CETRO DE ENSEÑANZA TECNICA AUTOMOTRIZ (EEA

)

SISTEMA DE ENCENDIDO PLASMA

GRUPO: CARRERA: DOCENTE: MATERIA:

102-M - AULA #7 Electricidad y Electrónica Automotriz Mauricio Alvarez sistema eléctrico del motor

ESTUDIANTE: Elio Vidal Z.

Cochabamba – Bolivia

SISTEMA DE ENCENDIDO PLASMA

El rayo es producido por un generador de alta frecuencia y por una bobina de resonancia. las bujías han proporcionado la fuente de encendido para la mezcla aire/combustible. donde su punta en la cámara de combustión . Al paso de los años. el nuevo sistema logra mantener la chispa de 3 a 4. y uno o más electrodos de tierra en la punta. produce un antorcha de plasma. que en conjunto consumen menos energía que un sistema convencional de encendido. Pero el diseño básico de la bujía realmente no ha cambiado mucho. solo 1. las bujías se han hecho más pequeñas.5 mili segundos. En un futuro no muy distante. y el uso de metales exóticos en sus electrodos ha ampliado la vida de la bujía a 100. Las bujías todavía tienen un electrodo conductivo central rodeado por un aislador de cerámica. la combustión no se inicia en forma puntual sino en forma de gran volumen. Además se le entrega 10 veces más energía a la mezcla que va a encender que el sistema convencional.000 millas o más. Debido a la excitación de alta frecuencia de las moléculas de gas en la cámara de combustión. ¿Que se produce con el sistema de encendido plasma? Con el encendido por plasma se producen temperaturas de varios miles de grados y también se conduce a la combustión más completa de la mezcla que los sistemas comunes Desde el origen del motor de combustión interna. que se parece a un rayo en miniatura. Encendido Por chispa Encendido por plasma El Laser en la Tecnología de las Bujías El encendido todavía ocurre como resultado de una chispa de alto voltaje que salta la abertura entre los electrodos.5 mili segundos.¿Qué es el sistema de encendido plasma? El encendido por plasma en la actualidad se está desarrollando un nuevo sistema de encendido. Los Investigadores del Laboratorio Nacional de Tecnología de la Energía han estado operando motores de combustión interna con los . A diferencia de encendidos normales que logran una duración de chispa de aprox. Con este sistema la bujía es remplazada por una antena. conocido como Encendido de Alta Frecuencia o Encendido por Plasma. las bujías de hoy podrían ser reemplazadas por una clase de tecnología completamente nueva: Encendido Laser.

La descarga del plasma sucede muy rápidamente. Esto tiene ventajas obvias sobre la economía del combustible y las emisiones. En teoría. El Laser en la Tecnología de las Bujías: Al remover las bujías y proyectando un rayo láser de alta potencia en la cámara de combustión abre todo un mundo nuevo de posibilidades.” El plasma caliente enciende la mezcla aire/combustible sin realmente crear una chispa.sistemas de encendido laser para estudiar las ventajas del encendido “sin chispa” en las emisiones. Una ventaja del encendido laser: Es que el rayo se puede proyectar dondequiera dentro de la cámara de combustión. el encendido ocurre cuando la energía en el rayo láser descompone (ioniza) las moléculas del aire causando que estas generen una “descarga de plasma. Otra ventaja de usar una descarga de plasma generada por laser para encender la mezcla de aire/combustible en vez de una chispa es que se puede utilizar mezclas de aire/combustible mucho más pobres. por comparación. el ahorro de combustible y la durabilidad del motor. Por lo que. el punto de encendido se puede optimizar para una combustión más eficiente.2 milisegundos (un milisegundo es una milésima de un segundo). el punto de enfoque del encendido laser se puede incluso mover alrededor de la cámara de combustión conforme cambia la carga y la velocidad del motor para optimizar la combustión. Con el encendido laser. dura típicamente 0. tomando solamente de 10 a 100 nano segundos (¡un nano segundo es un billonésima parte de un segundo!). no hay electrodo s que obstruyan la propagación del frente de la llama dentro de la cámara de combustión. la potencia y las emisiones. Podría incluso ocurrir directamente dentro del cono de descarga de un inyector de combustible en un sistema directo de alta presión. Con un laser. También . Una chispa convencional.8 a 1. El comenzar el núcleo de la llama más al centro de la cámara de combustión puede mejorar más el ahorro de combustible.

De hecho. así que hasta que las bujías se hagan obsoletas nuestros técnicos todavía tienen que ocuparse de los problemas de servicio asociados a las bujías convencionales. Los motores de gas natural operan más pobres que los motores de gasolina.000 millas o más.000 millas. DURABILIDAD DE LAS BUJIAS EN DISTANCIA RECORRIDA De nuevo a la realidad los sistemas de encendido laser están a muchos años de la producción. Las características térmicas del platino y del iridio de los electrodos dan a las bujías de . los electrodos pueden soportar temperaturas de funcionamiento mucho más altas que los electrodos estándares de aleación de níquel. Así que cada par de años. iridio e itrio. Con las bujías estándares. esto realmente se come a las bujías. el desgaste del electrodo y la contaminación generalmente limitan la vida de la bujía a cerca de 30. Estos problemas son: fallas de encendido.000 millas. Con el tiempo. Aunque la mayoría de las bujías de larga duración tienen hoy intervalos de servicio recomendados de 100. Ése es el porqué los fabricantes de autos han preferido cambiar a las bujías de larga duración. Al usar metales resistentes al desgaste tales como platino.trabajan mejor que una chispa para los combustibles alternativos tales como el propano y el gas natural. la contaminación de la bujía como resultado del manejo de viajes cortos o el gasto de aceite de motor puede causar problemas de rendimiento y de emisiones que requieren cambiar las bujías mucho más pronto.000 a 45. Esto reduce el desgaste y hace posible los intervalos de cambio de hasta 100. las bujías necesitan ser cambiadas para restablecer la confiabilidad y el rendimiento del sistema de encendido a su condición como nueva. una de las razones por las que los investigadores del NETL están investigando el encendido laser es para mejorar la confiabilidad y la longevidad de los motores industriales y de las bombas accionadas por gas natural. y requieren voltajes más altos de encendido para la combustión para un encendido más confiable. duración de la bujía y el mantenimiento.

Las bujías en los motores con cabezas de aluminio deben ser cambiadas cuando el motor esté frío o tibio al tacto (nunca caliente) para reducir al mínimo el riesgo de dañar las cuerdas de la rosca de la bujía en la cabeza. pero realmente ahorran dinero a sus clientes con el tiempo porque duran más del doble del tiempo que las bujías regulares. VENTAJAS DE LAS BUJIAS DE MAYOR PRECIO Las ventajas de bujías de larga duración son más costosas que las bujías estándares. los cables de las bujía deben también ser revisados y ser reemplazados si el aislante está agrietado o gastado. El electrodo del centro también se ha hecho más pequeño en algunas bujías de platino y de iridio. Muchos proveedores de bujías no sólo tienen electrodos de platino y/o de aleación de iridio. Siga la tabla de referencia del proveedor de la bujía si usted está reemplazando una marca de fábrica de bujía por una marca diferente. También permite que los proveedores de bujías cubran más aplicaciones de motores con menos números de bujías. ¿Qué debo usar para sacar las bujías sin dañarlos? . Estas también le mantienen el ahorro de combustible. el rendimiento y las emisiones por un tiempo más largo. Esto permite que las bujías operen lo bastante caliente para mantenerse limpias sin mantenerse tan calientes que se corra el riesgo de causar pre-encendido o detonación. En los motores donde las bujías están enterradas y son difíciles de reemplazar. En años recientes. Las bujías con platino en el centro y en los electrodos de tierra (bujías de “doble” platino) o ésas con múltiples electrodos de tierra pueden experimentar incluso menos desgaste que las de un solo platino o las de platino solo en la punta.larga duración un rango más amplio de calor. parcialmente para reducir los costes de producción pero también para reducir las fallas de encendido. y con electrodos de tierra especialmente formados que reducen las fallas de encendido y mejoran la confiabilidad del encendido. las bujías de platino o de iridio deben ser recomendadas como una mejora del encendido. las bujías de reemplazo deben siempre tener el mismo rango del calor que la original. o si la resistencia en los extremos excede las especificaciones. Cuando se reemplacen las bujías. Y en los vehículos más viejos que no fueron equipados de fábrica con bujías de larga duración. sino que también tienen configuraciones especiales de electrodos tales múl tiples electrodos de tierra. Las bujías de larga duración se deben reemplazar siempre con las mismas bujías. electrodos de abertura en la superficie. ha habido una proliferación de bujías “superiores” de reemplazo de donde escoger. Sin importar qué marca o estilo de bujía usted elige instalar. las bujías de larga duración le ahorran la mano de obra.

y nunca utilice una pistola de aire para remover las bujías. El usar un compuesto en las roscas de la bujía puede reducir el riesgo del daño de la rosca de la cabeza la próxima vez que se quiten las bujías. pero la práctica indica que algunas bujías necesitan ser ajustadas ligeramente a la abertura recomendada del fab ricante del vehículo (a excepción de las de abertura en la superficie. . La abertura de la bujía debe también ser medida antes de que las bujías se instalen. El apretar demasiado las bujías en las cabezas de aluminio generalmente dañará las cuerdas de la rosca en la cabeza.Utilice aceite penetrante para ayudar a aflojar las bujías que están atoradas. Las bujías se calibran en la fábrica. las cuales son pre -ajustadas y no se debe cambiar). Siempre apriete las bujías a las especificaciones del OEM.

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