PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

La turbina de Tesla es un bisturí flujo centrípeta turbina patentado por Nikola Tesla en
1913. Se la conoce como una turbina sin aspas, ya que utiliza el efecto de capa límite y
no un líquido que inciden en las hojas como en una turbina convencional. La turbina de
Tesla es también conocida como la turbina de capa límite, de tipo turbina de cohesión, y
la capa de la turbina de Prandtl (después de Ludwig Prandtl ). Bioingeniería
investigadores se han referido a él como un disco de múltiples centrífuga bomba. Uno de
los deseos de Tesla para la aplicación de esta turbina fue para la energía geotérmica ,
que se describe en " Nuestro Futuro Motivo de energía ".

Descripción

Una turbina de Tesla consiste en un conjunto de discos lisos, con boquillas de la

aplicación de un gas que se mueve hasta el borde del disco. Los gases de arrastre en el
disco por medio de la viscosidad y la adherencia de la capa superficial del gas. Como el
gas se desacelera y añade energía a los discos, se mueve en espiral hacia el centro de
escape. Dado que el rotor no tiene proyecciones, es muy resistente.
la turbina de Tesla "sin bisturí" de diseño

Tesla escribió: "Esta turbina es un motor eficiente primer auto de partida que pueden
funcionar como una máquina de vapor o la turbina líquido mezclado a su antojo, sin
cambios en la construcción y es por esto muy conveniente. Desviaciones menores de la
turbina, como puede ser dictada por las circunstancias en cada caso, obviamente, se
sugerirán pero si se lleva a cabo en estas líneas generales, se encuentran muy rentables
para los propietarios de la planta de vapor mientras que permite el uso de su antigua
instalación. Sin embargo, los mejores resultados económicos en el desarrollo de la
energía del vapor de la turbina de Tesla se obtienen en plantas especialmente adaptadas
para este fin. "
Esta turbina también puede ser aplicada con éxito a las plantas que funcionan con
condensación de alto vacío. En tal caso, debido a la relación de expansión muy grande,
los gases de escape se mezclan a una temperatura relativamente baja y conveniente para
la admisión en el condensador. De combustible tiene que ser mejor utilizadas y siempre
especiales instalaciones de bombeo, pero los resultados económicos alcanzados
plenamente justifican el desembolso mayor.

Todas las placas y las arandelas se montan en clave y con una manga de rosca en los
extremos y están equipadas con tuercas y juntas para la elaboración final gruesas placas
entre sí o, si lo desea, los collares pueden ser simplemente obligó a ella y los extremos
estomacal. La manga tiene un accesorio con orificio perfectamente en el eje y se fija a la
misma, como de costumbre.

Esta construcción permite la libre expansión y contracción de cada plato individualmente

bajo la influencia variable de la fuerza centrífuga y el calor y posee un número de otras
ventajas que son de momento práctica considerable. Un área más grande placa activa y
por lo tanto más poder se obtiene para un determinado ancho, mejorando la eficiencia.
Distorsión es virtualmente eliminado y pequeños espacios secundarios pueden ser
utilizadas que se traduce en disminución de fugas y las pérdidas por fricción.
 El rotor está mejor adaptado para el equilibrio dinámico y por roce de fricción resiste las
influencias perturbadoras garantizando así un funcionamiento más silencioso. Por esta
razón y también porque los discos no son rígidamente unido a su protección contra el
daño que de otro modo podría ser causado por la vibración o la velocidad excesiva.

Sistema de la turbina de Tesla

La turbina de Tesla tiene la característica de estar en una instalación normal de trabajo

con una mezcla de vapor y productos de la combustión y en la que el calor del escape se
utiliza para producir vapor que se suministra a la turbina, proporcionando una válvula que
regulan el suministro de estos últimos mencionados vapor de modo que las presiones y
temperaturas se puede ajustar a las condiciones óptimas de trabajo.

Como en el diagrama, una instalación de la turbina de Tesla es:

1. Capaz de iniciar con vapor de agua solo

2. Un tipo de disco adaptado para trabajar con fluidos a alta temperatura.

Una turbina de Tesla eficiente requiere una estrecha distancia entre los discos. Por
ejemplo, un tipo de vapor deben mantener 0,4 milímetros (0,016 pulgadas) de espacio
entre el disco. Los discos deben ser suaves al máximo para minimizar las pérdidas de
superficie y de corte. Los discos también deben ser máximo delgada para evitar que
arrastre y la turbulencia en los bordes del disco. Desafortunadamente, la prevención de
los discos de la deformación y distorsión fue un gran desafío en tiempo de Tesla. Se cree
que esta incapacidad para prevenir los discos que distorsionan contribuido al fracaso
comercial de las turbinas, porque la tecnología metalúrgica en ese momento no fue capaz
de producir los discos de suficiente calidad y rigidez.
Bomba

Si un conjunto similar de discos y una cubierta con una espiral de forma (frente a circular
por la turbina) se utilizan, el dispositivo puede ser utilizado como una bomba. En esta
configuración el motor está unido al eje. El líquido entra cerca del centro, se da la energía
por los discos, a continuación, sale en la periferia. La turbina de Tesla no utiliza la fricción
en el sentido convencional, precisamente, lo que evita, y utiliza la adhesión (el efecto
Coanda ) y la viscosidad en su lugar. Se utiliza el efecto de capa límite en las cuchillas del
disco.

Discos del rotor liso se propusieron originalmente, pero estos pobres dio par de partida.
Tesla posteriormente descubrió que los discos sin problemas rotor con arandelas
pequeñas salvar los discos de ~ 12.24 lugares de todo el perímetro de un 10 "de disco y
un segundo anillo de 6-12 arandelas en una sub-diámetro hecha de una mejora
significativa en el par de arranque, sin comprometer la eficiencia.

Aplicaciones

Las patentes de Tesla estado que el dispositivo fue pensado para el uso de fluidos como
agentes motivo, a diferencia de la aplicación de la misma para la propulsión o de
compresión de líquidos (aunque el dispositivo puede ser utilizado para esos fines,
también). Para el año 2006, la turbina de Tesla no ha visto un uso comercial generalizado
desde su invención. La bomba de Tesla, sin embargo, ha estado disponible
comercialmente desde 1982 y se utiliza para bombear líquidos que son abrasivos,
viscosos, contienen sólidos, cortes sensibles o difíciles de manejar con otras bombas.
Tesla mismo no conseguir un gran contrato para la producción. El principal inconveniente
en su tiempo, como se mencionó, fue el escaso conocimiento de las características de los
materiales y los comportamientos a altas temperaturas . La mejor metalurgia del día no
pudo evitar que los discos de turbina de movimiento y deformación inaceptable durante la
operación.
Hoy en día, muchos experimentos de aficionados en el campo se realizan en turbinas de
Tesla, incluyendo turbinas de vapor (con vapor producido a partir de un quemador, o
incluso la energía solar ) y turbos para los automóviles . La actual propuesta de aplicación
para el dispositivo es una bomba de residuos , en las fábricas y molinos donde normales
de paletas de tipo turbina de las bombas normalmente se bloquean.

Aplicaciones de la turbina de Tesla como un múltiplo de disco centrífuga bomba de sangre

han dado resultados prometedores. La investigación en ingeniería biomédica en
aplicaciones como se ha continuado en el siglo 21.

En 2010, se concedió una patente para una turbina eólica basada en el diseño de Tesla.

Eficiencia y cálculos

En tiempo de Tesla, la eficiencia de las turbinas convencionales fue baja debido a que la
teoría aerodinámica necesaria para el diseño de hoja de efectivo no existía y la baja
calidad de los materiales disponibles para la construcción de las hojas de poner una
limitación estricta de las velocidades de operación y las temperaturas. La eficiencia de
una turbina convencional tiene que ver con la diferencia de temperatura entre la entrada y
el escape. Dado que la temperatura de entrada es generalmente fija a la temperatura
ambiente exterior, esto requiere de los materiales utilizados para la construcción de ser
capaces de soportar temperaturas muy altas para una eficiencia razonable.
Diseño de Tesla esquivó los inconvenientes principales de la turbina de palas. Se sufre de
otros problemas como la pérdida de fuerza cortante y restricciones de flujo Algunas de las
ventajas de la turbina de Tesla se encuentran en aplicaciones de baja tasa de flujo o
cuando las aplicaciones pequeñas se requieren. Los discos deben ser lo más fina posible
en los bordes con el fin de no introducir la turbulencia como el líquido sale de los discos.
Esto se traduce en necesidad de aumentar el número de discos a medida que aumenta el
caudal. La máxima eficacia se presenta en este sistema cuando el espacio entre el disco
se aproxima al espesor de la capa límite, y ya que el grosor de la capa límite depende de
la viscosidad y la presión, la afirmación de que un solo diseño se puede utilizar de manera
eficiente para una variedad de combustibles y líquidos incorrecta. Una turbina de Tesla se
diferencia de una turbina convencional sólo en el mecanismo utilizado para la
transferencia de energía al eje. Diversos análisis demuestran la tasa de flujo entre los
discos debe ser relativamente baja para mantener la eficiencia. Según se informa, la
eficiencia de la turbina de Tesla gotas con aumento de la carga. Con una carga ligera, la
espiral adoptada por el fluido en movimiento de la boca de salida es una espiral, pasando
por muchas rotaciones. Bajo carga, el número de gotas rotaciones y la espiral se hace
cada vez más corto. Esto aumenta las pérdidas de corte y reduce la eficiencia.

La eficiencia es una función de potencia de salida. Una carga de luz hace que para una
mayor eficiencia y una carga pesada, lo que aumenta el deslizamiento de la turbina,
disminuye la eficiencia. Esto no es exclusivo de las turbinas de Tesla.
El rendimiento de la turbina de la turbina de gas de Tesla se estima en más de 60,
alcanzando un máximo del 95 por ciento. Tenga en cuenta que la eficiencia de la turbina
es diferente de la eficiencia del ciclo del motor con la turbina. Turbinas axiales que operan
hoy en las plantas de vapor o motores a reacción tienen una eficiencia de alrededor de 60
-% (Siemens Turbinas de datos). 70. Esto es diferente de la eficiencia del ciclo de la
planta o del motor que son aproximadamente entre 25% y 42% , y están limitados por
ningún irreversibilidades por debajo del ciclo de Carnot la eficiencia. Tesla afirmó que una
versión de vapor de su dispositivo podría alcanzar en torno a la eficiencia del 95 por
ciento. Las pruebas reales de una turbina de vapor de Tesla en la fábrica Westinghouse
mostró una tasa de vapor de 38 libras por caballo de fuerza-hora , lo que corresponde a
un rendimiento de la turbina en el rango de 20%, mientras que las turbinas de vapor
contemporánea a menudo se puede lograr la eficiencia de la turbina de más del 50%. Los
métodos y aparatos para la propulsión de los fluidos y termodinámica de transformación
de la energía se dieron a conocer en varias patentes. El rendimiento termodinámico es
una medida de qué tan bien se lleva a cabo frente a un caso isentrópico . Es la relación
entre el ideal a la entrada de trabajo real y salida. Esto puede ser tomado como la relación
entre el cambio ideal en la entalpía de la entalpía real para el mismo cambio de presión .

En la década de 1950, Warren Rice, intentó volver a crear los experimentos de Tesla,
pero no realizar estas primeras pruebas en una bomba construida en estricta consonancia
con patentado diseño de Tesla el (que, entre otras cosas, no era un múltiplo Tesla etapas
de la turbina ni que poseen la boquilla de Tesla). De una etapa experimental que trabaja
el sistema de fluido Rice aire. De pruebas de turbinas de arroz, según lo publicado en los
primeros informes, produjo una medida de eficiencia global del 36% al 41% en una sola
etapa. Porcentajes más altos se espera, si están concebidos como se había propuesto
por Tesla.
En su trabajo final con la turbina de Tesla y publicado justo antes de su retiro, Rice llevó a
cabo un análisis de parámetros a granel de flujo laminar modelo en las turbinas de disco
múltiple. Un reclamo muy alto para la eficiencia del rotor (en oposición a la eficiencia
global del dispositivo) para este diseño fue publicado en 1991 titulado "Tesla
Turbomáquinas". Este documento establece:

"Con el uso apropiado de los resultados analíticos, la eficiencia del rotor con flujo
laminar puede ser muy alto, incluso por encima del 95%. Sin embargo, con el fin
de lograr la eficiencia del rotor de alta, el número de caudal de agua debe ser
pequeña lo que significa que la eficiencia del rotor de alta se alcanza en el costo
de usar un gran número de discos y por tanto, una física más grande del rotor. "

Múltiples etapas hoja turbinas modernas suelen alcanzar el 60% - 70% de eficiencia,
mientras que las grandes turbinas de vapor a menudo muestran la eficiencia de la turbina
de más del 90% en la práctica. Voluta del rotor emparejado tipo máquinas de Tesla de un
tamaño razonable con los líquidos comunes (, gas, vapor y agua) También se espera que
muestren eficiencia en la vecindad del 60% -% y posiblemente más alto. 70 [13]