Fundada el 12 de enero de 1966

Cede central

ASIGNATURA
SISTEMAS DE MANUFACTURA 1

SECCION
0609

PROFESOR
YARINA GONZALES

TEMA
ANALISIS DEL CASO TOYOTA

NOMBRE
ALBERTO AMADOR DE OLEO

MATRICULA
08-MIIN-1-044

FECHA
13/06/2022
 Introducción

Tratar de resumir y analizar la historia de un gigante de este tamaño

no es tarea sencilla, pues, aunque no cuenta con la edad de otros
grandes fabricantes tradicionales, la trayectoria de la marca japonesa
no ha sido corta precisamente. Aunque lo más complejo es analizar
los antecedentes y las relaciones del complejo entramado industrial
que compone su estructura, ya que al contrario que el resto de las
marcas similares, Toyota no es un simple fabricante de vehículos de
uso.
La historia de Toyota es el perfecto ejemplo del silencioso éxito de la
industria japonesa. Al contrario que en otras naciones, donde solo se
mide y se tienen en cuenta los triunfos, para Toyota, la verdadera
victoria reside en la excelencia en el trabajo, lo cual solo es posible
gracias a la filosofía Kaizen, que contempla una perpetua mejora
continua de los procedimientos y de la propia estructura corporativa,
cuya responsabilidad reside en todos los individuos que la componen.
No es habitual que los procedimientos internos de una compañía sean
del dominio público, pero en el caso de Toyota, no solo son bien
conocidos, sino que el sistema de trabajo de la marca, conocido como
TPS o Toyota Production System, ha sido el ejemplo que han seguido
la mayoría de los fabricantes para desarrollar su metodología de
producción.
 Historia

La historia de la marca la podemos dividir en dos periodos, antes y

después de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros vehículos de la
marca fueron el turismo A1 y el camión ligero G1, lanzados bajo la
marca Toyoda en 1935, pero durante la contienda, la compañía se
dedicó casi exclusivamente a fabricar camiones para el ejército
japonés. Tras la guerra, como muchas compañías japonesas del
momento no se encontraba económicamente fuerte y estuvo a punto
de desaparecer, pero la producción de vehículos de turismo comenzó
de nuevo en 1947 y durante la Guerra de Corea, recibió un pedido de
5.000 unidades para el ejército estadounidense que logró reflotar la
compañía. Desde ese momento, Toyota solo fue a más, logrando en la
década de los cincuenta exportar sus primeros modelos a Estados
Unidos, además de establecer sus primeras filiales fuera de Japón.

La expansión global de la marca tuvo lugar mayormente en las

décadas de los cincuenta y sesenta, llegando ya entonces a la mayoría
de los continentes. No obstante, el verdadero éxito de la firma llegó,
irónicamente, con la primera Crisis del petróleo, en 1973. Hasta ese
momento, los tradicionales fabricantes occidentales ya se encontraban
plenamente establecidos e incluso, algunos a punto de cumplir su
primer siglo de vida, sin embargo, esa primera crisis energética fue
todo un traspiés tecnológico, sobre todo para las marcas
estadounidenses, cuyas gamas no contemplaban motores de pequeño
tamaño ni mucho menos eficientes.
Ese fue el espaldarazo definitivo para la implantación de Toyota y el
resto de las marcas japonesas en occidente, ya que si en algo eran
especialistas era en fabricar pequeños y económicos vehículos,
también más eficientes en términos de consumo.

En mayo de 1953, 5 unidades del Toyota Land Cruiser fueron

exportados a El Salvador convirtiéndose en los primeros vehículos
Toyota en llegar al continente americano. El siguiente paso fue la
inauguración, en abril de 1956, de la red de comercialización y
servicio Toyopet.

Al siguiente año el Toyota Crown, tras iniciar su comercialización

como vehículo de exportación en países como Tailandia o Brasil, se
convirtió en el primer automóvil japonés comercializado en Estados
Unidos. También en 1957 se crearon las divisiones de Toyota
estadounidense (Toyota Motor Sales Inc.) y brasileña (Toyota do
Brasil S.A.).

Toyota comenzó a expandirse en los años 1960 con una nueva

instalación de investigación y desarrollo y Tailandia estrenó una
división específica.

Se produjo la unidad 10 millones y los productos de la compañía

comenzaron a ser reconocidos con la obtención, en mayo de 1965, del
Premio Deming. La compañía también se asoció con otras empresas
automovilísticas niponas como Hino Motors y Daihatsu.
 Inicios de los procesos fallidos y sus mejoramientos

La tormenta provocada por la llamada a revisión de millones de

vehículos vendidos en Europa, Estados Unidos, Asia y América Latina
ocasionaron a la empresa japonesa pérdidas que pueden superar los
2.000 millones de dólares. Las acciones de Toyota se desplomaron,
borrando el repunte experimentado desde mediados de 2009. El
mercado no perdona, aunque se trate de una de las empresas claves
para comprender el milagro económico japonés, nuevamente sacudido
tras la reciente quiebra de Japan Airlines.

Esta vez, y después de que el primer fabricante mundial de vehículos

admitiera un problema en el pedal del acelerador en ocho de sus
modelos fabricados el 2009, la emblemática empresa nipona corrió el
riesgo de ser fuertemente desacreditada. El tema de las tuercas y
motores se lo dejo a Javier Costas, que ha elaborado hasta un
instructivo en caso de que a Usted le falle el pedal de freno o el
acelerador.

Porque la falla del pedal, que afecta a ocho millones de vehículos, ha

provocado el desplome bursátil de la emblemática empresa nipona
nacida en 1933 y que logró derribar la supremacía de General Motors
como el fabricante número 1 del mundo. Si bien la empresa
encabezada por Akio Toyoda se ha movilizado con prontitud para
resolver el problema, la pérdida de confianza y la desacreditación de
uno de los símbolos empresariales más claros del siglo XX resultan
inevitables.
Aunque aún no está clara la responsabilidad de la falla, también hubo
una sobre producción y se sospecha que las ansias de Toyota por ser
el mayor fabricante de vehículos les hizo descuidar la calidad. La
calidad versus la cantidad es un tema que siempre está en el tapete
pero que no debieran resultar antagónico. Al menos Toyota lo
demostró con éxito durante cuatro décadas. Pero la crisis, claro, está
barriendo con todo. Hasta con los principios.

Uno de los procesos de mejora implementado por la compañía es el

“Toyota Way”, ese concepto que aglutina la forma de ser y
comportarse de la compañía. Está basado en los principios rectores de
la marca y ayuda a construir el tipo de empresa que Toyota quiere ser.
Esta “manera Toyota” define los valores fundamentales y los métodos
de negocio que la gran familia Toyota debe aplicar en todos los
aspectos de su trabajo en el día a día, en todos los niveles de la
empresa, en todo el mundo.

Es la base de su cultura corporativa y la guía para seguir siendo

eficaces y útiles en un mundo en constante cambio. Sirve para
mantener bajo constante escrutinio los procesos y ver cómo pueden
mejorarse o desarrollar otros nuevos.

Toyota Way se basa en dos pilares: la mejora continua, a través de los

conceptos de Desafío, Kaizen y GENCHI Genbutsu y el respeto por
las personas, que abarca los principios de la marca conocidos como
Respeto y Trabajo en equipo.
Desafío
Cuando Toyota acepta un reto también se compromete a desafiar lo
que sabe y hace para alcanzarlo. Esto significa que afronta cada reto,
no sólo con la creatividad, sino también con valor.
Kaizen
Kaizen es la esencia de la mejora continua. Es una forma de pensar
que fomenta y permite identificar dónde y cómo se deben hacer
cambios para beneficiar a la empresa y a cada uno de sus empleados.
Genchi Genbutsu
Es una expresión japonesa que significa “ir a la fuente” y se refiere al
proceso de comprobar los hechos tú mismo, para que puedas estar
seguro de que tienes la información correcta que necesitas para tomar
una buena decisión.
El respeto
A través del respeto, los trabajadores de Toyota aceptan la
responsabilidad personal por lo que hacen y construyen la confianza
mutua y el entendimiento con los que les rodean. También es
fundamental para la misión de construir una fuerza laboral diversa y
sostenible que refleje la sociedad que nos rodea y responda a las
demandas y preocupaciones de los clientes.
Trabajo en equipo
A cada miembro de un equipo se le da la oportunidad de hacer su
mejor esfuerzo y la responsabilidad de lograr resultados. Las personas
son el mayor activo de la compañía. Toyota se esfuerza en darles un
empleo estable y las oportunidades para desarrollar sus habilidades,
responsabilidades y compromisos como individuos y miembros de la
empresa.
 Introducción de la marca en el caribe

Los autos de Toyota fueron introducidos en el mercado del

Latinoamérica y el caribe, principalmente el de República Dominicana
en la década de 1960. A finales de la década de 1970, los niveles de
calidad de Toyota habían superado el estándar de la industria. En la
actualidad, algunos consideran a Toyota el punto de referencia a la
hora de juzgar las líneas de vehículos.
 Conclusión

En conclusión, puedo decir que la expansión global de la marca tuvo

lugar mayormente en las décadas de los cincuenta y sesenta, llegando
ya entonces a la mayoría de los continentes. No obstante, el verdadero
éxito de la firma llegó, irónicamente, con la primera Crisis del
petróleo, en 1973. Hasta ese momento, los tradicionales fabricantes
occidentales ya se encontraban plenamente establecidos e incluso,
algunos a punto de cumplir su primer siglo de vida, sin embargo, esa
primera crisis energética fue todo un traspiés tecnológico, sobre todo
para las marcas estadounidenses, cuyas gamas no contemplaban
motores de pequeño tamaño ni mucho menos eficientes. Ese fue el
espaldarazo definitivo para la implantación de Toyota y el resto de las
marcas japonesas en occidente, ya que si en algo eran especialistas era
en fabricar pequeños y económicos vehículos, también más eficientes
en términos de consumo.