Señalética

Hacia un Lenguaje Universal

 Se define a la Señalética:
• como la ciencia de la comunicación visual que
estudia las relaciones funcionales entre los
signos de orientación en el espacio y los
comportamientos de los individuos y es
también la técnica que organiza y regula estas
relaciones.
• Constituye:
– guía a la atención
– y a la decisión optativa de los individuos.
• Responde a la necesidad de información o de
orientación
• Creciente fenómeno de movilidad social y la
proliferación de servicios públicos y privados.
• La señalización y la señalética tienen en
común, para los usuario el:
– mensaje efímero,
– unívoco,
– preciso,
– inmediato y
– seguro
 El vocablo señalética significa

• Sistema de signos pictográficos en que cada

enunciado es representado por una señal.
• Señal, en el sentido instantáneo de un estímulo que apela a la
sensación visual.

• Señal
Pierre Guiraud, considera a la señales como códigos prácticos
o de acción, que tiene por objeto coordinar la acción por
medio de las instrucciones y avisos o llamados de atención.

• Signo, como la parte de este estímulo que es portadora de

comunicación, significado, mensaje, información que será
comprendida por el individuo
• El lenguaje de la señalización y la
señalética es monosémicos, no discursivo
y evita toda retórica visual
• El lenguaje de la señalización y la
señalética es monosémicos, no discursivo
y evita toda retórica visual

9 Sordo

10 invalido
 Su principio es el de la economía generalizada:

• Máxima información con el mínimo de

elementos y con el mínimo esfuerzo de
localización y comprensión por parte del
receptor.
 Características de la señalización:

• Finalidad Funcional, organizativa

• Orientación Informativa, didáctica
• Procedimiento Visual
• Código Signos simbólicos
• Lenguaje icónico Universal
• Presencia Discreta, puntual
• Funcionamiento Automático, instantáneo
• Se trata de un lenguaje de rápida visualización
debido a la inmediatez del mensaje.
• Claridad, tranquilidad, síntesis. No decir ni
más ni menos de lo necesario, sólo la
información precisa en el lugar adecuado
(economía informativa).
• Otra de las características como sistemas de
mensajes, es la puntualidad: actúa
exactamente en puntos definidos del espacio
de acción de los individuos
• Además el sistema deberá ser capaz de
crecer sin perder identidad, agregándose
nuevos subsistemas informativos.
 Sistema Señalético

• Diseñar un programa:
• Método,
– organice los pasos sucesivos
– los procedimientos de manera ordenada y
exhaustiva,
• Necesidades previstas de inmediato,
• Adaptibilidad a necesidades futuras.

De no ser así, no se habría realizado un programa

propiamente dicho, sino un simple diseño
 Una buena señalización se traduce en:

 Ahorro de Tiempo
 Disminución de riesgo
 Minimiza Stress
 Mejor desempeño laboral al poder realizar su trabajo sin
interrupciones
 Salvar vidas
 Entendimiento instantáneo
 Orientación más rápido y ágil
 Buena Calidad de vida
 Evita Caos

• ¿Alguna más?
Una buena señalización se traduce en:
 Señalización
 Parte de la ciencia de la comunicación visual que
estudia las relaciones funcionales entre los signos
de orientación en el espacio y el comportamiento.
 Carácter autodidáctico- relación usuario/entorno
 Mejor y más rápida accesibilidad
 Seguridad en los desplazamientos y acciones
 Aumento de movimiento demográfico
 Diferentes niveles psicosocio-culturales.
 Señalización
 Formas de guía para el individuo en un entorno
determinado.
 Discreta
 Llama la atención de forma discreta
 Instantánea y universal (?)
 Características
 Tiene por objeto la regulación de flujos humanos y
motorizados en el espacio exterior.
 Es un sistema determinante de conductas
 El sistema es universal (?)
 Las señales preexisten a los problemas itinerarios
 El código de lectura es conocido a priori por los usuarios
 Las señales con materialmente organizadas y homologadas
 Es indiferente a las características del entorno.
 Aporta el entorno factores de uniformidad
 No influye en la imagen del entorno
 Concluye por si misma.
 Universal??
 Una buena

 Ahorro
 La mala señalización es la tercera causa de
distracción de los conductores
• Las distracciones del conductor son las
responsables del 25% de los accidentes de
tráfico y del 31% de los fallecidos en
carretera. Estas pueden tener su origen en un
elemento interno del vehículo, por ejemplo,
cambiar de emisora de radio; o en uno
externo, como contemplar el paisaje.

https://www.autopista.es/
 La mala señalización es la tercera causa de
distracción de los conductores
• Según un estudio realizado por BP España,
Castrol y el Race, los tres principales factores
que más distraen durante la conducción son
la presencia de otros usuarios de la vía **-
peatones, ciclistas, camiones o motos- (55%
de los encuestados), **la existencia de
accidentes en la carretera (52%) y **una
señalización confusa **(48%).

https://www.autopista.es/
 Una buena señalización

 Ahorro

https://www.autopista.es/
 Estilo Innovación vs. Comprensión-legibilidad
 Señalética
Nace de la ciencia de la comunicación social o de la
información y la semiótica.
Colabora:
Ingeniería de la organización
Arquitectura
Acondicionamiento del espacio (enviroment)
Ergonomía (antropometría)
Bajo el Diseño Gráfico
 Señalética
Es la ciencia que estudia el empleo de los signos
gráficos para orientar a las personas en un espacio
determinado e informar de los servicios que se
encuentran a su disposición.

Lenguaje universal entre los usuarios que permita la

información llegue sin errores e inmediatamente al
recepción
Se emplea en lugares de gran flujo humano.
 Señalética
Obedece a espacios arquitectónicos en donde se
deben identificar los servicios requeridos en
espacios cerrados o interiores.

Su funcionamiento implica interacción automática

de mensajes visuales e individuos
 Características principales
Identifica, regula y facilita los servicios requeridos por
los individuos
Son creados para cada paso en particular
Utilizan códigos de lectura conocidos por los usuarios,
estos no necesariamente pueden ser universales,
pueden ser locales.
Las señales son unificadas y producidas especialmente
Se atienen a las características del entorno
Refuerza la imagen de marca

Emplea signos: icónicos, símbolos, linguísticos,

cromáticos.
 Clasificación de las señales
• Se identifican cuatro grandes grupos de mensajes visuales:
diseño de masas, diseño persuasivo, diseño de información y
diseño educativo o instruccional (Pettersen, 2002), en los
cuales se proveen a los usuarios a través de los mensajes
visuales, conocimientos y aprendizaje, desarrollo y cambios
de: opiniones, emociones, actitudes, creencias y conductas; a
través de una serie de materiales gráficos, como los son:
carteles, anuncios, libros y manuales, páginas web e
programas interactivos.
 Clasificación de las señales
• la Federal Highway Administration clasifica el
tipo de mensajes en relación a la prioridad
que tiene un mensaje visual de ser visto.
Clasificación de las señales
Tipo de mensajes
Mensajes de alta prioridad
al manejar: Relativamente
Grupo 1 críticos, mensajes de alta urgencia
que están ligados estrechamente a
la tarea de manejar.
Mensajes dependientes de
prioridad mediana: Modera
mensajes urgentes y críticos que se
Grupo 2
presentan simultáneamente o de
forma secuencial con otros
mensajes.
Mensaje independiente de
no manejo: No tiene relación a
la tarea de manejo y es poco
Grupo 3 probable que se presente
simultáneamente o
secuencialmente con otros
mensajes.
Mensajes de menor
Grupo 4 prioridad: Son de tipo más
común entre los mensajes y ni son
críticos ni urgentes.
Principios
Generales de diseño
 Altamente sobresaliente
 Induce a una respuesta rápida.
 Distinguible.
 Llamar la atención del chofer.
 Menos sobresaliente, más
alertas sutiles.
 Un mapa deberá ser usado
para integrar los mensajes y
proporcionar comparaciones e
información integrada.
 Sobresaliente y reconocible.
 Fácil de discriminar.
 Comparaciones de apoyo y
estados de relación a normas o
expectativas.
 Localizado fuera del foco de
atención del conductor.
 Fácilmente discriminables y
reconocibles.
 El estatus de cambio sobresale
y se debe tomar acción.
 Comparaciones de apoyo y
estatus de relación a normas y
expectativas.
Ejemplos
 Indicador de peligro.
 Intercambio adelante.
 Parada de autobús
escolar adelante.
 Opción de ruta más
corta.
 Distancia y tiempo para
girar.
 Sistema de
 Encendido y
funcionamiento
(monitoreo del conductor).
 Informa al conductor la
necesidad de realizar
servicios de garantía.
 Fallo de sistema (sistema
de prevención de choque).
 Mensaje entendido o
recibido.
 Permanece el balance en
la cuenta de peaje.
 Tiempo total para
completar el viaje
(identificar).
 Estatus vacante de
hoteles a lo largo de la
ruta.
 Clasificación de las señales
• El tipo de mensaje que se tenga que realizar
deberá contemplar las características y
limitantes de comunicación, así como las
condiciones ambientales en las que va a estar
ubicado (Pettersson, 2007).
 Clasificación de las señales
• Los sistemas de pictogramas tienen un
tremendo potencial para la comunicación
transcultural, lo que es evidente en su uso en
aeropuertos, en eventos deportivos como los
Juegos Olímpicos y otros espacios públicos
con diversidad de grupos culturales (Fontaine,
s/f; citado en Matson, 2010).
 Clasificación de las señales
• En muchas situaciones, el empleo de
pictogramas, en lugar de texto, se aconseja
por la rapidez y precisión que se tiene en el
reconocimiento de un mensaje, sobretodo
cuando el espacio es limitado (Cambell et al.,
2004).
 Clasificación de las señales
• Tabla 3.3. Clasificación de las señales de
acuerdo a la Norma Oficial 003-SEGOB-2011
Clasificación de las señales