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ACCIDENTS SOS: APLICACIÓN MÓVIL PARA EL REPORTE DE ACCIDENTES DE

TRÁNSITO A FAMILIARES Y CONTACTOS DE EMERGENCIA

MNM.TEAM();

Elaborado por:

MARCO JOSÉ CORTÉS GUZMÁN

NÉSTOR ALFONSO PORTELA RINCÓN

ALIRIO ANDRÉS TRUJILLO MATEUS

INSTITUTO TOLIMENSE DE FORMACIÓN TÉCNICA PROFESIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIAS AGROINDUSTRIALES

INGENIERÍA DE SISTEMAS

ESPINAL - TOLIMA

2020
ACCIDENTS SOS: APLICACIÓN MÓVIL PARA EL REPORTE DE ACCIDENTES DE

TRÁNSITO A FAMILIARES Y CONTACTOS DE EMERGENCIA

“MNM.TEAM();”

INSTITUTO TOLIMENSE DE FORMACIÓN TÉCNICA PROFESIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIAS AGROINDUSTRIALES

INGENIERÍA DE SISTEMAS

ESPINAL - TOLIMA

2020
1. RESUMEN

El presente trabajo de investigación, consiste en desarrollar una aplicación móvil que

facilite el reporte de accidentes de tránsito de manera sencilla a contactos de emergencia, con

este fin la pregunta de investigación es la siguiente: ¿Falta y utilizan una aplicación móvil que

les permita reportar un accidente de tránsito?

La investigación se realizó en base a la metodología Scrum para la recolección de

información y desarrollo del software,


2. INTRODUCCIÓN
3. PROBLEMA

Los accidentes viales siguen siendo eventos involuntarios recurrentes. Afectan a la población

en general y generan en el peor de los casos, la muerte. Según la OMS (Organización Mundial de

la salud) en su informe “GLOBAL STATUS REPORT ON ROAD SAFETY 2018”, las muertes

por accidentes de tránsito siguen aumentando con un promedio anual de 1,35 millones de

muertes, convirtiéndose así, en la octava causa de muerte en personas de todas las edades y la

primera en niños y adultos jóvenes con edades entre los 5 y 29 años.​1


En Colombia el panorama no es el mejor, según Instituto Nacional de Medicina Legal, se

atendieron 46.414 casos por accidentes de tránsito y transporte, en los cuales 6.879 personas

fallecieron y otras 39.537 personas resultaron lesionadas.​2 Los accidentes de tránsito en

Colombia afectan a toda la población debido a que cualquiera de nosotros podemos vernos

involucrados en un siniestro de esta categoría, aun sin poseer o transportarnos en un vehículo.

Por otra parte, los reportes del Instituto Nacional de Medicina Legal nos indican que en el año

2018 murieron 1.764 personas que actuaban como peatones, 3.450 personas que se transportaban

en motocicleta, 603 personas que se transportaban algún tipo de automóvil y otras personas más

que se transportaban en algún otro medio como se puede apreciar en la siguiente tabla:

1
World Health Organization, 2018, Global status report on road safety 2018, recuperado el 21 de Julio de 2020 de
https://apps.who.int/iris/bitstream/handle/10665/276462/9789241565684-eng.pdf?ua=1
2
Instituto Nacional de Medicina Legal, 2018, Forensis Datos para la vida 2018, Recuperado el 21 de Julio de 2020
de
https://www.medicinalegal.gov.co/documents/20143/386932/Forensis+2018.pdf/be4816a4-3da3-1ff0-2779-e7b5e39
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Figura 1. ​Muertes por accidentes de transporte según el medio de desplazamiento. Colombia,

año 2018​3

Asimismo, el número de personas heridas o lesionadas gracias a los accidentes viales, es

bastante elevado. A continuación, se observan los datos precisos categorizados según el medio

de desplazamiento.

Figura 2. Lesiones por accidentes de transporte según medio de desplazamiento. Colombia,

2018​4
3
Instituto Nacional de Medicina Legal, 2018, Muertes por accidentes de transporte según el medio de
desplazamiento. Colombia, año 2018 [Figura]. Recuperado el 21 de Julio de 2018 de
https://www.medicinalegal.gov.co/documents/20143/386932/Forensis+2018.pdf/be4816a4-3da3-1ff0-2779-e7b5e39
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4
Instituto Nacional de Medicina Legal, 2018, Lesiones por accidentes de transport según el medio de
desplazamiento. Colombia, año 2018 [Figura]. Recuperado el 21 de Julio de 2018 de
Ahora bien, cuando se sufre un accidente de tránsito, por conocimiento general, lo primero

que hacen muchos colombianos es tratar de comunicarse con una línea de emergencias para

reportar los hechos, por ejemplo, a las líneas 123 y #767. En Bogotá, la línea 123 en el año 2019

registró 15.194 llamadas solicitando ayuda en accidentes de tránsito en donde se presentaron

heridos o víctimas fatales y 3.611 llamadas reportando accidentes de tránsito simples.​5

Cuando se presenta un siniestro de este tipo, estas llamadas no solo se realizan por un

conocimiento general que tienen los ciudadanos, sino porque así es como lo sugieren las

diferentes instituciones gubernamentales, empresas de seguros, entre otros. Dentro de los

protocolos de atención de dichas llamadas tan fundamentales, se adoptan medidas como, por

ejemplo: verificar el estado de salud de los implicados, evitar modificar la escena del accidente,

tomar fotos de lo sucedido, entre otras disposiciones. Sin embargo, en tal protocolo,

lastimosamente no se prioriza el hecho relevante de informar a un familiar o contacto de

emergencia sobre lo sucedido y esto no es de extrañarse puesto que no es sencillo adquirir

información de esta índole para lograr la comunicación con dichos contactos.

Ahora, en Colombia existen diferentes bancos de datos de carácter público donde se puede

consultar información sobre una persona, realizando una búsqueda por su número de cédula, por

ejemplo: La base de datos única de afiliados al sistema de seguridad social en salud,

Registraduría nacional del estado civil, la Policía Nacional, el Registro Único Nacional de

Tránsito (RUNT) e incluso en el mismo Seguro obligatorio de accidentes de tránsito (SOAT) sin
https://www.medicinalegal.gov.co/documents/20143/386932/Forensis+2018.pdf/be4816a4-3da3-1ff0-2779-e7b5e39
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5
Datos Abiertos Bogotá, 2019, Llamadas de Urgencias y Emergencias Línea 123 - Salud, Recuperado el 21 de Julio
de 2018 de
https://datosabiertos.bogota.gov.co/dataset/b99881e0-8750-4fa8-af6c-3f30c9e38708/resource/b7c67c90-922b-4bd7-
a129-f3fb524f0e6a/download/llamadas-de-urgencias-y-emergencias.csv
embargo, en ninguna de ellas reposa información sobre algún contacto de emergencia para dar

aviso en caso de un accidente de tránsito, por este y otros motivos se puede demorar en llegar la

información a los familiares o contactos de emergencia cuando alguien de su núcleo cercano

sufre un accidente de tránsito, sin mencionar que en algunos casos también se puede presentar

demoras en la llegada de los servicios de salud y emergencia al lugar del accidente porque no son

informados a tiempo.
4. JUSTIFICACIÓN

La atención Prehospitalaria, es el servicio que se le presta a la comunidad cuando se presentan

urgencias y emergencias en el sitio de la ocurrencia del evento y en coordinación con los demás

organismos del sistema de emergencias. Esta se caracteriza porque sus servicios se prestan fuera

de los hospitales o centros médicos​6​.

​La atención Pre Hospitalaria (APH) reduce la letalidad, minimiza la morbilidad y sus secuelas

en situaciones de urgencias o emergencias y es además el primer contacto con el o los pacientes.

Por tal motivo al ocurrir un accidente de tránsito, la atención prehospitalaria es de suma

importancia, ya que hace referencia al periodo de tiempo que transcurre, desde que se realiza la

llamada solicitando ayuda a las líneas de emergencia, hasta la llegada del personal de salud a la

escena del accidente, siendo este tiempo transcurrido un gran indicador que permite brindar a los

afectados una asistencia oportuna y de calidad en cuanto a la prestación de los servicios de

primeros auxilios.

Las personas que se ven involucradas en un accidente de tránsito pueden presentar

politraumatismos, que se puede definir como traumas o lesiones graves que se sufren de manera

simultánea. En cuanto a este tipo de lesiones, Trunkey en 1982 expuso que la mortalidad por

trauma presenta una distribución ​trimodal​,​ ​de acuerdo a la severidad y el tipo de lesión.

En la primera fase​, el 50% de los pacientes mueren en el sitio de forma inmediata por

6
Programa de atención Pre hospitalaria - APH Subdirección centro regulador de urgencias y
emergencias (DUES). Recuperado el 22 de septiembre del 2020. Tomado de
https://guiatramitesyservicios.bogota.gov.co/tramite-servicio/programa-de-atencion-pre-hospitalaria-aph-s
ubdireccion-centro-regulador-de-urgencias-y-emergencias-scrue/
lesiones graves, lesiones en grandes vasos, tallo cerebral, médula espinal alta, lesiones cardíacas,

trauma craneoencefálico y otros órganos vitales. En este punto, si se manejara una buena

prevención primaria muchas de estas muertes se podrían evitar (15 a un 40%). ​En la segunda

fase​, el 30% muere después de los primeros minutos hasta una hora, por obstrucciones en la vía

aérea y problemas respiratorios y circulatorios que se pueden presentar por pérdidas masivas de

sangre, debido a traumas múltiples y trauma severo en estructuras vitales de la cabeza. Con un

eficaz tratamiento inicial del paciente politraumatizado, de un 25% a un 35 % se podrían salvar.

En la tercera fase​, el 20% de los pacientes mueren por falla orgánica múltiple o sepsis, que se

puede dar en términos de días o semanas. En esta fase influye mucho la rapidez y la calidad de

manejo de las medidas de reanimación inicial. (Trunkey, 2020, p.307)

Con respecto a la atención Prehospitalaria, uno de los componentes claves es el ​tiempo y

aunque no se encuentra establecidos de forma clara dentro de la normatividad colombiana, se

tienen algunas consideraciones en las guías de manejo de urgencias con base a protocolos que

hay en el exterior que establecen un periodo de entre 10 a 15 minutos en los cuales los servicios

de salud y de emergencias deberían estar en la escena de la ocurrencia del evento. Sin embargo,

este es un número que dependiendo de la ciudad o lugar de ocurrencia del evento puede variar.

Con base en lo anterior, frente a la importancia del tiempo en la atención Prehospitalaria, nace

un concepto clave que es ​la hora dorada​, propuesta por Adams Cowley en 1960; pues señala

que un paciente crítico debe recibir atención en un centro asistencial en los primeros 60 minutos

contados a partir del momento que sufre el trauma. Sin embargo, otros hablan de un “​periodo de

oro​”, porque no corresponde literal y necesariamente a una hora (60 minutos), si no a un tiempo
simbólico que tienen algunos los pacientes críticos para recibir la debida atención prehospitalaria

e intrahospitalaria. 7​

Finalmente, para entender mejor lo que está sucediendo y justificar las palabras aquí escritas,

se procedió a realizar una pequeña encuesta a individuos al azar donde les preguntamos: ¿Se han

visto involucrados alguna vez en un accidente de tránsito?, a lo cual el 68.2% respondió con un

“Si”. ​La siguiente pregunta ¿Algún contacto de emergencia fue informado al instante de ocurrido

el accidente?, esta pregunta era respondida únicamente por quienes habían respondido “​Si​” a la

anterior pregunta. El resultado fue un 58,3 % para la opción “​No​”. una pregunta más fue, En

caso de sufrir un accidente de tránsito, ¿Le gustaría que un contacto de emergencia fuera

informado al instante?, el 100% respondió que sí le gustaría que un familiar o contacto de

emergencia fuera informado y la pregunta final fue ¿Conoce alguna solución o alternativa que le

permita, en caso de sufrir un accidente de tránsito, reportarlo a un contacto de emergencia?,

dentro de la mayoría de respuestas a esta pregunta final, podemos evidenciar que no existe una

aplicación que busque realizar lo que pretendemos hacer con nuestra solución móvil, sin

mencionar el hecho que los diferentes actores viales esperan que pueda existir algo que les

ayudarles a informar a un contacto de emergencia cuando ellos sufren un accidente, ya que en la

mayoría de los casos cuando se vieron involucrados en uno, esto no fue así.

En Colombia se hacen muchos esfuerzos para disminuir la cantidad de accidentes de tránsito y

por consiguiente, la cantidad de personas que fallecen o se lesionan a causa de uno, por tal

7
Guías básicas de atención médica Prehospitalaria. Recuperado el 23 de septiembre de 2020. Tomado
de
https://www.minsalud.gov.co/sites/rid/Lists/BibliotecaDigital/RIDE/DE/GT/Guia-medicas-atencion-prehosp
italaria.pdf
motivo es de gran interés y ayuda que existan alternativas desde un punto de vista tecnológico

que puedan ofrecer información más veraz y precisa a los contactos de emergencia y por qué no,

en un futuro cercano directamente a los centros de atención de emergencias para que estos

puedan mejorar los tiempos de respuesta APH a las personas afectadas por los accidentes de

tránsito en nuestro país.


5. OBJETIVOS

4.1. Objetivo General

Desarrollar una aplicación móvil que facilite el reporte de accidentes de tránsito de manera

sencilla a contactos de emergencia.

4.2. Objetivos específicos

- Identificar las causas que provocan demora al momento de reportar un accidente

de tránsito.

- Determinar los tiempos de respuesta óptimos de los servicios de salud y de

emergencia para atender un accidente de tránsito.

- Determinar cuáles son los requerimientos funcionales que se necesitan para el

desarrollo de la aplicación móvil.

- Desarrollar los módulos de la aplicación móvil para dispositivos Android.

- Realizar pruebas unitarias, instrumentales y de usuarios para la verificación de la

funcionalidad de la aplicación móvil.

- Socializar resultados de la investigación y el uso de la aplicación móvil.


6. ALCANCES Y LIMITACIONES

5.1. ALCANCES

● La presente investigación demostrara la importancia de reportar de forma

eficiente y oportuna los accidentes de tránsito

● Se desarrollara la aplicación móvil para un uso gratuito

● La aplicación móvil estará dirigida a los actores viales de Colombia

● Con ayuda de esta aplicación móvil se plantea reducir la cantidad de personas con

lesiones severas gracias a la oportuna atención hospitalaria

● También se tiene como propósito disminuir los gastos económicos que presentan

y tienen que solventar el estado y los afectados.

5.2. LIMITACIONES

● La aplicación móvil será utilizada principalmente en Colombia

● El desarrollo de la aplicación móvil estará orientada para dispositivos Android

● No se plantea reducir la cantidad de fallecidos por accidentes de tránsito

● La cifra de accidentes de tránsito no se disminuirán


7. MARCO REFERENCIAL

6.1. MARCO TEÓRICO

En este capítulo se contextualiza al lector en torno a las temáticas que involucran el presente

documento, presentando teorías que respaldan la sustentación del mismo.

Software

​Se conoce como software al soporte lógico de un sistema de información en contraposición de

los componentes físicos llamados Hardware. Básicamente, permite a los programas funcionar

adecuadamente, facilitando la interacción entre los componentes físicos y las aplicaciones

proporcionando una interfaz gráfica.​8

El proceso de creación de un software puede llegar a ser complejo según la plataforma y

características del mismo. Un sistema operativo, por ejemplo, requiere gestión, un equipo

numeroso y grandes recursos; en cambio, si se trata de una aplicación sencilla como una

calculadora, ésta puede ser realizada fácilmente por una sola persona.

Referente a dispositivos móviles, actualmente en el mercado los dos sistemas operativos más

utilizados son Android y iOS donde, según statcounter, Android comparte el ~75% de los

smartphones y iOS el ~22% a nivel mundial.​9 Ambas cuentan con tiendas de aplicaciones

8
SYSTEM SOFTWARE. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2001. Internet Archive Wayback
Machine. Recuperado el 19 de septiembre de 2020. Tomado de:
https://web.archive.org/web/20010530092843/http://home.olemiss.edu/~misbook/sfsysfm.htm
9
Mobile Operating System Market Share Worldwide. StatCounter Global Stats. Recuperado el 19 de
septiembre de 2020. Tomado de: ​http://gs.statcounter.com/os-market-share/mobile/worldwide
virtuales, cuáles son Google Play Store y App Store respectivamente y, ampliando la

funcionalidad de los dispositivos, las aplicaciones son publicadas en dichas tiendas.

Aplicación móvil

Una aplicación móvil se define como un programa que cumple una función específica

mediante procesos y algoritmos desarrollados en un lenguaje de programación y a su vez son

ejecutados e interpretados por un dispositivo móvil.

Lo que conlleva a que las aplicaciones móviles sean tan utilizadas en la actualidad, es su uso

por medio de los dispositivos como Smartphone o Tablet, los cuales tienen un gran auge en todo

el mundo, ya que son unos de los dispositivos electrónicos más comercializados y utilizadas día a

día por diferentes motivos, ya sean personales, laborales, de estudio u otros. Además, existe una

amplia gama de tipos de aplicaciones móviles, cada una con una tarea específica que brinda

información a quien la utilice como, por ejemplo, indicadores de localización GPS, acceso a

noticias y radio, visualización de libros, información sobre el clima y tiempo, entretenimiento,

entre otras.

Asimismo, existen aplicaciones gratuitas o privadas dependiendo del sistema operativo en el

cual se le esté ofreciendo el soporte a dicha aplicación y también, dependiendo de la clase de

complejidad de algoritmos que maneje esta, es frecuente ver aplicaciones que manejen el sistema

operativo Android, no solo por ser open source o de uso gratuito, sino que también, ofrece

ventajas como seguridad y accesibilidad al momento de desarrollar o utilizar estas aplicaciones

móviles.
Estas aplicaciones móviles son utilizadas antes de ser lanzados al mercado los Smartphone o

Tablet, originadas a finales de los años 90 conocidas y recordadas por sus funciones básicas,

como por ejemplo la agenda, calculadora, juegos, reproductor de música, entre otros. Por medio

de los avances que se han realizado después de este tiempo sobre los dispositivos móviles en

cuanto a hardware y software, se han mejorado las aplicaciones móviles obteniendo funciones

aún mejores o superiores, las cuales permiten en la actualidad obtener información en tiempo

real sobre la persona o el mismo dispositivo móvil.

En este sentido, podremos conocer información gracias a la combinación de funciones del

dispositivo como son los sensores y el desarrollo de una aplicación que recolecta la información

proporcionada por el dispositivo, y en conjunto. Por ejemplo, podremos obtener la ubicación

exacta del dispositivo gracias a las mejoras del GPS, a movimientos precisos y posición del

dispositivo gracias al sensor del acelerómetro, a medir el número de pasos que damos al

momento de caminar por medio del sensor Podómetro, conocer nuestras pulsaciones gracias al

sensor del ritmo cardiaco, a medir la presión ambiental del aire por medio del sensor Barómetro,

entre otros.​10

Sistema operativo Android

Android fue inicialmente fue desarrollado por Android Inc., empresa que Google respaldó

económicamente y que adquirió en 2005, considerado el sistema operativo móvil más usado en

el mundo con el ~75% del market share mundial (statcounter, 2019), contando con una gran

10
Aplicación móvil para la captura desatendida de datos de sensores en teléfonos inteligentes, José Luis
Jiménez Fontenla, Página 19. Recuperado el 19 de septiembre de 2020, Página 25. Tomado de:
https://e-archivo.uc3m.es/handle/10016/22874
comunidad de desarrolladores creando aplicaciones para extender la funcionalidad de los

dispositivos. A principios de 2018 se superan ya los dos millones de aplicaciones disponibles en

Google Play Store, la tienda de aplicaciones oficial de Android.

Acelerómetro y giroscopio

La funcionalidad esencial de estos dispositivos es la detección y medición de las variables

críticas para desarrollar los algoritmos: aceleración y ángulos de inclinación. De esta forma, es

posible medir la aceleración, velocidad y el sufrimiento de cambios bruscos de posición del

sensor. Por otro lado, medir los ángulos de inclinación respecto a un sistema de coordenadas

también es posible con ciertos componentes electrónicos que poseen un giroscopio interno, en el

que ese sistema de coordenadas viene jado en el componente y las lecturas de los ángulos se

comparan según esos ejes de referencia, por lo que la posición del componente es relevante. Así

es posible detectar movimientos muy sutiles (bajo rango y alta precisión) o aceleraciones de gran

intensidad como choques, como es el caso de este trabajo (alto rango).​11

Antena Wi-Fi

Una antena Wi-Fi es un elemento pasivo que no ofrece ninguna potencia adicional a la señal.

Una antena simple redirige la energía que recibe de la emisora. La reorientación de esta energía

tiene el efecto de proporcionar más energía en una dirección específica, y menos energía en el

resto de direcciones. Permite la interconexión inalámbrica de dispositivos electrónicos con Wi-Fi

(computadoras personales, teléfonos, videoconsolas, etc.) para conectarse entre sí o a internet a

11
Funcionamiento acelerómetro/giróscopo. El androide libre. Recuperado el 19 de septiembre de 2020
Tomado de: ​https://www.elandroidelibre.com/2016/07/giroscopio-movil-android.html
través de un punto de acceso de red inalámbrica.​12

Antena GPS

El GPS fue desarrollado originalmente por el Departamento de Defensa de Estados Unidos

dentro del programa NAVSTAR (NAVigation Satellite Timing And Ranging). El GPS funciona

mediante una red de como mínimo 24 satélites en órbita sobre el planeta Tierra, a 20.180

kilómetros de altura, con trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie de la Tierra.

Cuando se desea determinar la posición tridimensional, el receptor que se utiliza para ello

localiza automáticamente como mínimo cuatro satélites de la red, de los que recibe unas señales

indicando la identificación y hora del reloj de cada uno de ellos.​13

Antena 3G

3G es la abreviación de tercera generación de transmisión de voz y datos a través de telefonía

móvil mediante UMTS (Universal Mobile Telecommunications System o servicio universal de

telecomunicaciones móviles). La mayoría de móviles 3G [con sistema operativo Android o iOS]

soportan su uso como módem USB y algunos permiten su uso vía Wi-Fi o Bluetooth, contando

con las ventajas de transmisión de voz con calidad equiparable a la de las redes fijas y

velocidades de conexión mucho mayores.​14

Seguridad vial

12
Antena Wi-Fi - ¿Qué es y para qué sirve? WiFiSafe. Recuperado el 19 de septiembre de 2020.
Tomado de: ​https://www.wifisafe.com/blog/antenas/
13
¿Qué es y para qué sirve el GPS? Azimut Marine. Recuperado el 19 de septiembre de 2020. Tomado
de: ​https://www.azimutmarine.es/sistema-posicionamiento-gps
14
Seguridad en redes (Primera edición). Corletti Estrada, Alejandro. pp. 24-35. Recuperado el 19 de
septiembre de 2020. Tomado de:
http://darfe.es/joomla/index.php/descargas/viewdownload/5-seguridad/1310-seguridad-en-redes
Para empezar a definir la Seguridad Vial, empecemos por decir que “Seguridad” significa

todo aquello que está exento de daño, peligro o riesgo y el segundo término “Vial” podemos

decir que se refiere a todo lo “relativo con la vía”. Teniendo en cuenta estos dos conceptos

podemos concluir que Seguridad vial trata sobre la prevención de accidentes en las vías o

accidentes de tránsito con el objetivo de salvar la vida de las personas. La seguridad vial la

podemos dividir en 2:

1. La seguridad vial activa

2. La seguridad vial pasiva

Seguridad vial activa

Debemos entender que la seguridad vial activa tiene como objetivo principal evitar que el

accidente en primer lugar ocurra y se aplica este concepto sobre el factor humano, los vehículos

y las vías. Por ejemplo: Las señales de tránsito para las vías, los frenos ABS en los autos y las

normas que regulan la velocidad a la cual una persona puede conducir.

Seguridad vial pasiva

Comprenden todos los mecanismos o dispositivos posibles que ayuden a disminuir al máximo

las lesiones ocasionadas por un accidente de tránsito y al igual que la seguridad vial activa, esta

puede ser aplicada al factor humano, a los vehículos y a las vías. Por ejemplo: El cinturón de

seguridad, los medidores de velocidad y los resaltos en la vía o policías acostados.

Accidentes viales

Los accidentes viales tienen sus apariciones desde antes de aparecer el automóvil, existen
registros desde el siglo XIX de estos eventos con trenes, ciclistas y carros de tracción animal.

Pero no fue sino después de la segunda guerra mundial ya en el siglo XX que el uso del

automóvil se convirtió en un fenómeno global que llevó a la producción de 11 millones de

automóviles en el año 1950 a 71 millones en el año 2007. Un panorama que parece no mejorar y

que con la masificación y uso de las motocicletas en países con economías emergentes como el

nuestro se volvieron artículos de consumo masivo que empezó a modificar el comportamiento

humano estimulando la movilidad individual, entregando estatus a la persona y mostrándose

como un símbolo de prosperidad. Por otro lado, se tuvo que pensar en una nueva planificación

urbana, la expansión y mejora de las mallas viales, la cultura y la educación ciudadana no

acompañaron tal fenómeno y la motorización de la vida generó, entre otros efectos negativos

como la contaminación, por ejemplo, el problema de seguridad vial en Colombia y el mundo.

Si entendemos la conducción como un sistema, consta de 3 elementos básicos: El conductor,

el vehículo y la vía. El proceso de conducción cuenta con múltiples dimensiones:

● Técnicas (Vía y vehículo)

● Jurídicas (leyes o reglamentos que normalizan la circulación)

● Humana (aptitudes y actitudes del conductor, formación profesional sistemática y

maduración personal)

En consecuencia, es necesario entender el factor, la incidencia del factor humano (Conductor,

peatón, pasajero y acompañante), como principal variable para el desencadenamiento de un

accidente de tránsito, teniendo en cuenta que la mayoría de estos son ocasionados por algún

factor humano donde podemos encontrar: Imprudencia, impericia, también se tiene en cuenta los
agentes directivos o las causas físicas como la fatiga, la falta de energía, el sueño, problemas

sensoriales, la falta de atención y algunos agentes psíquicos como la competitividad y la

agresividad.​15

Salud pública

Es una disciplina que se encarga de la protección de la salud a nivel poblacional, en este

sentido busca mejorar las condiciones de vida de las comunidades mediante la promoción de

estilos de vida sanos y saludables como, por ejemplo: Campañas de concientización, la

educación y la investigación.

La Organización Mundial de la Salud (OMS), ha establecido que los traumatismos por

accidentes de tránsito constituyen un problema en la salud pública de los países debido a la gran

cantidad de personas que pierden la vida a diario, como aquellas que resultan heridas. Ambos

fenómenos son considerados graves en países de bajos y medianos ingresos como los de América

Latina y el Caribe donde una gran cantidad de recursos económicos son destinados a la atención

y rehabilitación de las personas que terminan con lesiones en un accidente de tránsito, atenciones

que por lo general son atendidas por los centros de salud tanto públicos como privados creando

en algunos de ellos congestiones.

15
Seguridad vial y salud pública: Costos de atención y rehabilitación de heridos en Chile, Colombia y
Perú. NU. CEPAL. División de Recursos Naturales e Infraestructura. Recuperado el 19 de septiembre de
2020. Tomado de:
https://www.cepal.org/es/publicaciones/36192-seguridad-vial-salud-publica-costos-atencion-rehabilitacion
-heridos-chile
6.2. MARCO LEGAL

En este punto se explican algunas consideraciones que los creadores de aplicaciones móviles en

Colombia deben tener en cuenta y que aplican de manera general a cualquier tipo de desarrollo

que se quiera emprender.

Es de aclarar que los aspectos considerados en este punto se obtienen en primera instancia dentro

de los puntos en los que pensamos que por lo general suelen haber problemas con relación a la

privacidad, recolección de datos, propiedad intelectual, contenido y otros puntos importantes

también del lado del consumidor o usuario de las aplicaciones, como son: protección del

consumidor, la confianza y confidencia.

Al finalizar se centró la atención en los siguientes puntos específicamente:

● Normativa de protección de datos personales

● Normativa de consumo

● Propiedad intelectual

● Términos y condiciones para el uso de las apps

● Plataformas de distribución y sus propios términos de uso.

Propiedad intelectual:
Para conocer la normativa de propiedad intelectual, es necesario indicar que la propiedad

intelectual obedece a las creaciones generadas desde el intelecto humano en cualquiera de los

campos que desempeñe. Es por ello, que en cuanto al ámbito normativo puede definirse como la

protección que otorga la ley a las creaciones intelectuales.

Habiendo dicho eso, es importante indicar que la propiedad intelectual se compone de dos ramas

que se muestra en la imagen a continuación, que son: La propiedad industrial y la protección de

derechos de autor.

La propiedad industrial.

En Colombia, lo referente a temas de propiedad industrial están a cargo de la Superintendencia

de Industria y Comercio (SIC), se trata de un ente adscrito al Ministerio de Industria, Comercio y

Turismo cuya dependencia a cargo para estos temas es de la Delegatura para la Propiedad

Intelectual.

Derechos de autor.
La denominación derechos de autor o según el derecho anglosajón Copyright, abarca un conjunto

de derechos que le son reconocidos legalmente a un autor, sobre obras producidas “a partir de su

talento e inteligencia, en especial las que su paternidad les sea reconocida y respetada, así como

que le permita difundir la obra, autorizando o negando, en su caso, la reproducción”, sea una

obra publicada o inédita.

Es de aclarar que en Colombia la norma de derechos de autor, considera protegible: las obras

científicas literarias y artísticas tales como libros, folletos, escritos, composiciones musicales con

o sin letra, programas informáticos, creaciones como dibujos, pinturas, esculturas y “toda

producción del dominio científico, literario o artístico que pueda reproducirse, o pueda definirse

por cualquier forma de impresión o de reproducción”.

Normativa de Protección de Datos Personales:

En Colombia rige la Ley Estatutaria 1581 de 2012, para los temas y disposiciones generales de

protección de datos personales.

La Ley de Protección de Datos abarca el derecho que tienen los ciudadanos a conocer, actualizar

y rectificar información recopilada sobre ellos en bases de datos o archivos registrados por

entidades públicas o privadas. Es necesario recalcar que su cobertura se limita al estado

colombiano o territorios extranjeros siempre y cuando se posean acuerdos o tratados de carácter

internacional que dictaminen su validez; sin embargo, no aplicará principalmente en: bases de

datos o archivos usados en un ámbito personal o doméstico, bases de datos con información

periodística y bases de datos para asuntos de seguridad y defensa.

Normativa de consumo. Ley 1480 de 2011, Estatuto del consumidor:


Considerar esta normativa dentro de las importantes a la hora de crear y gestionar aplicaciones

móviles se debe a que todo usuario de plataformas tecnológicas tiene derechos como

consumidor, por tanto, se debe tener en cuenta que hay una serie de pautas que los

desarrolladores y publicadores deben respetar como lo son: brindar información clara que

permita elegir los servicios que se desean adquirir, proteger a los infantes según los aspectos

plasmados en el código de infancia y adolescencia dado que un dispositivo móvil es objeto de

uso tanto por adultos como niños, entre otras consideraciones importantes que no se deben pasar

por alto.

Condiciones de uso en plataformas de distribución de Apps

1. Tienda de aplicación de Google Play

Luego de leer las condiciones de uso publicadas por la tienda de Google Play es posible

evidenciar que es un contrato dispuesto para todo usuario potencial de los servicios de Google.

En dicho contrato, se inicia identificando al prestador del servicio como Google INC ubicado en

1600 Amphitheatre Parkway, Mountain View, CA 94043, Estados Unidos.

En los términos de uso se presume que cualquier usuario que use algún servicio ofrecido por

Google ha leído y aceptado todas las condiciones de uso. Se indica a los usuarios que los

servicios deben ser consultados y empleados bajo los medios idóneos ofrecidos como la interfaz

WEB “bajo el estricto cumplimiento de la ley”, por ejemplo, no se debe hacer ingeniería inversa

o tratar de extraer código fuente.


Por otro lado, es notorio que la exigencia de Google que un usuario se autentique con una cuenta

propia, obedece a que constantemente se están asociando a ella en sus bases de datos

información de: hábitos de consumo, ubicación, números telefónicos, dirección IP de origen,

navegador WEB empleado, entre otros. No obstante, la adecuada limitación de información

recopilada se presume es responsabilidad del usuario debido a que Google tiene algunos enlaces

públicos donde brinda instrucciones acerca de cómo limitar la información recopilada, por

ejemplo, de cómo restringir las cookies. En pocas palabras el usuario final tiene la potestad de

acogerse a qué información personal brinda, sea voluntariamente a través de elementos como los

formularios WEB para el registro y posterior uso de servicios o en la configuración adecuada de

elementos de privacidad en sus terminales, en el peor de los casos el usuario puede abstenerse de

usar los servicios ofrecidos.

Por otro lado, es muy importante conocer que la ley aplicable ante controversias serán las

vigentes ante tribunales federales o estatales del condado de Santa Clara (California, Estados

Unidos), que aun cuando el usuario deje de usar los servicios ofrecidos por Google este último

mantendrá los derechos sobre la información otorgados previamente y tener en cuenta que las

modificaciones a los términos de uso siempre serán publicados, hecho por el cual los usuarios

deberían revisarlos periódicamente sabiendo que no se usarán de manera retroactiva y que por lo

general, quedarán en firme en plazos no mayores a 14 días a partir de la publicación salvo que se

trate de modificaciones especiales como las obligadas de manera legislativa.


2. Tienda de App Store de Apple

En los términos de uso la primera aclaración que se hace es que como usuario se podrá acceder a

servicios o suscribirse a contenidos, haciendo énfasis que cuando se trate de comprar, utilizar u

obtener se habla de derechos de uso bajo licencia, independiente que sea necesario o no realizar

un pago por ello (una transacción).

En estos términos de uso se indica que todo tema referente a facturación se recibirá en formato

electrónico, por otro lado, es posible evidenciar que para Apple es importante la satisfacción de

su cliente, por ello es posible que cuando se trate de contenidos:

● Si hay retraso alguno o problemas técnicos, Apple pueda sustituirlo o en su defecto

devuelva el dinero al usuario

● Que solo se presenten cargo de facturación al usuario cuando éste reciba el contenido que

solicitó

● Si es contenido que no se entrega de manera inmediata se podrá disponer de hasta 14 días

para cancelar dicho suministro luego de haber obtenido el recibo.

● Así mismo, todo usuario de Apple deberá tener un ID o cuenta, que servirá para el uso de

servicios y acceso de contenido

Con respecto al tema de políticas de privacidad, Apple tienen sus políticas discriminadas por

regiones, Colombia hace parte de la región denominada América Latina y el Caribe; dentro de

estas políticas se aclara que datos sobre información personal son aquellos empleados para

identificar o contactar a una persona en particular y que pueden ser solicitados por Apple o

alguna de sus filiales e inclusive compartidos entre estos entes, respetando la política de
privacidad. La información puede incluir entre otros: nombre, dirección postal, número

telefónico, tarjetas de crédito y/o preferencias cuyos fines serán verificación de identidad,

contacto con el usuario, investigaciones para mejora de servicios, comunicaciones, entre otros.

De igual modo, también aparecen las Cookies y otras tecnologías que Apple podrá emplear para

entender los hábitos de consumo de sus usuarios y conocer las secciones WEB visitadas con el

propósito de perfilar la publicidad que se le dirige, mejorar la atención que se le brinda. Por otra

parte, es claro que Apple da a conocer que esta información puede ser divulgada a socios

estratégicos con fines de mejora, más nunca con fines de marketing.

En relación con la privacidad de sus usuarios, Apple cumple con el Sistema de reglas de

privacidad transfronteriza de la Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) y “utiliza

cláusulas contractuales aprobadas para la transferencia internacional de información personal

recogida en el Espacio Económico Europeo y en Suiza”.

3. Términos de uso de las Apps

Los términos de uso de aplicaciones son lineamientos que por lo general están elaborados de una

manera que busca eximir de la mayor cantidad de responsabilidades al titular de la aplicación;

por tanto, con ellas se busca informar al usuario acerca de las políticas, condiciones y

restricciones a que debe acogerse para que le sea permitido disfrutar de las herramientas o tareas

específicas que ejecuta el software.


No obstante, los términos de uso son una valiosa herramienta para proteger la aplicación

legalmente. Cuando el usuario notifica que acepta los términos y condiciones listados, está

generando un vínculo contractual; por ello, la importancia que el usuario final se tome el tiempo

que crea necesario para leer y entender los términos que acepta, dado que es un contrato donde

no se negocian cada una de sus cláusulas, sólo se informan y aceptan por parte de los clientes.
7. ESTADO DEL ARTE

Un punto importante para reducir los tiempos de respuesta es reducir los tiempos de reporte de

los accidentes de tránsito y, a lo largo de la evolución de los medios masivos de comunicación,

telecomunicaciones y del mismo ser humano, se han desarrollado herramientas que contribuyen

a la tarea de optimizar el tiempo desde la ocurrencia del accidente hasta la atención del equipo de

emergencias, las cuales pueden ir desde soluciones comerciales a servicios disponibles al

público.

En el presente estado del arte, se hará énfasis en las siguientes.

7.1. SISTEMAS COMERCIALES Y POR LLAMADAS TELEFÓNICAS

7.1.1. OnStar

OnStar, desarrollado por Chevrolet desde 1999, es un sistema que se integra a la electrónica del

vehículo y provee servicios de comunicación en seguridad (accidentes y robos), realizar llamadas

con manos libres, asesoría de navegación y diagnósticos remotos de conducción, entre otros

mediante servicios de telefonía móvil y sensores integrados en el automóvil.​16

7.2. APLICACIONES PARA TELÉFONOS INTELIGENTES

7.2.1. iBump

iBump, desarrollado en 2014 por el departamento de ingenierías y ciencias computacionales de

16
Why OnStar? OnStar. Chevrolet. Recuperado el: 18 de abril de 2019. Tomado de:
https://www.onstar.com/us/en/why_onstar/benefits/
la Universidad Americana de Sharjah (Emiratos Árabes), aprovecha al máximo la masificación

de los smartphones y consigo, los múltiples sensores que se han incorporado durante su

evolución además de las comunicaciones inalámbricas. El presente proyecto utiliza sensores del

móvil como el acelerómetro y el giroscopio, donde, en caso de movimientos bruscos, reporta

mediante un SMS el accidente del vehículo en cuestión.​17

7.2.2. SIRAT

Desarrollado en 2017 por la Universidad de Córdoba (Colombia), es un proyecto que busca la

reducción de muertes y lesionados por accidentes de tránsito a través de una aplicación móvil

que le permita a los ciudadanos reportar estos a través de su teléfono móvil usando el

posicionamiento por GPS, desarrollando una aplicación móvil que permita el registro de los

accidentes de tránsito con el propósito de conocer las zonas de mayor accidentalidad dentro del

municipio y que de esta forma las autoridades municipales puedan preparar planes de

contingencia que ayuden a mitigar esta problemática.​18

7.2.3. SOSmart

El sistema de información SOSmart, desarrollado en 2017 por la Universidad de Chile (Chile),

tiene como objetivo detectar, localizar y comunicar un accidente automovilístico, esto a través de

un dispositivo electrónico fácil de llevar a todas partes, cual tiene ventajas como informar a

familiares y contactos de confianza la ubicación y hora exacto del accidente. Además, permite

17
iBump: Smartphone application to detect car accidents. Fadi Aloul, Imran Zualkernan, Ruba
Abu-Salma, Humaid Al-Ali, May Al-Merri, Computer Science & Engineering Department, American
University of Sharjah, Sharjah, United Arab Emirates. Recuperado el 18 de abril de 2019. Tomado de:
http://www.aloul.net/Papers/faloul_jcee15.pdf
18
Desarrollo e implementación de una aplicación móvil para el registro de accidentes de tránsito en el
municipio de montelíbano – córdoba. Ortiz Rivera, José Anibal, Buelvas Dumar, Wilson Javier.
Recuperado el: 18 de abril de 2019. Tomado de:
http://repositorio.unicordoba.edu.co/handle/123456789/285
diseñar una modelación 3D del accidente, el cual se observará al momento de la investigación

del accidente.​19

7.2.4. SIRAS

Presentado por el Ministerio de Salud y Protección Social (Colombia), el Sistema de Información

de Reporte de Atenciones en Salud (SIRAS), en cumplimiento de lo dispuesto en el Artículo 4 de

la Resolución 3823 de 2016, es el sistema de información centralizado del que disponen las

compañías aseguradoras autorizadas para operar el SOAT, para que los prestadores de servicios

de salud registren la atención en salud a una víctima de accidente de tránsito dentro de las 24

horas siguientes al inicio de la atención, y cumplan así con la obligación de informar según lo

establecido en el Artículo 3, 4 y 5 de la Resolución 3823 de 2016.​20

7.2.5. EMERGENCY SOS from Apple

Es un servicio ofrecido por Apple exclusivo para sus dispositivos con iOS y watchOS (iPhone,

iPad, Apple Watch), cuenta con un apartado llamado “Medicare” donde se pueden configurar

contactos de emergencia y una breve ficha de salud en caso de resultar necesario. Cuenta con el

pro de ser bastante automático incluyendo el envío de ubicación, pero con la contra de ser

exclusivo a dispositivos móviles de Apple, excluyendo la línea MacBook.​21

19
Diseño y construcción de un sistema para detectar, localizar y caracterizar accidentes automovilísticos.
Silva Cares, Matías Ignacio. Recuperado el: 18 de abril de 2019. Tomado de:
http://repositorio.uchile.cl/handle/2250/149475
20
Sobre el Siras. Siras. Recuperado el: 18 de abril de 2019. Tomado de:
https://www.siras.com.co/siras/NoAutenticado/Home
21
Use Emergency SOS on your iPhone. Apple. Recuperado el: 3 de septiembre de 2020. Tomado de:
https://support.apple.com/en-us/HT208076
8. METODOLOGÍA

​Esta investigación tiene como finalidad el desarrollo de una aplicación móvil para reportar los

accidentes de tránsito para ayudar a solucionar las necesidades que tienen todos los actores viales

de poder informar a contactos de emergencia cuando ellos sufren accidentes. Teniendo en cuenta

lo anterior, nuestro equipo de desarrollo optará por usar la metodología ágil de desarrollo

llamada ​SCRUM​.

Scrum es un marco de trabajo que se utiliza dentro de equipos para la realización de proyectos

de manera colaborativa y obtener el mejor resultado posible. En Scrum se realizan entregas

parciales y regulares del producto final o de sus características, priorizadas por el beneficio que

tiene para el receptor del proyecto, por tal motivo Scrum está especialmente indicado para

proyectos en entornos complejos donde se requiere obtener resultados pronto.

Para el desarrollo de la investigación se plantea los siguientes procedimientos basados en la

metodología Scrum:

1. Fase inicio:

Se establecerá los roles dentro de los participantes del equipo de la siguiente forma:

STAKEHOLDER: ​Aseguradoras

SCRUM MASTER:​ Marco José Cortés Guzmán

PRODUCT OWNER:​ Andrés Trujillo Mateus

EQUIPO:​ Néstor Alfonso Portela Rincón, Andrés Trujillo Mateus, Marco José Cortés Guzmán
2. Fase estimación:

Se realizará la etapa de planificación para la selección y asignación de requerimientos a cada

integrante del equipo scrum.

3. Fase implementación:

Cada integrante del equipo scrum desarrollará los requerimientos asignados en la fase anterior y

se realizarán reuniones periódicas si son necesarias para conocer el avance del proyecto.

Metodología y técnicas para recolección de información

​El diseño de nuestra investigación incluye en primer lugar la elección de una metodología de

investigación y las técnicas para la recolección de información y su posterior análisis, en un

segundo lugar tenemos la operacionalización de nuestras preguntas para convertirlas en variables

medibles y, en tercer lugar, el muestreo.

Estadística Descriptiva:

Se ocupa principalmente del manejo de cantidades de datos. Busca, fundamentalmente el

resumen de los mismos, presentados de forma manejable con el objetivo de facilitar su

interpretación.

Conceptos básicos:

- Población: conjunto objeto de estudio.

- Individuo (o unidad): cada uno de los elementos de la población.


- Muestra: Subconjunto de la población que se estudia.

- Tamaño de la población: número de individuos de la población (N).

- Tamaño de la muestra: número de individuos de la muestra (n).

- Carácter o variable: propiedad que se desea observar sobre los elementos de la población.

- Modalidad: cada uno de los posibles valores observables de una característica. Las modalidades

han de ser incompatibles y exhaustivas.


9. VIABILIDAD DEL PROYECTO

RESUMEN EJECUTIVO

Los accidentes de tránsito son una grave problemática que tiene actualmente la sociedad en todo

el mundo, convirtiéndose en un problema de salud pública para los gobiernos por la cantidad de

personas que fallecen, resultan heridas y los daños causados cada año. Si bien, ​Accidents SOS no

pretende impactar directamente estas cifras, si busca entrar en un mercado que no está teniendo

la debida atención por parte de las autoridades y en general por la población.

Con nuestra investigación se ha podido determinar que para el caso puntual de Colombia, no está

priorizado el informar a un contacto de emergencia cuando una persona sufre algún accidente de

tránsito y tampoco existen métodos que permitan de manera rápida el contacto con alguno de

ellos, pues en las bases de datos públicas no se cuenta con información de ese tipo. Por tal

motivo la aplicación móvil ​Accidents SOS entra directamente a cumplir esa función y ayudar en

la solución a ese problema.

Para el desarrollo del proyecto se ha dividido en dos partes, en la primera hemos realizado un

proceso investigativo que permita validar si de verdad existe una problemática y justificar

nuestra solución. Durante la segunda parte se realizó una aplicación móvil que se ajuste a las

necesidades encontradas y permita el cumplimiento del objetivo propuesto en la investigación.


ANTECEDENTES DEL PROYECTO

En esta sección se presenta una introducción de la visión del proyecto y sus orígenes:

● Factores que dieron origen a la necesidad y al proyecto.

1. La cantidad de personas fallecidas al no ser atendidas oportunamente en un

accidente de tránsito y transporte

2. Los escasos medios de comunicación que existen para reportar a contactos de

emergencia accidentes de tránsito

● Factores impulsores de la investigación de factibilidad.

1. Identificar nuestro mercado

2. Conocer los recursos que tenemos

3. Demostrar la viabilidad del proyecto

● Quién inició el proyecto (Persona u organización).

MNM TEAM

● Los interesados clave (Stakeholders) involucrados en el inicio del proyecto, fue un

departamento de la organización o quizás otra empresa, fundación o grupo de la

comunidad trajo la idea.

Centros hospitalarios y Aseguradoras de vehículos y salud en Colombia.

● Los interesados clave según la visión del proyecto.

Aseguradoras de vehículos y de vida.

● Actividades de anteproyecto que se han realizado antes del estudio de factibilidad.


1. Título

2. Problemática

3. Objetivos

4. Justificación

5. Metodología de la investigación.
EL PROYECTO Y SU CONTEXTO

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Desarrollar una aplicación móvil que facilite el reporte de accidentes de tránsito de manera

sencilla a contactos de emergencia

Al finalizar el proyecto se entregará:

● Aplicación móvil

● Documentación de la investigación

OBJETIVOS

● Identificar las causas que provocan demora al momento de reportar un accidente de

tránsito.

Se investigará la causa de las demoras al momento de realizar el reporte y se incluirá la

solución dentro del desarrollo del proyecto para cubrir este requerimiento.

● Determinar los tiempos de respuesta óptimos de los servicios de salud y de emergencia

para atender un accidente de tránsito.

Se realizará la respectiva investigación y encuesta para dar solución e incluirlo dentro

del desarrollo del proyecto.


● Determinar cuáles son los requerimientos funcionales que se necesitan para el desarrollo

de la aplicación móvil.

Se realizará una reunión en conjunto con los involucrados en el proyecto y se

planificaran los requerimientos para comenzar el desarrollo de la aplicación móvil.

● Desarrollar los módulos de la aplicación móvil para dispositivos Android.

Se asignan los requerimientos al equipo y poder ver el desarrollo y los entregables de la

aplicación móvil.

● Realizar pruebas unitarias, instrumentales y de usuarios para la verificación de la

funcionalidad de la aplicación móvil.

En conjunto con el equipo de desarrollo se realizarán dichas pruebas para realizar una

entrega funcional y con calidad.

● Socializar resultados de la investigación y el uso de la aplicación móvil.

Presentar el proyecto a los s​ takeholders y montar a producción la aplicación móvil.

CONTEXTO DEL PROYECTO

Este proyecto se plantea para el uso de todos los actores viales de Colombia inicialmente,

ofreciendo el servicio estándar de forma gratuito y también un servicio avanzado de pago para

aquellos usuarios u organizaciones que deseen contar con más beneficios dentro de la aplicación,

se da iniciativa a este proyecto debido a que se busca solucionar una problemática que se

presenta a nivel mundial como lo es la demora en la atención hospitalaria en los accidentes de

tránsito y transporte, y así reducir la gran cifra de fallecidos a causa de este problema.
Para conocer las opiniones y experiencias de los afectados directamente por esta problemática

decidimos realizar una encuesta, que tiene como objetivo conocer la relevancia que tiene

informar de forma directa a contactos de emergencia cuando se presentan accidentes de tránsito,

obtenido los siguientes resultados:


ALCANCE DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD

Con el estudio de factibilidad se pretende dar luz verde a la aprobación y elaboración del

proyecto exponiendo los potenciales beneficios, el impacto social que el aplicativo presenta y

rentabilidad.

Para la elaboración de este estudio de factibilidad se consideraron los diferentes gastos en el

proyecto, en materia prima y personal en cada uno de los ítems para que, a la hora de presentar el

estudio se facilite su aprobación, exponiendo más fácilmente los resultados esperados.


FACTIBILIDAD TÉCNICA

Para el desarrollo de la aplicación móvil se utilizarán los siguientes recursos tecnológicos, ​los

cuales abarcan hardware y software:

Equipo Cantidad

Asus X555QG [AMD A12 9700P, 16 GB RAM, Radeon 1

R5, 1TB HDD, 480GB SSD y Ubuntu 20.04 LTS]

Lenovo ideapad S340 [AMD Ryzen 3700U, 8gb RAM, 1

HDD 1tb, Ubuntu 20.04 LTS y Windows]

HP ProBook [Intel Core i5, 4gb RAM, 500gb HDD, Intel 1

HD Graphics 3000, Ubuntu 20.04 LTS]

● Android Studio: ​Software para el desarrollo de aplicaciones móviles orientadas a

plataformas Android.

● Sistema Operativo Ubuntu 20.04 LTS de 64 bits: Es un sistema operativo encargado

de la administración del hardware y software de equipos computacionales.

● Sistema Operativo Windows 10 Pro: Es un sistema operativo encargado de la

administración del hardware y software de equipos computacionales.

● Microsoft Office 2016: Suite ofimática para elaboración de documentos, presentaciones

y hojas de cálculo.
Estos recursos se utilizarán principalmente para el desarrollo óptimo de la aplicación móvil, ya

que son recursos que tenemos y conocemos perfectamente para poderlos implementar en el

desarrollo del proyecto​.


FACTIBILIDAD ECONÓMICA

Para la realización del proyecto y su posterior sostenimiento, tendremos en cuenta inicialmente

los costos de alcanzar la terminación de la investigación junto con el desarrollo de la aplicación

móvil y posteriormente una proyección a 5 años para conocer si el proyecto es rentable y en

cuanto tiempo se puede recuperar la investigación.

Costos del proyecto de investigación y desarrollo de la aplicación móvil.

Dentro del título de ​Factibilidad de Recursos tenemos los recursos financieros, estos describen

los costos del proceso de investigación y el desarrollo de la aplicación móvil para Android. En

total se hace una inversión inicial de $69’500.000 COP

Beneficios económicos de la aplicación móvil.

La aplicación móvil tiene como público objetivo inicial a todos los actores viales de Colombia

inicialmente, teniendo esto en mente, Colombia según el DANE (Departamento Administrativo

Nacional de Estadística) en el censo nacional realizado en el año 2018 somos 48’258.494

ciudadanos y un 68.2% de las personas se encuentran entre los 15 y 65 años de edad (32’912.292

ciudadanos) a quienes podríamos considerar nuestro grupo de usuarios potenciales.

En un panorama muy conservador, pretendemos llegar al 0,1% de 32’912.292 ciudadanos en el

primer año y monetizar a través de publicidad que se muestre en la aplicación y por medio de
una suscripción anual con un valor de $50.000 COP para habilitar funciones extras dentro de la

aplicación lograr alcanzar al 0.01% de los usuarios potenciales. Con estas proyección, durante el

primer año de operaciones podríamos recibir $164’560.000 COP de ingresos brutos y validar de

manera rápida el modelo de negocio que nos permita recuperar la inversión inicial en un par de

años.

Para nuestra proyección a 5 años, se parte de la cantidad de 3291 usuarios alcanzados durante el

primer año que pagan la suscripción anual y que representan el 0.01% de 32’912.292 del público

objetivo. A partir de ese año se estima un crecimiento en suscriptores anuales de un 50% con

relación al año inmediatamente anterior, al igual que un crecimiento en ingresos percibidos por

concepto de publicidad.

La tabla de proyecciones se realiza en base a público objetivo dentro de Colombia, en caso de

empezar a estar presentes en otros países de la región los ingresos pueden ser mayores.

Concepto Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

Ingresos

Suscripciones anual $164’560 $246’825 $370’200 $555’300 $832’295.

.000 .000 .000 .000 000

(3291 (4936 (7404 (11106 (16659

Subs) Subs) Subs) Subs) Subs)


Publicidad $15’000. $22’500. $33’000. $49’000. $72’000.0

000 000 000 000 00

Costos

Personal $72’000. $82’000. $92’000. $115’000 $130’000.

000 000 000 .000 000

Materiales

Recursos informáticos $24’000. $30’000. $36’000. 42’000.0 $50’000.0

000 000 000 00 00

Entrenamiento. $10’000. 13’000.0 $18’000. $22’000. $30’000.0

000 00 000 000 00


FACTIBILIDAD LEGAL

En este punto se explican algunas consideraciones que los creadores de aplicaciones móviles en

Colombia deben tener en cuenta y que aplican de manera general a cualquier tipo de desarrollo

que se quiera emprender.

Es de aclarar que los aspectos considerados en este punto se obtienen en primera instancia dentro

de los puntos en los que pensamos que por lo general suelen haber problemas con relación a la

privacidad, recolección de datos, propiedad intelectual, contenido y otros puntos importantes

también del lado del consumidor o usuario de las aplicaciones, como son: protección del

consumidor, la confianza y confidencia.

Al finalizar se centró la atención en los siguientes puntos específicamente:

● Normativa de protección de datos personales

● Normativa de consumo

● Propiedad intelectual

● Términos y condiciones para el uso de las apps

● Plataformas de distribución y sus propios términos de uso.

Propiedad intelectual:

Para conocer la normativa de propiedad intelectual, es necesario indicar que la propiedad

intelectual obedece a las creaciones generadas desde el intelecto humano en cualquiera de los
campos que desempeñe. Es por ello, que en cuanto al ámbito normativo puede definirse como la

protección que otorga la ley a las creaciones intelectuales.

Habiendo dicho eso, es importante indicar que la propiedad intelectual se compone de dos ramas

que se muestra en la imagen a continuación, que son: La propiedad industrial y la protección de

derechos de autor.

La propiedad industrial.

En Colombia, lo referente a temas de propiedad industrial están a cargo de la Superintendencia

de Industria y Comercio (SIC), se trata de un ente adscrito al Ministerio de Industria, Comercio y

Turismo cuya dependencia a cargo para estos temas es de la Delegatura para la Propiedad

Intelectual.

Derechos de autor.

La denominación derechos de autor o según el derecho anglosajón Copyright, abarca un conjunto

de derechos que le son reconocidos legalmente a un autor, sobre obras producidas “a partir de su

talento e inteligencia, en especial las que su paternidad les sea reconocida y respetada, así como
que le permita difundir la obra, autorizando o negando, en su caso, la reproducción”, sea una

obra publicada o inédita.

Es de aclarar que en Colombia la norma de derechos de autor, considera protegible: las obras

científicas literarias y artísticas tales como libros, folletos, escritos, composiciones musicales con

o sin letra, programas informáticos, creaciones como dibujos, pinturas, esculturas y “toda

producción del dominio científico, literario o artístico que pueda reproducirse, o pueda definirse

por cualquier forma de impresión o de reproducción”.

Normativa de Protección de Datos Personales:

En Colombia rige la Ley Estatutaria 1581 de 2012, para los temas y disposiciones generales de

protección de datos personales.

La Ley de Protección de Datos abarca el derecho que tienen los ciudadanos a conocer, actualizar

y rectificar información recopilada sobre ellos en bases de datos o archivos registrados por

entidades públicas o privadas. Es necesario recalcar que su cobertura se limita al estado

colombiano o territorios extranjeros siempre y cuando se posean acuerdos o tratados de carácter

internacional que dictaminen su validez; sin embargo, no aplicará principalmente en: bases de

datos o archivos usados en un ámbito personal o doméstico, bases de datos con información

periodística y bases de datos para asuntos de seguridad y defensa.

Normativa de consumo. Ley 1480 de 2011, Estatuto del consumidor:

Considerar esta normativa dentro de las importantes a la hora de crear y gestionar aplicaciones

móviles se debe a que todo usuario de plataformas tecnológicas tiene derechos como

consumidor, por tanto, se debe tener en cuenta que hay una serie de pautas que los
desarrolladores y publicadores deben respetar como lo son: brindar información clara que

permita elegir los servicios que se desean adquirir, proteger a los infantes según los aspectos

plasmados en el código de infancia y adolescencia dado que un dispositivo móvil es objeto de

uso tanto por adultos como niños, entre otras consideraciones importantes que no se deben pasar

por alto.

Condiciones de uso en plataformas de distribución de Apps

1. Tienda de aplicación de Google Play

Luego de leer las condiciones de uso publicadas por la tienda de Google Play es posible

evidenciar que es un contrato dispuesto para todo usuario potencial de los servicios de Google.

En dicho contrato, se inicia identificando al prestador del servicio como Google INC ubicado en

1600 Amphitheatre Parkway, Mountain View, CA 94043, Estados Unidos.

En los términos de uso se presume que cualquier usuario que use algún servicio ofrecido por

Google ha leído y aceptado todas las condiciones de uso. Se indica a los usuarios que los

servicios deben ser consultados y empleados bajo los medios idóneos ofrecidos como la interfaz

WEB “bajo el estricto cumplimiento de la ley”, por ejemplo, no se debe hacer ingeniería inversa

o tratar de extraer código fuente.

Por otro lado, es notorio que la exigencia de Google que un usuario se autentique con una cuenta

propia, obedece a que constantemente se están asociando a ella en sus bases de datos

información de: hábitos de consumo, ubicación, números telefónicos, dirección IP de origen,

navegador WEB empleado, entre otros. No obstante, la adecuada limitación de información


recopilada se presume es responsabilidad del usuario debido a que Google tiene algunos enlaces

públicos donde brinda instrucciones acerca de cómo limitar la información recopilada, por

ejemplo, de cómo restringir las cookies. En pocas palabras el usuario final tiene la potestad de

acogerse a qué información personal brinda, sea voluntariamente a través de elementos como los

formularios WEB para el registro y posterior uso de servicios o en la configuración adecuada de

elementos de privacidad en sus terminales, en el peor de los casos el usuario puede abstenerse de

usar los servicios ofrecidos.

Por otro lado, es muy importante conocer que la ley aplicable ante controversias serán las

vigentes ante tribunales federales o estatales del condado de Santa Clara (California, Estados

Unidos), que aun cuando el usuario deje de usar los servicios ofrecidos por Google este último

mantendrá los derechos sobre la información otorgados previamente y tener en cuenta que las

modificaciones a los términos de uso siempre serán publicados, hecho por el cual los usuarios

deberían revisarlos periódicamente sabiendo que no se usarán de manera retroactiva y que por lo

general, quedarán en firme en plazos no mayores a 14 días a partir de la publicación salvo que se

trate de modificaciones especiales como las obligadas de manera legislativa.

2. Tienda de App Store de Apple

En los términos de uso la primera aclaración que se hace es que como usuario se podrá acceder a

servicios o suscribirse a contenidos, haciendo énfasis que cuando se trate de comprar, utilizar u

obtener se habla de derechos de uso bajo licencia, independiente que sea necesario o no realizar

un pago por ello (una transacción).


En estos términos de uso se indica que todo tema referente a facturación se recibirá en formato

electrónico, por otro lado, es posible evidenciar que para Apple es importante la satisfacción de

su cliente, por ello es posible que cuando se trate de contenidos:

● Si hay retraso alguno o problemas técnicos, Apple pueda sustituirlo o en su defecto

devuelva el dinero al usuario

● Que solo se presenten cargo de facturación al usuario cuando éste reciba el contenido que

solicitó

● Si es contenido que no se entrega de manera inmediata se podrá disponer de hasta 14 días

para cancelar dicho suministro luego de haber obtenido el recibo.

● Así mismo, todo usuario de Apple deberá tener un ID o cuenta, que servirá para el uso de

servicios y acceso de contenido

Con respecto al tema de políticas de privacidad, Apple tienen sus políticas discriminadas por

regiones, Colombia hace parte de la región denominada América Latina y el Caribe; dentro de

estas políticas se aclara que datos sobre información personal son aquellos empleados para

identificar o contactar a una persona en particular y que pueden ser solicitados por Apple o

alguna de sus filiales e inclusive compartidos entre estos entes, respetando la política de

privacidad. La información puede incluir entre otros: nombre, dirección postal, número

telefónico, tarjetas de crédito y/o preferencias cuyos fines serán verificación de identidad,

contacto con el usuario, investigaciones para mejora de servicios, comunicaciones, entre otros.

De igual modo, también aparecen las Cookies y otras tecnologías que Apple podrá emplear para

entender los hábitos de consumo de sus usuarios y conocer las secciones WEB visitadas con el
propósito de perfilar la publicidad que se le dirige, mejorar la atención que se le brinda. Por otra

parte, es claro que Apple da a conocer que esta información puede ser divulgada a socios

estratégicos con fines de mejora, más nunca con fines de marketing.

En relación con la privacidad de sus usuarios, Apple cumple con el Sistema de reglas de

privacidad transfronteriza de la Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) y “utiliza

cláusulas contractuales aprobadas para la transferencia internacional de información personal

recogida en el Espacio Económico Europeo y en Suiza”.

3. Términos de uso de las Apps

Los términos de uso de aplicaciones son lineamientos que por lo general están elaborados de una

manera que busca eximir de la mayor cantidad de responsabilidades al titular de la aplicación;

por tanto, con ellas se busca informar al usuario acerca de las políticas, condiciones y

restricciones a que debe acogerse para que le sea permitido disfrutar de las herramientas o tareas

específicas que ejecuta el software.

No obstante, los términos de uso son una valiosa herramienta para proteger la aplicación

legalmente. Cuando el usuario notifica que acepta los términos y condiciones listados, está

generando un vínculo contractual; por ello, la importancia que el usuario final se tome el tiempo

que crea necesario para leer y entender los términos que acepta, dado que es un contrato donde

no se negocian cada una de sus cláusulas, sólo se informan y aceptan por parte de los clientes.
FACTIBILIDAD DE RECURSOS

Recursos tecnológicos

​Para el desarrollo de la aplicación móvil (ACCIDENTALS) se necesitan recursos

tecnológicos los cuales abarcan hardware y software

Equipo Cantidad

Asus X555QG [AMD A12 9700P, 16 GB RAM, Radeon R5, 1TB 1

HDD, 480GB SSD y Ubuntu 20.04 LTS]

Lenovo ideapad S340 [AMD Ryzen 3700U, 8gb RAM, HDD 1tb, 1

Ubuntu 20.04 LTS y Windows]

HP ProBook [Intel Core i5, 4gb RAM, 500gb HDD, Intel HD 1

Graphics 3000, Ubuntu 20.04 LTS]

Fuentes: Autores

● Android Studio: ​Software para el desarrollo de aplicaciones móviles orientadas a

plataformas Android.

● Sistema Operativo Ubuntu 20.04 LTS de 64 bits: Es un sistema operativo encargado

de la administración del hardware y software de equipos computacionales.

● Sistema Operativo Windows 10 Pro: Es un sistema operativo encargado de la

administración del hardware y software de equipos computacionales.


● Microsoft Office 2016: Suite ofimática para elaboración de documentos, presentaciones

y hojas de cálculo.

Recursos humanos

​Los tecnólogos profesionales en gestión informática: Néstor Alfonso Pórtela Rincón, Alirio

Andrés Trujillo Mateus y Marco José Cortés Guzmán. Estarán encargados de la investigación,

análisis, diseño, programación, pruebas y publicación del proyecto.

Recursos financieros

​Para el desarrollo de la aplicación móvil (ACCIDENTS SOS) se requiere un apoyo

económico de un total de ​$69’500.000 ​en el cual está dividido en los siguientes ítems:

Ítem Costo (COP) x mes Tiempo Total (COP)

(Meses)

Director de la investigación $3’000.000 3 $9’000.000

Asesoría de la investigación $2’500.000 3 $7’500.000

Asesoría de estilo y redacción $2’000.000 3 $6’000.000

Equipo de investigación y desarrollo $6’000.000 7 $42’000.000

Equipos de cómputo para el $500.000 3 $1’500.000

desarrollo de la investigación

Papelería $230.000 3 $690.000


Internet $120.000 3 $360.000

Servicios públicos $300.000 3 $900.000

Otros costos $500.000 3 $1’500.000

Total $69’500.000

​Fuente: Autores
FACTIBILIDAD DE MERCADO

● Segmento o nicho de mercado objetivo.

Todos los actores viales de Colombia principalmente.

● Quienes son los competidores.

SOSmart, SIRAT, SIRAS y EMERGENCY SOS from Apple.

● Cómo serán distribuidos los productos o servicios.

Se publicara la aplicación en la tienda Play Store.

● Razones por las cuales el cliente elige nuestros productos o servicios, en contraposición

con los de la competencia.

1. La aplicación es de uso gratuito

2. Está desarrollada para Android sin exclusividad de marca del dispositivo

3. En el modo de suscripción se entregan más funciones que enriquecen la

experiencia del usuario y le brindan más seguridad e información.

● Cómo se diferencia la organización de los competidores.

A través de esta investigación que nos permitirá conocer más a fondo el problema y sus

causas, por lo cual nos llevará a dar una solución completa que abarque el objetivo

general del proyecto.

● Tipo de organizaciones de mercadeo a usar.

Organización con fines de lucro.

● Mercado objetivo.

Todos los actores viales de Colombia principalmente.

● Grupos objetivo en los cuales se enfocarán los esfuerzos de mercadeo.


Usuarios de transporte masivo, propietarios de vehículos personales, de pasajeros,

tractomulas y motocicletas, y aseguradoras.


FACTIBILIDAD OPERACIONAL

Accidents SOS es una aplicación móvil que responde a las necesidades que tienen las personas

que en su diario vivir deben desplazarse dentro de su lugar de residencia o hacía otro lugar más

lejano. Como modelo de negocios, ​Accidents SOS tiene una gran oportunidad de entrar y

funcionar en un gran número de personas en Colombia, sin mencionar su fácil escalabilidad a

otros países.

En Colombia nuestro principal grupo de usuarios objetivos son las personas entre las edades de

15 y 65 años que según el DANE son 32’912.292 de personas, dentro de este negocio también se

agruparán a las diferentes aseguradoras del país para que a través de un convenio los usuarios

que ellos tienen puedan tener la versión de pago de la aplicación y de esa manera ofrecer un plus

a sus servicios.

Para el desarrollo de esta aplicación se ha diseñado un cronograma que permita ir paso a paso

por cada uno de los procesos. De manera primordial se ha puesto en primer lugar la realización

de una investigación que nos permita validar una problemática en el país y con esa misma

revisión documental ver patrones similares en otros países o a nivel mundial que nos da una idea

de la escalabilidad de ​Accidents SOS.​

De manera técnica la aplicación hace uso de los sensores que tienen hoy en día los teléfonos

móviles que permiten detectar de manera rápida cuando se presenta un accidente y poder enviar

el reporte de forma oportuna. Internamente los servidores que soportan toda la aplicación están
alojados en Amazon Web Services (AWS) hoy en día una de las compañías más importante en

internet y quienes tienen posiblemente al día de hoy la mejor infraestructura en servidores del

mundo. Estos servicios son asequibles y para el momento de despliegue de la aplicación no se va

a requerir un gran poder de cómputo debido a que la aplicación no estará en constante

comunicación con los servidores y tampoco será una aplicación que el usuario esté consultando a

todo momento como se hace por lo general con otro tipo de aplicaciones móviles (Facebook,

instagram o twitter).

Para finalizar, en cuanto a la cantidad de personas que se deben involucrar para conseguir los

objetivos, está determinado por las actividades que se estén realizando según el cronograma. En

la etapa de investigación estarán trabajando unas 6 personas y luego dentro de la etapa de

desarrollo de la aplicación unas 3 personas únicamente, esto también facilita que exista una fácil

comunicación entre los integrante del proyecto y se pueden llevar a cabo de manera muy puntual

cada uno de los procesos de desarrollo.


FACTIBILIDAD DE TIEMPO

El equipo de investigación y desarrollo, dio inicio al proyecto el 31 de Agosto de 2020, su

culminación está prevista para el 17 de Julio de 2021, contando con once meses para el

desarrollo del proyecto.

● Afectaciones a las operaciones normales.

No aplica.

● Afectaciones y dependencias con otros proyectos internos o externos.

No aplica.

● Tiempo de payback (Plazo que tarda el proyecto en recuperar sus costos después de

completado).

En caso de que el 0,01% del total de actores viales en Colombia (aproximadamente

treinta y dos (32) millones), que son aproximadamente 3300 usuarios que realicen pago

de la suscripción del servicio extendido anual (COP$50000), resultará en un ingreso

bruto de ciento sesenta y cinco millones de pesos (COP$165’000.000.oo), lo que

representaría utilidades en el primer año después del despliegue.

No. Actividades Tiempo estimado de ejecución

Inicio Fin

1 INVESTIGACIÓN 14 DE 18 DE
SEPTIEMBRE DICIEMBRE

DE 2020 DE 2020

2 ANÁLISIS DEL SISTEMA DE INFORMACIÓN 21 DE 22 DE

DICIEMBRE DE ENERO DE

2020 2021

5 GESTIÓN DE REQUERIMIENTOS 25 DE ENERO 6 DE

DE 2021 FEBRERO

DE 2021

3 DISEÑO DE LA BASE DE DATOS 8 DE FEBRERO 27 DE

DE 2021 FEBRERO

DE 2021

4 DISEÑO DE LA INTERFAZ DE USUARIO 1 DE MARZO 20 DE

DE 2021 MARZO DE

2021

6 PROGRAMACIÓN 22 DE MARZO 22 DE JUNIO

DE 2021 DE 2021

7 PRUEBAS 23 DE JUNIO 7 DE JULIO

DE 2021 DE 2021

8 PUBLICACIÓN DE APP 8 DE JULIO DE 17 DE JULIO


2021 DE 2021
RECOMENDACIONES Y APROBACIÓN

● Explicación sobre si su ejecución es recomendable o no.

Este proyecto se inició con el motivo de ayudar a la comunidad afectada por los

accidentes de tránsito y transporte, ya que no solo los involucrados directamente en el

accidente terminan afectados físicamente, sino que también psicológicamente al igual

que sus familiares en el peor de los casos, con este proyecto ofrecemos la oportunidad de

reportar de manera fácil y oportuna un accidente de tránsito a contactos de emergencia

y así, quizás, reducir la gran cifra de fallecidos en accidentes de este tipo que se

presentan en Colombia permitiendo el uso gratuito a esta aplicación y así disminuir los

gastos económicos que presentan y tienen que solventar el estado y los afectados.

● Explicación de los pros y los contras de ejecutar la iniciativa.

Pros:

1. Ofrecemos la oportunidad de reportar de manera fácil y oportuna un accidente

de tránsito a contactos de emergencia

2. La aplicación móvil será de uso gratuito

3. Intentamos reducir la gran cifra de fallecidos en accidentes de tránsito

Contras:

1. Inicialmente estará desarrollada exclusivamente para Android, ya que Apple

cuenta con esta característica.

2. No se garantiza en su totalidad reducir la cifra de fallecidos en accidentes de

tránsito, debido a que no afecta de forma directa el tiempo de respuesta de los

centros hospitalarios.
● Justificar la probabilidad de éxito de la iniciativa.

En caso de que el 0,01% del total de actores viales en Colombia (aproximadamente

treinta y dos (32) millones), que son aproximadamente 3300 usuarios que realicen pago

de la suscripción del servicio extendido anual (COP$50000), resultará en un ingreso

bruto de ciento sesenta y cinco millones de pesos (COP$165’000.000.oo), lo que

representaría utilidades en el primer año después del despliegue, cubriendo los gastos

del proyecto.
10. PLANEACIÓN DEL PROYECTO

10.1. RECURSOS

10.1.1. Recursos tecnológicos

​Para el desarrollo de la aplicación móvil (ACCIDENTALS) se necesitan recursos

tecnológicos los cuales abarcan hardware y software

Equipo Cantidad

Asus X555QG [AMD A12 9700P, 12 GB RAM, Radeon R5, 1TB 1

HDD, Ubuntu 20.04 LTS]

Lenovo ideapad S340 [AMD Ryzen 3700U, 8gb RAM, HDD 1tb, 1

Ubuntu 20.04 LTS y Windows]

HP ProBook [Intel Core i5, 4gb RAM, 500gb HDD, Intel HD 1

Graphics 3000, Ubuntu 20.04 LTS]

Fuentes: Autores

● Android Studio: ​Software para el desarrollo de aplicaciones móviles orientadas a

plataformas Android.

● Sistema Operativo Ubuntu 20.04 LTS de 64 bits: Es un sistema operativo encargado

de la administración del hardware y software de equipos computacionales.

● Sistema Operativo Windows 10 Pro: Es un sistema operativo encargado de la

administración del hardware y software de equipos computacionales.


10.1.2. Recursos humanos

​Los tecnólogos profesionales en gestión informática: Néstor Alfonso Pórtela Rincón, Alirio

Andrés Trujillo Mateus y Marco José Cortés Guzmán. Estarán encargados de la investigación,

análisis, diseño, programación, pruebas y publicación del proyecto.

10.1.3. Recursos financieros

​Para el desarrollo de la aplicación móvil (ACCIDENTALS) se requiere un apoyo económico

de un total de ​$69’500.000 ​en el cual está dividido en los siguientes ítems:

Ítem Costo (COP) x mes Tiempo Total (COP)

(Meses)

Director de la investigación $3’000.000 3 $9’000.000

Asesora de la investigación $2’500.000 3 $7’500.000

Asesora de estilo y redacción $2’000.000 3 $6’000.000

Equipo de investigación y desarrollo $6’000.000 7 $42’000.000

Equipos de cómputo para el $500.000 3 $1’500.000

desarrollo de la investigación

Papelería $230.000 3 $690.000

Internet $120.000 3 $360.000


Servicios públicos $300.000 3 $900.000

Otros costos $500.000 3 $1’500.000

Total $69’500.000

​Fuente: Autores

10.2. CRONOGRAMA

​Para el desarrollo de la aplicación móvil (ACCIDENTALS) se plantea el siguiente

cronograma de actividades con sus respectivos responsables y tiempos

No. Actividades Responsable Co-Responsable Tiempo estimado de

ejecución

Inicio Fin

1 Investigación Director de la Asesoras 14 De 18 De

investigación septiembre De diciembre De

2020 2020

2 Análisis Del Equipo de Director de la 21 De 22 De enero

Sistema De programación investigación diciembre De De 2021

Información 2020

5 Gestión De Equipo de Director de la 25 De enero 6 De febrero


Requerimiento programación investigación De 2021 De 2021

3 Diseño De La Equipo de Director de la 8 De febrero 27 De febrero

Base De Datos programación investigación De 2021 De 2021

4 Diseño De La Equipo de Director de la 1 De marzo 20 De marzo

Interfaz De programación investigación De 2021 De 2021

Usuario

6 Programación Equipo de Director de la 22 De marzo 22 De junio

programación investigación De 2021 De 2021

7 Pruebas Equipo de Director de la 23 De junio 7 de Julio De

programación investigación De 2021 2021

8 Publicación De Equipo de Director de la 8 de Julio De 17 de Julio De

App programación investigación 2021 2021

​Fuente: Autores
11. PLANEACIÓN DE GESTIÓN DE RIESGOS

En cualquier proyecto pueden surgir eventualidades, por ello hay que prever y

adelantarse a un problema que origine interrupciones y no nos deje llegar a la finalización

de nuestro cometido.Estos riesgos pueden ser por factores internos, relacionados con el

desarrollo de la propia aplicación y su dificultad, o pueden ser externos, como situaciones

procedentes del entorno familiar, laboral,etc..En ese sentido, se incluye una tabla con una

relación de riesgos clasificados por su importancia:

11.1. MATRIZ DE RIESGOS

Riesgo Detalle Probabilidad Impacto Acciones a

realizar

Falta de Una o varias de Media Alto Revisar con

conocimientos las tareas no han detalle cada uno

sido realizadas de los

anteriormente y requerimientos

ha requerido de para formarse si

un aprendizaje es necesario.

Mala Fallo en los Media - Alta Alto Búsqueda

Planificación cálculos del documentación

tiempo de en proyectos

ejecución de similares que


tareas. sirvan de apoyo

para ajustar

mejor los tiempo

de ejecución de

las tareas.

Fallo en el Se puede Baja Alto Realizar un

hardware de los presentar daño mantenimiento

equipos en algunos de preventivo a los

portátiles los portátiles que equipos antes de

se usan para empezar con el

programar proyecto

Fallo en el Se puede Media Medio Tener en cuenta

software presentar los

problemas con pre-requisitos de

algunos paquetes instalación de

o dependencias cada uno de los

del software paquetes.

Android studio

Jornada de Las jornadas de Media Baja Realizar un buen

trabajo muy trabajo extensas cronograma de

extensas en busca de actividades para

cumplir con el evitar este tipo


cronograma de riesgo.

pueden

ocasionar

cansancio en el

equipo

desarrollador.

Enfermedades Durante el Baja Alta Realizar una

periodo de jornada

desarrollo del vacunación

proyecto pueden preventiva

surgir contra las

enfermedades enfermedades

que más comunes

imposibiliten en

desarrollo de las

actividades

normales

Otras causas Pueden aparecer Media-Baja Medio Tener dentro del

diferentes cronograma un

circunstancias periodo de

que retrasen el tiempo en cada

proyecto como actividad que


por ejemplo: incluya este tipo

problemas de de riesgos.

conexión a

internet,

compromisos,

calamidad

familiar, eventos

de la naturaleza

11.2. PLAN DE CONTINGENCIA

En este plan de contingencia se mencionan los puntos relevantes que se utilizaran en el

momento de accidentes, como lo es, el perder información importante, dando continuidad con el

desarrollo del proyecto sin ningún impedimento.

● Copia de seguridad de la base de datos, realizándose cada dos semanas.

● Versionar el proyecto.

● Desarrollo de versiones de prueba.


12. IDENTIFICACIÓN DE LOS REQUERIMIENTOS

12.1. REQUERIMIENTOS FUNCIONALES

● Concesión de permisos para uso de hardware del teléfono: El uso de los distintos sensores

del dispositivo se requerirán para monitorear el comportamiento y calibración del

dispositivo. Se incluyen permisos de software como almacenamiento, contactos e

internet.

● Capturar información del sensor de acelerómetro: Se requerirá el acceso a la actividad del

acelerómetro para verificar los niveles de fuerza en los ejes de gravedad del dispositivo.

● Capturar información del sensor de giroscopio: El acceso de los datos del giroscopio será

para la monitorización más precisa de la rotación y posición del dispositivo.

● Capturar información del GPS y redes móviles: Las coordenadas del GPS serán

recolectadas y enviadas en caso de emergencia al contacto de confianza del usuario una

vez presentada la alerta.

● Implementación de un servicio en primer plano: La implementación de un servicio en

primer plano permitirá que la aplicación ejecute dicho servicio sin necesidad de la

interacción del usuario, con el propósito de monitorear los datos de los sensores y

presentar una alerta en caso de presentar anomalías.


12.2. REQUERIMIENTOS NO FUNCIONALES

● Android Studio: Android Studio es el entorno de desarrollo integrado oficial para la

plataforma Android. Fue anunciado el 16 de mayo de 2013 en la conferencia Google I/O,

y reemplazó a Eclipse como el IDE oficial para el desarrollo de aplicaciones para

Android. Está basado en el software IntelliJ IDEA de JetBrains y ha sido publicado de

forma gratuita a través de la Licencia Apache 2.0.

● Git: Sistema de control de versiones, se utilizará para registrar los cambios efectuados en

el proyecto.

● Java Development Kit 8: Es un conjunto de aplicaciones (librerías y programas) que

permite el desarrollo de software comercial o educativo (compilar, producir y crear

documentos) a través del lenguaje de programación Java.

● Apache HTTP Server: El servidor Apache es desarrollado y mantenido por una

comunidad de usuarios bajo la supervisión de la Apache Software Foundation dentro del

proyecto HTTP Server (httpd).

● PHP 7.2: PHP, acrónimo recursivo en inglés de PHP: Hypertext Preprocessor

(preprocesador de hipertexto), es un lenguaje de programación de propósito general de

código del lado del servidor originalmente diseñado para el preprocesado de texto plano

en UTF-8.

● MySQL 5.7: Es un sistema de gestión de bases de datos orientado a objetos y

relacionales. Su función es la administración de la base de datos.

● Sistema Operativo Ubuntu 18.04 LTS de 64 bits: Es un sistema operativo encargado de la

administración del hardware y software de equipos computacionales.


● Sistema Operativo Windows 10 Pro: Es un sistema operativo encargado de la

administración del hardware y software de equipos computacionales.

● GIMP 2.8: Aplicación para edición de imágenes en formato digital. Programa libre, está

incluido en el proyecto GNU y se distribuye bajo la licencia GNU.

● Adobe Photoshop CS5: Software para creación y edición de imágenes digitales, con

licencia comercial.

● Visual Studio Code: Aplicación que sirve de editor de textos para escribir código fuente

de lenguajes de programación como C + +, Python, PHP, HTML5, entre otros.

● Terminal de Ubuntu: Es una aplicación de sistema no gráfico para el control del sistema

operativo Linux.

● Microsoft Office 2016, Word 2016, Excel 2016, PowerPoint 2016: Este será utilizado

para creación de documentos, presentación y el presupuesto del proyecto.


13. BIBLIOGRAFÍA

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de Julio de 2020 de

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3. Instituto Nacional de Medicina Legal, 2018, Muertes por accidentes de transporte según el

medio de desplazamiento. Colombia, año 2018 [Figura]. Recuperado el 21 de Julio de 2018 de

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4. Instituto Nacional de Medicina Legal, 2018, Lesiones por accidentes de transport según el

medio de desplazamiento. Colombia, año 2018 [Figura]. Recuperado el 21 de Julio de 2018 de

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19 de septiembre de 2020. Tomado de:

https://www.cepal.org/es/publicaciones/36192-seguridad-vial-salud-publica-costos-atencion-reha

bilitacion-heridos-chile

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