CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES

CLASIFICACION API

Fue creada por (Instituto Americano del Petróleo) en 1.947. Éste es un

organismo técnico y comercial que representa a los productores de
derivados de petróleo en los EE.UU
PERMITE
CLASIFICACION DE A los usuarios seleccionar fácilmente el aceite correcto para su aplicación
LUBRICANTRES ,
y comparar rápidamente los productos ofrecidos por los distintos
NOMENCLATURA SEA,
fabricantes de lubricantes.
NOMENCLATURA API,
SE DIVIDE
VISCOCIDAD,
Serie "S" para motores de gasolina
MONOGRADO
Serie "C" para motores diesel.

Serie “S’’ para motores a gasolina

Como se ha dicho, con la letra "S" se designan

todos aquellos aceites lubricantes con
características más apropiadas para motores de
gasolina, habituales de automóviles de pasajeros
y de camiones pequeños
 SERIE “C’’ PARA MOTORES A DIESEL

Con la letra "C" se designan todos aquellos aceites

lubricantes con características más apropiadas para
los motores diesel de vehículos comerciales, agrícolas,
de la construcción y todo terreno

CLASIFICACION SAE

MONOGRADOS MULTIGRADOS
A estos se les asigna un número el cual es Se les asigna dos números y entre
indicativo de su viscosidad ellos se coloca la W de Winter que
Entre los aceites monogrados se tienen: significa invierno.
SAE40: Usado en motores de trabajo
Entres los aceites multigrados se
pesado
obtienen:
SAE30:Sirve para motores de automóviles
5w30
en climas cálidos
SAE20: Empleados en climas templados o
10w40
en lugares con temperaturas inferiores a 10w50
0°C
 CLASIFICACION ACEA NOMECLATURA API

Serie "A" para motores de Clasifica los aceites lubricantes para

gasolina
• Serie "B" para motores diesel de
servicio ligero
• Serie "C" para motores que
cumplen la normativa EURO
• Serie "E" para motores diesel de
servicio pesado.
motores con dos letras iniciales: "S"
para motores a Gasolina y "C" para
motores Diesel. Las letras que se
agregan a continuación, identifican
el año de fabricación del motor para
el que se recomienda su uso y las
pruebas que debió pasar el
lubricante antes de ser aprobado.

Categorías API, vigentes para vehículos

Para motores a Gasolina:
·API: SL/CF, SJ. ·API: SJ, SH/CD
Para motores Diesel:
·API: CI-4, CH-4/SJ. ·API: CH-
4, CG-4, CF-4, CF/SJ, SH.
Diesel, de menor a mayor calidad:
·CC (motores desde 1961)
·CD (motores desde 1955)
·CD-II (motores de 2 tiempos, desde 1988)
·CE (motores desde 1983)
·CF-4 (motores desde 1991)
·CF (motores desde 1994)
·CF-2 (motores de 2 tiempos, desde 1994)
·CG-4 (motores desde 1994)
·CH-4 (motores desde 1998) ·CI-4
(motores desde 2002)
 ¿CÓMO FUNCIONA LA VISCOSIDAD
¿Que es la viscosidad?
DEL ACEITE DE MOTOR?

La viscosidad del aceite del motor se

refiere a la facilidad con que el
aceite fluye a una temperatura
específica. Los "aceites delgados”
tienen una viscosidad más baja y
son más fáciles de mover a bajas
temperaturas que los aceites más
gruesos que tienen una viscosidad
más alta.
La viscosidad de un aceite se mide por
su resistencia a fluir. Hay dos números
que definen la viscosidad de un aceite.
El primer número termina con la letra
'W', que significa invierno. Esta medida
está relacionada con cómo fluye un
aceite cuando está frío, como en el
arranque del motor. .
 FACTORES QUE CAUSAN LA DEGRADACIÓN DEL ACEITE
Oxidación
Este proceso produce un cambio en la
estructura molecular del aceite. Esto se
debe a que el lubricante entra en contacto
con un elemento oxidante, como puede ser
el propio oxígeno, y se produce una
reacción químicaEn esta bomba el
movimiento es transmitido por el árbol de
levas el cual a través del eje comando de la
bomba, le da movimiento a los engranajes,
los cuales producen el arrastre del aceite,
que llega a través del filtro de la bomba
CLASIFICACIÓN SAE DE VISCOCIDAD
Para indicar la viscosidad en
temperaturas bajo cero
•SAE 0W (-35°C)
•SAE 5W (-30°C)
•SAE 10W (-25°C)
Válvula de descarga
•SAE 15W (-20°C)
•SAE 20W (-15°C)
•SAE 25W (-10°C)
Descomposición térmica
En este proceso el aceite se descompone
a causa del calor excesivo. Se da
especialmente en los puntos del sistema
con altas temperaturas
Agotamiento de aditivos
Suponen una protección extra
imprescindible, por eso los lubricantes de
calidad utilizan paquetes de aditivos
para mejorar las propiedades de las
bases y aportar otras que no tienen.
La viscosidad de mide a altas
temperaturas para tener una idea de
la fluidez del aceite cuando el motor
está funcionando en caliente.
•SAE 20 (100°C)
•SAE 30 (100°C)
•SAE 40 (100°C)
•SAE 50 (100°C)
•SAE 60 (100°C)