Universidad Nacional Experimental Politécnica

“Antonio José de Sucre”.

Vicerrectorado Barquisimeto.
Departamento de Ingeniería Química.
Laboratorio de Fenómenos de Transporte.

PRÁCTICA N°. 5: ESTUDIO DE FLUJOS COMPRESIBLES MEDIANTE LA

UTILIZACIÓN DE UN TÚNEL DE AIRE.

INFORME
Autores:
Camba, Andrea C.I: 21.135.691
Hernández, Marbelys C.I: 24.325.925
Uzcategui, Carlyn C.I: 22.192.789

Barquisimeto, marzo del 2022.

Resumen
La presente práctica tuvo como incompresible. Por otra parte, se
objetivo estudiar el comportamiento de determinó el coeficiente de Venturi para
flujos compresibles, específicamente el las diferentes regulaciones. Finalmente
aire, mediante la utilización de un túnel se obtuvo que la relación entre la
de aire así como la verificación de los velocidad promedio y la máxima es de
parámetros de diseño del mismo, para 0.88, 0.85, 0.89 y 0.83 para las
ello se procedió a identificar ciertas regulaciones 0, 1, 2 y 3 de apertura del
variables como temperatura y presión en túnel respectivamente, obteniendo
distintos puntos del túnel y a determinar valores cercanos de 0.8 que es el de
el perfil de velocidad promedio para cada referencia para el flujo turbulento con el
una de las regulaciones: 0, 1, 2 y 3, a que se trabajó.
partir de una serie de datos de
velocidades del aire a distintos radios,
respectivamente. Seguidamente, se
calcularon los flujos másicos para las
respectivas regulaciones de flujo, los
cuales fueron: 0.3088 kg/s, 0.2945 kg/s,
0.2716 kg/s y 0.2379 kg/s. Luego, se
calculó el número de Mach en la
garganta del Venturi y en la salida del
túnel e aire para cada regulación,
obteniéndose: para la garganta 0.1826,
0.1606, 0.1669 y 0.1611 y para la salida
del túnel de aire: 0.04207, 0.04009,
0.037015 y 0.03248 y, con estos
números se concluyó que el tipo de flujo
que circulaba por el túnel era un flujo
 Resultados Experimentales
Tabla 1. Parámetros de diseño
determinados experimentalmente para
el túnel de aire
0 1 2 3
Velocidad
promedio 14,48 13.8 12.74 11.18
(m/s)
Flujo
Másico 0.3088 0.2945 0.2716 0.2379
(kg/s)
Mach en
la
garganta 0,1826 0,1606 0.1669 0.1611
del
Venturi
Mach en
la salida 0.04207 0.04009 0.037015 0.03248
del túnel
Discusión de resultados
Dos parámetros importantes en el
estudio de flujo compresible son la
velocidad de sonido, c, y el número de
Mach, M. La velocidad del sonido es la
velocidad a la cual una onda de presión
infinitesimalmente pequeña viaja a
través de un medio. El número de Mach
depende de la velocidad del sonido, c,
que a su vez depende del estado del
fluido.
Una vez tomadas todas las
medidas o datos experimentales
mostrados, se realizaron los cálculos
correspondientes, en primer lugar, se
calculó la velocidad promedio sumando
las velocidades reportadas en la salida
del túnel de aire y dividiendo el resultado
de la suma entre 5 (número total de
velocidades reportadas en la salida del
túnel). Por ejemplo, para la regulación
cero del túnel de aire se sumaron los
valores y se dividió entre el número de
velocidades, obteniéndose que la
velocidad promedio fue de 𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚 =
14,48 𝑚/𝑠.
Luego, se calculó la velocidad de
sonido en la salida del túnel de aire
𝐾𝑔𝑐 𝑅𝑇
aplicando la fórmula: 𝑐=√ ,
𝑃𝑀
conocidas la velocidades del sonido a la
salida de la tubería y la velocidades
promedios previamente calculadas se
determinaron los números de Mach en su
mayoria por debajo de 0,04, tales
resultados son mostrados en la cuarta fila
de la tabla 1, esto indica que el flujo que
circula por el túnel de aire es
incompresible, flujo en el que los efectos
de la variación de la densidad son
despreciables, lo cual es erróneo debido
a que el flujo transportado dentro del
túnel era un gas (aire), es decir, un flujo
compresible. Este error se puede atribuir
que el equipo del túnel de aire no se
encuentra en perfecto estado arrojando
y el perfil de velocidad del fluido de aire
tomado no se determinó realmente, por
lo que los cálculos pueden ser erróneos,
se deben considerar los errores
cometidos al momento de medir las
velocidades, la temperatura y las
presiones.
Seguidamente, se calculó el
coeficiente de Venturi utilizando la
velocidad promedio calculada, la caída
de presión y la temperatura medida en el
Venturi, se obtuvo que los coeficientes
de Venturi son muy pequeños al ser
comparados con el valor del coeficiente
de Venturi reportado en la bibliografía,
Cv=0.98. De igual forma, la gran
diferencia reportada puede atribuirse a
las fuentes de error ya mencionadas.
Con el coeficiente de Venturi
reportado en la bibliografía se calculó la
velocidad del fluido en el Venturi y
luego se determinó el número de Mach
en el Venturi, siendo este número menor
a 0,18 en su mayoría para el flujo de aire
de las aberturas del túnel, esto de acuerdo
a la tabla 1, al igual que en la salida de la
tubería el número de Mach indica que el
flujo es incompresible, lo cual es
incongruente dado que el flujo de trabajo
es un gas (aire) y por ende es
compresible bajo las condiciones
establecidas.
Por último, se calculó la relación entre la
velocidad promedio y la velocidad
máxima a la salida del túnel de aire, la
cual fue mayor a 0,8 siendo referencia a
un flujo turbulento.
Conclusiones
 Las velocidades promedio
obtenidas fueron de: 14,48 m/s; 13.8m/s;
12.74 m/s y 11,18 m/s para las
regulaciones 0, 1, 2 y 3 de apertura del
túnel respectivamente.
 Se determinó el flujo másico que
fue alimentado al túnel de airea, por
medio de su velocidad promedio y la
temperatura a la entrada del Venturi Los
flujos másicos que circularon por el túnel
de aire fueron de: 0.3088 kg/s, 0.2945
kg/s, 0.2716 kg/s y 0.2379 kg/s para las
regulaciones 0, 1, 2 y 3 de apertura del
túnel respectivamente.
Recomendaciones
• Antes de realizar las experiencias
se aconseja verificar que todas las
conexiones pertinentes sean las
adecuadas.
• Cuando se esté midiendo la
presión se recomienda esperar la
estabilización pertinente del agua en el
manómetro para contar el espaciado en
centímetros de agua.
• Al medir la temperatura en la
entrada del túnel se debe esperar al
menos 1 minuto para el sistema se
estabilice y que esta medida sea la
correcta.
• Emplear un ananometro para la
determinación del perfil de velocidad del
flujo dentro del túnel.
Referencias bibliográficas
 Bird, R. (2006). Fenómenos de
Transporte. Segunda Edición. Limusa
Wiley. México.
 Cengel, Y. y Cimbala, J. (2006).
Mecánica de Fluidos, fundamentos y
aplicaciones. Primera Edición.
McGraw- Hill Interamericana, México.
 Mc Cabe, W. y Smith, J. (1991).
Operaciones unitarias en ingeniería
química. Cuarta Edición. McGraw-Hill.
España.
 Mott, R. (2015). Mecánica de fluidos.
Séptima Edición. Pearson Educación,
México.
 Perry, R. (1997). Perry Manual del
Ingeniero Químico. Séptima Edición.
McGraw- Hill. México
Anexos
Cálculos Típicos
Se mostrará el cálculo de cada uno de los
parámetros diseño del túnel para la
abertura en posición 0 del mismo, para
las otras tres posiciones se realizó del
mismo modo de acuerdo a los datos de la
tabla 2
1.- Calculo de la Velocidad Promedio
La velocidad promedio viene
dada por la fórmula
∑𝑛𝑖=1 𝑉𝑖
𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚 =
𝑛
Con 𝑉1 = 16.1 𝑚⁄𝑠, 𝑉2 = 16.4,
𝑉3 = 13.6 𝑚⁄𝑠, 𝑉4 = 14.8 𝑚⁄𝑠 , 𝑉5 =
11.5 se tiene:
𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚 =
(16.1+16.4+13.6+14.8+11.5)𝑚⁄𝑠
=
5
14.48 𝑚⁄𝑠
2.- Cálculo del Flujo Másico
El flujo másico viene dado por:
𝑚̇ = 𝑉 × 𝐴 × 𝜌
Con 𝑉 = 14.48 𝑚⁄𝑠 , 𝐴 =
0.01767 𝑚2 𝑦 𝜌 = 1.2069 𝑘𝑔⁄𝑚3, se
tiene:
𝑚̇
= 14.48 𝑚⁄𝑠 × 0,01767𝑚2
× 1,2069 𝑘𝑔⁄𝑚3 = 0,3088 𝑘𝑔⁄𝑠
3.- Calculo de la Velocidad del Sonido 13,875𝑚⁄𝑠
𝐶𝑣 = = 0.217
en la salida del túnel 2×9.81𝑚⁄𝑠2 ×2059,84𝑃𝑎⁄
√ 11,81𝑁⁄𝑚3
1−0.1609
La velocidad del sonido está dada
por la fórmula: 6.- Cálculo de la Velocidad en la
Garganta del Venturi
𝐾𝑔𝑐 𝑅𝑇 Despejando la velocidad de la
𝑐=√
𝑃𝑀 fórmula del coeficiente de Venturi y
usando el valor verdadero del
𝑘𝑔.𝑚
𝐾 = 1.4, 𝑔𝑐 = 1 , 𝑅= coeficiente, es decir, Cv=0.98 se tiene:
𝑁.𝑠2
𝑚3 .𝑃𝑎
8.314 𝑚𝑜𝑙.𝐾 , 𝑇 = 22°𝐶 = 𝑉𝑉𝑒𝑛𝑡𝑢𝑟𝑖
= 0.98
295.15 𝐾 𝑦 𝑃𝑀 = 0.029 𝑘𝑔⁄𝑚𝑜𝑙 , se
tiene: 2 × 9.81 𝑚⁄𝑠 2 × 2059,84𝑃𝑎⁄
√ 11,81 𝑁⁄𝑚3
×
𝑐 1 − 0.1609
= 62,88 𝑚⁄𝑠
𝑘𝑔. 𝑚 𝑚3 . 𝑃𝑎
1.4 × 1 2 × 8.314 × 295.15𝐾
√ 𝑁. 𝑠 𝑚𝑜𝑙. 𝐾
= 7.- Cálculo de la Velocidad del Sonido
0.029 𝑘𝑔⁄𝑚𝑜𝑙
en el Venturi
= 344,184 𝑚⁄𝑠
Aplicando la misma fórmula de
la velocidad del sonido en la salida del
túnel, pero con T=28,1 °C= 301,25K, se
tiene:
4.- Cálculo del Número de Mach en la
𝑐
salida del túnel
𝑘𝑔. 𝑚 𝑚3 . 𝑃𝑎
El número de Mach está dado 1.4 × 1 2 × 8.314 × 301,25𝐾
𝑚𝑜𝑙. 𝐾
por: =√ 𝑁. 𝑠
0.029 𝑘𝑔⁄𝑚𝑜𝑙
𝑉 = 347,7 𝑚⁄𝑠
𝑀𝑎 =
𝑐 8.- Cálculo del Número de Mach en el
14,48 𝑚⁄𝑠 Venturi
𝑀𝑎𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 = = 0,04207
344,184 𝑚⁄𝑠 Con V=62,88m/s y c=347,6m/s,
5.- Cálculo del Coeficiente de Venturi se tiene:
El coeficiente de Venturi está 62,88 𝑚⁄𝑠
𝑀𝑎𝑉𝑒𝑛𝑡𝑢𝑟𝑖 = = 0.1826
dado por la fórmula: 344,184 𝑚⁄𝑠
𝑉 𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚
𝐶𝑣 = 9.- Cálculo de la relación ⁄𝑉
𝑚𝑎𝑥
2𝑔 ∆𝑃⁄𝛾
√ 𝐴 2 𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚 14, 48 𝑚⁄𝑠
1 − ( 𝑉𝑒𝑛𝑡𝑢𝑟𝑖⁄𝐴 ) ⁄𝑉 = = 0,88
𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 𝑚𝑎𝑥 16.4 𝑚⁄𝑠
Con 𝑉 = 14,48 𝑚⁄𝑠 , 𝑔 =
9.81 𝑚⁄𝑠 2 , ∆𝑃 = 2059,84𝑃𝑎, 𝛾 =
2
𝐴
11.81 𝑁⁄𝑚3 𝑦 ( 𝑉𝑒𝑛𝑡𝑢𝑟𝑖⁄𝐴 ) =
𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎
0.1609 se tiene: