CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES: Existen diversos tipos de clasificaciones de lubricantes segn: Clasificacin por las condiciones de servicio (API)

) Clasificacin por viscosidad (SAE) A. CLASIFICACIN API ( INSTITUTO AMERICANO DEL PETROLEO): es una organizacin tcnica y comercial que representa a los elaboradores de productos de petrleo en los E.E.U.U.. PARA MOTORES: Cada motor tiene, de acuerdo con su diseo y condiciones de operacin, necesidades especficas que el lubricante debe satisfacer. Se puede entonces clasificar a los aceites segn su capacidad para desempearse frente a determinadas exigencias. API ha desarrollado un sistema para seleccionar y recomendar aceites para motor basado en las condiciones de servicio. Cada clase de servicio es designada por dos letras: A.1 SERIE S (PARA MOTORES A GALOSINAS): Con la letra S se designan todos aquellos aceites lubricantes con caractersticas ms apropiadas principalmente para motores de gasolina de automviles de pasajeros y camiones pequeos. La denominacin de un aceite de este tipo se realiza indicando en primer lugar la letra S seguida de una letra que va creciendo en orden alfabtico. Estas categoras se han ido desarrollando a lo largo de los aos, de forma que, con cada nueva letra que se aade, la calidad del aceite es mayor, de forma que se pueden utilizar en motores con el mismo ao de fabricacin o anteriores. El aceite indicado con la ltima letra aparecida puede sustituir a todas las anteriores. Si en el manual de mantenimiento de un vehculo se recomienda un aceite de clasificacin inferior a la que se est comercializando en la actualidad, el usuario podr sustituir el aceite recomendado por este con clasificacin ms actualizada ya que es de mayor calidad y nunca por otro de clasificacin inferior.

CUADRO N1: Clasificacin API S para los lubricantes. CLASIFICACIN S ESTADO CARACTERSTICAS DEL ACEITE

SA SB SC

Obsoleta Obsoleta Obsoleta

Aceite mineral puro (sin aditivos). 1.967. Antioxidante, antigripado, sin detergente. 1.967. Proteccin contra depsitos a alta y baja temperatura, desgaste, herrumbre y corrosin. Satisface los requisitos de fabricantes de vehculos para 1.967 y anteriores. Mejor proteccin que los aceites SC. Satisface los requisitos de los modelos de 1.971 y anteriores. Mejor proteccin que los aceites SD. Satisface los requisitos de los modelos de 1.980 y anteriores. Mejor antidesgaste y antioxidacin. Satisface los requisitos de los modelos de 1.988 y anteriores. Mejor control de los depsitos y barros. Satisface los requisitos de los modelos de 1.993 y anteriores. Utiliza los lmites de ensayos de API SG pero incorpora requisitos estadsticos de ensayo y otras guas existentes para mejorar la calidad del producto. La calidad SH es especfica para vehculos de modelos posteriores a 1.994. Servicio de mantenimiento para motores fabricados a partir de 1.997. Servicio de mantenimiento para motores fabricados a partir de 2.001.

SD

Obsoleta

SE

Obsoleta

SF

Obsoleta

SG

Obsoleta

SH

Actual

SJ

Actual

SL

Actual

A.2 SERIE C ( PARA MOTORES DIESEL): Con la letra C se designan todos aquellos aceites lubricantes con caractersticas ms apropiadas para los motores Diesel de vehculos comerciales, agrcolas, de la construccin y todo terreno. La denominacin de los aceites de este tipo se realiza indicando en primer lugar la letra C seguida de una letra que va creciendo en orden alfabtico.

Cada una de estas categoras responde a las caractersticas particulares de funcionamiento de los diferentes tipos de motores Diesel: atmosfricos, turboalimentados, de inyeccin directa o indirecta, de dos o de cuatro tiempos, etc. Cada una de estas categoras se ha ido desarrollando a lo largo de los aos, de forma que, con cada nueva letra que se aade, la calidad del aceite es mayor, de forma que se pueden utilizar en motores con el mismo ao de fabricacin o anteriores. El aceite indicado con la ltima letra aparecida puede sustituir a todas las anteriores. Si en el manual de mantenimiento de un vehculo se recomienda un aceite de clasificacin inferior a la que se est comercializando en la actualidad, el usuario podr sustituir el aceite recomendado por este con clasificacin ms actualizada ya que es de mayor calidad y nunca por otro de clasificacin inferior. En los aceites lubricantes para motores Diesel, se debe controlar la acidez debida al azufre que contiene el combustible, ya que ste reacciona con el agua generada en la propia combustin o de la humedad que tiene el aire y se genera cido sulfrico que produce la corrosin de los metales. Los fabricantes de aceites para motores diesel los catalogan a travs del TBN (nmero bsico total).

CUADRO N2: Clasificacin API C para lubricantes. CLASIFICACIN C ESTADO CARACTERSTICAS

CA CB

Desaparecida Desaparecida

Para motores de servicio ligero desde 1.940 a 1.950. Para motores de servicio moderado desde 1.949 a 1.960. Introducida a partir de 1.961. Servicio moderado a severo. Satisface la obsoleta MIL L 2104 B. Introducida a partir de 1.987. Servicio severo. Alta proteccin contra depsitos a alta y baja temperatura, desgaste, herrumbre, y corrosin. Satisface la MIL L 2104 C y D.

CC

Obsoleta

CD

Obsoleta

CD-II

Obsoleta

Introducida a partir de 1.987.Satisface la calidad CD ms algunos ensayos. Introducida a partir de 1.987.Servicio severo. Alta proteccin contra los depsitos a alta y baja temperatura, desgaste, herrumbre y corrosin. Satisface la MIL L 2104 E y otras clasificaciones. Introducida en 1.990. Para motores de cuatro tiempos rpidos atmosfricos o sobrealimentados Introducida en 1.994. Para motores Diesel fuera de carretera, con inyeccin indirecta y de otro tipo, incluyendo aquellos que usan combustible con ms de 0,5 % de azufre en peso. Puede ser utilizada en sustitucin de la CD. Introducida en 1.994. Para motores de dos tiempos en servicio severo. Puede ser utilizada en sustitucin de los aceites CD-II. Introducida en 1.995.Para motores de cuatro tiempos en servicio severo, que utilizan combustible con menos del 0,5 % de azufre en peso. Puede ser utilizada en sustitucin de aceites CD, CE y CF-4. Introducida en 1.998.Para motores de cuatro tiempos en servicio severo, diseados para satisfacer las normas de emisiones de escape de 1.998 y especialmente producidos para utilizar un combustible con menos del 0,5 % en peso de azufre. Puede ser utilizada en sustitucin de aceites CF-4 y CG-4. Servicio severo en motores diesel a partir de 2.002. Para motores de cuatro tiempos con vlvula EGR, diseados para satisfacer las normas de emisiones de escape de 2.004 (de aplicacin en octubre de 2.002) y especialmente producidos para utilizar combustibles con menos de 0,5 % de azufre en peso. Estos aceites son superiores a los CH-4 y mejoran la proteccin contra la oxidacin, reduccin de desgastes estabilidad de la viscosidad.

CE

Obsoleta

CF-4

Actual

CF

Actual

CF-2

Actual

CG-4

Actual

CH-4

Actual

CI-4

Actual

 PARA ENGRANAJES: La clasificacin API tambin define de forma anloga los lubricantes para engranajes, utilizando en este caso la designacin GL (Gear Lubricant) Lubricantes para engranajes y la exigencia a travs del orden numrico, comenzando por el menor solicitado, identificndolo con -1- y al mayor con -6-. CUADRO N3: Clasificacin API para transmisiones automotrices

CLASIFICACION GL 1

GL- 2

GL 3

GL 4 GL 5

TIPO DE SERVICIO Engranajes cilndricos y cnicos de dientes rectos y helicoidales con cargas ligeras y uniformes. Engranajes, tornillos sin fin y corona que trabajan en condiciones severas de cargas. Cajas de cambio y diferenciales con engranajes cnicos bajo condiciones moderadamente severas. Diferenciales con engranajes hipoi-dales en general. Diferenciales con engranajes hipoi-dales sometidos a cargas variables.

CARACTERISTICAS Lubricantes sin aditivos, que pueden tener o no antioxidantes y antiespuma. Contiene aditivos de antidesgaste o de untuosidad.

Proveen aditivos antidesgaste. Satisfacen norma: MIL-L- 2105 Satisfacen norma: MIL-L-2105-D

GL 6

Diferenciales hipoidales con grandes distancias entre ejes de la corona y del Cumplan norma: pin. Obsoleta. FORD ESW M2 C.105

B. CLASIFICACIN SAE: La clasificacin SAE fue creada por la Society of Automotive Engineers (Sociedad Norteamericana de Ingenieros del Automvil). Esta clasificacin toma como referencia la viscosidad del aceite lubricante en funcin de la temperatura a la que est sometido durante el funcionamiento del motor, por lo que no clasifica los aceites por su calidad, por el contenido de aditivos, el funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio especializado o el tipo de motor al que va destinado el lubricante: de explosin o Diesel. Establece una escala numrica de aceites de motor de 10 grados SAE, que comienza en el grado SAE 0, indicativo de la mnima viscosidad de los aceites o de su mxima fluidez. Conforme el nmero del grado va aumentando, la viscosidad se va haciendo mayor y el aceite es ms espeso. Esta escala est dividida en dos grupos, como vemos en la figura 1:

1.

Figura N : divisin de la clasificacin SAE En el primer grupo la viscosidad se mide a una temperatura de - 18 C, lo que da

una idea de su viscosidad en condiciones de arranque en fro y est dividido en los seis grados SAE siguientes: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W, y SAE 25W. La letra W es distintiva de los aceites que se utilizan en invierno y proviene del ingls (Winter). Estos grados indican la temperatura mnima de utilizacin del aceite conservando su viscosidad para circular bien por las tuberas y llegar a los lugares de engrase con rapidez y a la presin adecuada, facilitando el arranque en fro. Por ejemplo: un aceite clasificado SAE 10W, permite un arranque rpido en fro del motor hasta temperaturas mnimas de -20 C. El aceite SAE 15W nos garantiza el arranque rpido del motor en fro hasta temperatura mnimas de -15 C. 2. En el segundo grupo la viscosidad se mide a una temperatura de 100 C, lo que da

idea de la fluidez del aceite cuando el motor se encuentra funcionando en caliente. En este grupo se establecen cuatro grados SAE como son: SAE 20, SAE 30, SAE 40 y SAE 50.

CUADRO N 4: Clasificacin por viscosidad SAE

GRADOS SAE

TEMPERATURA MNIMA DE UTILIZACIN - 30 C - 25 C - 20 C

VISCOSIDAD CINEMTICA cSt @ 100 C 3,8 3,8 4,1

VISCOSIDAD A 100 C

0W 5W 10 W

15 W 20 W 25 W 20 30 40 50

- 15 C - 10 C - 5 C

5,6 5,6 9,3 5,6 9,3 9,3 12,5 12,5 16,3 16,3 21,9

Fluido Semifluido Semifluido Espeso

B.1 ACEITES MONOGRADO: Si consideramos cada uno de los grados SAE definidos anteriormente de forma individual, obtenemos los denominados aceites monogrado ya que se designan por un solo grado de viscosidad, que puede ser de invierno o de verano, e indica los mrgenes de temperatura dentro de los cuales, este aceite tiene un buen comportamiento. Los aceites monogrado son apropiados para su uso en zonas sometidas a pocos cambios de temperatura ambiente a lo largo del ao. Si existen cambios importantes de invierno a verano, es necesario utilizar aceites de un grado SAE bajo para el invierno (SAE 10 W) y otro aceite de grado SAE alto, para utilizar en verano (SAE 40). Entre los aceites monogrado se encuentran los siguientes: SAE 40. Usado para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor

(verano). SAE 30. Sirve para motores de automviles en climas clidos. SAE 20. Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores a

0 C, antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores nuevos. Actualmente no se recomienda su uso. SAE 10. Empleado en climas con temperaturas menores a 0 C.

Los aceites monogrado no son solicitados actualmente por ningn fabricante de vehculos, dado lo limitado de su funcionamiento a diferentes temperaturas. Solamente son utilizados en situaciones especiales como por ejemplo motores con problemas de compresin, etc. B.2 ACEITES MULTIGRADO: Cuando existen cambios importantes en la temperatura ambiente de una zona o de un pas, se pueden utilizar tambin aceites multigrado, de forma que, con la utilizacin de un solo aceite, se cubre el engrase del motor durante todo el ao.

Estos aceites, se formulan para mantener estable la viscosidad frente a los cambios de temperatura y cumplir con los requerimientos de ms de un grado de esta clasificacin por lo que se pueden utilizar en un rango de temperaturas ms amplio que los aceites monogrado. Estos aceites se identifican por dos grados SAE, pertenecientes uno a cada grupo de los mencionados anteriormente, como por ejemplo: SAE 10W40. Esto indica que este aceite se comporta como un SAE 10W cuando el motor se encuentra a bajas temperaturas, manteniendo la fluidez adecuada y favoreciendo el arranque en fro del motor, y como un SAE 40, ms espeso, cuando el aceite del motor se encuentra entre 60 y 85 C durante el funcionamiento del motor. As para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer nmero lo ms bajo posible y para obtener mayor grado de proteccin en caliente, se deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para el segundo. En la figura 2 se muestra una comparacin entre los aceites monogrado y multigrado sus campos de aplicacin. Los aceites multigrado presentan una serie de ventajas sobre los monogrado como son: Son ms estables ante los cambios de temperatura. Llegan rpidamente a las piezas debido a su baja viscosidad en fro. Permiten un arranque ms rpido del motor en fro, con un menor desgaste del

mismo, mayor vida til de la batera y del motor de arranque. Esto se comprueba no solamente en climas fros, sino tambin a temperaturas ambiente moderadas como 20 C. La diferencia entre un multigrado y un monogrado en estos casos es notoria ya que el primero establece la lubricacin adecuada en la mitad de tiempo que el segundo. Eliminan la necesidad de cambios estacionales del aceite. Presentan mejores prestaciones para el trabajo a bajas temperaturas ya que los

huelgos en los motores modernos son cada vez menores, el aceite debe fluir ms rpidamente para llegar a las piezas vitales del motor especialmente la lubricacin del turbocompresor. Tambin se comportan muy bien a altas temperaturas, con una pelcula ms

resistente a altas cargas que la de los aceites monogrado con una disminucin del desgaste general del motor.

Existe un ahorro importante de lubricante, ya que se logra un excelente sellado en

la zona entre los segmentos y el pistn reduciendo el paso de aceite hacia la cmara de combustin, donde se quema tras lubricar el segmento superior. Existe un ahorro de combustible debido a su mayor fluidez a bajas temperaturas

que reduce las prdidas de energa en el arranque y a su mayor capacidad para reducir la friccin en las zonas calientes y crticas del motor, gracias a los aditivos estabilizadores del ndice de viscosidad. Mejoran sensiblemente la oxidacin por degeneracin.

Figura N2: Comparacin entre los aceites monogrado y multigrado. PAGINAS WEB http://www.suamen.com/normativas/normativas/page25.html http://www.cal.org.ar/system/contenido.php?id_cat=8 http://www.lubricantes.elf.com/es/eself.nsf/VS_OPM/DD87477D4C7F7F1BC1256 EE500477843?OpenDocument