S2 2 Informe Topografico

“CONSULTORÍA PARA LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS EN FASE
III PARA PAVIMENTACIONES Y ATENCIÓN DE PUNTOS

CRÍTICOS EN LOS CORREDORES PRIORIZADOS EN EL
MARCO DE LA INTERVENCIÓN DE LA RED VIAL DENTRO
DEL DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA”
CONTRATO No. 4600010872
INFORME DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

TRAMO VIAL GRANADA – EL CHOCO - SAN CARLOS
K06+542 AL K16+061
BOGOTÁ D.C., MAYO DE 2021

“CONSULTORÍA PARA LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS EN FASE III PARA
PAVIMENTACIONES Y ATENCIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS EN LOS
CORREDORES PRIORIZADOS EN EL MARCO DE LA INTERVENCIÓN
DE LA RED VIAL DENTRO DEL DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA”
CONTROL DE DOCUMENTOS
Tarjeta
Nombre Función o cargo Firma
profesional
ESTEBAN AGUIRRE R TOPÓGRAFO 01-20216 CPNT
CONTROL DE DOCUMENTOS
________________________ ______________________________
FLABIO FEDERICO SOLER DARIO MOTOA FALLA
DIRECTOR DE CONSULTORÍA PROFESIONAL UNIVERSITARIO
CONSORCIO TAYFER DIRECCIÓN DE PLANEACIÓN
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LISTA DE DISTRIBUCIÓN
CLASE DE DOCUMENTO CÓDIGO FECHA

Informe Levantamiento
IP – GT – DE - 457 13-10-2020
Topográfico
LISTA DE DESTINATARIOS
DESTINATARIO DEL INFORME IDENTIFICACIÓN

Secretaría de Infraestructura física Gobernación de Antioquia
CONTROL DE MODIFICACIONES
VERSIÓN CAMBIOS REALIZADOS FECHA

0 Entrega inicial Diciembre 2020
1 Atención a observaciones Abril 2021
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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 6
2. LOCALIZACIÓN GENERAL .................................................................................. 7
3. OBJETIVO Y ALCANCE........................................................................................ 8
4. METODOLOGÍA .................................................................................................... 8
5. AMARRE A LA RED GEODÉSICA EN EL SISTEMA MAGNA SIRGAS ............. 11
6. CARTERAS ......................................................................................................... 20
7. INVENTARIO DE REDES .................................................................................... 20
8. INVENTARIO SEÑALIZACION VIAL ................................................................... 24
9. PLANOS .............................................................................................................. 24
10. CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN DEL EQUIPO UTILIZADO ........................... 25
11. REGISTRO FOTOGRÁFICO ............................................................................... 30
12. COPIA MATRICULA PROFESIONAL TOPÓGRAFO.......................................... 32
13. LIMITACIONES.................................................................................................... 33
14. MEMORIAL DE RESPONSABILIDAD ................................................................. 34
15. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES........................................................ 35
INDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1. Localización Zona de Estudio Topográfico ........................................... 7

Ilustración 2 Complejidad toma de información talud interno .................................. 33
Ilustración 3 complejidad toma información densidad de Vegetación y limites
prediales ....................................................................................................................... 33
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INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Tramo Estudiado ............................................................................................ 11
Tabla 2. Ubicación Mojones ........................................................................................ 13
Tabla 3. Puntos Replanteo........................................................................................... 13
Tabla 4. Relación Correspondencia ............................................................................ 21
Tabla 5. Inventario Redes Húmedas ........................................................................... 23
Tabla 6. Inventario Señalización Vertical .................................................................... 24
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1. INTRODUCCIÓN
En el presente informe se plasman los trabajos para la realización del levantamiento

topográfico de la vía Granada – El Chocó - San Carlos, comprendido entre las abscisas
K06+542 al K16+061, sin embargo, se aclara que el punto de inicio de la intervención es
la abscisa K06+591 y el final de intervención es la abscisa 16+004.30, dicho tramo vial se
encuentra ubicado en la Subregión Oriente del Departamento de Antioquia.
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2. LOCALIZACIÓN GENERAL
Ilustración 1. Localización Zona de Estudio Topográfico
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3. OBJETIVO Y ALCANCE
3.1 OBJETIVO GENERAL
Realizar el estudio topográfico del corredor vial Granada – El Chocó - San Carlos desde
el K06+542 K16+061 para determinar las posiciones relativas (X, Y y Z) de todos los
elementos existentes que definen el corredor y plasmarlos sobre un plano Horizontal.
3.2 ALCANCE
➢ Realizar el levantamiento topográfico del corredor en estudio (Vía

Granada – El Chocó - San Carlos Desde K06+542 al K16+061,
debidamente georreferenciado en al sistema de coordenadas que
pertenecen al nuevo Marco Geocéntrico Nacional de Referencia MAGNA
– SIRGAS del IGAC cada 3 Km de acuerdo al anexo técnico del contrato.
4. METODOLOGÍA
La metodología utilizada para el levantamiento topográfico del corredor en
estudio fue la siguiente:
1. Se realizó recorrido del tramo de vía objeto del levantamiento topográfico

para determinar alcance del mismo.
2. Se iniciaron las labores del estudio topográfico con la realización del
amarre geodésico a la red geodésica del IGAC mediante la utilización de
equipos GNSS de Doble Frecuencia Marca Tersus Oscar Versión Básica
de precisión milimétrica, con el fin de comenzar las mediciones de la vía
en el sistema de coordenadas que pertenecen al nuevo Marco
Geocéntrico Nacional de Referencia MAGNA – SIRGAS del IGAC.
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3. Luego del posicionamiento de los puntos GPS de amarre a la red

geodésica del IGAC se procedió con la medición de la vía mediante el
método de radiación y toma de datos por secciones transversales
utilizando una Estación Total de Topografía Marca Hi Target 320r Serial
NºZ122638 con fecha de calibración del 01 de octubre de 2020, con el
propósito de obtener datos claros y precisos del estado real del terreno
del corredor vial.
De este modo, con la toma de datos a través de secciones trasversales
sobre el corredor se detallan e identifican todos los elementos y
desniveles actuales del corredor y suministran un insumo que permite la
creación de curvas de nivel cada metro e igualmente generar perfiles y
secciones transversales de alto detalle en el momento de los cálculos y
dibujos en el software de dibujo.
La Estación Total como equipo fundamental para la toma de datos,
permite el almacenamiento de todos los puntos coordenados obtenidos
de las mediciones del corredor en su memoria interna, puntos e
información que se convierten en la cartera de campo del levantamiento
topográfico, puesto que es a partir de esta información que se logra crear
el Plano Topográfico de la vía en Planta, Perfil y Secciones
Transversales.
4. El Plano Topográfico de la Vía se realizó en el Software de dibujo de

Autodesk Civil 3D Versión de Estudiante 2020.
4.1. HERRAMIENTAS DE TRABAJO

A continuación, se muestra el listado de las herramientas utilizadas para la
toma y procesamiento de datos:
➢ Estación total de topografía marca Hi target; referencia HTS 320R; Serial

Z122638.
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➢ Equipo GPS GNSS doble Frecuencia Marca TERSUS OSCAR de precisión

milimétrica.
➢ Software AutoCAD Civil3D Versión 2020.
4.2. AMARRE HORIZONTAL Y VERTICAL DEL CORREDOR

Partiendo de los puntos GPS de amarre geodésico para el proyecto se
crearon Poligonales abiertas de amarre horizontal y nivelaciones verticales
ubicando estaciones topográficas (deltas, puntos de amarre, y/o BM’S) con
visual entre sí. Lo anterior con el propósito de obtener una adecuada
precisión en plano Horizontal y Vertical del corredor en estudio, además de
establecer estaciones topográficas para el replanteo y localización de la vía
en su etapa de construcción.
4.3. PERFIL y SECCIONES TRANSVERSALES
Los perfiles y secciones transversales se generaron a partir de la información

colectada en la estación total de las mediciones realizadas obteniendo así
una nube de puntos del tramo de vía en estudio. De este modo, los perfiles
y secciones se crearon de acuerdo a las características de la vía y muestran
las dimensiones y estado actual de la vía, la cual, en algunos sectores es de
calzada reducida por las diversas construcciones y cerramientos existentes
a los costados de la misma, por lo tanto, no permite una ampliación
significativa de la calzada, y en otros es de carril amplio y de condición
estable.
4.4 ABSCISAS
a. Tramo de vía estudiado:
A continuación, se muestra el tramo de vía estudiado, con su
correspondiente ubicación nombre vía, longitud y abscisas:
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ITEM MUNICIPIO NOMBRE DE LA VÍA ABSISAS
Vía Granada – El Choco - San Carlos K06+542 al

1 GRANADA K16+061
(Segundo Orden)
Tabla 1. Tramo Estudiado
b. Ubicación de las obras hidráulicas: en el plano producto final del

levantamiento topográfico se detalla la ubicación de las obras hidráulicas
transversales con su estado actual.
c. Otros elementos viales identificados: por medio del levantamiento

topográfico se identificaron elementos como: puentes, construcciones,
accesos, muros, postes de alumbrado público, entre otros.
5. AMARRE A LA RED GEODÉSICA EN EL SISTEMA MAGNA SIRGAS
Georreferenciación:
Con el propósito de georreferenciar espacialmente y con precisión
milimétrica la ubicación del tramo de vía en estudio se realizó el Amarre
geodésico a la Red del IGAC en el Nuevo Marco Geocéntrico Nacional de
Referencia. Para la realización del Amarre Geodésico se utilizaron
Equipos GNSS de doble frecuencia Marca Tersus Versión Oscar Básico
con precisión milimétrica y a través del método Estático diferencial para
posicionar los puntos GPS y se utilizó el punto MEDE de la Red Magna
Eco del IGAC, ubicada en Medellín, como punto de control para el amarre.
Metodología utilizada:
Se construyeron 6 mojones en concreto fundidos in situ con bases de
0.30m x 0.30m y 0.60m de altura, dejando la parte superior de cada mojón
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0.10m por encima del nivel del terreno. Cada Mojón contiene una Placa
de Aluminio debidamente marcada con la información del CONSORCIO
TAYFER consultor del proyecto. Los mojones fueron construidos en
ubicaciones que permiten la visualización entre sí, cumpliendo así con su
funcionalidad como puntos de amarre y control para la construcción del
corredor vial. La ubicación de los mojones construidos permite su
permanencia en el tiempo y no se verán afectados por obras que se
desarrollen sobre el corredor vial actual.
El amarre geodésico se calculó a través de la información obtenida del

posicionamiento de los equipos GNSS sobre cada uno de los 6 mojones
y la información emitida de la estación de la Red MAGNA ECO del IGAC
ubicada en la ciudad de Medellín para el día viernes 09-10-2020, día de
posicionamiento de los equipos GNSS en los Mojones de Amarre del
Proyecto, y que fue descargada directamente del GEOPORTAL DE
DATOS ABIERTOS DEL IGAC en un archivo en formato RINEX, formato
utilizado para el postproceso y cálculo de las coordenadas, teniendo en
cuenta las coordenadas actualizadas del IGNS para esa semana del
posicionamiento. Como resultado final se obtienen las coordenadas en el
sistema Magna Sirgas de los puntos GPS1, GPS2, GPS3, GPS4, GPS5 y
GPS6:
Se materializaron 6 mojones o puntos de control permanentes, a

continuación, en la Tabla 2, se relaciona su respectiva ubicación.
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Tabla 2. Ubicación Mojones
Punto Norte Este Cota Abscisa

GPS 1 2238403.229 4762819.233 2138.798 8+280.00
GPS 2 2238560.438 4762998.603 2108.502 8+700.00
GPS 3 2238913.473 4764725.270 1962.337 12+000.00
GPS 4 2238785.941 4764730.645 1985.231 12+070.00
GPS 5 2237690.260 4765684.225 1945.461 14+070.00
GPS 6 2237478.058 4765860.874 1962.941 14+540.00
Por otro lado, se plasman 13 puntos para el replanteo de la obra, a continuación,

en la tabla 3, se relaciona su respectiva ubicación.
Tabla 3. Puntos Replanteo
Punto Este Norte Cota Abscisa

7 4763318.272 2238840.693 2062.000 K09+602.59
10 4763391.939 2239126.245 2039.648 K09+898.71
11 4762206.185 2238426.869 2105.653 K07+535.11
25 4763951.918 2238737.252 2018.000 K10+977.55
26 4761778.458 2238727.603 2105.653 K06+812.24
29 4764213.188 2238646.434 1995.000 K11+270.23
35 4764243.332 2239055.451 1979.963 K11+692.61
48 4765153.791 2238852.909 1957.915 K12+745.05
58 4765462.775 2238336.228 1957.000 K13+503.45
62 4765463.795 2237972.383 1949.000 K13+896.07
110 4766002.540 2236945.821 1970.559 K15+410.62
122 4766340.420 2236687.582 1974.687 K16+014.00
123 4766352.064 2236625.928 1970.284 K16+076.00
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INFORME AMARRE GEODÉSICO
LOCALIZACIÓN DEL PUNTO: FECHA
EYR TOPOGRAFÍA S.A.S MUNICIPIO DE GRANADA-ANTIOQUIA AÑO MES DIA
NIT: 900.156.743-2 VÍA GRANADA – EL CHOCÓ - SAN CARLOS
2020 10 09
Departamento: Antioquia Municipio: Granada Nombre del punto: GPS 01
COORDENADAS ELIPSOIDALES MAGNA-SIRGAS Localización General Cómo llegar al punto
Latitud Longitud Altura Elipsoidal (h)
5°47'33.25837"N 75°57'17.67990"W 2138.798
COORDENADAS MAGNA-SIRGAS ORIGEN NACIONAL
NORTE ESTE Altura Elipsoidal (h)
2238403.229 4762819.233 2138.798 ESTANDO EN EL MUNICPIO DE
Monumentación GRANADA SE CONTINUA POR LA VÍA
QUE CONDUCE HACIA EL MUNICIPIO DE
Fecha Tipo Monumentado por: SAN CARLOS AVANZANDO 8.52KM SE
09/10/2020 Mojón CONSORCIO TAYFER ENCUENTRA AL MARGEN DERECHO DE
Estado del punto: Ancho y Largo Profundidad: Sobresale: LA VÍA EL GPS 01.
BUENO 0.30m 0.50m 0.10m
Imagen Punto Imagen de la Placa
Localización Detallada Imagen Punto Base
DIAGRAMA DE POSICIONAMIENTO
RESPONSABLE DEL TRABAJO
ESTEBAN AGUIRRE RESTREPO

TOPÓGRAFO
Observación: Visual a GPS MAT. PROF.: 01-20216 CPNT
“Fuente de datos RINEX: IGAC, red MAGNA-ECO”
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NIT: 900.156.743-2 VÍA GRANADA – EL CHOCÓ - SAN CARLOS
2020 10 09
6°09'16.99806"N 75°08'33.01190"W 2108.502
ESTANDO EN EL MUNICPIO DE
2238560.438 4762998.603 2108.502
GRANADA SE CONTINUA POR LA VÍA
Monumentación QUE CONDUCE HACIA EL MUNICIPIO DE
Estado del punto: Ancho y Largo Profundidad: Sobresale: LA VÍA EL GPS 02.
BUENO 0.30m 0.50m 0.10m

TOPÓGRAFO
MAT. PROF.: 01-20216 CPNT
Observación: Visual a GPS 01
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NIT: 900.156.743-2 VÍA GRANADA – EL CHOCO - SAN CARLOS
2020 10 09
6°09'28.71649"N 75°07'36.89108"W 1962.337
Monumentación GRANADA SE CONTINUA POR LA VÍA
Fecha Tipo Monumentado por:
SAN CARLOS AVANZANDO 12.24KM SE
09/10/2020 Mojón CONSORCIO TAYFER ENCUENTRA AL MARGEN IZQUIERDO DE
Estado del punto: Ancho y Largo: Profundidad: Sobresale: LA VÍA EL GPS 03.
BUENO 0.30m 0.50m 0.10m

TOPÓGRAFO
Observación: Visual a GPS 04 MAT. PROF.: 01-20216 CPNT
Página 16 de 36
2020 10 09
6°09'24.56513"N 75°07'36.69972"W 1985.231
NORTE ESTE Altura Elipsoidal (h) ESTANDO EN EL MUNICPIO DE
2238785.941 4764730.645 1985.231 QUE CONDUCE HACIA EL MUNICIPIO DE
Monumentación SAN CARLOS AVANZANDO 12.34KM SE
Fecha Tipo Monumentado por: ENCUENTRA AL MARGEN DERECHO DE
09/10/2020 Mojón CONSORCIO TAYFER LA VÍA, SOBRE UN ALTO, CON VISUAL A
Estado del punto: Ancho y Largo: Profundidad: Sobresale: LA VÍA Y AL GPS 3, EL GPS 04.
BUENO 0.30m 0.50m 0.10m

TOPÓGRAFO

Página 17 de 36
2020 10 09
6°08'49.01622"N 75°07'05.53919"W 1945.461
Monumentación
Fecha Tipo Monumentado por:
SAN CARLOS AVANZANDO 14.31KM SE
Estado del punto: Ancho y Largo Profundidad Sobresale: LA VÍA EL GPS 05.
BUENO 0.30m 0.50m 0.10m

TOPÓGRAFO
Página 18 de 36
2020 10 09
6°08'42.13030"N 75°06'59.76569"W 1962.941
ESTANDO EN EL MUNICPIO DE
2237478.058 4765860.874 1962.941 GRANADA SE CONTINUA POR LA VÍA
Monumentación QUE CONDUCE HACIA EL MUNICIPIO DE
LA VÍA EL GPS 06.
Estado del punto: Ancho y Largo: Profundidad: Sobresale:
BUENO 0.30m 0.50m 0.10m

TOPÓGRAFO

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INFORME LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
6. CARTERAS
Con el avance de la tecnología e implementación de equipos de alta precisión para
realizar las mediciones y en general los levantamientos topográficos, las carteras de
campo creadas a mano han sido relegadas por las bondades y facilidades que tienen las
Estaciones Totales para almacenar todos los datos tomados en campo, en las cuales se
almacenan toda la información de la vía, describiendo todos los elementos existentes a
través de una numeración y códigos de identificación de los elementos.
Estos equipos no solo facilitan el almacenamiento de todos los datos e información de la

vía sino también proporcionan una mayor precisión y agilidad en el proceso de efectuar
el levantamiento topográfico. De este modo, las carteras del presente levantamiento
contienen un total aproximado de 10000 detalles de los elementos de la vía y se anexan
en un archivo independiente por su tamaño.
También se anexan las carteras en formato RINEX de los posicionamientos con los
equipos GPS doble frecuencia de alta precisión.
7. INVENTARIO DE REDES
A continuación, se describen las actividades realizadas para elaborar el inventarió de

redes, inicialmente se ejecutaron todos los trámites correspondientes para solicitar
información, como estudios realizados, en ejecución o proyectados a las diferentes
empresas de servicios públicos, con el objetivo de recopilar la documentación necesaria
para el inventario de redes; sin embargo, no se obtuvo respuesta alguna por parte de
dichas empresas.
Las entidades a las cuales se les ha gestionado los trámites para la adquisición de dicha
información, que corresponden a:
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Consecutivo Consorcio Fecha

Correspondencia enviada Respuesta
Tayfer radicación
Alcaldía de Granada-
GE-20-10189/457-0023 02/10/2020 Sin respuesta
secretaria de planeación
Alcaldía de San Carlos-
GE-20-10190/457-0024 02/10/2020 Sin respuesta
secretaria de planeación
Tabla 4. Relación Correspondencia
Por tal motivo se procedió a realizar el respectivo levantamiento topográfico de redes de

agua potable y residual, energía, gas y telefonía, existentes y visibles en la zona de
estudio, identificándolas geográficamente en el respectivo plano topográfico.
1.1 REDES SECAS

A lo largo del tramo vial no se evidenciaron redes de energía, alumbrado público,
telefonía o gas en la zona de influencia.
1.2 REDES HUMEDAS

En cuanto a las redes húmedas se evidenciaron 54 puntos de la red de acueducto; en
algunos tramos los puntos no eran visibles lo que implicaba que la continuidad en la red
se perdiera; a continuación, se relacionan los puntos encontrados:
Coordenadas Nuevo Origen Diámetro

ID Abscisa Longitud (m)
Tubería
X Y
Se perdió el rastro de la
16+060-15+470 N/A N/A
tubería
0 4766056.621 2236935.077 2 pulgadas
1 4766050.584 2236925.3 2 pulgadas
15+470-15+440 27.2
2 4766043.887 2236924.755 2 pulgadas
3 4766035.725 2236924.345 2 pulgadas
15+440-15+250 N/A N/A
tubería
4 15+250-15+240 4765972.461 2237104.446 2 pulgadas N/A
Página 21 de 36
15+240-15+040 N/A N/A
tubería
5 4765861.423 2237258.89 2 pulgadas
6 4765843.504 2237261.187 2 pulgadas
15+040-15+000 36.1
7 4765836.846 2237265.503 2 pulgadas
8 4765831.252 2237273.28 2 pulgadas
15+000-14+920 N/A N/A
tubería
9 4765838.516 2237358.096 2 pulgadas
10 4765836.439 2237355.023 2 pulgadas
11 4765824.789 2237427.868 2 pulgadas
14+920-14+820 96.1
12 4765821.199 2237443.637 2 pulgadas
13 4765840.854 2237405.458 2 pulgadas
14 4765841.684 2237404.059 2 pulgadas
14+820-14+050 N/A N/A
tubería
15 4765538.982 2237859.703 2 pulgadas

16 4765535.865 2237869.725 2 pulgadas
17 4765532.162 2237874.633 2 pulgadas
18 4765525.132 2237880.931 2 pulgadas
14+050-13+980 60.2
19 4765519.427 2237883.21 2 pulgadas
20 4765513.936 2237885.003 2 pulgadas
21 4765502.747 2237888.286 2 pulgadas
22 4765492.941 2237892.275 2 pulgadas
13+980-13+000 N/A N/A
tubería
23 4765292.89 2238662.123 2 pulgadas

13+000-12+800 188.3
24 4765192.299 2238809.647 2 pulgadas
12+800-12+330 N/A N/A
tubería
25 12+330-12+320 4764750.437 2238835.877 2 pulgadas N/A
12+320-9+210 N/A N/A
tubería
26 4763173.01 2238511.183 2 pulgadas
9+210-9+200 1.6
27 4763174.386 2238510.413 2 pulgadas
Página 22 de 36
9+200-8+690 N/A N/A
tubería
28 4762846.173 2238559.291 2 pulgadas
8+690-8+680 2.6
29 4762845.401 2238556.776 2 pulgadas
8+680-7+590 N/A N/A
tubería
30 4762255.606 2238422.009 2 pulgadas
7+590-7+570 18.2
31 4762240.362 2238412.829 2 pulgadas
7+570-7+380 N/A N/A
tubería
32 4762095.279 2238491.297 2 pulgadas
33 4762093.762 2238503.74 2 pulgadas
34 4762092.098 2238512.567 2 pulgadas
35 7+380-7+300 4762090.493 2238530.455 2 pulgadas 70.1
36 4762089.948 2238540.669 2 pulgadas
37 4762083.982 2238552.072 2 pulgadas
38 4762078.877 2238557.351 2 pulgadas
7+300-7+200 N/A N/A
tubería
39 4762008.489 2238630.584 2 pulgadas
40 4762003.269 2238628.991 2 pulgadas
41 4761998.539 2238624.395 2 pulgadas
42 4761996.592 2238623.352 2 pulgadas
43 4761988.174 2238614.229 2 pulgadas
44 4761983.032 2238612.47 2 pulgadas
45 4761978.377 2238607.74 2 pulgadas
46 7+200-6+542 4761974.45 2238605.296 2 pulgadas 103.5
47 4761966.627 2238601.579 2 pulgadas
48 4761957.329 2238598.424 2 pulgadas
49 4761956.126 2238595.831 2 pulgadas
50 4761936.782 2238589.525 2 pulgadas
51 4761928.458 2238585.206 2 pulgadas
52 4761924.99 2238582.727 2 pulgadas
53 4761920.691 2238580.614 2 pulgadas
Total, Tubería Encontrada (m) 603.8
Tabla 5. Inventario Redes Húmedas
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8. INVENTARIO SEÑALIZACION VIAL
8.1. Señalización Vertical

En la siguiente tabla se resume el inventario de señalización vertical evidenciado en el
tramo a intervenir. Se cuenta con 9 señales reglamentarias e informativas de obra.
CANTIDAD
SEÑAL NOMBRE
(UN)
SIO-01 Señales informativas de obra 8
SR-26 Prohibido adelantar 1
Tabla 6. Inventario Señalización Vertical
8.2. Señalización Horizontal
El tramo vial a intervenir no se encuentra pavimento solamente está la capa en afirmado,

por tal motivo no cuenta con la señalización correspondiente.
9. PLANOS
EN PLANTA, PERFIL Y SECCIONES TRANSVERSALES
Los planos del levantamiento topográfico fueron creados a partir de la información

colectada a través de las mediciones con la estación total y calculados y dibujados en el
Software de Autodesk Civil 3D Versión 2020.
Debido a la cantidad de Planos resultantes y su tamaño, éstos se anexan en un archivo

independiente.
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10. CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN DEL EQUIPO UTILIZADO
Página 25 de 36
Página 26 de 36
Página 27 de 36
Página 28 de 36
Página 29 de 36
11. REGISTRO FOTOGRÁFICO
Levantamiento Topográfico:
Página 30 de 36
Amarre Geodésico:
Página 31 de 36
12. COPIA MATRICULA PROFESIONAL TOPÓGRAFO
Página 32 de 36
13. LIMITACIONES
A lo largo de un levantamiento topográfico se pueden presentar dificultades al momento

de la toma de información; en este caso en particular no se pudo levantar 10m a cada
costado de la calzada existente, ya que a lo largo del tramo vial el talud interno no permitía
extenderse y por otro lado la limitación predial tampoco permitía el acceso.
Ilustración 2 Complejidad toma de información talud interno
Ilustración 3 complejidad toma información densidad de Vegetación y limites prediales
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14. MEMORIAL DE RESPONSABILIDAD
Medellín, octubre 14 de 2020
Señores:
Gobernación de Antioquia
Asunto: Certificación de Levantamiento e informe de topografía
Certifico que he realizado el levantamiento topográfico y el informe para el proyecto:

PAVIMENTACIONES Y ATENCIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS EN LOS CORREDORES
PRIORIZADOS EN EL MARCO DE LA INTERVENCIÓN DE LA RED VIAL DENTRO
DEL DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA” del tramo vial GRANADA – EL CHOCO -
SAN CARLOS entre el K06+542 K16+061, de acuerdo con los requisitos técnicos
vigentes cuyos resultados se encuentran consignados en los documentos que anexo
debidamente firmados.
Para los fines pertinentes, anexo copia de mi matrícula Profesional.
Cordialmente,
Esteban Aguirre Restrepo

Topógrafo
M.P. No. 01-20216 CPNT
C.C. No. 1.037.045.034 de San José de la Montaña, Ant.
Página 34 de 36
15. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
➢ El levantamiento topográfico se realizó con el método de secciones

transversales en la sección de la vía y de radiación compuesta en las áreas
de terreno natural, tomando una nube de puntos de alto detalle de los
elementos de la vía, logrando así crear curvas de nivel a cada metro. Esto
permitió la obtención de información real actual de la vía y de alta fiabilidad,
lo que hace del plano topográfico un insumo indispensable y real para la
realización del diseño geométrico de acuerdo con las necesidades actuales
de la vía.
➢ La información obtenida se encuentra georreferenciada a la Red Geodésica
del IGAC en el sistema de coordenadas Magna Sirgas del Nuevo Marco
Nacional de referencia.
➢ Para el proceso constructivo los diseños deben ser replanteados y
localizados por una comisión de topografía tomando como base y puntos de
amarre las coordenadas de los mojones de referencia (GPS) y las
estaciones topográficas (deltas y/o Bm´s) incluidos en el presente informe y
en los Planos del levantamiento.
➢ Se recomienda para el diseño geométrico de la vía mantener el mismo
alineamiento horizontal con el propósito de disminuir los movimientos de
tierra demás obras que pudiesen surgir por un cambio de alineamiento, tales
como: muros, puentes, entre otros.
➢ Se recomienda no realizar ampliación significativa en el lateral izquierdo de
la vía en los sectores donde el río Tafetanes se encuentre cercano, en
especial entre las Abscisas K12+370 y K12+400, y K12+660 y K12+695
donde actualmente se presenta erosión en la pata de la vía por el contacto
del agua del rio con el talud.
Página 35 de 36
➢ Es importante no realizar ampliación en la vía hacia los costados donde
existen cercas de púas o cercos vivos, ya que esto ocasionaría la necesidad
de reubicación de los mismos, compra de predios, tala de individuos
arbóreos y demás actividades resultantes.
Cordialmente,

TOPÓGRAFO
M.P. No. 01-20216 CPNT
C.C. NO. 1.037.045.034 DE SAN JOSÉ DE LA MONTAÑA, ANT
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“CONSULTORÍA PARA LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS EN FASE

III PARA PAVIMENTACIONES Y ATENCIÓN DE PUNTOS

CONTRATO No. 4600010872

INFORME DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

BOGOTÁ D.C., MAYO DE 2021

CONTRATO No. 4600010872

INFORME DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

CONTRATO No. 4600010872

INFORME DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

CLASE DE DOCUMENTO CÓDIGO FECHA

DESTINATARIO DEL INFORME IDENTIFICACIÓN

VERSIÓN CAMBIOS REALIZADOS FECHA

CONTRATO No. 4600010872

INFORME DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

Ilustración 1. Localización Zona de Estudio Topográfico ........................................... 7

CONTRATO No. 4600010872

INFORME DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

CONTRATO No. 4600010872

INFORME DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

En el presente informe se plasman los trabajos para la realización del levantamiento

CONTRATO No. 4600010872

INFORME DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

Ilustración 1. Localización Zona de Estudio Topográfico

CONTRATO No. 4600010872

INFORME DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

3.1 OBJETIVO GENERAL

➢ Realizar el levantamiento topográfico del corredor en estudio (Vía

1. Se realizó recorrido del tramo de vía objeto del levantamiento topográfico

CONTRATO No. 4600010872

INFORME DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

3. Luego del posicionamiento de los puntos GPS de amarre a la red

4. El Plano Topográfico de la Vía se realizó en el Software de dibujo de

4.1. HERRAMIENTAS DE TRABAJO

➢ Estación total de topografía marca Hi target; referencia HTS 320R; Serial

CONTRATO No. 4600010872

INFORME DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

➢ Equipo GPS GNSS doble Frecuencia Marca TERSUS OSCAR de precisión

➢ Software AutoCAD Civil3D Versión 2020.

4.2. AMARRE HORIZONTAL Y VERTICAL DEL CORREDOR

4.3. PERFIL y SECCIONES TRANSVERSALES

Los perfiles y secciones transversales se generaron a partir de la información

CONTRATO No. 4600010872

INFORME DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

ITEM MUNICIPIO NOMBRE DE LA VÍA ABSISAS

Vía Granada – El Choco - San Carlos K06+542 al

b. Ubicación de las obras hidráulicas: en el plano producto final del

c. Otros elementos viales identificados: por medio del levantamiento

CONTRATO No. 4600010872

INFORME DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

El amarre geodésico se calculó a través de la información obtenida del

Se materializaron 6 mojones o puntos de control permanentes, a

CONTRATO No. 4600010872

INFORME DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

Tabla 2. Ubicación Mojones

Punto Norte Este Cota Abscisa

Por otro lado, se plasman 13 puntos para el replanteo de la obra, a continuación,

Punto Este Norte Cota Abscisa

Localización Detallada Imagen Punto Base

RESPONSABLE DEL TRABAJO

ESTEBAN AGUIRRE RESTREPO

Localización Detallada Imagen Punto Base

RESPONSABLE DEL TRABAJO

ESTEBAN AGUIRRE RESTREPO