Unidad 2 – Fase 3. Interdisciplinariedad de la Pro-socialidad.

Juan Sebastián Páez Ibáñez -

Grupo 1

Escuela de Ciencias Sociales, Artes y Humanidades, Universidad Abierta y a Distancia

403010A_762: Curso Pro-socialidad

Tutora Laura Edith Vásquez Ramón

Ciudad

Octubre de 2020
 Introducción

La introducción de un documento escrito es la primera sección que observará el lector,

por tanto debe ofrecerle una idea general de su contenido. Los pasos que deberían seguirse

para su elaboración son (Vidal, M, s.f.):

1. Describir el tema.

2. Puntualizar los aportes nuevos que hará el trabajo al campo de conocimiento.

3. Exponer la finalidad de la realización del trabajo.

4. Hacer un adelanto de cómo estará organizado el documento.

Paso1. Formato Identificación de la problemática colaborativa.

En este apartado deben ubicar el formato de identificación de la problemática

colaborativa, por favor no adjuntar pantallazos de los mismos ya que se dificulta su lectura,

es recomendable copiar y pegar los cuadros o compartir por medio de hipervínculo.

Paso 2.
 Paso 3.

Yo mismo, estudiante de música

Cosas que se saben Cosas que No se saben

La movilidad es un asunto de
Como dar las medidas de
cuidado y las situaciones de estrés
1 primeros auxilios en caso de un
en ella requieren de conocimientos
accidentado.
en el área para su resolución

La Señales de tránsito son rojas para Cómo proceder cuando se está

2 reglamentarias, amarillas para
preventivas y blancas, verdes o
azules para informativas.
El manejo anual de los papeles
reglamentarios para movilizar un
3
carro, la funcionalidad del SOAT y el
seguro del carro.
presenciando una injusticia vial
ajena.
Los precios establecidos para
comparendos en el 2020 y las
posibilidades o facilidades que
hay para pagarlos.

La importancia que tiene que La utilidad que pueda tener o no

cualquier vehículo haga anualmente llamar a Policías de tránsito en
4 su revisión técnico-mecánica para la caso de algún inconveniente vial
correcta funcionalidad de los sea este un accidente por motivo
mismos. de choque menor.

Cómo manejar a una persona con

la que tengo conflicto vial cuando
La velocidad indicada por la cual un
esta se muestra agresiva y poco
5 vehículo debe transitar en cada vía
receptiva sin necesidad de
de Bogotá y entre barrios.
involucrar a un tercero, es decir,
policía.
 Otra persona, profesión Psicóloga
Cosas que se saben Cosas que No se saben

El significado del color de las

El peatón tiene prioridad sobre la
1 señales de tránsito y en sí lo que
vía.
cada una quiere decir.

Los conductores no pueden invadir

Con precisión qué es el SOAT y
2 el espacio de la cebra en caso de
para qué sirve.
semáforo en rojo y cruce peatonal.

Qué hacer en caso de chocar a

Lidiar con situaciones de estrés que
3 alguien, ya sea automóvil o
involucren a otro agente vial.
persona.

Las señalizaciones de piso para

La velocidad reglamentaria a la
4 diferenciar doble vía de un solo
que un vehículo debe ir.
sentido.

Los protocolos de herramientas

La función de cada color del
que debe llevar un vehículo para
semáforo y su implicación en el
5 ir en carretera y el
manejo de accidentes o
funcionamiento de los mismos en
irresponsabilidades.
caso de imprevisto.
 Reflexión

Es difícil encontrar con precisión el principal aspecto sobre el cual podemos sustentar

que la Intolerancia Vial existe como problema en Bogotá ya que desde diferentes puntos de

vista y diferentes disciplinas o áreas del conocimiento podríamos encontrar una

explicación. Factores como el estrés, los malos hábitos de conducta vial arraigados en el

imaginario colectivo, la escasez de proyectos educativos de carácter gubernamental que

propicien al aprendizaje de derechos y deberes en la vía, el constante apego a los intereses

individuales y la falta de un pensamiento comunitario o una propuesta efectiva de

Liderazgo Pro- Social en cada uno son algunos de los factores que podemos garantizar que

influyen en que hoy en día exista una insatisfacción generalizada en todos nosotros respecto

a la movilidad, sin embargo es importante añadir algo de lo cual mucho estamos exentos y

es la variedad de obras mal pensadas y victimas de corrupción que han hecho de Bogotá,

capital de Colombia, una ciudad con un sistema de vías atrasado, sin autopistas

verdaderamente efectivas, tráfico pesado y enormes dificultades de transporte cotidiano lo

que genera enormes niveles de estrés en las personas y a su vez disminuye la posibilidad de

una actitud de colaboración y cooperación entre todos.

No obstante es importante resaltar que existen agentes colaboradores en la vía y que

en cada uno existe el Liderazgo Educativo encaminado a la Pro – Socialidad que podría

ayudar en sí a que se generen actitudes que faciliten el desarrollo de un concepto de

comunidad, de cooperación donde todos entendamos la implicación que nuestros actos

tiene en pro y malestar de otros.

 Conclusiones

Se ubican al cierre del documento y su función es exponer los nuevos conocimientos

adquiridos durante el proceso de elaboración del trabajo individual y colectivo; por lo tanto

deben dar continuidad al trabajo que se viene desarrollando desde la fase 1. Se recomienda

cumplir con los siguientes pasos (Gallegos, C, s.f.):

1. Síntesis del contenido del documento.

2. Evaluación del proceso.

3. Proyección.

Referencias

 Pedreros, Y. (2018). Comunicación Prosocial. [Archivo de video].

Recuperado de http://hdl.handle.net/10596/22604

 Valencia, A. (2009). Liderazgo prosocial: curso de formación

en prosocialidad con énfasis en comunicación de calidad, valor de la persona

y prosocialidad colectiva y compleja dirigido a estudiantes de los diversos

programas de la UNAD. (Tesis Especialización). Pág. 16-26. Recuperado

de http://repository.unad.edu.co/handle/10596/2414