Norma Oficial Mexicana NOM-232-SSA1/2009, Artículos de alfarería
vidriada, cerámica vidriada y Plaguicidas: que establece los requisitos del
envase, embalaje y etiquetado de productos grado técnico y para uso
agrícola, forestal, pecuario, jardinería, urbano, industrial y doméstico.

Brand Watch. (2020). Como se reglamenta el empaque en México. Octubre 2021,

de Brand Watch Sitio web: https://www.brandwatch.com.mx/como-se-reglamenta-
el-empaque-en-mexico
Algunas normas fitosanitarias vigentes, relevantes en el área de empaque y
embalaje.

 NOM-002-SAG/FITO-2015 Por la que se establecen las características y

especificaciones que deben reunir las etiquetas de certificación de la calidad de
las semillas para siembra.
 NOM-040-FITO-2002 Requisitos y especificaciones para la producción y
movilización nacional de papa comercial
 NOM-066-FITO-2002 Por la que se establecen los requisitos y
especificaciones fitosanitarias para la movilización de frutos del aguacate para
exportación y mercado nacional.
 NOM-069-FITO-1995 Para el establecimiento y reconocimiento de zonas
libres de plagas.
 NOM-075-FITO-1997 Por la que se establecen los requisitos y
especificaciones fitosanitarias para la movilización de frutos hospederos de
moscas de la fruta.
 NOM-079-FITO-2002 Requisitos fitosanitarios para la producción y
movilización de material propagativo libre de virus tristeza y otros patógenos
asociados a cítricos

Ley General de Salud Federal Artículo 213. (2021). Leyes-Mx.com. https://leyes-

mx.com/ley_general_de_salud/213.htm

Tabla de información nutricional.

Todos los alimentos y bebidas no alcohólicas pre-envasadas deben informar a

los consumidores el contenido nutrimental y aporte energético (calorías). Esta
información debe estar representada de manera gráfica en el etiquetado,
además de las GDAs (Guías Diarias de Alimentación)
 reglamenta el empaque en
Mexicohttps://www.brandwatch.com.mx/como-se-reglamenta-el-
empaque-en-mexico

Ilustración 2 Sellos nutrimentales. Fuente: Brand Watch, como se

reglamenta el empaque en
Mexico.https://www.brandwatch.com.mx/como-se-reglamenta-el-
empaque-en-mexico

REGLAMENTO de Control Sanitario de Productos y Servicios. (2021).

Salud.gob.mx. http://www.salud.gob.mx/unidades/cdi/nom/compi/rcsps.html

4.1.2 Internacionales
FAO y OMS, Codex Alimentarias, CODEX STAN 1
La presente norma se aplicará al etiquetado de todos los alimentos preenvasados
que se ofrecen como tales al consumidor o para fines de hostelería, y a algunos
aspectos relacionados con la presentación de estos.
Los alimentos preenvasados no deberán describirse ni presentarse con una
etiqueta o etiquetado en una forma que sea falsa, equívoca o engañosa, o
susceptible de crear en modo alguno una impresión errónea respecto de su
naturaleza en ningún aspecto.
En la etiqueta de alimentos preenvasado deberá aparecer la siguiente información
según sea aplicable al alimento que ha de ser etiquetado, excepto cuando
expresamente se indique otra cosa en una norma individual del Codex:
4.1 Nombre del alimento
4.2 Lista de ingredientes
4.3 Contenido neto y peso escurrido
4.4 Nombre y dirección
4.5 País de origen
4.6 Identificación del lote
4.7 Marcado de la fecha e instrucciones para la conservación
4.8 Instrucciones para el uso
UE las Directiva 2000/13/CE y Directiva 2003/89/CE

Un etiquetado detallado relativo a la naturaleza exacta y las características del

producto, que permite al consumidor realizar su elección con conocimiento de
causa, es el más apropiado en la medida en que crea menos obstáculos a la
libertad del intercambio.
Es necesario, por tanto, establecer la lista de las menciones que deberán figurar
en principio en el etiquetado de todos los productos alimenticios.
Las normas de etiquetado deben implicar igualmente prohibición de inducir a error
al comprador o de atribuir virtudes medicinales a los productos alimenticios; para
ser eficaz, esta prohibición debe extenderse a la presentación y la publicidad de
los productos alimenticios.
Norma ISO 3394
Hace referencias a las dimensiones de las cajas master de los pallets o plataforma
y de las cargas paletizadas.
Las cajas: Las dimensiones de las bases de las cajas deben corresponder a un
módulo de 60 x 40 cm de Medida externa.
Las alturas deben acondicionarse a las dimensiones de los productos
comercializados. Este módulo puede multiplicarse y/o subdividirse y por
consiguiente obtener otras dimensiones (múltiplos) que se adapten a cualquier
necedad.
Norma ISO 3394
Hace referencia a las dimensiones de las cajas master, de los pallets o
plataformas y de las cargas paletizadas. En un principio esta Norma fue expedida
únicamente para los empaques y embalajes destinados a los productos
hortofrutícolas frescos, pero hace 4 años aproximadamente ha sido
"RECOMENDADA" para toda clase de productos. Cajas: las dimensiones de las
bases de las cajas deben corresponder a un módulo de 60 x 40 cm. de Medida
Externa. La altura debe acondicionarse a las dimensiones de los productos
comercializados. Este módulo puede multiplicarse y/o subdividirse y por
consiguiente obtener otras dimensiones (múltiplos) que se adapten a cualquier
necesidad. Las medidas de las cajas individuales de los productos exportados
deben acondicionarse internamente al módulo estipulado y siempre es posible
encontrar la medida que permita este trabajo. Los pallets: Los pallets necesarios
para la unitarización de la carga según la Norma 3394 deben corresponder de
acuerdo con el modal de transporte seleccionado, así: Para vía aérea. 120 x 80
cm. Y Para vía marítima. 120 x 100 cm.
Norma R- 87
Reglamentación 87 (R 87) de la OIML (Organización Internacional de Metrología
Legal). Define los contenidos de las unidades de venta, entre otras características.
También trata sobre las siglas que se deben utilizar para las dimensiones o
volúmenes contenidos, como ml para mililitro, kg para kilogramo, g para gramo o
gramos, cc para centímetro cúbico (entre otros).
TRANSPORTE CARRETERO El costo del transporte se constituye en una
variable importante de análisis, por esta razón se pone a disposición del sector
exportador, el nivel de los fletes hacia los mercados de interés de los exportadores
colombianos.
TRANSPORTE MARÍTIMO El costo del transporte se constituye en una variable
importante de análisis, por esta razón se pone a disposición del sector exportador,
el nivel de los fletes hacia los mercados de interés de los exportadores
colombianos.

TRANSPORTE AÉREO
Si bien actualmente los costos en transporte aéreo se manejan dentro de un
mercado de libre competencia, como se observa en la información que se
presenta en esta sección, tenerla indicación de los niveles que se manejan para el
mercado internacional, facilitará la estructuración de los costos de exportación y /o
su negociación.
Norma ISO 780 Y 7000
Indica las instrucciones sobre manejo y advertencia. Símbolos pictóricos
Reglamento de la Organización Internacional del Trabajo OIT por razones
ergonómicas se ha estipulado que ninguna carga que requiera manipularse por
fuerza humana en algún momento de su Distribución Física Internacional, podrá
pesar en bruto más de 25 Kg.
Especifica las características de los símbolos utilizados de una manera
convencional para el marcado de embalajes de expedición con el fin de transmitir
prescripciones de manipulación, recoge un conjunto de símbolos que identifican
las mercancías para evitar inconvenientes en su manipulación y para que lleguen
en condiciones óptimas al destino.
Debe evitarse la utilización de colores que puedan producir confusión con el
marcado de las materias peligrosas. Debe evitarse la utilización del color rojo y el
naranja, a menos que existan reglamentos nacionales o regionales que prescriban
su utilización. Las etiquetas recomendadas deben tener la forma de un rombo con
ángulos de 45 grados y dimensiones mínimas de 10 cm x 10 cm.

NIMF N° 15
Ilustración 3 Símbolos Pictóricos Fuente: “Estandarización y
Reglamentación para embalajes dedemadera
actualización utilizados
normas de empaque “Pág.en
31 el comercio internacional
- Norma Internacional de Medidas Fitosanitarias. La NIMF No. 15 describe las
medidas fitosanitarias que disminuyen el riesgo de introducción y/o dispersión de
plagas cuarentenarias asociadas con la movilización en el comercio internacional
de embalaje de madera fabricado de madera en bruto. Las medidas fitosanitarias
aprobadas que disminuyen considerablemente el riesgo de introducción y
dispersión de plagas a través del embalaje consisten en el uso de madera
descortezada y en la aplicación de tratamientos aprobados.

4.2 Riesgos
El envase aísla al producto de los factores que pudieran alterar su estado natural y
su composición, así como su calidad.
La protección no sólo es aplicable al producto. El envase protege incluso al
consumidor y al medio ambiente contra el propio producto, como en el caso de los
productos radioactivos, corrosivos, tóxicos y de ingestión peligros.
El envase se dirige principalmente a la protección química individual. El embalaje
en cambio, a la protección física colectiva.
La protección se divide principalmente en dos tipos:

 Contra los riesgos físicos y mecánicos durante el transporte del producto.

 Contra las influencias del medio ambiente: lluvia, vapor de agua, gases,
olores, etcétera.
Por supuesto, no es posible conocer exactamente todos los peligros que
enfrentara el producto durante su ciclo de distribución, pero tomando en cuenta
todos estos riesgos, nos podemos asegurar que envase sea capaz de resistirlos y
que este adecuadamente protegido de algún modo contra estos choques.
No basta con que tus productos sean los mejores, para que realmente compitan
con el resto de las opciones en el mercado tu empresa debe tener la capacidad de
entregarlos en el lugar previsto con total puntualidad, cumpliendo con las más
altas especificaciones de calidad. La mejor forma de hacerlo es a través de un
embalaje adecuado que les brinde amortiguamiento y protección los artículos
durante todo su proceso de envío.
Para lograrlo es necesario estar informado de los distintos materiales de empaque
que existen en el mercado y conocer a fondo las necesidades de protección del
producto. Considera que una copa de cristal requiere un embalaje muy distinto al
de las piezas del motor de un avión.
El diseñador, empresario y distribuidor deberán estar al corriente de los riegos que
amenazan a los productos en cada una de sus etapas:

 Mecánicos
 Físicos
 Térmicos y climáticos
 Robo, manipuleo y almacenamiento
 Contaminación

4.2.1 Mecánicos
Desde un inicio, el hombre ha trasladado artículos y productos de un lugar a otro,
ha utilizado pieles, hierbas entrelazadas, vasijas, barriles, morrales, entre otros,
con la finalidad de llevar sus productos con bien. Para la mayoría de las personas,
el envase pasa desapercibido hasta que llega el momento en que lo utilizan,
porque es ahí donde el consumidor decide si le es atractivo el producto o no para
adquirirlo, si el envase no cumple su objetivo (llevar el producto con bien), el
consumidor reconsiderara su opinión en su siguiente compra.
La Norma Oficial Mexicana es obligatoria. Todos los empaques de productos
fabricados para su consumo en México, incluyendo los de procedencia extranjera,
estarán regidos por la Norma 050 (NOM-050-SCFI-2004).
En conjunto a esta norma tenemos la NOM-068-SCT2-2000, “Transporte terrestre-
Servicio de autotransporte de pasaje, turismo y carga-Condiciones físico-
mecánicas y de seguridad para la operación en carreteras” (DOF: 24-Jul-2000).
Esta norma establece las especificaciones físico-mecánica para limitar el tránsito
de vehículos que prestan el Servicio de Autotransporte Federal de Pasaje,
Turismo, Carga y Transporte Privado, en caminos y puentes de jurisdicción federal
dentro de los Estados Unidos Mexicanos, así como los procedimientos de
inspección y verificación para determinar dichas limitaciones.
Aunado a esto después de casi dos años de trabajo, por segunda ocasión salió
publicada la primer “Convocatorio para la aprobación y acreditación de Unidades
de Verificación” en Autotransporte en México, la cual está enfocada para la
determinación del grado de cumplimiento de la NOM 068 “Condiciones físico-
Mecánicas de las Unidades”

La Ley Federal sobre Metrología y Normalización

En el artículo 51 cuarto párrafo establece que las normas oficiales mexicanas
deberán ser revisadas en forma quinquenal, a efecto de su modificación o
cancelación. En este sentido una vez efectuada la revisión correspondiente y dado
que es imprescindible la aplicación de las especificaciones establecidas en la
Norma Oficial Mexicana NOM-024-SCT2/2002,
Ley Federal de Envases y Embalajes
Artículo 23.- Cuando los envases y embalajes contengan o estén conformados por
más de un tipo de material, y dichos materiales no sean susceptibles de
separación mecánica, pero en su conjunto demuestran propiedades de fácil
biodegradación, éstos no serán sujetos a la aportación económica a la que se
refiere la sección segunda del capítulo III de esta Ley.

Materiales aceptados internacionalmente

  Se debe maximizar la utilización económica de los materiales de empaque
al obtener la máxima cantidad de envases con la misma cantidad de
materia prima.
 Las propiedades de los materiales de los envases pueden ajustarse para
optimizar el uso de las materias primas.
 La mayoría de los materiales se obtienen por peso, pero hay que considerar
el costo antes, porque esto es lo que ayuda a reducir costos de transporte,
y ahorra tiempo al momento de la exportación.
La normativa legal usualmente abarca temas de control de calidad, procesos de
elaboración, los envases, el almacenamiento, distribución, venta e importación de
alimentos, reglamentos de rotulación de productos alimenticios envasados,
reglamentos de aguas minerales, y normas técnicas para la declaración de
propiedades saludables de los alimentos.

 Prevención: La reducción de la cantidad y del impacto para el medio

ambiente, mediante el desarrollo de productos y técnicas no contaminantes,
de:
 Los materiales y sustancias utilizadas en la elaboración de los envases y
embalajes y también las de aquellos que estén presentes en sus residuos.
Función de protección y conservación:
El envase, empaque y/o embalaje debe proteger la mercancía o la carga de daños
mecánicos durante su manipulación para el proceso de venta, pero también del
deterioro causado por diferentes ambientes por los que pasará el producto durante
su transporte, almacenamiento
y/o distribución, dentro de esta función se deben tener en cuenta factores como:

• Resistencia
• Cierre
• Inviolabilidad
• Versatilidad
• Compatibilidad
• Comunicación
• Universalidad
• Ergonomía
• Dispensación
• Hermeticidad

4.2.2 Físicos
Los riesgos físicos varían dependiendo de las causas que los motivan:
Impactos. Se trata de uno de los riesgos más comunes, sobre todo en el
transporte y almacenamiento a través de empresas de distribución como
compañías de paquetería.
Durante el manejo de la distribución, los paquetes pueden sufrir impactos de todo
tipo y sufrir caídas de más de 1 metro de altura. Este tipo de situaciones ponen en
peligro las mercancías, por lo que conviene tenerlos en cuenta.
Compresiones. Durante el ciclo de distribución, cualquier producto se ve
sometido a fuerzas de compresión, ya sea durante las fases de almacenamiento
como en las fases de transporte.
Por ello, el embalaje que protege las mercancías deberá ser capaz de soportar
compresiones elevadas. Es el caso de las cajas de cartón ondulado para fruta,
que pueden resistir fuerzas de compresión de hasta 1000kg
Vibraciones. Cualquier medio de transporte (ya sea por tierra, mar o aire)
transmite vibraciones a la carga que soporta. Estas vibraciones afectan a la
integridad de los productos contenidos en los embalajes, y pueden provocar
roturas o deterioros.
Para evitarlo, el embalaje deberá ser optimizado para actuar como filtro ante estas
vibraciones, evitando que el producto en su interior entre en resonancia con las
vibraciones exteriores y quede alterado.
Aceleraciones. Durante el transporte por carretera, los cambios de dirección,
rotondas, curvas paradas o arranques violentos afectan a la carga transportada.
Un embalaje deficiente puede hacer que la carga se incline más de lo normal,
provocando que, al salir despedida del palé, ocurran daños a otras cargas.
También puede desestabilizar el vehículo donde se transporta y provocar
accidentes.

4.2.3 Térmicos y climáticos

La temperatura y humedad. Afectan a la resistencia de los embalajes y envases.
Las altas temperaturas, por ejemplo, perjudican especialmente a los embalajes
plásticos, debilitándolos. De este modo, provoca que no sean capaces de soportar
las fuerzas de compresión para las que fueron diseñadas.
Igualmente, el cartón ondulado se ve afectado por la humedad relativa: en
concreto, un 90% de humedad puede reducir hasta un 75% la resistencia de este
tipo de envase.
En los contenedores las principales causas del deterioro de la mercancía vienen
dadas por los cambios de temperatura que se generan, provocando un microclima
que da lugar a la humedad. Cuando el contenedor sufre de humedad aparece el
moho y los hongos, afectando directamente a la funcionalidad protectora de las
cajas.
La oxidación y la corrosión perjudican directamente a los productos, llegando a
producir manchas y decoloración de la mercancía, provocando pérdidas
económicas irreversibles.
Todas estas incidencias suponen riesgos de distribución reales para el producto
durante el manejo de la distribución, que pueden terminar por comprometer la
carga transportada.

4.2.4 Robo, manipuleo y almacenamiento.

El comercio internacional es el intercambio de bienes y servicios entre personas
físicas o morales ubicadas en distintas regiones del planeta, quienes utilizan
insumos de diversas partes del mundo para su consumo, fabricación y distribución
en diferentes mercados.
Para lograr dicho intercambio se requiere de un proceso denominado logística que
forma parte implícita de la cadena de suministro, donde el transporte internacional
juega un papel fundamental.
Los productores de cualquier país enfrentan una feroz competencia para obtener y
conservar nichos de mercado lo que les obliga a mejorar su cadena de suministro
o abastecimiento (conocida coloquialmente con el término anglosajón Supply
Chain) de insumos nacionales o extranjeros necesarios para producir o distribuir
en tiempo y forma cumpliendo las exigencias del cliente.
La cadena de abastecimiento se refiere a “la integración de los procesos de
negocios desde el usuario final hasta los proveedores originales, que entregan
productos, servicios e información que aumenta valor a los clientes”.
Esto significa todo un modelo de administración de empresa que integra sus
procesos de producción y distribución a los de sus proveedores, centros de
almacenamiento y ventas a fin de que se obtengan los bienes y entreguen al
cliente final en el lugar, tiempo y cantidad adecuado, satisfaciendo los niveles de
servicio requeridos, minimizando el costo total del producto.
La logística no puede ser analizada como una simple palabra sino como todo un
concepto que involucra procesos, actividades y resultados. Basta leer la definición
de la Asociación Latinoamérica de Integración (ALADI), refiriéndose a la “Logística
Comercial Internacional (LCI)” en el siguiente sentido:

“conjunto de actividades que integran el proceso que media entre la producción de

un bien o servicio y su disposición al consumidor, en un esquema de
comercialización internacional. El principal objetivo de la LCI es alcanzar un
adecuado nivel de servicio al cliente, disponer del producto adecuado, en la
cantidad requerida, en el lugar acordado, y al menor costo total, para satisfacer las
necesidades del consumidor en el mercado internacional; justo a tiempo (JIT: justo
intime) y con calidad total (TQ: total quality)”

Existen diversos actores que participan directa o indirectamente en el subproceso

de Logística de Transporte Internacional, algunos como elaboradores de normas y
otros como prestadores de servicios logísticos.
En materia normativa existen dos tipos: los nacionales y los internacionales; los
primeros tienen la facultad de verificar y sancionar a los prestadores de servicios
logísticos mientras que los segundos solo pueden proponer reglas internacionales
que los Estados podrán asimilar a su legislación interna.

Procedimiento de arribo y salida de los medios de transporte

Los medios de transporte y las mercancías que se introducen o extraen del

territorio nacional por tráfico marítimo, terrestre, aéreo, fluvial o por otros medios
de conducción como tuberías (ductos), cables o vía postal, deben cumplir con las
disposiciones de la Ley Aduanera y la legislación específica para cada medio de
transporte.
La entrada o salida del país de los medios de transporte y las mercancías se
realizan en las aduanas, secciones aduaneras; aeropuertos internacionales,
cruces fronterizos autorizados, puertos y terminales ferroviarias que cuenten con
servicios aduanales e instalaciones para realizar las maniobras de carga,
descarga, trasbordo y almacenamiento de las mercancías.
Las diferencias entre aduana y sección parten de que ésta última cuenta con un
“jefe de Sección aduanera” quien es el representante del Administrador de la
aduana, además horarios de atención, cantidad de personal y tipos de
autorizaciones que otorga, ya que la mayoría se resuelve en la aduana.

Existen lugares autorizados para realizar maniobras de carga y descarga de

mercancías de importación y exportación, estos son:

a) Tráfico marítimo y fluvial: los muelles, atracaderos y sitios para la carga y

descarga de mercancías de importación o exportación de los puertos que la
secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) señale.
b) Tráfico terrestre: los almacenes, plazuelas, vías férreas y demás lugares que la
autoridad aduanera señale.
c) Tráfico aéreo: los aeropuertos declarados como internacionales por la SCT
(México tiene 64 aeropuertos internacionales.

Se consideran terminadas las maniobras de carga y descarga:

Carga
a) En tráfico marítimo o fluvial, cuando se hayan puesto a bordo todas las
mercancías amparadas por los manifiestos y sobordos correspondientes, y
b) En tráfico aéreo cuando se hayan puesto a bordo de la aeronave todas las
mercancías amparadas por la guía aérea correspondiente.
Descarga
a) En tráfico marítimo o fluvial, cuando se hayan entregado al personal encargado
del recinto fiscal o fiscalizado las mercancías amparadas por los manifiestos y
sobordos correspondientes;
b) En tráfico aéreo cuando el transportista entregue al personal encargado del
recinto fiscal o fiscalizado, las mercancías amparadas por la guía aérea
correspondiente.
c) En tráfico terrestre, desde la fecha de entrada de las mercancías al país, si no
se hizo la descarga.
En resumen, las maniobras de descarga finalizan cuando la mercancía que viene
del extranjero se descarga del medio de transporte y se envía al recinto fiscal o
fiscalizado.

Factores de riesgo a tomar en cuenta en el embalaje

La seguridad en la gestión logística tiene un impacto directo en la competitividad
de la empresa, por lo cual se ha convertido en un tema central de las estrategias
corporativas.
El robo de productos, los daños sufridos de los mismos por un mal manejo o un
accidente durante su almacenamiento o transporte representan no solo pérdidas
económicas para las empresas involucradas en la cadena de suministro, sino
también retrasos en sus operaciones productivas o comerciales.
Antes de cualquier planeación de ruta y contratación de transportistas debe
prepararse un eficiente embalaje que incluya una ingeniería previa, olvidándose de
la idea errónea de armar un “paquete” si no, como indica Miguel Ángel Di Gioia de
“encontrar el valor funcional del embalaje sobre la base de exigencias técnicas
reales, respetando las exigencias internacionales”
 tales como las condiciones climatológicas (humedad, calor, condensación, etc);
los riesgos de manipulación o maniobras (golpes, oscilaciones, derrames,
vibraciones de los vehículos por las carreteras por baches, topes, zanjas, etc.), el
contacto con mercancías peligrosas, riesgo de robo, vandalismo, el tiempo de
almacenaje y su tipo (a la intemperie, en bodegas, etc.).

Criterios básicos para garantizar la seguridad 

Tanto en el comercio nacional como internacional, es indispensable desarrollar e
implementar un plan de seguridad logística basado en ocho criterios
fundamentales:
Elegir un proveedor de almacenaje y/o transportación  que ofrezca los sistemas de
seguridad en logística más completos y avanzados para poder ubicar en todo
momento la carga y recibir confirmación oportuna de su traslado y entrega.
Poner en práctica medidas que garanticen la integridad de la carga mediante la
colocación de sellos y candados, y la realización de inspecciones en contenedores
y camiones de transporte.
Verificar los antecedentes del personal de almacén y transporte e implementar un
sistema de identificación de empleados para restringir el acceso a las áreas de
carga y descarga de mercancías solo a personas de confianza.
Utilizar tecnología especializada para estandarizar la gestión logística con la
finalidad de registrar y controlar debidamente la manipulación, almacenaje y
transporte de los productos.
Comprobar que toda la carga esté respaldada por la debida documentación de
identificación y que ésta sea legible y precisa.
Implementar las máximas medidas de seguridad en instalaciones de carga y
almacenamiento, como cámaras de circuito cerrado para monitorear las
actividades todo el tiempo, señalización clara y visible, extintores, etc.
Desarrollar políticas y procedimientos de seguridad digital para protección de los
sistemas electrónicos de registro y control de la carga.
Capacitar al personal en temas de seguridad y protección civil para que
identifiquen a tiempo amenazas y propongan e implementen soluciones oportunas.
Áreas en las cuales enfocar tus esfuerzos
Para garantizar la protección e integridad de las mercancías son tres las áreas en
las que debes enfocarte:
Carga / descarga
En ese sentido, importa tanto asegurar que no haya robos, como que no haya
pérdidas de producto o daños a los empaques por una mala manipulación durante
el almacenamiento y el transporte. 
Los sistemas de seguridad en logística incluyen etiquetas con códigos de barras o
balizas electrónicas y lectores para registrar entradas y salidas de mercancías del
almacén para darles seguimiento en ruta y comprobar la entrega en tiempo real,
así como precintos adhesivos que permiten detectar cualquier apertura indebida
durante el trayecto. 
También existen detectores de temperatura que facilitan comprobar que los
productos perecederos están siendo almacenados o transportados en las
instalaciones o vehículos adecuados y bajo las condiciones que garanticen su
buen estado hasta la entrega. 
En cuanto a la manipulación y estiba, se evitarán muchos costos adicionales y
retrasos si se incorporan a los empaques detectores que alertan de un manejo
rudo y un posible daño a sus contenidos. 
Robos y accidentes
Una forma de proteger las mercancías es tomar acciones preventivas, adquiriendo
seguros contra robo o accidente que compensen las potenciales pérdidas por
incidentes de ese tipo. 
Con la contratación de una póliza de seguro, las empresas buscan mantener la
rentabilidad de sus operaciones en momentos fortuitos de riesgo o emergencia
durante el almacenamiento y transporte de sus productos. 
Los riesgos cubiertos por las pólizas de carga internacional incluyen pérdida total,
daños en particular y los gastos por salvamento de la mercancía. Cuando los
contratos excluyen ciertas condiciones, algunas aseguradoras permiten incluirlas
con el pago una prima adicional por coberturas complementarias. 
En caso de ocurrir un incidente, la compañía de seguros pagará a la empresa
afectada una vez que se determinen las responsabilidades y se fijen las
indemnizaciones correspondientes. Para proceder a ello, es importante que se
presente un reporte de siniestro acompañado de la documentación de las
pérdidas. 
Además de contar con esta protección legal, es indispensable que las mercancías
se monitoreen durante su recorrido y se rediseñen procesos estratégicos en el
área de prevención de riesgos en la empresa.

Sistemas de seguridad
Estos incluyen tanto los implementados para facilitar el registro y control de las
mercancías y para garantizar la invulnerabilidad de las instalaciones de carga y
almacenaje como los que ayudan a dar seguimiento en tiempo real a los productos
durante sus traslados. 
Desde sistemas GPS instalados en los vehículos de transporte hasta el uso de
etiquetas con códigos de barra inteligentes, las soluciones de seguridad en
logística se apoyan en la tecnología para mejorar el control de acceso a
instalaciones, monitorear y vigilar el desplazamiento de la carga y detectar y
enfrentar amenazas de manera oportuna. 

Importancia del seguro

Un seguro de carga por transporte internacional es un contrato por el cual la
aseguradora cubre los riesgos y paga una indemnización por los daños sufridos
por la mercancía asegurada en caso de siniestro. Es decir, permite cubrir un
riesgo futuro que puede o no presentarse en algún momento durante el traslado
(que incluye carga, maniobras, etc.) de la mercancía de un punto a otro.
El seguro debe formar parte de los costos de transporte, si bien no existe
obligación legal de contratarlo, es recomendable hacerlo para cualquier importador
o exportador.
La regulación nacional en materia de seguros se basa en la Ley sobre el contrato
de seguro, misma que se complementa con disposiciones especiales que
aparecen en la Ley de Navegación y Comercio Marítimos; mientras que en el
plano internacional destacan las “Cláusulas Institucionales de Carga” mejor
conocidas como “Institute Cargo Clauses” del Instituto de Aseguradores de
Londres.
Es posible asegurar tanto la carga como los propios medios de transporte, por
ejemplo, conforme al artículo 186 de la Ley de Navegación y Comercio
Marítimo se señala que los contratos de seguro marítimo podrán comprender todo
interés asegurable legítimo y recaerán sobre:
Las embarcaciones y los accesorios de éstas, cualquiera que sea el lugar en que
se encuentren, incluso en construcción;
Las mercancías, sus contenedores o cualquiera otra clase de bienes a bordo;
El valor de la renta o el flete según sea el caso, los desembolsos en que incurra
quien organice una expedición marítima, así como las comisiones por la
comercialización de la carga; y
La responsabilidad del propietario de la embarcación, naviero, arrendatario,
arrendador, fletador, fletante, embarcador, operador, agente naviero y en general,
toda responsabilidad derivada del ejercicio de la navegación o conexa a ella.
Es un hecho que los medios de transporte deben estar asegurados, pero a su vez
éstos por norma deben contar con algún tipo de seguro que responda por
cualquier daño al usuario.
4.2.5 Contaminación
Uso del envase y embalaje en el comercio internacional
El comercio en la actualidad está globalizado, esto da como resultado un ambiente
altamente competitivo en todos los aspectos, cuidando cada detalle en las
transacciones comerciales. Los envases y embalajes no están exentos de ser
parte importante en las transacciones comerciales, este factor ha tomado amplia
relevancia, debido a que el uso de estos objetos permite que el producto llegue en
óptimas condiciones.
El envase debe considerarse como un elemento de estrategia de venta del
producto y al mismo tiempo debe proteger el producto debido al manipuleo de la
carga. En la transportación internacional se generan múltiples accidentes o
movimientos bruscos que ocasionan daños a la carga, un envase de calidad tiene
la capacidad de dar resguardo al producto frente a estos riesgos.

Por esta razón, en el proceso de selección de envases y embalajes se debe

prever los posibles daños que puede causar en el proceso de transportación,
carga y descarga, el tipo de envase debe ser el adecuado para la mercancía y
debe reunir las condiciones necesarias para el manipuleo y apilamiento de carga.
(Documentación logística de transporte seguro, 2013).

Figura 1 Tipos de carga

Fuente: documentos, logística de transporte, seguros y embalaje.
Pág. 93 (2013)
Según el transporte, la carga se divide en dos tipos, carga general y carga al
granel. Se define como carga general a todo tipo de mercancía que se encuentre
embalada o sin embalar, manipuladas individualmente en unidades.
La carga al granel generalmente es transportada en grandes cantidades, esta se
clasifica en granel sólido sal, trigo, arroz u otros granos, granel líquido, petróleo
gas, gasolina entre otros.

Importancia del uso de empaque y embalaje en el medio ambiente.

Con relación a los constantes cambios tecnológicos y formas de comercio el
medio ambiente puede verse afectado creando una problemática ambiental, lo que
ha dado pie a crear normativas ambientales donde se establecen acuerdos dentro
de los sectores de la sociedad para atender los niveles de sustancias
contaminantes aceptables y seguras para la salud y el medio ambiente.
Antiguamente no existían normas ambientales tan rigurosas para el uso de
envases y embalaje, siendo mínimos los cuidados en los materiales que se
utilizaban para contener o manipular los productos.
Antiguamente los pocos tipos de envases y embalajes se reciclaban por medio de
empresas encargadas a esta función y se le daba el tratamiento de eliminación de
residuos o materiales desechos.
Actualmente el impulso por proteger al medio ambiente y la salud humana lleva a
diferentes instituciones a tomar el control y proponer la reducción de la
contaminación ambiental global.

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