ANTECEDENTES INTERNACIONALES

DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS

Objetivo General:

Identificar las fallas que sufren los pavimentos flexibles y rígidos, y otorgar soluciones para la
conservación y rehabilitación de estos, al mínimo costo y con el más eficiente resultado
posible.

Metodología:

1. Tipo de Proyecto
Proyecto de evaluación o investigativa
2. Tipo de estudio realizado
Estudios Descriptivos
3. Periodo y lugar donde se desarrolla la investigación
2010, Sector 1 y 2 de Valdivia (Chile)
4. Población y muestra
Valdivia en el Sector 1 y 2
5. Métodos
Método Teórico
6. Procedimientos
Capítulo 1: Introducción a los pavimentos
Capítulo 2: Tipos de Fallas
Capítulo 3: Trabajos de Reparación
Capítulo 4: Reparación de Pavimentos en el Sector 1 y 2 de Valdivia

Conclusión:

Es necesario determinar primero la causa que produjo el daño en el pavimento, para poder
realizar una reparación correcta, pudiendo así evitar una recurrencia.

Autor:

RICARDO JAVIER MIRANDA REBOLLEDO

Nivel:

Tesis para optar al título de Ingeniero Constructor

Año:

2010

Universidad:

Universidad Austral de Chile

Facultad de Ciencias de la Ingeniería – Escuela de Construcción Civil

Enlace de tesis: http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2010/bmfcim672d/doc/bmfcim672d.pdf

 EVALUACIÓN Y REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR EL MÉTODO DEL RECICLAJE

Objetivo General:

La elaboración de un documento en el cual se den a conocer todos aquellos aspectos más

importantes de la técnica de reciclado de pavimentos flexibles sea este en frío o en caliente.

Metodología:

1. Recolección de información teórica

La información será recopilada a través de visitas a instituciones y personas que
se desempeñen en el área de carreteras, y que tengan la posibilidad de brindar toda la
información posible para el desarrollo del trabajo de graduación.
También se visitarán bibliotecas que tengan fuentes de información referente al tema
del reciclado y de los tipos de este; como lo son el reciclado en caliente y reciclado en
frío. Así como también toda clase de información referente a estudios previos y
maquinaria utilizada en la rehabilitación de un pavimento.
2. Visitas
Se realizarán visitas a diferentes carreteras de nuestro país, para observar, evaluar
y poder recopilar informaciones fotográficas acerca del estado en que se encontró la
vía y sobre la ejecución de rehabilitación, pruebas a realizar antes y después de la
rehabilitación del pavimento y la maquinaria que se esté utilizando.
Se buscará apoyo con instituciones encargadas del desarrollo vial de nuestro país
como el Ministerio de Obras Públicas (MOP), para solicitar su valiosa ayuda con
material bibliográfico u otro tipo de información de experiencias ya vividas en el área
de reciclaje de pavimentos.
3. Análisis, Comparación y Clasificación de la información obtenida
Una vez recopilada la información, se procederá a su respectivo análisis y
comparación, para ir seleccionando la concerniente a cada parte del desarrollo de este
documento.
Esta etapa se realizará de la mano de los asesores directores, es decir una vez
analizada, comparada y clasificada la información, se estará en la obligación de
entregar el material para que este sea sometido a discusión, observaciones y
correcciones, con el fin de obtener un documento lo más completo posible al final de
cada evaluación.

Conclusión:

De acuerdo con la investigación realizada se logró determinar que los estudios previos que se
hacen a los pavimentos flexibles para determinar si conviene usar la técnica de rehabilitación
de reciclaje de pavimentos, son los mismos que se le hacen a cualquier vía que quiere
rehabilitarse, además que la técnica se realiza en un tiempo relativamente corto y sin
molestias mayores al tráfico.

Autores: CARMEN ELENA RODRIGUEZ MINEROS Y JOSE ANTONIO RODRIGUEZ MOLINA

Para optar el título de Ingeniero Civil

Años: 2004

Universidad de El Salvador
Facultad de Ingeniería y Arquitectura – Escuela de Ingeniería Civil

Enlace: http://ri.ues.edu.sv/id/eprint/2234/1/Evaluaci%C3%B3n_y_rehabilitaci
%C3%B3n_de_pavimentos_flexibles_por_el_m%C3%A9todo_del_reciclaje.pdf

METODOLOGÍAS DE REPARACIÓN PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES DE MEDIANO Y BAJO

TRÁNSITO

Objetivo General:

Optimizar la reparación de los pavimentos de asfalto, utilizando para tal efecto las tecnologías
conocidas más apropiadas de reparación.

Metodología:

1. Tipo de Proyecto:
Proyecto de investigación
2. Tipo de estudio realizado
Estudio técnico – económico
3. Periodo y lugar donde se desarrolla la investigación
Chile
4. Universo y Muestra
Chile, Santiago de Chile
5. Métodos
Método Empírico

Conclusión

Baches:

Para las dos posibles soluciones que se pueden realizar para la falla por bache, tanto en costo
directo como en gastos generales y en consecuencia el presupuesto total la solución más
económica es la reparación en todo el espesor. Siendo la otra solución, repavimentación con
hormigón, de mayor costo en relación con la económica con un 37,39% en relación al
presupuesto total. Estas cifras son según la modelación propuesta en el informe.

La diferencia de precio que se produce entre ambas metodologías de reparación se debe al

material con la que es realizada la capa de rodadura, en una el material ocupado es el asfalto y
en la otra es hormigón, siendo este último material de un costo más elevado lo que genera un
mayor costo en recursos para poder realizar esa partida.

Ahuellamiento:

Para las dos posibles soluciones que se pueden realizar para la falla por ahuellamiento tanto en
costo directo como en gastos generales y en consecuencia el presupuesto total la solución más
económica es la reposición de carpeta asfáltica y base granular, siendo la repavimentación con
hormigón de un mayor costo de ejecución, en un 84,24% por sobre el método de la reposición.
Estas cifras son según la modelación propuesta en el informe.

La gran diferencia de precio, cercano al doble una de otra, se debe a dos factores, el primero el
tipo de material con el que se realiza la capa de rodadura, uno es en base a asfalto y el otro en
base a hormigón y como se explicó anteriormente en la conclusión de baches el hormigón es
de costo más elevado lo que ocasiona un aumento en los recursos de la partida. Por otro lado,
el alza que se produce entre un método y otro es en la cantidad de capas que son intervenidas
en el paquete estructural, en la repavimentación son intervenidas todas las capas y en la
reposición de capa asfáltica y base granular, como su nombre lo dice solo es intervenida hasta
la capa base, siendo así una metodología menos invasiva lo que por ende genera una menor
utilización de recursos. Sin embargo, puede ser una opción que el método de la
repavimentación con hormigón posea una mayor vida útil que la reposición ocasionando así
que a lo largo del tiempo no tenga que ser intervenido con la misma periodicidad que la
reposición, pero esto es un supuesto que en este trabajo no se está analizando.

Autor: Daniel Eduardo Gonzales Morgado

Tesis de pregrado para optar al título de Ingeniero Constructor

Año: 2018

Universidad Andrés Bellos

Facultad de ingeniería en Ingeniería en la Construcción

http://repositorio.unab.cl/xmlui/bitstream/handle/ria/7090/
a123191_Gonzalez_D_Metodologias_de_reparacion_para_pavimentos_2018_tesis.pdf?
sequence=1&isAllowed=y

ANTECEDENTES NACIONALES
DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE PARA EL ANILLO VIAL DEL ÓVALO GRAU –
TRUJILLO - LA LIBERTAD

Objetivo General:

Determinar la estructura del pavimento flexible para el anillo vial del Óvalo Grau – Trujillo – La
Libertad.

Metodología:

1. Tipo de Proyecto
Proyecto de investigación descriptiva
En esencia se trata de determinar los procedimientos más apropiados para la
caracterización de los parámetros de diseño de los materiales existentes en el anillo
vial del Óvalo Grau – Trujillo, modo que posteriormente se pueda determinar de forma
adecuada, y basado en un procedimiento también debidamente fundamentado la
estructura del pavimento flexible del tramo en estudio. Las fuentes de información
principales serán los estudios de campo y de laboratorio pertinentes.
2. Tipo de diseño
Diseño de Técnicas de recolección de información:
Las técnicas de recolección de información para la presente investigación será la
medición y observación, las cuales se utilizarán con el fin de recopilar los datos sobre
una situación existente, cada una ayudará a asegurar una completa investigación.
3. Universo y muestra
Población se considera toda la red vial del Óvalo Grau
Muestra: Nuestra muestra es el tramo en estudio del anillo del Óvalo Grau.
Procedimientos

1. Inicialmente se analizará todas las probabilidades para obtener un proyecto adecuado y

óptimo.

2. Luego se aplicará lo analizado en el diseño del anillo vial, obteniendo de esta manera los
cálculos.

3. Luego con ayuda del asesor se validará el proyecto si es que el diseño planteado es el
correcto.

4. Posteriormente y en caso fuera aprobado el anteproyecto, se iniciará el proyecto con los

pasos debidos y realizando las investigaciones, cálculos, diseños, correspondientes a este tipo
de obras.

Por último, el proyecto de tesis será observado y corregido a través de un juicio de expertos.

Conclusión

El Diseño de la Estructura del Pavimento Flexible, del presente proyecto, obedece a

parámetros del comportamiento del lugar de emplazamiento, tomando como variables de
entrada, la caracterización del tránsito, las propiedades mecánicas de los materiales y del
terreno de fundación, las condiciones climáticas, las condiciones de drenaje y los niveles de
serviciabilidad y confiabilidad.

Autor: Br. Susan Jackelin Gomez Vallejos

Tesis para optar el título de ingeniero civil

Año: 2014

Universidad Privada Antenor Orrego

Facultad de ingeniería

Escuela profesional de Ingeniería civil

http://repositorio.upao.edu.pe/bitstream/upaorep/638/1/
GOMEZ_SUSAN_PAVIMENTO_FLEXIBLE_%C3%93VALO.pdf

GESTION Y CONSERVACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, A TRAVEZ DEL INDICE DE DESEMPEÑO

“PCI” EN EL ENTORNO DEL DISTRITO DE SURQUILLO-LIMA”

Objetivo General:

Generar una política de gestión y conservación de pavimentos del entorno del distrito de
surquillo – Lima, a través del parámetro de desempeño el PCI.

Metodología:

1. Tipos de Proyectos
Proyecto de investigación
2. Tipo de estudio realizado
Estudio Estadístico
 3. Periodo y Lugar donde se desarrolla la investigación
Surquillo
4. Universo y Muestra
Perú, Lima, Surquillo
5. Métodos
Método estadístico
6. Métodos de recolección de información
Estudio, recolección y evaluación de datos.

Conclusión

Se ha logrado determinar la condición del pavimento a través del método del Per en el distrito
de Surquillo-Lima, y a su vez lograr un plan de gestión con un mantenimiento adecuado y
oportuno.

Autor: Bach. Irwing Andres Yesquen Granda

Tesis presentada para optar el título de ingeniero civil

Año: 2016

Universidad Nacional de Piura

Facultad de Ingeniería

http://repositorio.unp.edu.pe/bitstream/handle/UNP/568/CIV-YES-GRA-16.pdf?
sequence=1&isAllowed=y

EVALUACION ESTRUCTURAL Y PROPUESTA DE REHABILITACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIA

DE LA AV FITZCARRALD, TRAMO CARRETERA POMALCA – AV. VICTOR RAUL HAYA DE LA
TORRE”

Objetivo General:

Analizar estructuralmente la infraestructura vial de la av. Fitzcarrald y a partir de ello proponer

su rehabilitación.

Metodología:

1. Tipo de proyecto
Tipo de investigación
2. Tipo de estudio realizado
Cuantitativo – casi experimental
Se aplica este método porque la investigación amerita la realización de ensayos de
laboratorio y pruebas de campo, obteniendo resultados.
3. Población
Fue la infraestructura vial de la Av. Fitzcarrald, tramo carretera Pomalca – Av. Víctor
Raúl Haya de la Torre, que tuvo una longitud de 1+ 255.76 km, y un ancho de calzada
promedio de 8.50 m.
4. Muestra
Son las extracciones establecidas por puntos a lo largo de la infraestructura vial con un
valor de 03 Calicatas, es preciso mencionar que según señala la tabla 3 (Número de
calicatas para la exploración de suelos) para el tipo de vía estudiada la cantidad de
calicatas requeridas por kilómetro sería de 04, pero por razones de permisos y por
 recomendaciones del asesor solamente se realizaron las señalas párrafos arriba, las
mismas que fueron evaluadas en laboratorio, así como también en campo.
5. Abordaje metodológico, técnicas e instrumentos de recolección de datos
5.1. Abordaje metodológico: Si bien es cierto el tipo y diseño de investigación es
cuantitativa y cuasi – experimental, pero para el abordaje metodológico también
hemos incluido como una investigación experimental ya que se han realizado
ensayos en laboratorio, pruebas de campo, levantamiento topográfico y estudio
de tráfico. Decimos que es experimental por que desarrollamos todos nuestros
objetivos en base a nuestra variable independiente llamada evaluación estructural.
5.2. Técnicas de recolección de datos Se realizó la recolección de datos mediante las
siguientes técnicas: Guía de observación, ya que se realizó un estudio de tráfico
vial, una evaluación superficial (visual) de la infraestructura vial la av. Fitzcarrald,
tramo de estudio. Entrevistas, se llevó a cabo una reunión con Ingenieros de:
Gerencia Regional de Transportes, Municipalidad Provincial de Chiclayo, expertos
en la materia para tener conocimiento de las causas del deterioro de la
infraestructura vial de la Av. Fitzcarrald tramo de estudio durante los últimos 20
años.
5.3. Instrumentos de recolección de datos Para el desarrollo de esta investigación se
utilizaron diferentes formatos del Laboratorio de ensayo de materiales de la
Universidad Señor de Sipán, las cuales fueron validadas por el director de escuela
de Ingeniería Civil.

Conclusión

La propuesta de rehabilitación del tramo afectado para mejorar la transitabilidad vehicular en

la avenida estudiada. Consta de una nueva estructura y de un drenaje lateral subterráneo de
ancho de 30 cm y de profundidad 0.90 metro debajo de la subrasante acompañado de un filtro
de material granular, geotextil y tubería perforada de 4” y demandara un costo de S/
1’525,310.73 (Son: Un millón quinientos veinticinco mil trescientos diez con 73/100 nuevos
soles), presupuesto al mes de noviembre del año 2016.

Autor: Bach. Hernandez Salazar Gino Stalin ---- Bach. Torres Sono Juan Carlos Gregorio

Para optar el título profesional del Ingeniero Civil

Universidad Señor de Sipan

Facultad de ingeniería, Arquitectura y Urbanismo

Escuela académico profesional del Ingeniería Civil

Año: 2016

http://repositorio.uss.edu.pe/bitstream/handle/uss/3945/TESIS%20FINAL%20HERNANDEZ
%20-%20TORRES%20OK.pdf?sequence=1&isAllowed=y

ANTECEDENTES LOCALES

MARCO TEORICO
PAVIMENTO:

Es la capa o base que constituye el suelo de una construcción o de una superficie no

natural. El pavimento funciona como sustento de los seres vivos y de las cosas.