Clasificacion de remaches.

IDENTIFICACIÓN DE REMACHES

INTRODUCCIÓN

En una lección anterior, aprendió que las propiedades físicas de algunos metales los hacen
particularmente adecuados para ciertas aplicaciones en el avión.  El uso de remaches se rige
por las propiedades de los metales de los que están hecho.  Por consiguiente, es de suma
importancia que el especialista en mantenimiento de estructuras del avión esté capacitado para
identificar correctamente los remaches comunes y entender la aplicación de cada tipo.  Los
remaches se identifican por la forma de la cabeza fabricada, las marcas de la cabeza y el
número de pieza del remache.

INFORMACIÓN

IDENTIFICACIÓN GENERAL

La siguiente información es aplicable a la mayoría de los remaches de avión comunes de

vástagos sólidos.  Lo familiarizará con algunas de las diferencias básicas encontradas en varios
tipos de remaches.

A finales del siglo XX, los Estados Unidos de América se industrializaba a pasos agigantados.  
Los metales tenían que fabricarse a ciertos estándares.  De esta necesidad, surgió la Sociedad
del Estándar de Ingeniería Automotriz (por sus siglas en inglés SAE).  Los servicios militares
posteriormente pusieron en vigor el Estándar del Ejército-Armada (por sus siglas en ingles AN),
ahora conocido como Fuerza Aérea-Armada.  En la actualidad, esto se está convirtiendo al
Estándar Militar (por sus siglas en inglés MS).  Por esta razón, puede encontrar un código
numérico AN o MS u otro código de especificación utilizado en la identificación de remaches.

Estilos de cabezas de remaches

Existen muchos estilos de cabezas de remaches que se utilizan en los aviones en la

actualidad.  Los dos estilos de cabezas más comunes son la cabeza universal y la cabeza
avellanada de 100º.  Estos dos estilos se muestran en la figura 1.  Observe que el número 20
siempre sigue al código MS, cuando dicho código se usa para identificar el remache.

CABEZA UNIVERSAL.  El remache de cabeza universal se muestra a la derecha de la figura

1. La porción inferior de la cabeza (la parte plana) se asienta contra el metal que se está
sujetando.  La parte de forma ovalada de la cabeza sobresale de la superficie.  El remache de
aluminio de cabeza universal tiene un código numérico AN470 o MS20470.
 Figura 1.  Identificación de la forma de cabezal de los remaches

AVELLANADO A 100º.  El remache con cabeza avellanada a 100º se muestra a la izquierda

de la figura 1.  La cabeza avellanada del remache se asienta en las depresiones del material
con la parte de arriba de la cabeza a ras con la superficie.  Dichos remaches a menudo se
denominan remaches a paños, porque dejan la superficie del metal plana y lisa.  El remache
común de aluminio con vástago sólido de cabeza avellanada de 100º tiene el código numérico
AN426 o MS20426.

1XXX --- ALUMINIO, 99,00 MÍNIMO

2XXX --- COBRE
3XXX --- MANGANESO
4XXX --- SILICIO (SÍLICE)
5XXX --- MAGNESIO
6XXX --- MAGNESIO Y SILICIO
7XXX --- CINC (ZINC)
8XXX --- OTROS ELEMENTOS
9XXX --- SERIES NO USADAS
  Figura 2. 
Designaciones
para las aleaciones de aluminio

Aleaciones de remaches

MATERIALES.  A causa de una gran variedad de requisitos impuestos en los remaches, estos
se fabrican de varios tipos de metales como el acero, el titanio, monel, hierro al igual que el
aluminio.  Es importante que utilice remaches del metal y aleación correcta al empalmar
piezas.  Es necesario que los remaches cumplan con el requisito de dureza, resistencia a la
corrosión, resistencia al calor o cualquier otro requisito impuesto a este.  Puede darse una
corrosión excesiva si remaches de distintos metales tales como remaches de acero en
aleaciones de aluminio se utilizan para remachar piezas.

ALEACIONES DE ALUMINIO.  Incluso entre los remaches de aluminio, hay varias aleaciones
utilizadas en la fabricación de remaches.  Estos incluyen desde el aluminio puro comercializado
(remaches suaves) a los remaches de aluminio aleado, véase la figura 2.  Estos remaches de
aleaciones variadas cumplen con ciertos requisitos de fortaleza y resistencia a la corrosión.  La
resistencia a la corrosión se mejora, si el remache es del mismo, o casi del mismo tipo de metal
como en el que se usa.