UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA

FACULTAD DE ECONOMÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE ECONOMÍA

CURSO: MATEMÁTICAS PARA ECONOMISTAS III

ANÁLISIS DE LA PRODUCCIÓN Y DEMANDA DEL DIESEL DESTINADO A LA
VENTA AL PÚBLICO, PERÚ 2019

DOCENTE:
JOSÉ LUIS ERNESTO ROJAS LOPEZ
INTEGRANTES:
GRUPO 5

● CARRILLO PAJA EDWIN RENE

● CERVANTES CONDORI LUZ MILAGROS

● HUAMANTUCO LUQUE ELVIO ALBERTO

● OCORURO MAMANI NICOLL SHARO

● SUCARI MORALES ELARD YAMPIER

AREQUIPA - PERÚ

2021
ÍNDICE

1.1 RESUMEN DEL PROYECTO Y PALABRAS CLAVES 3

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA E INTERROGANTES 3
1.3 JUSTIFICACIÓN 4
1.4 OBJETIVO GENERAL Y OBJETIVOS ESPECÍFICO 4
1.5. VARIABLES E INDICADORES 5
1.6 MARCO TEÓRICO Y ANTECEDENTES DEL TRABAJO 5
1.6.1 MARCO TEÓRICO 5
1.6.2 ANTECEDENTES 10
1.7 HIPÓTESIS GENERAL E HIPÓTESIS ESPECÍFICAS 12
1.8 APORTES ESPERADOS 12
1.9. DESCRIPCIÓN TÉCNICA Y METODOLOGÍA 12
1.10 INFRAESTRUCTURA Y MEDIOS FÍSICOS A UTILIZAR 13
1.11 RESULTADOS 13
1.11.1 PROGRAMACIÓN LINEAL DE LA DEMANDA Y PRODUCCIÓN DEL
DIESEL 13
1.11.2 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCCIÓN DE DIESEL 17
1.12 CONCLUSIONES 18
1.13 ANEXO 20
1.14 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 22
 ANÁLISIS DE LA PRODUCCIÓN Y DEMANDA DEL DIESEL DESTINADO A LA

VENTA AL PÚBLICO, PERÚ 2019

1.1 RESUMEN DEL PROYECTO Y PALABRAS CLAVES

El sostenido desarrollo económico del Perú ha conllevado, en los últimos años, un

crecimiento de la demanda de diesel, que se ve contrastado con un déficit de producción
interna de dicho combustible en el mercado nacional, estas circunstancias y el hecho de
contar con escasas reservas de petróleo en el país hacen necesaria la importación de petróleo
crudo y de diesel de bajo contenido en azufre. A su vez, traen como consecuencia una fuerte
dependencia en suministros externos y un déficit en la balanza comercial. Por ello, la
presente investigación tiene como objetivos describir la producción y demanda del diesel
destinado a la venta al público, así como determinar en términos matemáticos o numéricos,
mediante un modelo lineal, la producción y demanda del diesel en el Perú (2019) e
identificar los factores que influyen en la menor producción del combustible diesel. La
investigación se enmarcará en un análisis cuantitativo, de nivel descriptivo; será de tipo
observacional o también llamado no experimental. Los resultados encontrados son que la
producción de combustibles se son influenciados por los precios internacionales, así como la
legislación Peruana y las barreras de entrada de nuevos inversionistas, en el modelo de
programación lineal tuvo como resultados una utilidad de S/ 150,485,544.05 si la
distribución del diesel de la producción local sería de acuerdo al modelo.
PALABRAS CLAVE: Diesel, producción, demanda, precios.

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA E INTERROGANTES

El diesel es un combustible de gran importancia, ya que se utiliza para la generación

eléctrica, transporte e incluso en la industria nacional, por ello se ha identificado que en Perú
la demanda del diesel se va incrementando cada año y, por el contrario, la producción de este
combustible va disminuyendo, por lo tanto, la producción u oferta nacional es menor que la
demanda lo cual ocasiona una escasez de oferta, que tiene que ser cubierta por la
importación.
1.2.1 INTERROGANTES

INTERROGANTE GENERAL:

- ¿En qué situación se encuentra la producción y demanda del diesel destinado a la

venta en el Perú, 2019?

INTERROGANTES ESPECÍFICAS:

- ¿Cómo se representaría en términos matemáticos o numéricos, mediante un modelo

lineal, la producción y demanda del diesel en el Perú, 2019?

- ¿Cuáles son los factores que influyen en la menor producción del combustible diesel?

1.3 JUSTIFICACIÓN

En el presente artículo se desarrolló un tema fundamental para las Matemáticas y sobre todo
para la Economía. La programación lineal es una herramienta de suma importancia para
cualquier economista ya que esta con sus diferentes aplicaciones nos ayuda optimizar de la
manera más eficiente; ya sea minimizando los costos de una empresa, maximizando la
producción de una empresa o asta en otros ámbitos como estimando el crecimiento de la
población de peces en criaderos bajo ciertas condiciones, etc. Es por esto la importancia de la
programación lineal y los modelos matemáticos ya que gracias a estos podemos tomar las
decisiones más adecuadas para la resolución de nuestros problemas.

1.4 OBJETIVO GENERAL Y OBJETIVOS ESPECÍFICO

1.4.1.OBJETIVO GENERAL

- Describir la producción y demanda del diesel destinado a la venta al público en el

Perú, 2019.

1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Determinar en términos matemáticos o numéricos, mediante un modelo lineal, la

producción y demanda del diesel en el Perú, 2019.

- Identificar los factores que influyen en la menor producción del combustible diesel.
1.5. VARIABLES E INDICADORES

- Variable independiente: Precio del diesel

- Variable dependiente: La producción nacional de diesel.

1.6 MARCO TEÓRICO Y ANTECEDENTES DEL TRABAJO

1.6.1 MARCO TEÓRICO

OPTIMIZACIÓN O PROGRAMACIÓN MATEMÁTICA

La Optimización, también denominada Programación Matemática, sirve para encontrar la

respuesta que proporciona el mejor resultado, la que logra mayores ganancias, mayor
producción, o la que logra el menor costo (Obregón, 2016), es decir, que consiste en
seleccionar una alternativa mejor respecto a otras y que, por lo tanto, permitirá tomar la mejor
decisión. Los problemas de optimización generalmente implica utilizar eficientemente los
recursos, por lo que, típicamente implica la maximización o minimización de una función.
Generalmente la optimización se divide en problemas de optimización lineales y no lineales.

PROGRAMACIÓN LINEAL

El problema de programación lineal tiene como objeto la maximización o minimización de

una función lineal de diversas variables, llamada función objetivo, con sujeción a un conjunto
de igualdades o desigualdades lineales llamadas restricciones (Weber, 1984), la característica
especial de la programación lineal es que la función objetivo y sus restricciones son funciones
lineales, donde ninguna de las variables puede ser negativa, es decir, que deben ser cero o
positivas. Posteriormente se definen los elementos de una programación lineal, mencionados
en este párrafo.

ELEMENTOS DE LA PROGRAMACIÓN LINEAL

FUNCIÓN OBJETIVO
 Es la ecuación que se busca optimizar dadas sus restricciones y que se necesita que

sus variables se maximicen o minimicen. Según Alvarado (2010), la función objetivo

es representado de la siguiente manera:

Minimizar o Maximizar Z = C1 X1 + C2 X2 + … Cn Xn

o
❑
Z = ∑ ❑ Cj Xj
❑

donde:

Z = Función objetivo

C = Precio o costo, según sea el modelo

X = Actividad o proceso

VARIABLES DE DECISIÓN

Son valores desconocidos que se determinan resolviendo el modelo, son factores

controlables del modelo y es el cual define cuán óptimo es el modelo.
RESTRICCIONES

En los modelos de optimización las variables de decisión pueden tomar algunos

valores y otros no, el conjunto de condiciones que determina qué valores son factibles
para las variables se conoce como restricciones (Villarroel, 2012). Las restricciones se
pueden presentar de la siguiente manera (Alvarado, 2010).

PASOS PARA RESOLUCIÓN DE UN PROBLEMA DE PROGRAMACIÓN LINEAL

Obregón (2016), plantea 5 pasos que facilitarán la resolución de un modelo de programación

lineal.

PASO 1: Formulación del problema

Se puede definir como el proceso de interpretar una descripción textual o verbal de un

enunciado matemático. Para realizar este paso se debe partir de la pregunta del

enunciado.

PASO 2: Determinar las variables de decisión

De acuerdo con la formulación del problema, se plantea o plantean las variables de

decisión

PASO 3: Determinar las restricciones

En el tercer paso se establecen las funciones que limitan el problema, de acuerdo a su

capacidad, por ejemplo, de producción o disponibilidad. En este paso es fundamental

aplicar la función de no negatividad

PASO 4: Determinar la función objetivo

La función objetivo debe estar en función a las variables de decisión, es importante

determinar el contexto operativo del problema para así aplicar la maximización o

minimización.

PASO 5: Resolución del problema utilizando software

Una característica importante de la programación lineal es que resuelve problemas

con innumerables variables, lo cual podría dificultar una resolución de manera

manual, por ello, se recomiendo usar software especializados o el uso de la

herramienta Solver de Excel.

PROGRAMACIÓN LINEAL Y SOLVER

Microsoft define a Solver como un programa complemento de Microsoft Excel. Su uso es

para encontrar un valor óptimo (mínimo o máximo) para una fórmula en una celda, la celda
objetivo, que está sujeta a restricciones o limitaciones en los valores de otras celdas de
fórmula de una hoja de cálculo. Solver trabaja con un grupo de celdas llamadas celdas de
variables de decisión o, simplemente, celdas de variables que se usan para calcular fórmulas
en las celdas objetivo y de restricción. Solver ajusta los valores de las celdas de variables de
decisión para que cumplan con los límites de las celdas de restricción y den el resultado
deseado en la celda objetivo.
COMBUSTIBLE DIESEL

El combustible diésel, también conocido como gasóleo o gasoil, se obtiene a partir de la

destilación y la purificación del petróleo crudo. Para ello se utiliza una torre de craqueo
donde se introduce el petróleo y se calienta. Cuando alcanza el grado de ebullición, los
vapores se condensan y los residuos se separan para hacer grasas, aceites pesados o fibras
textiles. Posteriormente, el vapor vuelve a calentarse y de esta segunda destilación se obtiene
el fueloil, a partir del cual se deriva el gasóleo (Repsol, 2020). Los tipos de diesel que usaron
para la presente investigación serán descritos a continuación.
DIESEL B5 O BIODIESEL

El portal de Petroperú describe al diesel B5 como un combustible constituido por una

mezcla de Diésel N.º 2 y 5% en volumen de biodiésel (B100).

Diésel N.º 2: combustible derivado de hidrocarburos obtenido de procesos de

refinación.

Biodiésel (B100): combustible diésel derivado de recursos renovables que puede ser

obtenido a partir de aceites vegetales o de grasas animales. Prácticamente no contiene

azufre.

DIESEL B - S50 O DIÉSEL ULTRA

 En el mismo portal de Petroperú también indican que el diésel B5 S-50 es un

combustible constituido por una mezcla de Diésel N.° 2 S-50 y 5% en volumen de

biodiésel (B100).

Diésel N.° 2 S-50: combustible derivado de hidrocarburos y obtenido de procesos de

refinación, presenta un contenido de azufre máximo de 50 partes por millón.

Biodiésel (B100): combustible diésel derivado de recursos renovables que puede ser

obtenido a partir de aceites vegetales o de grasas animales. Prácticamente no contiene

azufre.

USOS DEL DIÉSEL B 50 Y B - S50

● Son usados en vehículos con motores diésel para el transporte terrestre, por ejemplo,

automóviles, camiones. ómnibus, etc.

● En la generación eléctrica.

● En la industria general (sector minería, pesquero, construcción, entre otros).

SITUACIÓN DE LA OFERTA - DEMANDA DEL DIÉSEL EN PERÚ, 2019.

En el reporte semestral de monitoreo de mercado, publicado por Osinergmin en el primer

semestre del año 2019, informan que la oferta y demanda tienen una relación negativa. Entre

el 2015 y junio del 2019, la demanda creció a una tasa promedio anual de 3.8%, mientras que

la oferta decreció a 9.9% (Osinergmin, 2019).

Se aproxima que para el primer semestre de ese año hubo una demanda de diésel de 117

MBPD, teniendo un incremento del 0,5% respecto al año anterior, mientras que la oferta tuvo

una caída del 17.1%, ofertando aproximadamente un valor de 46 MBPD.

 Imagen 1

1.6.2 ANTECEDENTES

- Seco Ríos (2016), en su trabajo de investigación titulada “Optimización de la

formulación de gasolinas en refinería para satisfacer especificaciones de la demanda”
considera que la aplicación de la programación lineal implica el desarrollo de un
modelo de programación lineal integrado en representación de las operaciones de la
refinería con todas limitaciones y flexibilidades , para luego resolverlo y determinar
así el óptimo plan, para ello presentó una modelización matemática de la salida de
gasolinas de una refinería, que permitía ofrecer una herramienta de ayuda a la
decisión buscando una mayor producción con las especificaciones técnicas
demandadas y optimización del proceso de mezcla. El objetivo de su estudio se centró
en la aplicación de las fórmulas y resolución de modelos de programación en el
campo de la formulación de productos de refinería para satisfacer especificaciones de
la demanda, logrando que se dé un menor uso de aditivos o en todo caso una mayor
producción posible. La capacidad de entrada de dicha refinería era de 100000 barriles
por día (bpd) para lo cual se llegó a determinar que estará orientada a la producción de
gasolina, históricamente el producto de la refinería con mayor demanda, por lo que
cuenta con una capacidad de producción de 68000 bpd de gasolina. Concluyendo que
estos resultados en la producción de gasolina se vuelven críticos debido a que es la
mayor unidad de producción. Así mismo se pudo comprobar que hay tres factores
limitantes en la producción de gasolina: por una parte, el crudo de entrada la refinería
del cual dependerán los caudales de entrada, las dimensiones de la refinería y la
 cantidad de aditivo que se necesita para que la gasolina alcance las especificaciones
deseadas por el mercado. Y por el lado de los datos obtenidos por el programa lineal
acerca del proceso se pudo ver que el problema llega a una solución óptima.
- Duckwen, Moreno, Borio, & Bandoni (2014), en su trabajo de investigación titulada
“Modelo de optimización multiperíodo disyuntivo para el planeamiento de la
producción de campos de petróleo” desarrollaron un trabajo que presenta un modelo
de optimización multiperiodo para el planeamiento de la producción de un campo de
petróleo, el fin de este modelo es determinar la operación de cada pozo del reservorio
en el horizonte de planeamiento que permita satisfacer una demanda conocida con el
objetivo de minimizar el costo total de la producción, es decir, optimizar las variables
de operación del proceso en cada período de tiempo para cubrir la demanda de
petróleo en cada período, con el objetivo de minimizar el costo de producción total en
el horizonte de planeamiento. Como conclusión que tras el modelo presentado de
optimización multiperiodo debido a las variaciones de demanda del crudo, el
horizonte de planeamiento se divide en periodos de tiempo, y a la vez estos en
subperiodos en la cual se determina si el pozo se mantiene operativo o permanece
cerrado.
- Morales Torres (2007) en su trabajo de investigación titulada “Optimización de costos
de producción a través de indicadores de eficiencia operativa para la industria
petrolera” desarrolló un trabajo que tuvo por objetivo: analizar los costos en aquellos
procesos e instalaciones que se van haciendo obsoletos, van perdiendo eficiencia, se
van volviendo muy costosos o que ya no se requieren, para lo cual hicieron uso de un
sistema para cuantificar y optimizar los costos unitarios de producción de crudo en
cada proceso, desde su extracción al yacimiento hasta su exportación. Con la
metodología utilizada mediante el uso de herramientas de cálculo y automatización se
pudo identificar áreas de oportunidad para optimización de operaciones y reducción
de costos y consecuentemente se pudo generar iniciativas cuyos beneficios
económicos pueden llegar a superar los pesos anuales promedio en la industria
petrolera del país. Entre las conclusiones a las que llegó con el estudio realizado fue
que con la aplicación de la metodología descrita en este trabajo se lograron generar
iniciativas cuyos beneficios económicos pueden llegar a superar los 30 millones de
pesos anuales a la industria petrolera del país y que el éxito de los resultados en
aplicaciones futuras basadas en este trabajo dependerá de la habilidad para capturar el
conocimiento y generar iniciativas valiosas a la organización, así como del apoyo de
 la Gerencia para implementar las estrategias de respuesta creadas para optimizar las
operaciones y lograr el objetivo final de toda empresa: reducir sus costos y verse
reflejado en sus utilidades.

1.7 HIPÓTESIS GENERAL E HIPÓTESIS ESPECÍFICAS

1.7.1 HIPÓTESIS GENERAL:

- La producción del combustible Diesel no satisface la demanda de la población en el
Perú, 2019.
1.7.2 HIPÓTESIS ESPECÍFICAS:
- Mediante el modelo de programación lineal se determina que la producción nacional
de diesel no satisface la demanda mensual del mismo combustible en el año 2019.
- Algunos factores que influyen en el nivel de producción del combustible diésel son
por la influencia de la tendencia de precios internacionales, la entrada de nuevos
inversionistas y la tecnología.

1.8 APORTES ESPERADOS

Las aportaciones más relevantes realizadas en este trabajo son la revisión conceptual y
estudio de las bases teóricas relacionados al tema de programación lineal y su aplicación en la
cotidianidad en este caso del combustible diesel. Cabe resaltar que el aporte más significativo
es la postulación de un modelo de programación lineal relacionada con la producción y la
demanda del diesel en el Perú, periodo 2019, y consecuentemente la identificación de las
posibles causas de los resultados obtenidos.
Este presente trabajo está destinado a ofrecer aportaciones concretas sobre una determinada
materia, las cuales están abiertas para futuras investigaciones, ya que cualquiera de los
aspectos tomados de este podrían ser susceptibles para un estudio de mejora continua.

1.9. DESCRIPCIÓN TÉCNICA Y METODOLOGÍA

La presente investigación se enmarcará en un análisis cuantitativo, de nivel descriptivo; será

de tipo observacional o también llamado no experimental, ya que se limitará a observar,
medir y analizar los datos recolectados, el cual nos permitirá realizar un modelo de
programación lineal sobre la demanda y producción del diesel que está destinado a la venta al
público.
1.10 INFRAESTRUCTURA Y MEDIOS FÍSICOS A UTILIZAR

La recolección de las fuentes de información será a través de la base de datos de Osinergmin,

INEI y del Ministerio de energía y minas. Así mismo, los datos obtenidos serán procesados
utilizando la herramienta Solver del programa Microsoft Excel, el cual será usado para
encontrar el valor óptimo (maximización) del modelo que estará sujeta a restricciones. La
técnica utilizada para el procesamiento de datos será el ordenamiento de información.

1.11 RESULTADOS

1.11.1 PROGRAMACIÓN LINEAL DE LA DEMANDA Y PRODUCCIÓN DEL

DIESEL

1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

Según Osinergmin, cada año localmente se está produciendo un menor volumen de

derivados de petróleo, lo cual incluye al Diesel, por el otro lado la demanda o
consumo de estos derivados está en aumento, esto conlleva que el abastecimiento sea
cada vez más con la importación. A través de la maximización del modelo, se
pretende determinar cuántos barriles de diesel se pudo distribuir mensualmente en el
año 2019 de acuerdo al número de barriles disponibles de la producción nacional.

2. VARIABLE DE DECISIÓN

Xi = Barriles vendidos, donde (i = 1,2,3… 12, que representa los meses del año)

3. RESTRICCIONES

El primer grupo de restricciones que ayudará a optimizar la función objetivo, son las

de demanda. Según el portal Osinergmin para el mes de enero del año 2019 la

demanda en barriles de diesel es de 2,139,900, sin embargo, al ser la producción

nacional menor que la demanda se considera que para el mes de enero la distribución

de este derivado de petróleo sea menor o igual (<=) a su demanda correspondiente, y

sucesivamente con los meses subsiguientes.

 Imagen 2
De acuerdo al reporte semestral de monitoreo de mercados de hidrocarburos del 2019,

el principal canal de distribución de diesel fueron los establecimientos de venta al

público, siendo en total el 63.1% de la producción nacional. El INEI reporta que la

producción anual del año 2019 fue de 18,922.193 barriles. De acuerdo a estos datos se

plantea la siguiente restricción, el cual nos indica que la distribución total anual del

diesel debe ser igual (=) al 63.1% de la producción nacional, es decir:

Imagen 3

El siguiente grupo de restricciones son las de producción mensual, el cual nos

permitirá conocer la cantidad exacta de diesel producido en los meses

correspondientes, para luego su distribución. Las restricciones se plantean de la

siguiente manera:
 Imagen 4
4. FUNCIÓN OBJETIVO

Para la formulación de la función objetivo la cual es maximizar, se toma en cuenta los

precios del diesel en cada mes, el cual será multiplicado por la variable de barriles
vendidos o distribuidos en los meses correspondientes.
Máx z = 13.04 X1 + 12.93 X2 + 12.53 X3 + 12.46 X4 + 12.58 X5 + 12.66 X6 +
12.58 X7 +12.54 X8 + 12.53 X9 + 12.5 X10 + 12.48 X11 + 12.56 X12
5. RESOLUCIÓN DEL MODELO

Para la resolución del modelo se hará uso de la herramienta Solver de Microsoft Excel, la
cual será de gran utilidad para obtener la solución óptima, ya que es de fácil uso.

Imagen 5
 Imagen 6
Luego de ordenar las variables y restricciones, como se ve en las imágenes anteriores,
procedemos a utilizar la herramienta Solver, el cual abre una ventana emergente que nos
indica que Solver encontró una solución óptima, en el cual se cumplen las restricciones y
condiciones del modelo.

Imagen 7
Finalmente, la función objetivo es de S/ 150,485,544.05, así mismo muestra la cantidad de
barriles vendidos en los meses de enero a diciembre en el año 2019 (en la imagen 9 se puede
apreciar mejor esta distribución).

Imagen 8
 Imagen 9

1.11.2 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCCIÓN DE DIESEL

INFLUENCIA DEL PRECIO INTERNACIONAL

El precio internacional, como parte del costo de producción es uno de los
determinantes de la oferta nacional. Estados Unidos cuenta con más de 153 refinerías,
mientras que Perú solo con 6, lo cual influye en el consumo final, en Estados Unidos
en el año 2019 se reportó un consumo de 25.4 millones de barriles por día, por el
contrario, en Perú solo 117 mil barriles por día. Además en lo que respecta al
consumo mundial, América Latina tiene poca participación, siendo solo el 7%. Por
ello Fonseca y Martinez (2016) señalan que de acuerdo a la baja producción y poca
demanda, Perú se vuelve un país aceptante de los precios internacionales, los cuales
influencian en su producción final. Por ello para que una empresa pueda maximizar
sus beneficios, tendría que tener una ventaja en la habilidad de saber cuánto
producirán sus competidores, así de esta manera podrían determinar la producción y
el precio interno nacional.
BARRERAS DE ENTRADA
En la industria de refinerías se sabe que existe una alta inversión en la infraestructura,
además de ello representan un grave riesgo para los inversionistas, ya que son costos
hundidos, es decir, los que no se podrán recuperar en el futuro, pues no podrán
utilizarse para otros fines. Si se quisiera un aumento de producción con las refinerías
ya existentes se requeriría un gasto de inversión alto, ya que tendrían que incurrir en
 la ampliación de infraestructura, además los beneficios de una producción más alta
solo se verían a largo plazo.
TECNOLOGÍA
Otro determinante de la producción es la tecnología que emplean las refinerías, la
regulación ambiental jugó un papel importante.. En Perú en el año 2005 se legisla el
límite aplicable de azufre al diésel mediante la Norma Técnica 321.003.2005 y en el
año 2006 con la Ley N° 28694 se dispone que ya no se comercializará diésel con más
de 2500 ppm (partes por millón) de azufre, posteriormente en el 2010 se prohibiría la
distribución de diesel con más de 50 ppm de azufre, este marco legal puso a
descubierto que las refinerías de Talara y Pampilla no contaban con la capacidad
necesaria para producir el diésel con ese tipo de especificaciones, la solución a corto
plazo, fue la importación de dicho combustible. A largo plazo, la solución es la
modernización de infraestructura, en el año 2016 el proyecto Relapsa 21 de la
refinería la Pampilla sería inaugurado para la comercialización del diesel requerido,
en contraste, en la refinería de Talara, al momento que se realiza la investigación aún
no terminó con la construcción de la refinería, teniendo como avance del proyecto
más del 95%.
1.12 CONCLUSIONES
- La producción y demanda de diesel durante el año 2019 continuó con la relación
indirecta como se evidencia en la (imagen N°1), la oferta de diesel se continúa
reduciendo a menor medida que en periodos anteriores pero aun así continua con la
misma tendencia, mientras que la demanda continua con un crecimiento lento.
- La producción de diesel durante el periodo enero a diciembre del año 2019 fue de
11,939,903.82 de barriles (imagen 9) con un valor de S/ 150,485,544.05 a S/. 12.603
por barril.
- Identificamos 3 factores que influyen en que la oferta o producción de diesel se
reduzca;: El primero son los precios internacionales ya que el Perú está en desventaja
en el mercado internacional debido a su histórico bajo nivel de producción debido a
esto la producción en el perú se rige por los precios internacionales, En segundo lugar
tenemos a las barreras de entradas que se explican en los costos hundidos en vista de
que la demanda de capital para la construcción de infraestructura destina a la
elaboración del combustible son muy altos y no son reutilizables; En tercer lugar
tenemos la tecnología debido al marco jurídico para la producción y circulación de
combustible en el Perú, que restringe el uso de combustibles que contengan 50 ppm
de azufre, fue una limitantes para las refinerías nacionales al no contar con los medios
tecnológicos capaces de cumplir con las especificaciones establecidas.
 1.13 ANEXO

Precio de venta al público del diésel 2016 -2020

Producción de diesel en Perú, 2019

Fuente: Osinergmin

Producción de principales derivados de petróleo, 2015 -2019

miles de barriles

Demanda del diésel destinado a la venta al público, 2019

 Fuente: Osinergmin

1.14 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

● Alvarado, J. (2010). El análisis post-optimal en programación lineal aplicada a la agricultura.

Reflexiones, 90(1), 4.
● Duckwen, A., Moreno, M., Borio, D., & Bandoni, A. (2014). Modelo de Optimización

multiperiodo disyuntivo para el planeamiento de la producción de campos de petróleo.

CONICET. Obtenido de

http://www.aaiq.org.ar/SCongresos/docs/06_029/papers/03c/03c_1778_431.pdf

● Fonseca Zumaeta, J. M., & Martínez Mota, A. I. Análisis de los factores que determinan la

oferta y la demanda de gasoholes en sus versiones de 84, 90 y 97 octanos en el mercado

peruano entre los años 2012 y 2015.

● INEI. (2021). Producción de principales derivados de hidrocarburos.

Inei.gob.pe.https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/indices_tematicos/cap1549_2.xlsx

● Morales Torres, G. (2007). Optimización de costos de producción a través de indicadore de

eficiencia operativa para la industria petrolera. Investigación Administrativa. Obtenido de

https://www.ipn.mx/assets/files/investigacion-administrativa/docs/revistas/101/art6.pdf

● Microsoft. (2019). Definir y resolver un problema con Solver. Microsoft.

https://support.microsoft.com/es-es/office/definir-y-resolver-un-problema-con-solver-

5d1a388f-079d-43ac-a7eb-f63e45925040

● Ministerio de Energía y Minas - Hidrocarburos. (2020). Minem.gob.pe.

http://www.minem.gob.pe/_estadisticaSector.php?idSector=5&pagina=2

● gob.pe. (2021). Estadística - Anuario Estadístico del MTC.

https://cdn.www.gob.pe/uploads/document/file/1928607/Anuario%20Estad%C3%ADstico

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● Obregon Quispe, C. J. (2016). Optimización del blending con aplicaciones de programación

lineal para el incremento del valor económico del mineral en la Unidad Minera Catalina

Huanca.

● Osinergmin. (2019). REPORTE SEMESTRAL DE MONITOREO DEL MERCADO DE

HIDROCARBUROS.

https://www.osinergmin.gob.pe/seccion/centro_documental/Institucional/

Estudios_Economicos/Reportes_de_Mercado/Osinergmin-RSMMH-I-2019.pdf

●
● Osinergmin - SCOP - DOCS. (2021). Osinergmin.gob.pe.

https://www.osinergmin.gob.pe/empresas/hidrocarburos/Paginas/SCOP-DOCS/

scop_docs.htm

● Repsol. (2020). Diferencia entre Gasolina y Diésel - Toda la información | Repsol ES.

REPSOL.https://www.repsol.es/es/productos-y-servicios/estaciones-de-servicio/productos/

tipos-carburantes/diferencias/index.cshtml

● Seco Ríos, J. (2016). Optimización de la formulación de gasolinas en refinería para satisfacer

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Obtenido de https://repositorio.unican.es/xmlui/bitstream/handle/10902/9478/JLSR.pdf?

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● Villarroel Figueroa, J. J. (2012). Diseño e implementación de un modelo de programación

lineal para optimizar la asignación presupuestal en el proyecto especial de infraestructura

PROVIAS DESCENTRALIZADO–MTC.

● Weber J. (1984) “Matemática para administración y economía”, México: Editorial Hala.