Proyecto Física I

FACULTAD DE
INGENIERÍA
Ingeniería Civil
Calculo Aplicado a la Física I

Proyecto:
Aplicación de vectores para la estructura del puente
Sánchez Cerro
Integrantes:
- Calle Leyton Alexi Orlando (U20207866)
- Castro Viera Jaritza Marisela (U21227071)
- Filupu Ojeda Jimmy Aldair (U21302763)
- Ipanaque Moscol Lenin Alexander (U21302733)
- Torres Castillo Mayumi Hashira (U21221038)
- Viera Pérez Brandon Jesús (U20233664)
Docente:
Chapilliquen Cruz Julio Cesar
Piura - Perú
2022
1
ÍNDICE
Resumen …………………………………………………………………….. 4
Palabras claves …………………………………………………………. 5
Definición de términos ………………………………………….……… 5
1. CAPITULO I “GENERALIDADES”
1.1. Memoria Descriptiva ……………………………………………….. 6
1.1.1. Ubicación ……………………………………………………. 7
1.1.2. Definición ……………………………………………………. 7
1.1.3. Tipo de puente ………………………………………..….…. 7
1.1.4. Técnicas de construcción y materiales ……………...…… 7
1.1.5. Descripción estructural …………………………………….. 7
1.2. Introducción ……………………………………………………….… 9
1.2.1. Antecedentes ………………………..…...…………….….. 10
1.2.1.1. Antecedentes locales ……………………………… 10
1.2.2. Delimitación del problema ………………………..……… 11
1.3. Objetivos …………………………………………………….…..…. 11
1.3.1. Objetivo general ……………………………………….……11
1.3.2. Objetivos específicos ……………………………….....…. 11
1.4. Diseño conceptual del proyecto………………...……….………. 12
1.4.1. Revisión bibliográfica ……………………………………... 12
1.4.2. Recopilación de la información: ………………………….. 12
1.4.3. Análisis de la información ………………………………… 12
1.4.4. Solicitud del proyecto (carta de presentación) …………. 14
1.4.5. Preparación del plan de trabajo ………………………….. 15
1.4.6. Inspección de campo ……………………………………… 15
1.4.7. Diseño ………………………………………………………. 15
1.4.8. Inicio del proyecto …………………………………………. 15
1.4.9. Presupuesto y cronograma ………………………………. 15
1.4.10. Trabajos preliminares ……………………………………... 15
1.4.11. Construcción o ejecución …………………………………. 16
1.4.12. Entrega del proyecto ………………………………………. 16
2
2. CAPITULO 2 “MARCO TEORICO”
2.1. Puentes ……………..……………………………………...…..….. 17
2.1.1. Clasificación de puentes …………………....……….…... 17
2.1.2. Partes constitutivas de un puente ………………………. 18
2.1.3. Criterios para diseño de puentes vehiculares …………. 18
2.2. Carga …………………………………………………….………… 19
2.2.1. Carga viva …………………………………….………….... 19
2.2.2. Carga muerta ……………………………………………… 19
2.2.3. Carga ambiental ……………………………………...…… 19
2.2.4. Carga de carril …………………………………………….. 19
3. CAPITULO 3 “PROTOTIPO”
3.1. Fabricación y montaje de prototipo ………………………...…… 20
3.2. Cronograma del proyecto ………………………………………… 21
3.3. Cantidades de obra ……………………………………………...... 22
3.3.1. Cantidades de obra de concreto ……………...…………. 23
3.3.2. Cantidades de obra de acero ……………………………..24
3.3.3. Varios ……………………………………………………..... 29
3.3.4. Obra falsa ………………………………..………………… 30
3.4. Presupuesto del proyecto ………………………………………… 32
3.4.1. Análisis de precios unitarios (APU) ……………………… 32
3.4.2. Administración-Imprevistos-Utilidades (AIU) …………… 38
4. CAPITULO 4 “RESULTADOS”
4.1. Prueba y análisis de resultados …………………………………. 44
5. CAPITULO 5 “CONCLUSIÓN”
5.1. Conclusiones ………………………………………………………. 45
5.2. Referencias ………………………………………………………… 47
5.3. Anexos ……………………………………………………………... 48
3
Resumen
Este trabajo de investigación se centra en emplear los conocimientos

adquiridos en las sesiones de clases brindadas por el docente del curso,
Calculo Aplicado a la Física I, el cual es enseñado durando dos días a la
semana. Tiene como fin examinar la medición y unidades respecto a los
objetivos, métodos, resultados y conclusiones del análisis del proceso
constructivo de un puente. En ese sentido, veremos la aplicación a la
física y la matemática.
Esto se realizará a través de análisis de medidas por parte de los
integrantes del grupo, la información de obtendrá luego de seguir un
procedimiento representativo de las pautas a seguir para realizar la
estructura de un puente, es muy importante tener una ardua investigación
para tener una referencia adecuada.
Finalmente, como propuesta, se elaboró un Plan de Reconstrucción
aplicado al puente mencionado ya anteriormente, para pode garantizar las
serviciabilidad y funcionabilidad.
Abstract
This research work focuses on using the knowledge acquired in the class
sessions provided by the teacher of the course, Calculus Applied to
Physics I, which is taught two days a week. Its purpose is to examine the
measurement and units regarding the objectives, methods, results and
conclusions of the analysis of the construction process of a bridge. In that
sense, we will see the application to physics and mathematics.
This will be done through analysis of measurements by the members of
the group, the information will be obtained after following a representative
procedure of the guidelines to follow to make the structure of a bridge, it is
very important to have an arduous investigation to have a proper
reference.
Finally, as a proposal, a Reconstruction Plan applied to the
aforementioned bridge was drawn up, in order to guarantee serviceability
and functionality.
4
- Palabras claves:
Puente vehicular, estribos, pilares, nodos, dinámica.
- Keywords:
Vehicular bridge, abutments, pillars, nodes, dynamics.
❖ Definición de términos:
o Puente vehicular: Construcción que permite sobrepasar un
accidente geográfico o cualquier obstáculo físico.
o Estribos: Se refiere a la unidad de subestructura que soporta el
extremo de la estructura (tramo del puente) y retiene el relleno de
aproximación.
o Pilares: Elemento que se utiliza en la arquitectura como soporte
rígido en las construcciones, generalmente son más altos que
anchos y de sección cuadrada o poligonal.
o Nodos: Es todo punto de una onda estacionaria cuya amplitud es
cero en cualquier momento.
o Dinámica: Es la parte de la mecánica que estudia la relación entre
el movimiento y las causas que lo producen las fuerzas.
5
1. CAPÍTULO
I:
GENERALIDADES
1.1. Memoria Descriptiva
6
1.1.1. Ubicación
El puente Sánchez Cerro de la cuidad de Piura se ubica en las

coordenadas de:
- 541690 E (17M) 9425910 S (17M)
- Elevación de 31 m.s.n.m
- Ubicado a 610m del puente colgante Intendencia y a 400m del

puente Colgante San Miguel.
- Longitud 140 m^3

1.1.2. Definición
Es un puente empleado para cruce vehicular, permite el cruce a
través del Río Piura, entre los distritos, la Av. Guardia Civil en
Castilla y la Av. Sánchez Cerro.
1.1.3. Tipo de puente:
❖ Por su uso: Vehicular
❖ Por su material: Concreto.
❖ Por su estructuración: Con pilares
1.1.4. Técnicas de construcción y materiales:
Los materiales a utilizar son el concreto armado o presforzado
(pretensado o postensado) de vigas, arcos y atirantados.
1.1.5. Descripción estructural:
Presenta estribos y dos pilares, los cuales sobresalen, en si estos
pilares fueron ampliados debido a la vibración que producía el
puente sin ellos, se amplió de tal forma que fuera servicial.
Presenta barandas de protección vehicular de 1.20 aprox. Pero no
presenta barandas de protección vehicular para el tráfico y la
velocidad que se maneja en el puente, la cual debería tener.
Además de juntas de veredas de aprox. 4cm. En cuanto a la
súper-estructura, esta esta sostenida sobre vigas metálicas de
sección T- llena (2 en total).
7
8
1.2. Introducción
Una infraestructura vial adecuada es fundamental para el desarrollo
socioeconómico del país. En un contexto geográfico como el peruano, con
una parte de su población ubicada en áreas rurales, las carreteras toman
importancia para la integración e interconexión de los diferentes lugares
existentes en el país. Por esta razón, entre otras, es muy importante que
el sistema nacional de carreteras permanezca en buenas condiciones de
transitabilidad, ya que, es de suma importancia que el transporte se
efectúe en forma eficiente y seguro.
Así mismo, en la ingeniería, especialmente, en la ingeniería vial, la
conservación, el mantenimiento de puentes y estructuras son unas de las
actividades más importantes entre las que se realizan, para llevar a cabo
la conservación de una red de carreteras. Su objetivo final, como la de
toda labor de conservación, es la del mantenimiento de todas las
condiciones de servicio de la infraestructura en el mejor nivel posible.
(Pecho, 2017)
El Puente Sánchez Cerro constituye uno de los principales puentes de la
ciudad, ya que integra los principales ejes comerciales de ambos distritos:
la Av. Guardia Civil en Castilla y la Av. Sánchez Cerro en Piura. Este fue
construido en el año 1949 (Montalvo) pero reforzado en el año 2000 a
pedido del Ministerio de Transportes, Comunicaciones y Construcción,
para mayor capacidad de carga. (MTC-Dirección General de Caminos,
2000). A más de dos años después de la inundación en la ciudad de Piura
(Fenómeno El Niño Costero 2017) se ha podido observar el mal estado
las estructuras.
Hoy en día, este puente presenta un alto grado de deterioro, los muros y
las losas de aproximación están rajadas, y las bases de los pilares
centrales tienen erosión. Asimismo, presenta exposición del acero y hay
partes donde el concreto se ha desprendido.
Como solución a ello se piensa en demoler el puente en su totalidad,
diseñarlo, para luego empezar la reconstrucción, en el menor tiempo
posible para el bienestar de la población.
9
1.2.1. Antecedentes
Con cerca de 48 años desde que fue inaugurado, hasta ahora el río
Piura no ha podido doblegar su estructura, que con el paso de vehículos
de carga pesada ya empieza a verse un tanto debilitado, presentando
gran deterioro en su estructura.
❖ Antecedentes locales:
(Evaluación Técnica de las Estructuras de los Puentes Carrozables de la
Región, Puente Bolognesi, Puente Sánchez Cerro, Puente Intendencia
Luis A. Eguiguren, Puente Avelino Cáceres (1º Puente), Puente Avelino
Cáceres (2º Puente), Puente Miguel Grau, Puente Independencia; y la
Influencia Patológica en su Vida Útil, Ipanaqué J., Piura 2014)
En esta investigación se concluyó que pavimento de los 07 puentes
evaluados, presentan desgaste por el continuo tránsito, y las juntas de
expansión de ambos puentes se encuentran en mal estado de
conservación. Las patologías más incidentes son: grietas, deterioro,
deformación, eflorescencia, oxidación, básicamente presentes en los
accesorios del puente (barandas, pavimento, junta de expansión, veredas,
etc.). (MARIÑAS, 2018).
“Evaluación y determinación de las patologías en la estructura del

puente Sullana ruta pe-01n km. 2+107, provincia de Sullana,
departamento de Piura”- 2018”
(Farfán Castillo, 2018), nos presenta como conclusión de la presente tesis
las patologías encontradas en los elementos del puente: eflorescencia,
abrasión superficial, rajaduras, desprendimientos de concreto, corrosión,
intemperismo, desintegración de la capa de asfalto, delaminación,
desprendimiento de juntas de acero. Finalmente analizando los grados de
deterioro de los elementos inspeccionados se halló que la condición
estadística del Puente Sullana es 3, encontrándose en mala condición. En
lo que respecta al análisis de por elementos la pág. 25 mayor condición
estadística es 2.63 ara el elemento 101 losa de concreto armado (refuerzo
Longitudinal) calificándola de 0-5 en regular estado
10
(Determinación y evaluación de las patologías del concreto armado en
los elementos estructurales del puente vehicular Simon Rodriguez, con
una longitud de 423.80 mts, en el distrito de amotape, provincia de Paita,
departamento de Piura, abril - 2018.)
(MARIÑAS, 2018), esta Investigación se concluyó que el 16.06% de los
componentes en los elementos estructurales del puente en estudio,
presentan patologías, siendo las patologías que mayor área e incidencia
en los elementos, Fisuras, Eflorescencia y Desprendimientos.
Obteniéndose así la patología más incidente Fisuras con un porcentaje de
33.05%
1.2.2. Delimitación del problema
Las condiciones que actualmente presenta la población Piurana, en el

ámbito de transitabilidad, para pasar de Castilla a Piura y viceversa, son
muy deficientes, ya que, en algunos puentes presentan algunos
deterioros. Esto no permite una buena y confiable transitabilidad para los
habitantes frecuentes de ambos distritos.
1.3. Objetivos
1.3.1. Objetivo general:
o Demoler y reconstruir el puente Sánchez Cerro para que tenga la
capacidad de resistir las cargas a lo que se ve sometido día a día
y así garantizar la salud y bienestar de los choferes y peatones
que lo transitan.
1.3.2. Objetivos específicos:
o Analizar la resistencia
o Presentación del proyecto
o Cálculo del presupuesto
o Elaboración del diseño del puente
o Demolición del puente
o Construcción del puente.
o Aplicar el tema de vectores
11
1.4. Diseño conceptual del proyecto
Revisión Bibliográfica
Recopilación de la información
Análisis de la información
Solicitud de proyecto
Preparación de plan de trabajo
Inspección de campo
Diseño
Inicio del proyecto
Presupuesto y cronograma
Trabajos preliminares
Construcción
Entrega del proyecto
1.4.1. Revisión bibliográfica:
1.4.2. Recopilación de la información:
1.4.3. Análisis de la información:
La tarde de este miércoles las autoridades de Piura procedieron al cierre

preventivo, durante casi tres horas, del puente Sánchez Cerro, que une
12
las ciudades de Piura y Castilla. Esto ante la advertencia de un posible
deterioro de sus estructuras.
Así lo dijeron a este diario varias autoridades que llegaron hasta el

viaducto para realizar las evaluaciones respectivas. La policía y personal
de Serenazgo procedió al cierre del citado puente, donde se restringió el
pase vehicular por unas tres horas, y solo se permitió el tránsito de
peatones. “El decano del Colegio de Ingenieros de Piura ha pedido una
evaluación, y tiene que hacerse. Se cerró solo como medida de
precaución, pero ya lo hemos reabierto”, dijo. Añadió que la municipalidad
de Piura es la responsable de hacer el mantenimiento de los puentes de
la ciudad. Cabe destacar que este puente –al igual que otros tres
viaductos de Piura– soportó el año pasado un caudal de 3600 m3/s,
debido a las torrenciales lluvias de El Niño costero. (DIARIO EL
COMERCIO – 2018)
Los muros y losas de aproximación del Sánchez Cerro están en mal

estado; además, hay erosión en los pilares centrales. Han pasado casi
dos años desde las lluvias de El Niño de 2017 y -excepto el Eguiguren-
los puentes de la ciudad siguen igual o peor que hace dos años, debido a
que no se les da mantenimiento, ni evaluación para conocer en qué
situación se encuentran. El puente Sánchez Cerro a simple vista luce
deteriorado, los muros y las losas de aproximación están rajadas, y las
bases de los pilares centrales tienen erosión. (DIARIO EL TIEMPO –
2022)
En el Perú hemos sido testigos de las múltiples emergencias existentes

en los puentes de la red vial nacional, esto debido a la falta de una
inspección, mantenimiento de las estructuras, obras de rehabilitación,
sobrecarga de diseño en sus estructuras y efectos meteorológicos
(fenómeno del niño, niño costero). Es por esto que, urge implementar
Planes de Mantenimiento Preventivo de puentes en el país, con el fin de
mantener condiciones de transitabilidad permitiendo que el transporte se
efectúe en forma eficiente y segura. (MILLÁN M. – 2020)
13
1.4.4. Solicitud del proyecto (carta de presentación):
Castilla, 05 junio de 2022.
Señor alcalde Municipal

JUAN JOSE DIAZ DIOS
Reciba un atento y cordial saludo, con todo respeto nos dirigimos a usted para:
EXPONERLE:
Que como deber de velar por el desarrollo de los habitantes de nuestras comunidades.
Que, según los criterios de selección de proyectos con financiamiento de fondos
propios de la municipalidad, debe dárseles prioridad a los programas de educación,
salud agua potable, mejoramiento de accesos vehiculares, por constituirse las
columnas del desarrollo comunitario. Actualmente, las condiciones que presenta el
puente Sánchez Cerro, son muy deficientes, ya que se encuentra en una situación
muy deteriorada, lo que no brinda la confianza suficiente de una buena transitabilidad
de los ciudadanos, por lo anteriormente expuesto.
SOLICITAMOS:
Que se tenga por recibida la presente solicitud. Que se nos apoye con el Estudio,
Planificación y la gestión de fondos de la municipalidad o de las instituciones de
Gobierno para la ejecución del Proyecto “Aplicación de vectores para la estructura en
la reconstrucción del puente Sánchez Cerro”, el cual será de mucha importancia para
el desarrollo de este municipio y de las comunidades adyacentes.
En espera de una respuesta favorable a la presente solicitud, nos despedimos de

usted, esperando que se encuentre muy bien.
ATENTAMENTE.
______________________
Luis Farfán Ordinola
14
1.4.5. Preparación del plan de trabajo:
Luego de la aceptación de la solicitud enviada, se procederá a

crear el siguiente plan de trabajo:
❖ Diseño
❖ Presupuesto
❖ Cronograma
❖ Ejecución
1.4.6. Inspección de campo:
La inspección es un tipo de verificación que enumera los elementos

para verificación con el fin de identificar si se cumplen las
condiciones requeridas para una tarea determinada. Por tanto, es
una acción que está directamente relacionada con la
implementación y estandarización de procesos.
1.4.7. Diseño:
Durante la fase de diseño definitivo, se desarrollan dibujos y

especificaciones para este producto. Como resultado de las
pruebas en los prototipos se pueden incorporar ciertos cambios
al diseño definitivo.
1.4.8. Inicio del proyecto:
El inicio de un proyecto consiste en la realización de las

actividades encaminadas a lograr el correcto arranque del
proyecto y establecer los aspectos internos y logísticos necesarios
para la ejecución del mismo.
1.4.9. Presupuesto y cronograma:
El cronograma muestra las actividades requeridas para construir

los entregables del proyecto. El presupuesto muestra cuánto
dinero requerirá el proyecto para producir dichos entregables.
1.4.10. Trabajos preliminares:
Las Obras Preliminares son un conjunto de trabajos que deben

ejecutarse antes del desplante de una construcción para
establecer, delimitar y proteger el terreno mismo y las
15
construcciones colindantes, así como también facilitar y permitir el
inicio de los trabajos de construcción.
1.4.11. Construcción o ejecución:
La ejecución del proyecto es la etapa del proyecto en la que se

pone en marcha todo lo que tu equipo ha planificado. El equipo
hace todo lo posible para que los proyectos comiencen con buen
pie.
1.4.12. Entrega del proyecto:
Se debe entregar el trabajo completo y totalmente funcionando en

perfectas condiciones.
16
2. CAPÍTULO
II:
MARCO
TEORICO
2.1. Puentes
❖ Los puentes vehiculares agilizan la circulación en los cruces
carreteros y minimizan accidentes viales. Su finalidad es dar continuidad
a una vía, a un canal o a un ducto. Su construcción sigue evolucionando
en busca de satisfacer las necesidades más complicadas de las
comunidades. Esta evolución está limitada más en el campo de la
economía que en el diseño y técnicas estructurales.
2.1.1. Clasificación de los puentes:
Los Puentes pueden clasificarse de acuerdo a los siguientes
criterios:
o Según su longitud: Puentes Pequeños (menores que 3m), Puentes
Medianos (entre 6 y 50m) y Puentes Grandes (mayores que 50m).
o Según su uso: Peatonal, vehicular, ferrocarrilero, acueducto, etc.
17
o Según el ángulo que forman con el eje del obstáculo: Rectos y
oblicuos.
o Según el material con el que construye: Hormigón armado, madera,
etc.
o Según la función estructural: Puentes de celosía, colgantes,
atirantados, en arco, puentes viga de losa maciza, pórticos, etc.
o Según la movilidad del tablero: Estos permiten el paso de los
barcos, son llamados puentes móviles: levadizos, de elevación,
vertical y giratorios.
o Según el tiempo de vida previsto: provisionales y definitivos.
o Según el obstáculo que salva: Viaducto, pasos elevados,
alcantarilla etc.
o Según el sistema estructural predominante: Isostáticos e
Hiperestáticos.
o Según el sistema constructivo empleado: Vaciado en sitio, de losa
de concreto armado o postensado sobre vigas prefabricadas,
construido por voladizo sucesivos, atirantados, tipo arpa, lanzado,
etc.
2.1.2. Partes constitutivas de un puente:
o Superestructura: Parte que está compuesta por el tablero que
aguanta las cargas; bóvedas, vigas, cables, armaduras, y arcos, los
cuales transfieren la cargas desde el tablero a los apoyos.
o Subestructura: Son los elementos encargados de transmitir las
cargas desde la superestructura hacia el suelo.
o Pilas: Soportan los tramos. Actúan como apoyos intermedios o
centrales.
o Estribos: Apoyos extremos que sostienen la superestructura de
forma directa.
o Cimentaciones: Son quienes trasmiten todos los esfuerzos al
terreno.
2.1.3. Criterios para diseños de puentes vehiculares:
o Longitud total: Depende del máximo caudal esperado, así como
también de la topografía del accidente a salvar.
18
o Altura de puente: Está en función del nivel máximo de crecida y si
el río es navegable depende del tipo de navegación.
o Ancho total del puente: Es dado por el tipo de carretera y el número
de vías.
o Profundidad de cimentación: En sectores con problemas el nivel de
cimentación debe ir de 2 a 3m por debajo del nivel máximo de
socavación.
2.2. Carga
Son las fuerzas externas aplicadas a los miembros resistentes de una
estructura o su propio peso.
2.2.1. Carga muerta:
Está constituida por el peso de estructura ya terminada, incluyendo
la carpeta, banquetas, vías, tuberías, conductos, cables y además
de las instalaciones para servicios públicos.
2.2.2. Carga viva:
La carga viva consiste en el peso de carga móvil aplicada,
correspondiente a los camiones, carros y peatones, aquellas
cargas que pueden cambiar su magnitud y posición.
2.2.3. Carga ambiental:
Son causadas por el ambiente en que se encuentra la estructura.
Las cargas ambientales son causadas por lluvia, nieve, viento,
temperatura y sismo.
2.2.4. Carga de carril:
La carga de carril es de 950 kg/m, esta carga se considera aplicada
en cada carril en un ancho de 3m.
19
3. CAPÍTULO
III:
PROTOTIPO
3.1. Fabricación y montaje de prototipo
20
3.2. Cronograma del proyecto
21
3.3. Cantidades de obra
Para facilitar el análisis y los cálculos se dividió el puente en tres partes:

Superestructura, Estructura (Estructura e Infraestructura) y Subestructura
(Cimentación). Para construir el puente se comienza de abajo hacia arriba, pero
para realizar el análisis se recomienda comenzar de arriba hacia abajo, por esto
siempre se analiza y se calcula primero la superestructura. La Tabla 1 muestra
cada elemento de cada una de las 3 partes.
SUPERESTRUCTURA ESTRUCTURA SUBESTRUCTURA
VIGAS POSTENSADAS VIGAS CABEZAL CAISSONS

PLACA COLUMNAS ANILLOS
ANDEN ESTRIBOS SOLADO
NEW JERSEY ZAPATAS EXCAVACIONES
TOPE SISMICO
BARANDA
VIGA DE AMARRE
CABLE POSTENSADO
Tabla 1: División de la viga en 3 partes.
La maquinaria utilizada se incluye en el Análisis de Precios Unitarios (APU).

Cuando la maquinaria es propiedad de la empresa constructora, se le calcula el
desgaste, si la maquinaria es alquilada se calcula el tiempo de uso y si justifica
ser comprada, entonces se calcula el precio total de la máquina.
Para el proceso del cálculo de cantidades de obra del puente analizado se
utilizaron los planos anexos en medio digital e impreso (Solo los más
importantes), las especificaciones técnicas y el listado de cada una de las
actividades constructivas que componen el proyecto, con este proceso se
obtiene la información de una manera ordenada y ágil, y adicionalmente ofrece
la posibilidad de revisar, controlar y modificar los datos cada que sea necesario.
22
No es recomendable bajo ninguna circunstancia solicitar las cantidades exactas
de los materiales calculadas bajo la geometría del elemento, puesto que siempre
se va a tener un desperdicio.
3.3.1. Cantidades de obra de concreto:
El Concreto o Hormigón es un material artificial utilizado en ingeniería que se

obtiene mezclando cemento Portland, agua, algunos materiales bastos como la
grava y otros refinados, y una pequeña cantidad de aire. El cálculo de la cantidad
de concreto en obra es de suma importancia, esto debido al alto costo que
representa este material en un proyecto de construcción.
A continuación, se calcula la cantidad de concreto que se utilizará para la

construcción de la superestructura, la estructura y la subestructura del puente,
estas cantidades en m3. Luego se calcula la cantidad total para la construcción
del puente. El ANEXO 2 muestra las figuras que fueron utilizadas para calcular
la cantidad de concreto de cada elemento y la Tabla 2 ilustra los resultados de
los cálculos realizados en Excel.
CANTIDADES DE OBRA CONCRETO
SUPERESTRUCTURA
ÁREA LONG. SUBTOTAL TOTAL

DESCRIPCIÓN UNID. CANT. LOCALIZACIÓN/PLANO
(m2) (m) (m3) (m3)
VIGAS POSTENS. m3 0,477 66,230 31,592 4 126,367 990-DH-2007-ET-DE-11-14
PLACA m3 2,185 66,230 144,713 1 144,713 990-DH-2007-ET-DE-8-14
ANDEN m3 0,208 66,230 13,776 1 13,776 990-DH-2007-ET-DE-8-14
NEW YERSEY m3 0,133 66,230 8,835 2 17,669 990-DH-2007-ET-DE-8-14
TOPE SISMICO m3 0,092 2,240 0,206 18 3,709 990-DH-2007-ET-DE-8-14
VIGA DE AMARRE m3 0,750 2,300 1,725 12 20,700 990-DH-2007-ET-DE-8-14
V. AMARRE
m3 0,750 2,300 1,725 6 10,350
ESTRIBOS 990-DH-2007-ET-DE-3-14
ESTRUCTURA
23
(m2) (m) (m3) (m3)
VIGA CABEZAL m3 1,950 9,880 19,266 2 38,532 990-DH-2007-ET-DE-5-14
MURO EST. EJE A Y D m3 6,000 NA 7,236 2 14,472 990-DH-2007-ET-DE-5-14
ZAPATA EJES A Y D m3 1,260 9,960 12,550 2 25,099 990-DH-2007-ET-DE-5-14
COLUMNA EJE B m3 2,650 8,400 22,260 1 22,260 990-DH-2007-ET-DE-2-14
COLUMNA EJE C m3 2,650 8,100 21,465 1 21,465 990-DH-2007-ET-DE-2-14
ZAP. EJES A,B, C Y D m3 11,700 4,200 49,140 4 196,560 990-DH-2007-ET-DE-2-14
SUBESTRUCTURA

(m2) (m) (m3) (m3)
CAISSONS EJE A m3 1,327 10,000 13,273 3 39,820 990-DH-2007-ET-DE-2-14
CAISSONS EJE B m3 1,327 19,000 25,219 4 100,877 990-DH-2007-ET-DE-2-14
CAISSONS EJE C m3 1,327 19,000 25,219 4 100,877 990-DH-2007-ET-DE-2-14
CAISSONS EJE D m3 1,327 10,000 13,273 3 39,820 990-DH-2007-ET-DE-2-14
ANILLO EJE A m3 0,440 10,000 4,398 3 13,195 990-DH-2007-ET-DE-2-14
ANILLO EJE B m3 0,440 19,000 8,357 4 33,427 990-DH-2007-ET-DE-2-14
ANILLO EJE C m3 0,440 19,000 8,357 4 33,427 990-DH-2007-ET-DE-2-14
ANILLO EJE D m3 0,440 10,000 4,398 3 13,195 990-DH-2007-ET-DE-2-14
SOLADO m3 1,76715 0,1 0,176715 14 2,47401 990-DH-2007-ET-DE-2-14
TOTAL CONCRETO (m3) 1030,307
Tabla 2: Cantidades de obra concreto.
3.3.2. Cantidades de obra de acero:
El acero utilizado contrarresta los esfuerzos de flexión y de tracción. El hierro

viene representado en barras y la unidad de cálculo es kilogramos (Kg). A partir
de la lectura de los planos estructurales se hacen los despieces para calcular las
cantidades necesarias, el diámetro y las dimensiones, estos cálculos son
realizados en obra, y son enviados a las figuradoras, las cuales se encargan de
elaborar los elementos con las especificaciones dadas. Una vez llegan a la obra
los pedidos se acopian y se separan por elementos, esto para no confundirlos
dado que son muy parecidos. Al momento de armar el elemento se verifica con
los planos cual es la ubicación, separación y cantidad de las figuras.
A continuación, se calcula la cantidad de concreto que se utilizará para la

construcción de la superestructura, la estructura y la subestructura del puente.
Luego se calcula la cantidad total para la construcción del puente. El ANEXO 2
muestra las figuras obtenidas en el despiece, las cuales fueron utilizadas para
24
estimar la cantidad de acero de cada elemento y la Tabla 3 ilustra los resultados
de los cálculos realizados en Excel.
CANTIDADES DE OBRA ACERO
SUPERESTRUCTURA
VIGAS LONGITUDINALES
VIGAS DEL EJE A AL EJE B, L=21m
DIAMETRO LONGITUD PESO
DIAGRAMA CANTIDAD UBICACIÓN LOCALIZACIÓN/PLANO
(PULG) (m) (Kg)
Figura 1 16 3/8 9,00 80,64 Longitudinales 990-DH-2007-ET-DE-11-14
Figura 3 244 3/8 4,96 628,07 Tranc. y alma viga 990-DH-2007-ET-DE-12-14
Figura 7 64 3/8 0,54 19,35 Anclajes ductos 990-DH-2007-ET-DE-12-14
Figura 11 40 1/2 4,78 191,20 Cabezas de la viga 990-DH-2007-ET-DE-12-14
Figura 25 32 1 5,50 704,00 Cabezas de la viga 990-DH-2007-ET-DE-12-14
PESO TOTAL (Kg) 4397,93
VIGAS DEL EJE B AL EJE C, L=30m
(PULG) (m) (Kg)
25
Figura 21 364 3/8 4,40 896,18 Alma de la viga 990-DH-2007-ET-DE-14-14
VIGAS DEL EJE C AL EJE D, L=15m
(PULG) (m) (Kg)
Figura 2 32 ¾ 12,00 864,00 Longitudinales 990-DH-2007-ET-DE-9-14
Figura 3 32 ½ 12,00 384,00 Longitudinales 990-DH-2007-ET-DE-9-14
Figura 4 40 ½ 4,70 188,00 Cabezas de la viga 990-DH-2007-ET-DE-10-14
Figura 10 128 ½ 0,85 108,80 Anclajes ductos 990-DH-2007-ET-DE-10-14
TOTAL VIGAS LONGITUDINALES (Kg) 13349,19
PLACA
(PULG) (m) (Kg)
Figura 1 150 3/8 12,00 1.008,00 Long. Placa superior 990-DH-2007-ET-DE-8-14
Figura 2 15 3/8 9,60 80,64 Long. Placa superior 990-DH-2007-ET-DE-8-14
Figura 3 15 3/8 9,20 77,28 Long. Placa superior 990-DH-2007-ET-DE-8-14
Figura 4 126 ½ 12,00 1.512,00 Long. Placa superior 990-DH-2007-ET-DE-8-14
Figura 5 18 ½ 10,00 180,00 Long. Placa superior 990-DH-2007-ET-DE-8-14
Figura 9 328 ½ 2,80 918,40 Transversales 990-DH-2007-ET-DE-8-14
Figura 10 263 5/8 12,00 4.923,36 Transversales 990-DH-2007-ET-DE-8-14
Figura 11 21 5/8 12,00 393,12 Long. Derechas 990-DH-2007-ET-DE-8-14
Figura 12 221 5/8 11,40 3.930,26 Transversales 990-DH-2007-ET-DE-8-14
26
Figura 17 21 ¾ 12,00 567,00 Long. Izquierdas 990-DH-2007-ET-DE-8-14
Figura 22 328 ¾ 3,10 2.287,80 Transversales 990-DH-2007-ET-DE-8-14
TOTAL PLACA (Kg) 17366,13
NEW JERSEY
(PULG) (m) (Kg)
Figura 1 325 3/8 0,45 81,90 New Jersey 990-DH-2007-ET-DE-8-14
Figura 4 4 ½ 9,00 36,00 Viga de borde 990-DH-2007-ET-DE-8-14
Figura 5 104 ½ 4,90 509,60 New Jersey 990-DH-2007-ET-DE-8-14
Figura 11 12 ¾ 9,00 243,00 Viga de borde 990-DH-2007-ET-DE-8-14
Figura 12 12 ¾ 3,65 98,55 Viga de borde 990-DH-2007-ET-DE-8-14
TOTAL NEW JERSEY (Kg) 3192,47
VIGAS DE AMARRE
VIGAS DE AMARRE SOBRE ESTRIBO EJE A Y EJE D
(PULG) (m) (Kg)
Figura 1 24 ¾ 2,30 122,20 Viga de amarre 990-DH-2007-ET-DE-3-14
Figura 4 6 ½ 2,30 13,80 Viga de amarre 990-DH-2007-ET-DE-3-14
VIGAS DE AMARRE INTERMEDIA, L=30m Y L=21m
(PULG) (m) (Kg)
Figura 3 16 ¾ 0,80 28,80 Extremos de la viga 990-DH-2007-ET-DE-8-14
Figura 6 16 ½ 0,80 12,80 Extremos de la viga 990-DH-2007-ET-DE-8-14
Figura 7 48 3/8 2,90 77,96 Transver. en la viga 990-DH-2007-ET-DE-8-14
VIGAS DE AMARRE SOBRE VIGA CABEZAL EJE C Y EJE B
(PULG) (m) (Kg)
27
Figura 7 96 3/8 2,90 155,90 Viga de amarre 990-DH-2007-ET-DE-8-14
TOTAL VIGAS DE AMARRE (Kg) 1573,82
ESTRUCTURA
VIGAS CABEZALES EJE B Y EJE C

(PULG) (m) (Kg)
Figura 1 28 1-1/4 10,80 1947,46 Viga cabezal 990-DH-2007-ET-DE-5-14
Figura 2 22 ¾ 10,40 514,80 Viga cabezal 990-DH-2007-ET-DE-5-14
Figura 3 24 ¾ 3,38 182,52 Viga cabezal 990-DH-2007-ET-DE-5-14
Figura 4 24 ½ 5,58 133,92 Viga cabezal 990-DH-2007-ET-DE-5-14
Figura 5 136 ½ 4,76 647,36 Viga cabezal 990-DH-2007-ET-DE-5-14
Figura 6 96 3/8 1,60 86,02 Viga cabezal 990-DH-2007-ET-DE-5-14
Figura 7 64 3/8 1,27 45,52 Viga cabezal 990-DH-2007-ET-DE-5-14
TOTAL VIGAS CABEZALES (Kg) 3557,60
COLUMNAS
PILA - COLUMNA EJE B
(PULG) (m) (Kg)
Figura 1 28 1 12,00 1344,00 Columna eje B 990-DH-2007-ET-DE-2-14
Figura 2 28 5/8 11,70 511,06 Columna eje B 990-DH-2007-ET-DE-2-14
Figura 5 47 ½ 9,00 423,00 Columna eje B 990-DH-2007-ET-DE-2-14
PILA - COLUMNA EJE C
(PULG) (m) (Kg)
Figura 1 28 1 11,35 1271,20 Columna eje C 990-DH-2007-ET-DE-2-14
Figura 2 28 5/8 11,35 495,77 Columna eje C 990-DH-2007-ET-DE-2-14
Figura 5 45 ½ 9,00 405,00 Columna eje C 990-DH-2007-ET-DE-2-14
TOTAL COLUMNAS (Kg) 7359,57
ESTRIBOS EJE A Y EJE D

(PULG) (m) (Kg)
Figura 1 24 1-1/4 9,9 1512,14 Zapata del estribo 990-DH-2007-ET-DE-3-14
Figura 2 20 5/8 9,9 308,88 Muro del estribo 990-DH-2007-ET-DE-3-14
Figura 3 52 5/8 5,02 407,22 Muro del estribo 990-DH-2007-ET-DE-3-14
Figura 4 184 5/8 3,87 1110,84 Zapata del estribo 990-DH-2007-ET-DE-3-14
Figura 5 4 ½ 9,9 39,6 Zapata del estribo 990-DH-2007-ET-DE-3-14
Figura 6 18 ½ 3,75 67,5 Tope sismmico 990-DH-2007-ET-DE-3-14
Figura 8 32 ½ 2,08 66,56 Detalle D2 990-DH-2007-ET-DE-3-14
Figura 10 60 3/8 5,07 170,36 Zapata del estribo 990-DH-2007-ET-DE-3-14
TOTAL ESTRIBOS (Kg) 3845,70
28
ZAPATAS EJE B Y EJE C
(PULG) (m) (Kg)
Figura 1 38 1-1/4 8,50 2081,20 Parrilla inferior 990-DH-2007-ET-DE-2-14
Figura 2 40 1-1/4 5,00 1288,00 Parrilla inferior 990-DH-2007-ET-DE-2-14
Figura 3 62 1 8,40 2083,20 Parrilla infe/supe 990-DH-2007-ET-DE-2-14
Figura 4 118 1 4,80 2265,60 Parrilla infe/supe 990-DH-2007-ET-DE-2-14
TOTAL ZAPATAS (Kg) 7718,00
SUBESTRUCTURA
CAISSONS
CAISSONS EJE A Y EJE D
(PULG) (m) (Kg)
Figura 1 84 ½ 12,00 1007,82 Distrib. en Caissons 990-DH-2007-ET-DE-2-14
Figura 2 60 3/8 12,00 403,12 Distrib. en Caissons 990-DH-2007-ET-DE-2-14
CAISSONS EJE B Y EJE C
(PULG) (m) (Kg)
Figura 1 144 ½ 12,00 1727,68 Distrib. en Caissons 990-DH-2007-ET-DE-2-14
Figura 2 42 3/8 12,00 282,18 Distrib. en Caissons 990-DH-2007-ET-DE-2-14
TOTAL CAISSONS (Kg) 3420,80
TOTAL ACERO (Kg) 61383,28
Tabla 3: Cantidades de obra acero
3.3.3. Varios:
Además del concreto y del acero la construcción de un puente requiere de una

serie de materiales que aunque no influyen en la parte estructural complementan
la estructura para que su funcionamiento sea eficaz, no solo para vehículos, sino
también para los peatones. Estos materiales están calculados en diferentes
unidades de medidas: Metro lineal (ml), metro (m), kilogramo (Kg), metro
cuadrado (m2) y metro cúbico (m3).
La Tabla 4 muestra estos materiales y las cantidades requeridas para la

construcción del puente.
CANTIDADES DE OBRA ELEMENTOS VARIOS
29
DESCRIPCIÓN CANT. UNID. TOTAL UBICACIÓN LOCALIZACIÓN/PLANO
Apoyos elastoméricos tipo 5 24 Unidad 24,00 Vigas Postensadas 990-DH-2007-ET-DE-3-14
Almohadillas elastoméricas 8 Unidad 8,00 Estribos 990-DH-2007-ET-DE-3-14
Pasamanos metálico 1 Unidad 66,23 Anden 990-DH-2007-ET-DE-1-14
Filtros de cascajo procesado 14 m3 14,00 Estribos 990-DH-2007-ET-DE-1-14
Tuberia perforada PVC 4" 54 ml 54,00 Estribos 990-DH-2007-ET-DE-1-14
Geotextil no tejido NT 1600 103 m2 103,00 Estribos 990-DH-2007-ET-DE-1-14
Sellos de PVC 25 m 25,00 Estribos 990-DH-2007-ET-DE-1-14
Excavaciones 139 m3 139,00 Caisson 990-DH-2007-ET-DE-1-14
Torones de tensionamiento 512 m 512,00 Vigas Postensadas 990-DH-2007-ET-DE-1-14
Bocin 48 Unidad 48,00 Vigas Postensadas 990-DH-2007-ET-DE-1-14
Ducto de alumunio 188 ml 188,00 Vigas Postensadas 990-DH-2007-ET-DE-1-14
Alambre de amarre 2% 1228 Kg 1227,70 Todo el puente 990-DH-2007-ET-DE-1-14
NOTAS ACLARATORIAS:
Torones de tensionamiento De 1900 Mpa de Φ1/2" y de 7 hilos
Apoyos elastoméricos Dimensiones (0,42*0,60*0,05)m3
Almohadillas elastoméricas Dimensiones (0,25*0,60*0,01)m3
Sellos de PVC De 0,15m de ancho
Tabla 4: Cantidades de obra elementos varios.
3.3.4. Obra falsa:
Se entiende por obra falsa el conjunto de elementos que se encargarán de

soportar y estabilizar las diferentes estructuras que durante el proceso de
construcción requieren de apoyo para su estabilización. La Tabla 5 muestra los
resultados de las cantidades de obra falsa necesaria para la construcción del
puente.
CANTIDADES DE OBRA FALSA
LUZ 1, L=30,00m
DESCRIPCIÓN UNIDAD LONGITUD CUERPOS SECCIONES
VIGA 1
Andamios m 1 16 64
Andamios cm 50 4 16
VIGA 2
Andamios m 1 16 64
Andamios cm 50 4 16
VIGA 3
Andamios m 1 31 124
Andamios cm 50 3 12
VIGA 4
Andamios m 1 46 184
Andamios cm 50 2 8
DESCRIPCIÓN UNIDAD LONGITUD CANTIDAD
Pts m 3 56
Pts m 6 88
DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD
30
Bases Unidad 56
Riostras Unidad 56
Diagonales Unidad 113
Tornillos Niv. Cabeza Unidad 112
LUZ 2, L=21,00m
VIGA 1
Andamios m 1 28 312
Andamios cm 50 4 16
VIGA 2
Andamios m 1 82 328
Andamios cm 50 2 8
VIGA 3
Andamios m 1 82 328
Andamios cm 50 4 16
VIGA 4
Andamios m 1 90 360
Andamios cm 50 5 20
Pts m 3 56
Pts m 6 48
Bases Unidad 40
Riostras Unidad 40
LUZ 3, L=15,00m
VIGA 3
Andamios m 1 60 240
Andamios cm 50 4 16
VIGA 2
Andamios m 1 82 328
Andamios cm 50 4 16
VIGA 3
Andamios m 1 82 328
Andamios cm 50 4 16
VIGA 4
Andamios m 1 46 184
Andamios cm 50 2 8
Pts M 3 48
Pts M 6 32
Bases Unidad 48
Riostras Unidad 48
TOTAL CUERPOS 703

TOTAL SECCIONES 3012
Tabla 5: Cantidades de obra falsa
31
3.4. Presupuesto
Para la realización de un proyecto el presupuesto es la previsión de gastos, en
este caso la previsión de gastos en la construcción de un puente, esta permite a
la empresa establecer prioridades y evaluar la consecución de sus objetivos y es
una herramienta para la toma de decisiones sobre la gestión.
3.4.1. Análisis de precios unitarios (APU):
La Tabla 6 ilustra los resultados obtenidos en excel para el cálculo del APU, para
este formato se dividió la estructura al igual que para las cantidades de obra en
tres partes: Superestructura, Estructura y Subestructura, a su vez cada una de
esas partes está subdividida en los elementos que la conforman.
CALCULO DEL APU
1. Pilotes Preexcavados d=1.30m (incluye

UNIDAD m Total pilotes 188ml
excavación, refuerzo y concreto)
VR
A. EQUIPO UNIDAD CANTIDAD DESPERDICIO UNITARIO VR TOTAL
Molinete día 1,33 1,05 $ 20.500,00 $ 28.628,25
Herramienta menor (5% M.O.) GL 0,05 1,05 $ 18.939,05
Total $ 47.567,30
VR
B. MATERIALES UNIDAD CANTIDAD DESPERDICIO UNITARIO VR TOTAL
Acero 420 Mpa kg 18,19 1,05 $ 2.538,00 $ 48.474,53
concreto 21 Mpa premezclado m3 1,5 1,05 $ 67.000,00 $ 105.525,00
Total $ 153.999,53
VR
C. TRANSPORTE UNIDAD CANTIDAD DESPERDICIO UNITARIO VR TOTAL
transporte interno de acero kg 18,19 $ 200,00 $ 3.638,00
Evacuación material excavado m3 1,5 $ 3.560,00 $ 5.340,00
Bombeo m3 1 $ 46.000,00 $ 46.000,00
Total $ 54.978,00
VR
D. MANO DE OBRA UNIDAD CANTIDAD DESPERDICIO UNITARIO VR TOTAL
TRABAJADOR JORNAL PRESTACIONES Valor unitario rendimiento valor total
32
Cuadrilla excavación,
colocación de hierro y vaciado 335411,2 383461 192291,61 $ 4,05 $ 378.781,03
de concreto
Total $ 378.781,03
TOTAL COSTOS DIRECTOS (A+B+C+D) $ 635.325,86
2. Concreto 21 MPa premezclado para

UNIDAD m3 Total concreto 253,75 m3
zapatas, estribos y new jersey
VR
Planta eléctrica día 0,126 1,05 $ 120.000,00 $ 15.876,00
ACPM Galon 0,036 1,05 $ 7.923,00 $ 299,49
vibrador día 0,126 1,05 $ 25.000,00 $ 3.307,50
Total $ 29.364,26
VR
concreto 21 Mpa premezclado m3 1 1,05 $ 85.300,00 $ 89.565,00
Formaletas m2 0,921 1,05 $ 8.540,00 $ 8.258,61
Equipo encofrado día 3 1,05 $ 3.800,00 $ 11.970,00
Total $ 109.793,61
VR
Bombeo m3 1 $ 46.000,00 $ 46.000,00
Total $ 46.000,00
VR
Cuadrilla encof, vac ccreto y
desencofrado 335411,2 383461 192291,61 $ 4,05 $ 197.625,33
Total $ 197.625,33
3. Concreto 28 MPa premezclado para viga

UNIDAD m3 total concreto 82,257 m3
cabezal y columnas
VR
planta eléctrica día 0,693 1,05 $ 120.000,00 $ 87.318,00
ACPM Galon 0,198 1,05 $ 7.923,00 $ 1.647,19
vibrador día 0,693 1,05 $ 25.000,00 $ 18.191,25
Total $ 125.134,44
VR
Formaletas m2 0,921 1,05 $ 8.540,00 $ 8.258,61
33
Equipo encofrado día 3 1,05 $ 3.800,00 $ 11.970,00
Total $ 121.291,11
VR
Bombeo m3 1 $ 46.000,00 $ 46.000,00
Total $ 46.000,00
VR
desencofrado 335411,2 383461 192291,61 $ 4,05 $ 359.560,00
Total $ 359.560,00

UNIDAD m3 total concreto 319,615 m3
vigas postensadas, vigas de amarre y placa
VR
ACPM Galon 0,0411 1,05 $ 7.923,00 $ 341,92
Vibrador día 0,1439 1,05 $ 25.000,00 $ 3.777,38
Total $ 43.031,96
VR
Formaletas m2 0,921 1,05 $ 8.540,00 $ 8.258,61
Equipo encofrado Día 3 1,05 $ 3.800,00 $ 11.970,00
Total $ 142.502,16
VR
Bombeo m3 1 $ 46.000,00 $ 46.000,00
Total $ 46.000,00
VR
desencofrado 335411,2 383461 192291,61 $ 4,05 $ 415.625,33
Total $ 415.625,33

UNIDAD m3 total concreto 21 m3
solados y topes sismicos
VR
ACPM Galon 0,015 1,05 $ 7.923,00 $ 124,79
34
Herramienta menor (5% M.O.) GL 0,05 1,05 $ 381,27
Total $ 3.404,05
VR
Total $ 64.050,00
VR
Bombeo m3 1 $ 46.000,00 $ 46.000,00
Total $ 46.000,00
VR
desencofrado 335411,2 383461 192291,61 $ 4,05 $ 7.625,33
Total $ 7.625,33
6. Acero de 420 Mpa UNIDAD m3 total acero de refuerzo 57962,48 kg
VR
Total $ 114,27
VR
Acero de Refuerzo Kg 1 1,05 $ 2.338,00 $ 2.454,90
Total $ 2.454,90
VR
$ 0,00
Total $ 0,00
VR
Cuadrilla amarre de hierro 335411,2 383461 192291,61 $ 4,05 $ 2.285,33
Total $ 2.285,33
7. Tensionamiento de vigas longitudinales UNIDAD MNm total tensionado 5520 MN m
VR
35
ACPM Galon 0,0411 1,05 $ 7.923,00 $ 341,92
Total $ 18.754,58
VR
Lechada m3 0,00166 1,05 $ 25.310,00 $ 44,12
Torones de tensionamiento
1900 Mpa de Φ1/2" y de 7 hilos
(incluyen Bocin, ducto de
alumunio y Platina de anclaje
3"x3"x 1/4" y tuerca soldada
roscada de varilla receptora) MN - m 1 $ 8.160,00 $ 8.160,00
Total $ 8.204,12
VR
$ 0,00
Total $ 0,00
VR
desencofrado 335411,2 383461 192291,61 $ 4,05 $ 5.625,33
Servicio de tensionamiento
contratado con VSL $ 15.862,11
Total $ 5.625,33
8. Pasamanos metálico UNIDAD KN total 36KN
VR
ACPM Galon 0,0411 1,05 $ 7.923,00 $ 341,92
Total $ 16.163,18
VR
Branda metálica KN 1 1,05 $ 732.000,00 $ 768.600,00
Total $ 768.600,00
VR
Transporte interno torre grua KN 1 $ 4.560,00 $ 4.560,00
Total $ 4.560,00
VR
36
Cuadrilla colocación de
pasamanos 335411,2 383461 192291,61 $ 4,05 $ 215.625,33
Total $ 215.625,33
$
TOTAL COSTOS DIRECTOS (A+B+C+D) 1.004.948,51
9. Drenaje UNIDAD m3 total cascajo 14 m3
VR
Total $ 781,27
VR
Filtros de cascajo procesado m3 1,00 1,05 $ 57.000 $59.850
Tuberia perforada PVC 4" Ml 3,86 1,05 21.000,00 $85.113
Geotextil no tejido NT 1600 m2 7,36 1,05 $ 4.000 $ 30.912,00
Sellos de PVC de 0.15 m de
ancho M 1,786 1,05 19.000 35630,7
Total $ 211.505,70
VR
Transporte interno m3 1 $ 8.000,00 $ 8.000,00
Total $ 8.000,00
VR
Cuadrilla colocación de filtros 335411,2 383461 192291,61 $ 4,05 $ 15.625,33
Total $ 15.625,33
10. Neoprenos UNIDAD N Total neoprenos 7169N
VR
Total $ 31,27
VR
Apoyos elastoméricos tipo 5 N 1,00 1,05 $ 3.000 $3.150
Almohadillas elastoméricas N 0,045 1,05 1.600 75,6
Total $ 3.225,60
37
VR
Total $ 0,00
VR
Cuadrilla colocación de filtros 335411,2 383461 192291,61 $ 4,05 $ 625,33
Total $ 625,33
COSTOS DIRECTOS $ 1.008.142.521,00
Tabla 6: Análisis de Precios Unitarios (APU).
3.4.2. Administración – Imprevistos – Utilidades (AIU):
Para el cálculo del AIU primero se realizaron los cálculos separados de los
costos. La Tabla 7 presenta los resultados obtenidos de excel para el cálculo del
salario del personal profesional, técnico, ayudante, administrativo y ambiental en
forma detallada, en el ANEXO 1 (Documento FACTOR PRESTACIONAL y
Documento AIU) se adjuntan las hojas de cálculo utilizadas para el factor
prestacional y para el cálculo de salarios.
PERSONAL
Trabajador Factor Empleador Tiempo

Descripción Cantidad Total ($)
(Pago $) Prestacional (Costo $) (Meses)
Ayudante de Construcción 535600 1,74 931944 6 34 190116576

Oficial Categoria I 888600 1,52 1350672 6 6 48624192
Oficial Categoria II 785000 1,55 1216750 6 2 14601000
Oficial Categoria III 760300 1,56 1186068 6 2 14232816
Ayudante Práctico 634100 1,59 1008219 6 2 12098628
Maestro de Construcción 2100000 1,38 2898000 6 1 17388000
Almacenista Auxiliar 800000 1,54 1232000 6 1 7392000
Operador Torregrua 1123300 1,47 1651251 6 3 29722518
Laboratorista 1564500 1,41 2205945 6 1 13235670
Director de Obra 4776900 1,33 6353277 6 1 38119662
Cadenero I 1013800 1,49 1510562 6 1 9063372
Cadenero II 638300 1,58 1008514 6 1 6051084
Ingeniero Auxiliar 1320400 1,42 1874968 6 1 11249808
Ingeniero Residente 2577400 1,36 3505264 6 1 21031584
Topógrafo 1605200 1,40 2247280 6 1 13483680
Vigilante 820500 1,54 1263570 6 1 7581420
38
SISO 2250200 1,37 3082774 6 1 18496644
TOTAL PERSONAL $ 472.488.654
Tabla 7: Calculo costo personal
La Tabla 8 presenta los resultados obtenidos de excel para el cálculo de los

campamentos y la dotación en forma detallada, en el ANEXO 1 (Documento AIU)
se adjunta el archivo en excel.
CAMPAMENTOS Y DOTACION
Descripción
Precio ($) Unidad Cantidad Total ($)
Oficinas de Obra:
Oficina de ingenieros 1143400 Unidad 1 1143400
Restaurante 798350 Unidad 1 798350
Baños 483700 Unidad 3 1451100
Tanques para ensayos 265450 Unidad 2 530900
Cuarto de almacenamiento 1050600 Unidad 1 1050600
TOTAL ($): 4974350
Descripción
Campamentos de Obra:
Ingeniera residente 325000 Mes 6 1950000
Maestro 480000 Mes 6 2880000
TOTAL ($): 4830000
Descripción
Energia y Acueducto Provisional:
Instalaciones eléctricas 453600 Unidad 1 453600
Instalaciones sanitarias 621450 Unidad 1 621450
TOTAL ($): 1075050
Descripción
Dotación Oficina:
Escritorios 83450 Unidad 3 250350
Computadores 2365600 Unidad 2 4731200
Sillas 25570 Unidad 4 102280
Ventilador 132700 Unidad 3 398100
Estanterias 110450 Unidad 3 331350
Papeleria general 200000 Unidad 6 1200000
TOTAL ($): 7013280
Descripción
Comunicaciones:
Internet 85450 Mes 6 512700
Fax 18500 Mes 6 111000
Celular 134230 Mes 6 805380
TOTAL ($): 1429080
Descripción
Elementos de Seguridad Industrial:
Arnés tipo 1 243250 Unidad 5 1216250
Arnés tipo 2 143600 Unidad 7 1005200
Lineas de vida 61470 Unidad 16 983520
Extintores 70100 Unidad 10 701000
39
Cuerda estática ESPELEO 12990 Unidad 5 64950
Cinturon de sujeción 110400 Unidad 12 1324800
Eslinga 169360 Unidad 6 1016160
Botiquin 87300 Unidad 6 523800
TOTAL ($): 6835680
Descripción
Elementos de Protección Personal:
Guantes garrucha 24590 Unidad 27 663930
Botas 41900 Unidad 56 2346400
Cascos 16750 Unidad 56 938000
Gafas protectoras 8480 Unidad 11 93280
Careta facial 22900 Unidad 13 297700
Protección auditiva 35430 Unidad 6 212580
TOTAL ($): 4551890
Descripción
Seguridad:
Banda alto voltaje 890 Unidad 34 30260
Chaleco reflectivo 15900 Unidad 2 31800
Cinta blanco y naranja 54375 Unidad 1 54375
Cinta negra y amarilla 29000 Unidad 1 29000
Cono de 75cm de altura 37250 Unidad 4 149000
Cono de 90cm de altura 48375 Unidad 4 193500
Señal provicional 0,75*1,8 SR 101670 Unidad 2 203340
Señal provicional 0,90*1,8 SP 231200 Unidad 2 462400
TOTAL ($): 1153675
Descripción
Servicios Públicos:
Energía 27840 Mes 6 167040
Acueducto 61560 Mes 6 369360
TOTAL ($): 536400
TOTAL CAMPAMENTOS Y DOTACIÓN $ 32.399.405
Tabla 8: Cálculo Costo Campamentos y Dotación
La Tabla 9 presenta los resultados obtenidos de excel para el cálculo de los

gastos varios, en el ANEXO 1 (Documento AIU) se adjunta el archivo en excel.
VARIOS
Descripción Precio ($) Unidad Cantidad Total ($)
Combustible 7923 Galon 48 380304

Materiales varios 800000 Unidad 6 4800000
Herramienta menor 1500000 Unidad 1 1500000
Transporte personal 456300 Mes 6 2737800
Botellón Agua 23550 Unidad 12 282600
Implementos de aseo 55000 Unidad 6 330000
Caja menor 1200000 Unidad 6 7200000
40
TOTAL VARIOS $ 17.230.704
Tabla 9: Costos Varios
La Tabla 10 presenta el porcentaje de los tipos de impuestos y de las pólizas en

general que se deben pagar para la realización del proyecto, estos porcentajes
están aplicados sobre el costo total del proyecto. Entre las pólizas se encuentra
la póliza de anticipo, prestaciones sociales, estabilidad de obra, responsabilidad
civil, cumplimiento.
IMPUESTOS Y POLIZAS
Descripción Costo
Pólizas 0,014*(Costo Directo)
Impuesto del 4/1000 0,004*(Costo Directo)
Impuesto de timbre 0,003*(Costo Directo)
Industria y comercio 0,006*(Costo Directo)
Impuesto de contribución especial 0,050*(Costo Directo)
Tabla 10: Impuestos y Pólizas
La Tabla 11 presenta el resultado de los cálculos realizados para el análisis de

Administración – Imprevistos – Utilidades (AIU), en el ANEXO 1 (Documento
AIU) se encuentra el documento en excel con los respectivos procedimientos.
CÁLCULO DEL AIU
DESCRIPCIÓN UNIDAD PRECIO ($) FACTOR CANTIDAD TOTAL ($)

PERSONAL $ 472.488.654,00
Ayudante de Construcción Mes 535600 1,74 204 190116576
Oficial Categoría I Mes 888600 1,52 36 48624192
Oficial Categoría II Mes 785000 1,55 12 14601000
Oficial Categoría III Mes 760300 1,56 12 14232816
Ayudante Práctico Mes 634100 1,59 12 12098628
Maestro de Construcción Mes 2100000 1,38 6 17388000
Almacenista Auxiliar Mes 800000 1,54 6 7392000
Operador Torregrua Mes 1123300 1,47 18 29722518
Laboratorista Mes 1564500 1,41 6 13235670
Director de Obra Mes 4776900 1,33 6 38119662
Cadenero I Mes 1013800 1,49 6 9063372
Cadenero II Mes 638300 1,58 6 6051084
Ingeniero Auxiliar Mes 1320400 1,42 6 11249808
Ingeniero Residente Mes 2577400 1,36 6 21031584
41
Topógrafo Mes 1605200 1,4 6 13483680
Vigilante Mes 820500 1,54 6 7581420
SISO Mes 2250200 1,37 6 18496644
CAMPAMENTO Y DOTACIÓN $ 32.399.405,00
Oficina de ingenieros Unidad 1143400 1 1 1143400
Restaurante Unidad 798350 1 1 798350
Baños Unidad 483700 1 3 1451100
Tanques para ensayos Unidad 265450 1 2 530900
Cuarto de almacenamiento Unidad 1050600 1 1 1050600
Camp. Ingeniera residente Mes 325000 1 6 1950000
Camp. Maestro Mes 480000 1 6 2880000
Instalaciones eléctricas Unidad 453600 1 1 453600
Instalaciones sanitarias Unidad 621450 1 1 621450
Escritorios Unidad 83450 1 3 250350
Computadores Unidad 2365600 1 2 4731200
Sillas Unidad 25570 1 4 102280
Ventilador Unidad 132700 1 3 398100
Estanterías Unidad 110450 1 3 331350
Papelería general Unidad 200000 1 6 1200000
Internet Mes 85450 1 6 512700
Fax Mes 18500 1 6 111000
Celular Mes 134230 1 6 805380
Arnés tipo 1 Unidad 243250 1 5 1216250
Arnés tipo 2 Unidad 143600 1 7 1005200
Líneas de vida Unidad 61470 1 16 983520
Extintores Unidad 70100 1 10 701000
Cuerda estática ESPELEO Unidad 12990 1 5 64950
Cinturón de sujeción Unidad 110400 1 12 1324800
Eslinga Unidad 169360 1 6 1016160
Botiquín Unidad 87300 1 6 523800
Guantes garrucha Unidad 24590 1 27 663930
Botas Unidad 41900 1 56 2346400
Cascos Unidad 16750 1 56 938000
Gafas protectoras Unidad 8480 1 11 93280
Careta facial Unidad 22900 1 13 297700
Protección auditiva Unidad 35430 1 6 212580
Banda alto voltaje Unidad 890 1 34 30260
Chaleco reflectivo Unidad 15900 1 2 31800
Cinta blanco y naranja Unidad 54375 1 1 54375
Cinta negra y amarilla Unidad 29000 1 1 29000
Cono de 75cm de altura Unidad 37250 1 4 149000
Cono de 90cm de altura Unidad 48375 1 4 193500
Señal provisional 0,75*1,8 SR Unidad 101670 1 2 203340
Señal provisional 0,90*1,8 SP Unidad 231200 1 2 462400
Energía Mes 27840 1 6 167040
Acueducto Mes 61560 1 6 369360
VARIOS $ 17.230.704,00
Combustible Galon 7923 1 48 380304
Materiales varios Unidad 800000 1 6 4800000
Herramienta menor Unidad 1500000 1 1 1500000
Transporte personal Mes 456300 1 6 2737800
Botellón Agua Unidad 23550 1 12 282600
Implementos de aseo Unidad 55000 1 6 330000
Caja menor Unidad 1200000 1 6 7200000
SUBTOTAL COSTOS DE ADMINISTRACIÓN $ 522.118.763
COSTO DIRECTO DE LA OBRA $ 1.008.142.521

42
PORCENTAJE DE ADMINISTRACIÓN 0,118 118960817
IMPREVISTOS 0,030 30244276
UTILIDAD 0,040 40325701
SUBTOTAL AIU 0,188 $ 189.530.794
IMPUESTOS Y POLIZAS
Pólizas 0,014 14113995
Impuesto del 4/1000 0,004 4032570
Impuesto de timbre 0,003 3024428
Industria y comercio 0,006 6048855
Impuesto de contribución especial 0,05 50407126
SUBTOTAL IMPUESTOS Y POLIZAS 0,08 $ 77.626.974
GRAN TOTAL DEL AIU 0,265 $ 267.157.768
COSTO TOTAL + AIU 1,265 $ 1.275.300.289

Tabla 11: Administración – Imprevistos – Utilidades (AIU)
43
4. CAPÍTULO
IV:
RESULTADOS
4.1. Prueba y análisis de resultados
4.1.1. Análisis del uso de vectores en la construcción de un puente:
El uso de vectores en la estructura de un puente, hace referencia
a la representación geométrica de una magnitud, consistente en
un segmento de recta de longitud, medida y sentido
determinados.
Un vector en física sirve para determinar, representar y calcular
las magnitudes vectoriales como el desplazamiento de un cuerpo
en movimiento, su velocidad, aceleración, fuerza y entre otros;
gracias a los vectores se pueden realizar operaciones
matemáticas que ayudan a calcular el módulo o dimensión, la
dirección y sentido de dichas magnitudes vectoriales.
4.1.2. Análisis de la prueba de carga:
La prueba de carga en puentes consiste en la reproducción de
uno o varios estados de carga conocidos, con el objetivo de
confirmar que la estructura se comporta según el modelo de
cálculo utilizado en su diseño, confirmando que tanto el proyecto
como la construcción se han ejecutado satisfactoriamente.
44
5. CAPÍTULO
V:
CONCLUSIÓN
5.1. Conclusiones
❖ Un puente es una herramienta que se utiliza para facilitar el tránsito
vial de un lugar a otro, en este caso en el pasaje de Piura-Castilla
(viceversa) se encuentra el puente Sánchez Cerro, el cual hemos
investigado y recopilado información, lo que nos lleva a decir que este
sufre de grandes deterioros por parte del concreto, muros, etc. Para
mejorar su estabilidad, durabilidad y eficacia nos hemos visto en el
deber de crear un diseño para una nueva construcción aplicando
vectores, donde determinamos, representamos y calculamos las
siguientes magnitudes: Fuerza, Aceleramiento, Velocidad,
Desplazamiento, entre otros.
❖ Realizar el cálculo y verificación de un puente, es importante para el
análisis de la resistencia y fuerza de sus componentes. Considerando
así, los materiales utilizados en la obra, los cuales deben ser los
correctos, para dar una buena solución a los problemas evidentes que
se mencionan en dicho puente.
❖ La aplicación de vectores en la construcción de puentes, son
fundamentales, ya que, se utilizan para calcular la fuerza a la que se
45
somete el puente, y las fuerzas que intervienen en la construcción del
puente.
❖ Lo fundamental de realizar una prueba de carga, se debe a que así
podemos identificar los puntos de error en el sistema y también pueden
mostrarle como se degrada el sitio a medida que se agregan mas
usuarios o cargas a la estructura. En otras palabras, podemos decir
que permite establecer una claridad concisa de como nuestro proyecto
se vería en el mundo real, viendo así las posibles fallas que presente
y evitar accidentes fatales.
46
5.2. Referencias
❖ MONTALVO G. (2014). “Puente Sánchez Cerro”. Recuperado de.
https://www.academia.edu/32925966/PUENTE_SANCHEZ_CERRO
❖ UNI. NACIONAL DE SANTA (2016). “Memoria Descriptiva”.
Recuperado de.
https://www.mininterior.gov.ar/licitaciones/descargar.php?i=17457
❖ ALEXA (2018). “Proyectos de puentes”. Recuperado de.
https://url4mx.com/site/proyectos-de-puentes.mexicored.com.mx
❖ MATEMATICAS (2019). “Vectores Introducción / ¿Qué es un vector
y sus características”? Recuperado de.
https://www.youtube.com/watch?v=IrTeyyzerjI
❖ SIGNIFICADOS.COM (2022). “Vector”. Recuperado de.
https://www.significados.com/vector/
❖ MARTA (2010). “Elementos y clases de un vector”. Recuperado de.
https://www.superprof.es/apuntes/escolar/matematicas/analitica/vect
ores/vectores.html
❖ ACADEMY (2018). “Unidad - Vectores”. Recuperado de.
https://es.khanacademy.org/math/algebra-home/alg-vectors
❖ UNIVERSIDAD DE SEVILLA (2015). “Vectores en física. Definiciones
y operaciones”. Recuperado de.
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Vectores_en_f%C3%ADsica._Def
iniciones_y_operaciones
❖ GARCÍA (2022). “¿Qué es un puente vehicular? Recuperado de.
https://www.eymproductostecnicos.com/puentes-
vehiculares#:~:text=Un%20puente%20vehicular%20es%20una,con
%20un%20sinf%C3%ADn%20de%20funciones
❖ (2016). “Manual de puentes”. Recuperado de.
https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/do
cumentos/manuales/MANUAL%20DE%20PUENTES%20PDF.pdf
❖ ROQUE I. (2021). “Análisis comparativo de costos de un puente
vehicular”. Recuperado de.
https://repositorio.unp.edu.pe/handle/20.500.12676/2760
❖ DIARIO EL COMERCIO (2018). “Piura: cierran el puente Sánchez Cerro
por posible deterioro de su estructura”. Recuperado de.
47
https://elcomercio.pe/peru/piura-cierran-puente-sanchez-cerro-posible-
deterioro-estructura-noticia-506268-noticia/
❖ DIARIO EL TIEMPO (2022). “Avanza el deterioro de los puentes y
nadie les da mantenimiento”. Recuperado de.
https://eltiempo.pe/piura-avanza-el-deterioro-de-los-puentes-y-
nadie-les-da-mantenimiento-ji/
48
5.3. Anexos
Adjuntamos las evidencias del trabajo realizado en equipo.
49

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FACULTAD DE

Calculo Aplicado a la Física I

Palabras claves …………………………………………………………. 5

Definición de términos ………………………………………….……… 5

Este trabajo de investigación se centra en emplear los conocimientos

El puente Sánchez Cerro de la cuidad de Piura se ubica en las

- Ubicado a 610m del puente colgante Intendencia y a 400m del

- Longitud 140 m^3

“Evaluación y determinación de las patologías en la estructura del

Las condiciones que actualmente presenta la población Piurana, en el

Preparación de plan de trabajo

Inicio del proyecto

Entrega del proyecto

1.4.1. Revisión bibliográfica:

1.4.2. Recopilación de la información:

1.4.3. Análisis de la información:

La tarde de este miércoles las autoridades de Piura procedieron al cierre

Así lo dijeron a este diario varias autoridades que llegaron hasta el

Los muros y losas de aproximación del Sánchez Cerro están en mal

En el Perú hemos sido testigos de las múltiples emergencias existentes

Castilla, 05 junio de 2022.

Señor alcalde Municipal

En espera de una respuesta favorable a la presente solicitud, nos despedimos de

Luis Farfán Ordinola

Luego de la aceptación de la solicitud enviada, se procederá a

La inspección es un tipo de verificación que enumera los elementos

Durante la fase de diseño definitivo, se desarrollan dibujos y

El inicio de un proyecto consiste en la realización de las

El cronograma muestra las actividades requeridas para construir

Las Obras Preliminares son un conjunto de trabajos que deben

La ejecución del proyecto es la etapa del proyecto en la que se

Se debe entregar el trabajo completo y totalmente funcionando en

Para facilitar el análisis y los cálculos se dividió el puente en tres partes:

SUPERESTRUCTURA ESTRUCTURA SUBESTRUCTURA

VIGAS POSTENSADAS VIGAS CABEZAL CAISSONS

Tabla 1: División de la viga en 3 partes.

La maquinaria utilizada se incluye en el Análisis de Precios Unitarios (APU).

3.3.1. Cantidades de obra de concreto:

El Concreto o Hormigón es un material artificial utilizado en ingeniería que se

A continuación, se calcula la cantidad de concreto que se utilizará para la

CANTIDADES DE OBRA CONCRETO

ÁREA LONG. SUBTOTAL TOTAL

ÁREA LONG. SUBTOTAL TOTAL

TOTAL CONCRETO (m3) 1030,307

Tabla 2: Cantidades de obra concreto.

3.3.2. Cantidades de obra de acero:

El acero utilizado contrarresta los esfuerzos de flexión y de tracción. El hierro

A continuación, se calcula la cantidad de concreto que se utilizará para la

CANTIDADES DE OBRA ACERO

VIGAS CABEZALES EJE B Y EJE C

ESTRIBOS EJE A Y EJE D

TOTAL ACERO (Kg) 61383,28

Tabla 3: Cantidades de obra acero

Además del concreto y del acero la construcción de un puente requiere de una

La Tabla 4 muestra estos materiales y las cantidades requeridas para la

CANTIDADES DE OBRA ELEMENTOS VARIOS

3.3.4. Obra falsa:

Se entiende por obra falsa el conjunto de elementos que se encargarán de

CANTIDADES DE OBRA FALSA

TOTAL CUERPOS 703

3.4.1. Análisis de precios unitarios (APU):

CALCULO DEL APU

1. Pilotes Preexcavados d=1.30m (incluye