LABORATORIO N°02

TEOREMA DE BERNOULLI
CURSO: MECANICA DE
FLUIDOS

“LABORATORIO DE MECANICA DE FLUIDOS”

INTEGRANTES:
1. ARROYO PALOMINO JEFFERSON U18217459
2. CERVANTES CHUMBES NELLY U18211388
3. DIAZ ZEVILORA JESSICA U19215730
4. GARCIA HUAMANI SAUL U18307307
5. SANTAMARIA ZEÑA GILBERTO U17105156
6. VERA VERA RAUL U18216977

LIMA-
PERÚ 2020
 INDICE

1. INTRODUCCIÓN
2. OBJETIVOS
3. MARCO TEÓRICO
4. EQUIPOS
5. PROCEDIMIENTO
6. RESULTADOS
7. CONCLUSIONES
8. RECOMENDACIONES
9. APÉNDICES
10.ANEXOS
 1) INTRODUCCIÓN
El conocimiento del teorema de Bernoulli, permite calcular la energía sobre diferentes
puntos de un fluido, de tal manera que podamos determinar velocidades, alturas y
presiones, con dichos parámetros logramos resolver necesidades para ser humano, tales
como el suministro de agua a diversos puntos, el suministro de petróleo, entre otros.

En el ensayo presente se demostrará la ecuación de Bernoulli, por lo que se entrará a

analizar la velocidad para cada caso de caudal y se comparará la altura total obtenida del
arreglo con la altura dinámica y estática obtenida La ecuación de Bernoulli es uno de los
pilares fundamentales de la hidrodinámica y son innumerables los problemas prácticos
en los cuales se puede aplicar esta ecuación y obtener un resultado bastante aproximado.
La ecuación de Bernoulli permite estudiar el problema de cavitación en las bombas y
turbinas; y además calcular el tubo de aspiración de una turbina. La medición de la
altura dinámica y estática, representa uno de los factores críticos a tener en cuenta en el
diseño del turbo maquinas descritas anteriormente por tanto estudiar las alturas
utilizando un arreglo de tubo Venturi resulta muy práctico para la recolección y
comparación de datos.
2) OBJETIVOS

Objetivo general:
Enfatizar el aprendizaje acerca del uso de los instrumentos que ayuden a demostrar el
principio de Bernoulli y la experimentación de las diversas aplicaciones en los diferentes
campos de la Hidráulica.

Objetivos específicos:
 Aplicar los principios básicos de la mecánica de fluidos.
 Obtener datos experimentales a partir de una de las aplicaciones de la ecuación de
Bernoulli.
 Determinar la distribución de presiones mediante los coeficientes de presiones, teniendo
diferentes diámetros dentro del tubo Venturi
 Calcular el coeficiente de descarga para determinar las caudales que pasan a través del
tubo Venturi.
 Realizar comparaciones entre los datos obtenidos y los teóricos.
 Verificar que la ecuación de Bernoulli se cumple en el experimento.
3) MARCO TEORICO
La ecuación de Bernoulli representa la ley de conservación de la energía mecánica para el caso de un
fluido incompresible, sin rozamiento y en régimen de flujo estacionario, y se escribe:
Donde pj, vj, zj son respectivamente la presión estática, la velocidad del fluido y la altura del fluido en el
punto j; g es la aceleración de la gravedad y ρ es la densidad del fluido. Por comodidad práctica, como la
presión estática pj = ρ g hj se mide por medio de la altura manométrica hj, es útil dividir la ecuación
anterior por ρ g. Además, como en nuestro montaje experimental el movimiento del fluido es horizontal,
se tiene z1 = z2. Por tanto, la ecuación de Bernoulli (1) la escribiremos así:

En esta ecuación, hj corresponde a la presión estática, v j 2/2g corresponde a la presión dinámica y

A la presión total. La ecuación de Bernoulli implica que la altura ht correspondiente a la presión total
permanece constante a lo largo del recorrido.
MONTAJE

La parte central del sistema es un tubo de metacrilato de diámetro variable y calibrado por el que, al
pasar un caudal constante de agua, varía la velocidad del agua y la presión estática en función del
diámetro. Sobre el panel frontal están indicadas todas las dimensiones geométricas del tubo para usar las
que sean necesarias. El agua entra en el tubo por el extremo izquierdo y sale por la llave de control de la
derecha. En el eje del tubo se coloca la sonda hipodérmica que, al tener su orificio haciendo frente al
flujo de agua, mide la presión total (estática y dinámica) en el último de los tubos manométricos al cual
está acoplada.

Su posición se puede cambiar aflojando a mano un poco la tuerca que la fija, desplazándola por la parte
derecha con mucho cuidado para evitar doblarla, de modo que se puede medir la presión total en
diferentes posiciones. Los otros tubos manométricos toman el agua por orificios que son tangenciales a la
velocidad del agua, por lo que sólo miden la presión estática en la posición de cada orificio. Los tubos
manométricos están comunicados por la parte superior, y una válvula situada a la derecha los comunica,
a través de un tubo de goma, con el desagüe y por tanto con la atmósfera; por este tubo, los manómetros
se pueden purgar de posibles burbujas de aire.
La velocidad del agua v en una cierta posición del tubo se puede determinar conociendo la sección de
tubo A en esa posición y el caudal de agua (volumen por unidad de tiempo), C = dV/dt = A·dl/dt = A·v.
Este caudal viene indicado por el caudalímetro (en litros/hora) en cada momento. Por tanto, la velocidad
del agua será:
Además, dado que
estamos considerando un fluido incompresible, la conservación de la masa exige la conservación del
volumen y por tanto se cumple la ecuación de continuidad:
A1v1 = A2v2 = ···· (5)
MEDIDAS
1. En primer lugar, hay que tomar las precauciones adecuadas y familiarizarse con el sistema.
A. Inicialmente la sonda hipodérmica se debe desplazar hasta superar la toma del manómetro 6, pero
no se debe sacar del sistema. Para ello se debe aflojar un poco con la mano la tuerca de fijación y,
una vez desplazada la sonda, apretarla ligeramente; todo con mucho cuidado para evitar que se
dañe.
B. Para empezar es necesario purgar el aire que hay en el sistema. Para ello, se comprueba que esté
abierta la llave de purga en la parte alta de los tubos manométricos. Partiendo de la situación en
que las llaves de entrada y salida están cerradas, se empieza a abrir lentamente la llave de entrada.
El agua empezará a subir por los tubos manométricos para salir por la válvula de purga,
arrastrando lentamente a las burbujas de aire. (El tubo flexible de la llave de purga debe desaguar
al depósito, en caso contrario el agua inundará el suelo).

2. Una vez purgados de aire los tubos, se empieza a abrir muy lentamente la llave de salida y el agua
iniciará su descenso por los tubos. Cuando el nivel de todos los tubos esté dentro de la zona de
medición, se debe de abrir un poco más la llave de entrada y luego la de salida para que, al aumentar
el caudal (la velocidad), aumente el desnivel entre los tubos. Todo ello suficientemente despacio para
mantener el nivel de todos los tubos dentro de la zona de medición.
3. La altura mayor, cercana a 30 cm, será la del tubo 1 (mayor diámetro) y la menor, cercana a 1 cm, la
del tubo 5 (menor diámetro). Se espera un poco hasta que se estabilicen los niveles, salvo pequeñas
variaciones aleatorias debidas a las variaciones de presión del circuito cerrado que hay que tomar
como errores aleatorios. Si los niveles varían muy bruscamente debido a un cambio de régimen de la
bomba, se debe esperar otro poco y repetir la medida para ese caudal. Se anotan en la Tabla 1 el
caudal y todas las alturas manométricas.
4. Manteniendo las mismas condiciones y el mismo caudal que antes, se introduce ahora la sonda
hipodérmica y se mide (y se anota en la Tabla 1) la presión total a lo largo del conducto en las
posiciones de los manómetros y cada dos centímetros.
5. Se repiten los pasos 2 y 3, pero haciendo que inicialmente la diferencia de altura máxima entre los
tubos manométricos 1 y 5, h1−h5, sea aproximadamente: a) la mitad de la usada antes para una
segunda medida, y b) h1−h5 ≅ 5 cm para una tercera medida. Se anotan los datos en las Tablas 2 y 3
 respectivamente.
6. Se representan gráficamente las presiones estática, dinámica y su suma en función del diámetro de
cada sección para los manómetros del 1 al 4. ¿Con qué precisión se cumple la ecuación de Bernoulli
(2)? ¿Qué ocurre al representar los valores de los manómetro 5 y sobre todo el 6?; este último
resultado se debe explicar teniendo en cuenta que en esas posiciones el régimen del flujo de agua deja
de ser laminar para pasar a turbulento.
7. Por último, escribiendo la ecuación (3) en la forma

Se ve que 2g es la
pendiente de la gráfica de vj2 en función de ∆hj. Representando esta gráfica con los datos de los
manómetros 1 al 4, ¿qué valor se obtiene para la aceleración de la gravedad g? ¿Con qué error?

Las explicaciones más simples y populares de sustentación aerodinámica invocan al principio de

Bernoulli que, a su vez, se deriva en el teorema de Bernoulli. Investigado a principios de 1700 por
Daniel Bernoulli, de quien sale el nombre del teorema, su ecuación define las leyes físicas sobre las
que existen la mayoría de las reglas aerodinámicas.

Esta famosa ecuación es absolutamente fundamental para el estudio de los flujos de aire.  Cada
intento por mejorar la forma en que un coche de competición, en este caso un monoplaza de Fórmula 1,
se abre camino a través de las moléculas de aire, se rige por esta relación natural entre el fluido (gas o
líquido) de velocidad y presión.
Hay varias formas en la ecuación de Bernoulli, tres de los cuales se describen en los párrafos
siguientes: flujo a lo largo de una línea de aire, flujo a lo largo de varias (muchas) líneas de aire y el
flujo a lo largo de un perfil aerodinámico.

Estas tres ecuaciones se obtuvieron realizando varias suposiciones. Quizá, la más significativa fue que la
densidad del aire no cambia con la presión – por ejemplo: el aire se mantiene incomprensible. Por
ello, sólo se pueden aplicar a situaciones subsónicas.

Debido a que los monoplazas de Fórmula viajan a una velocidad mucho menor que Mach 1 (1.225
km/h), estas ecuaciones dan unos resultados mucho más precisos.
En la primera imagen se puede observar cómo es interpretado un flujo a baja velocidad a lo largo de
líneas de corrientes simples o múltiples. Se han enumerado las presunciones acerca de las aplicaciones de
la ecuación de Bernoulli par este tipo de escenario. Para poder aplicarse el principio, el flujo ha de ser
estable, incomprensible, sin fricción y debe moverse a lo largo de una línea de corriente.
V = velocidad del fluido en la sección considerada.
ρ = densidad del fluido.
P = presión a lo largo de la línea de corriente.

En esta ocasión, existe una relación entre la velocidad, la densidad y la presión. Como una sola línea
de flujo de aire fluye a través de un tubo junto con un cambio de área en la sección transversal – una
entrada de aire en un F1 – su velocidad disminuye desde una estación a dos, siendo su presión total
igual a una constante.

Con múltiples líneas de flujo de aire, la presión total es igual a la misma constante en cada línea de
corriente. Sin embargo, este caso sólo se hace efectivo si la distancia entre líneas es insignificante.
De lo contrario, cada línea de corriente tiene una única presión total.

La explicación matemática y pictórica de la ecuación de Bernoulli se aplica como un fluido a través de

un tubo con un cambio en el área de la sección transversal. Aplicado a un superficie de sustentación a
velocidad baja – como los alerones de un monoplaza – el flujo de aire es incomprensible (su presión
no varía) manteniendo una densidad constante.

La ecuación de Bernoulli se reduce entonces a una simple relación entre la velocidad y la presión
estática:

Esta ecuación implica que, un aumento de la presión ha de ser acompañado por una disminución de
la velocidad y viceversa – el famoso efecto Venturi. La integración de la presión estática a lo largo de
toda la superficie de un perfil aerodinámica da como resultado, la aerodinámica total en un cuerpo. Los
componentes que generan carga aerodinámica (y su contrario, la elevación) y drag, son determinantes
para romper con este principio.
Con el fin de discutir acerca de elevación y carga aerodinámica, puede ser de utilidad proporcionar una
explicación adicional de la relación que se produce con la formulación presentada en la ecuación de
Bernoulli.

Esto es, si un fluido circula

alrededor de un objeto a distintas
velocidades, el flujo de movimiento más lento ejercerá más presión sobre el objeto cuyo flujo sea
más veloz. El objeto entonces se desplazará forzadamente hacia el fluido de movimiento más
rápido. Fruto de este suceso, surge la elevación o la carga aerodinámica, cada uno de los cuales es
dependiente de la posición y longitud de la banda de ataque del cuerpo aerodinámico. El ascenso se
produce cuando la longitud de cuerda es ascendente y el downforce cuando es justo a la inversa.
Aunque el principio de Bernoulli es una fuente importante de empuje o carga aerodinámica en el ala de
un avión o los alerones de un coche de carreras, el efecto Coanda juega un papel aún mayor en la
producción de sustentación.

Si bien el principio de Bernoulli se emplea muy a menudo para explicar el fenómeno de elevación
aerodinámica generada por el flujo de aire alrededor de un contorno aerodinámico, hay explicaciones
alternativas que utilizan, de alguna forma, la combinación del efecto Coanda, la noción de
circulación y la tercera ley de Newton(acción y reacción).
Estas explicaciones alternativas son, por lo menos, igual de legítimas que las explicaciones del principio
de Bernoulli ya que, entre aerodinamistas, se considera superior, de cierta forma, a la explicación de
Bernoulli.

El Principio de Bernoulli
El fluido hidráulico en un sistema contiene energía en dos formas: energía cinética en virtud del peso y
de la velocidad y energía potencial en forma de presión. Daniel Bernoulli, un científico Suizo demostró
que en un sistema con flujos constantes, la energía es transformada cada vez que se modifica el área
transversal del tubo.
El principio de Bernoulli dice que la suma de energías potencial y cinética, en los varios puntos del
sistema, es constante, si el flujo sea constante. Cuando el diámetro de un tubo se modifica, la velocidad
también se modifica.
La energía cinética aumenta o disminuye. En tanto, la energía no puede ser creada ni tampoco destruida.
Enseguida, el cambio en la energía cinética necesita ser compensado por la reducción o aumento de la
presión.
El uso de un Venturi en el carburador de un automóvil es un ejemplo del principio de Bernoulli. En el
pasaje de aire a través de la restricción la presión se disminuye. Esa reducción de presión permite que la
gasolina fluya, se vaporice y se mezcle con el aire.
Teorema de Bernoulli
El teorema de Bernoulli aplicado a dos secciones de una tubería que transporta un fluido, traduce en
términos analíticos el principio de la conservación de la energía.

La ecuación permite constatar que la variación de energía (pérdida) sucedida aguas arriba o aguas abajo
de la tubería, es debida a la variación de presión.
Ecuación de Continuidad
La ecuación de continuidad traduce, en flujo de fluido incompresible el principio de conservación de la
masa

Conservación de la cantidad de movimiento

El principio de la conservación de la cantidad de movimiento está basado en la segunda ley de Newton y
establece que la fuerza es igual a la variación del movimiento lineal en orden del tiempo.
Fórmula de Renouard
En el caso del dimensionado de redes de abastecimiento de gas combustible es común la utilización de
las fórmulas de Renouard simplificadas, válidas para una combinación limitada de unidades. Para la
determinación de las pérdidas de carga se deben distinguir las situaciones de baja, media y alta presión.
Baja Presión

Media y alta presión (presiones efectivas superiores a 50 mbar):

Siendo:
PA – Presión absoluta en bar/mbar en el punto A.
PB – Presión absoluta en bar/mbar en el punto B.
PA – PB – Pérdida de carga en bar/mbar.
PA2 – PB2 – Pérdida de carga cuadrática (bar2)
Q – Caudal en m3/h
D – Diámetro del conducto en mm
L – Largo del conducto en Km

dc (S) – Densidad ficticia o corregida, correspondiente a la densidad real afectada de un coeficiente en

función de la viscosidad.

Las fórmulas de Renouard simplificadas son aplicables para valores de la relación

4) EQUIPOS
El equipo está compuesto por las siguientes partes:
1.Tanque hidráulico Digital
2.Medidor Venturi
3.Manguera de alimentación
4.Válvula de aire
5.Bomba de mano
6.Tubos Piezométricos o Manómetros
7.Válvula Regulador de presión
8.Colector
9.Manguera de Retorno
Especificaciones del Tubo Venturi:

Referencia A B C D E F G H J K L
Piezométrico
Diámetro(mm) 26.00 23.20 18.40 16.00 16.79 18.47 20.16 21.84 23.53 25.21 26.00
Área(mm²) 530.9 422.7 265.9 201.1 221.4 267.9 319.2 374.6 434.8 499.2 530.9
Distancia
desde -54.0 -34.0 -22.0 -8.0 7.0 22.0 37.0 52.0 67.0 82.0 102.0
Datum(mm)

Fundamento y Fórmulas:
4.1.-Teorema de Bernoulli:

𝑢12 𝑢22 𝑢𝑛2

+ ℎ1 = + ℎ2 = + ℎ𝑛
2𝑔 2𝑔 2𝑔

Siendo:
u1: Velocidad en el punto 1.
h1: Altura del punto 1. g: Aceleración de la gravedad. (Considerar 9.81 m/s 2).

Ecuación de continuidad:
𝑢1𝑎1 = 𝑢2𝑎2 = 𝑢𝑛𝑎𝑛 = 𝑄

u1: Velocidad en el punto 1. (m/s) a1: Área en el punto 1. (m2).

Q: Caudal. (m3/s).

4.2-Coeficiente de descarga:
1 𝑄
𝐶= 𝑥
𝑘 √ℎ1 − ℎ2

Constante k:

2𝑔
𝑘 = 𝑎2 √ 𝑎
1 − (𝑎2 )2
1

Siendo:
h1: Altura en el punto A. h2: Altura en el punto D. a1: Área
en el punto A. a2: Área en el punto D.

4.3.-Coeficientes de Presión:

4.3.1.-Coeficiente de Altura Piezométrica ideal:

𝑎2 𝑎2
𝑝𝑖 = ( )2 − ( )2
𝑎1 𝑎𝑛

4.3.2.-Coeficiente de Altura Piezométrica Real:

ℎ𝑛 − ℎ1
𝑝𝑟 =
𝑢22
(2𝑔 )

4.4.-Error (%):

𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑥𝑎𝑐𝑡𝑜 − 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥𝑖𝑚𝑎𝑑𝑜

%𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 =
𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑥𝑎𝑐𝑡𝑜

Nota:
Para nuestro caso los valores exactos serán los obtenidos por el medidor de caudal, y el caudal que calculamos será el valor
aproximado.

5) PROCEDIMIENTO

1. Conectar la manguera de alimentación del Tanque Hidráulico Digital (H1F) hacía la entrada del
Medidor Venturi.

2. Conectar la manguera de retorno del Tanque Hidráulico Digital (H1F) hacía la salida del Medidor
Venturi.

3. Abrir la Válvula regulador de Presión del Tanque Hidráulico Digital (H1F) y la Válvula regulador
 de Presión del Medidor Venturi(H5).

4. Encender el Tanque Hidráulico Digital (H1F) y dejar circular agua por aproximadamente 3
minutos.

5. Cerrar la Válvula regulador de Presión del Medidor Venturi(H5).

6. Abrir la válvula de aire (purgar) hasta que el agua llegue al colector. En ese momento se habrá
botado todas las burbujas de aire que impiden una correcta medición.

7. Apagar el Tanque Hidráulico Digital (H1F).

8. Abrir de a pocos la válvula de aire para que entre aire y baje el nivel de agua (el agua irá de
regreso al Tanque Hidráulico Digital (H1F), ya que la válvula está abierta y no hay presión). Bajar
el nivel de agua hasta aproximadamente 110 mm y cerrar la válvula de aire.

9. Encender el Tanque Hidráulico Digital (H1F), se va a observar que el nivel de agua en los
manómetros aumenta.

10. Abrir la válvula reguladora de presión del Medidor Venturi(H5) hasta obtener aproximadamente
una presión de columna de agua de 400mm en la entrada del Venturi. Tomar datos del caudal y de
las columnas de agua.

11. Ir cerrando de a pocos la válvula reguladora de presión del Medidor Venturi(H5) para tomar datos
de presión para diferentes caudales.

6) RESULTADOS
6.1. Alturas Piezométricas:
Tabla 1: Datos de Alturas

Dat Alturas
os h(mm)

f1=0.47 f2=0.47 f3=0.40 f4=0.3 f5=0.28 f6=0.25 f7=0.22 f8=0.19 f9=0.15 f10=0.0
4 7 5 50 9 0 5 0 1
396 377 368 360 356 350 348 344 342 348
A(h
1)
 382 368 361 354 352 346 346 342 340 348
B
245 276 294 303 316 318 324 326 330 348
C
40 132 190 225 260 278 292 300 314 348
D(h
2)
91 164 212 238 270 282 296 302 314 348
E
194 238 266 281 300 306 314 318 324 348
F
254 280 296 303 316 318 322 324 328 348
G
294 304 314 318 326 324 328 328 330 348
H
320 322 328 328 332 330 332 330 332 348
I
337 334 336 334 336 334 334 332 334 348
J
346 340 340 337 340 336 335 334 334 348
K

6.2. Coeficiente de altura Piezométrica ideal:

Determinar:
Tabla 2: Cálculo del coeficiente de altura Piezométrica ideal:
6.3. Coeficiente de Altura Piezométrica Ideal:
DETERMINAR
Q= u=
Tabla 3: Coeficiente de altura Piezométrica Ideal:
Dat hn(m hn - p
os ) h1(m) r

A(h
1)

D(h
2)

6.4. Coeficiente de descarga:

Determinar
Tabla 4: Coeficiente de Descarga

Q(m³/s) h1(m) h2(m) h1-h2(m) √𝐡𝟏 C

− 𝐡𝟐
(m½)
6.5. Verificación del Caudal:

Graficar:

√𝐡𝟏 − 𝐡𝟐

Q(caudal)

Pendiente de la recta=Coeficiente de descarga C =

Tabla 5: Error de Cálculo de Flujo

Flujo Real
√𝐡𝟏 Flujo Error(%)
(m³/s)
− 𝐡𝟐 Calculado(m³/s)
(m½)
7) CONCLUCIONES

 Según lo aplicado, se puede afirmar que las pérdidas de carga se dan por el cambio
de diámetro, también por fricciones.
 En los piezómetros se mide la energía de Presión.
 A menor diámetro: mayor energía cinética y la energía de presión será menor.
 A mayor diámetro baja la velocidad y baja la energía cinética.
 Mayor altura: mayor energía potencial.
 Al observar las tablas y los datos obtenidos podemos deducir que la sección es
directamente proporcional con la presión, pero indirectamente proporcional con la
velocidad; es decir que a mayor sección hay mayor presión, pero menor velocidad.

 Se calculó el área de las secciones transversales del tubo de Venturi.

8) RECOMENDACIONES

 Es necesario estar concentrados durante la práctica del laboratorio para tomar

correctamente los datos necesarios
 Antes de empezar con el procedimiento de debe verificar que las llaves estén
completamente cerradas
 Es necesario que el panel de los tubos manométricos debe estar purgado sin
ninguna burbuja de aire.
 Es recomendable hacer de 3 a 5 mediciones mínimo para obtener con menor
margen de error el caudal circulante en nuestro sistema.
 Se recomienda que el tubo de pitot este a la dirección, de cada tubo piezómetro.
Para obtener mayor exactitud.
 Para que se cumpla esta relación teórica, se recomienda tomar la medida con la
máxima exactitud posible, para que no varíe en el cálculo.

9) APENDICES
10) ANEXOS