INTRODUCCION

Los contenidos mnimos especficos que se desarrollan en el presente documento, son

aplicables para los Proyectos de Mejoramiento de Carreteras, cuyos estudios de pre
inversin a nivel de Perfil y Factibilidad se contraten en paquete, en el marco de lo
dispuesto por el artculo 19 del Reglamento del Decreto Legislativo N 1017 que
aprob la Ley de Contrataciones del Estado, aprobado por Decreto Supremo N 1842008-EF y modificatorias.

Estos contenidos mnimos especficos sern aplicables cuando se tenga informacin

previa del nivel de operacin actual de la carretera y se identifique la necesidad de
realizar mejoras en la va y se estime que el monto de inversin requerido ser
superior a los S/.10 000 000 (Diez Millones y 00/100 Nuevos Soles).

Se considera como proyecto de mejoramiento, aquellas intervenciones que tienen por

finalidad elevar el estndar de una va, ya sea mediante la modificacin de la
geometra y/o cambio del tipo de superficie de rodadura; pueden incluir construccin
y/o adecuacin de los puentes, tneles, obras de drenaje, muros, y sealizaciones
necesarias.

En el estudio a nivel del PERFIL se definirn la Identificacin del proyecto, las

estimaciones de la demanda actual, el anlisis de la oferta actual, el planteamiento de
las alternativas y su correspondiente evaluacin, as como la seleccin de la
alternativa ptima. En el estudio a nivel de FACTIBILIDAD se profundizarn los
aspectos tcnicos as como los costos y beneficios de la alternativa seleccionada y la
correspondiente evaluacin del proyecto.

Una vez que el consultor presente a la UF el estudio a nivel del perfil del proyecto, ste
ser revisado conjuntamente por la OPI, la UF y, de ser el caso, la DGPI, para la
conformidad correspondiente. Los temas que se consideran en estos contenidos son
los que deben analizarse como mnimo; dependiendo del tipo de PIP, es posible que
se requiera ajustes o un tratamiento especial. La UF y la OPI establecern de comn
acuerdo tales particularidades, las que se reflejarn en los planes de trabajo o
trminos de referencia

PLANTEAMIENTO TECNICO
PERFIL DEL PROYECTO
La finalidad de este producto es la identificacin del problema a resolver, las causas
que lo originan y los efectos que produce; sobre la base de estos elementos se
plantearn los objetivos del proyecto y se generan las alternativas para la solucin del
problema, las que debern ser estudiadas y evaluadas en trminos de los costos y
beneficios que producir su implementacin y funcionamiento a lo largo del horizonte
de evaluacin del proyecto.
Se requiere que a este nivel de estudio se defina la alternativa de solucin que deber
ser profundizada en el estudio de factibilidad, por lo que el anlisis tcnico y
econmico debe permitir determinar qu alternativa es la ms conveniente sobre el
resto de alternativas de solucin planteadas para resolver el problema central.
ASPECTOS GENERALES
Nombre

del

proyecto:

Mejoramiento

habilitacin

de

va

(confraternidad

internacional este)
Localizacin: Se encuentra ubicado en la carretera confraternidad internacional este,
cruce a la zona de shancayan con la ciudad universitaria de la Universidad San Pedro.
IDENTIFICACION
Diagnstico de la situacin actual
Actualmente la situacin de la va est en un mal estado y sin mantenimiento, tanto
para trnsito vehicular y peatonal.

rea de estudio y rea de influencia de la va

El rea de estudio e influencia en este caso son las mismas y comprende una parte de
la zona de shancayan bajo y el mejoramiento de la va puede beneficiar a los
habitantes de la zona con ms comercio mejor trnsito vehicular y peatonal, tambin
que una va en ese estado es molesto para las viviendas cercanas ya que origina el
levantamiento de demasiado polvo y formacin de fango en tiempo de lluvias.

Infraestructura y servicios
La va actualmente tiene un mal estado el cual dificulta el acceso de algunos autos o
bicicletas, etc tambin dificulta el traslado de mercadera de los comerciantes que
viven por dicha zona.

Los beneficiarios del proyecto

La gran mayora de los pobladores serian beneficiados con este proyecto ya que
tendrn mejor accesibilidad a la zona, pero tambin habr personas afectadas las
cuales seran las que tienen casas mal diseadas o que invadan zona publica las
cuales se tendran que modificar o eliminar.
Otros beneficiarios tanto como la universidad San Pedro as como los estudiantes,
profesionales y personal.

DEFINICIOS DE PROBLEMA Y CAUSAS

El principal problema de esta zona es el acceso a las vas la que est en mal estado
tambin es una va muy transitada por los alumnos de la universidad san pedro, la
causa de las molestias de esta zona es el exceso de polvo que se genera al pasar
autos y las personas que tienen que caminar en medio de todo el polvo.
Objetivo del proyecto
El objetivo principal del proyecto es mejorar el trnsito vehicular y peatonal de la va.
ANALISIS DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Definicin del horizonte de evaluacin
Como las vas son pronunciadas (pendientes altas), se recomienda en este caso un
pavimento rgido con refuerzos en las zonas o los puntos crticos de mayor pendiente
para evitar el desgaste rpido de las vas.

Anlisis de demanda
Estudio de trfico
Para determinar el estudio del trfico de la va se deber de hacer un conteo de
volmenes de trfico, el estudio del trfico durara un mnimo de 3 das incluyendo das
feriados
Trafico actual
Para determinar la demanda diaria (IMDA), los resultados
en

el

capo

debern

desestacionalizarse

mediante

de trfico obtenidos
factores

de

correccin

proporcionado por el ministerio de transportes

Trafico proyectado
Se deber proyectar la demanda vehicular por tramo para el horizonte de evaluacin
de proyecto, en base a variables explicativas socioeconmicas.
En estos casos se deber considerar trfico generado y desviado.

PLANTEAMIENTO TECNICO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Obras de arte
Calzada o vereda: En este proyecto vamos ubicar veredas a ambos lados de la via,
usando graderas en los puntos de mayor pendiente, para las veredas se deber tomar
como

mnimo

1m

mximo

1.5m.

Se ha encontrado una zona con pendiente muy pronunciada la cual requiere de una
gradera de mayor amplitud para poder abarcar el ancho de la va que es pequea
para el trnsito de vehculos

Muro de contencin: se encontr dos puntos en los cuales colidan con el acceso a una
vivienda y el otro colindara con la gradera, la cual necesitara de un barandal para
ambos casos.

Saneamiento
Alcantarillas: Analizando la va se encontr que la lnea de desage se deriva a otros
puntos quedando esta va libre de la lnea de conduccin de desage, por lo tanto solo
ser necesario lnea de alcantarillado para agua fluviales.
Pasajes peatonales
Se encontr en la va un pasaje destinado para uso peatonal, puesto que esa seccin
de va es muy estrecha, pero da salida a una va alternas.
Pavimento
Dado las pendientes elevadas se recomienda un pavimento rgido con refuerzos en los
puntos de mayor pendiente. Los cuales estn ubicados en los puntos de interseccin.

El Formulador, basndose en el trfico, capacidad soporte de la va y mediante

aplicacin de los mtodos que se indican a continuacin, deber disear las
alternativas requeridas del pavimento: Mtodo USACE, Mtodo TRL, Metodologa
AASHTO 93, Metodologa del Instituto del Asfalto (ltima versin). El diseo deber
considerar las condiciones climticas y de altura del tramo de estudio; la altitud,
precipitaciones y temperaturas.

Sealizacin Vial
Se tomaran en cuenta los puntos de interseccin y vas rpidas para un buen flujo
vehicular haciendo uso de las sealizaciones ubicadas en puntos estratgicos.

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

Las conclusiones ms importantes que se derivan como resultado del estudio de la
Mecnica de Suelos del proyecto ejecutivo para el tramo carretero de la via a la
universidad San Pedo
1) Debido a las caractersticas superficiales del terreno y a las necesidades del
proyecto destinado para la Ampliacin del Tramo Carretero, se decidi la
realizacin del estudio de Mecnica de Suelos, el cual propone una solucin
ptima para la cimentacin del camino; sealando adems la capacidad de
carga admisible del sitio y posibles asentamientos del terreno natural.
2) Debido a las caractersticas del terreno, se realizaron 4 (cuatro) sondeos del
tipo Pozo a Cielo Abierto (P.C.A. - 01 al P.C.A. - 04), con una profundidad de
2.50 m. El mtodo empleado permite conocer el perfil del suelo y las
propiedades del mismo (propiedades mecnicas); los cuales tienen mucha
importancia para conocer los materiales con los cuales de van a construir las
terraceras tanto por lo que se refiere a cortes como terraplenes.
3) En el caso de los terraplenes, por medio del perfil de suelos se sabe de que
materiales se dispone, como consecuencia de ello, qu equipo es el ms
indicado para llevarlo a cabo y qu procedimiento es el apropiado.
4) En los cortes, el conocimiento del material que se va a encontrar tiene gran
importancia por tres motivos:
a) Conocer las dificultades que se tendrn en la excavacin y definir el
procedimiento de construccin a emplear.
b) El conocimiento del material del material que se va emplear en los
terraplenes para fijar bien los factores de abundamiento, o de reduccin, y haya
compensacin.
c) Estudiar la estabilidad de los cortes para recomendar el mejor talud a
emplear.
5) Se reconocieron los Bancos de Materiales; su objetivo principal fue
proporcionar informacin previa sobre la existencia y disponibilidad de
materiales existentes en la regin para la formacin del cuerpo de terrapln;
despus del anlisis y pruebas que se les dio en el laboratorio se concluye que
estos son aptos para ser utilizados para las terraceras. Los bancos localizados
fueron los siguientes:
a) El Banco de Material No.1 el material que se encontr es arcilla con grava
de color amarillo con tonos anaranjados (70:30). Su VRS Correspondiente es
de 20%.

b) El Banco de Material No.2 el material que se encontr es arcilla con grava

de color rojizo (60:40). Su VRS Correspondiente es de 25%.
c) El Banco de Material No.3 el material que se encontr es una arcilla de
color amarillo (90:10). Su VRS Correspondiente es de 19%.
6) Las obras de drenaje son necesarias en este tramo debido a la topografa y el
desage superficial natural.
7) La principal caracterstica del terrapln, es alcanzar la altura necesaria para
satisfacer principalmente las especificaciones geomtricas del camino, resistir
las cargas del transito transmitidas por las cargas superiores y distribuir los
esfuerzos al terreno natural, de acuerdo a su resistencia.

EVALUACION SOCIAL
Se realiz una encuesta sobre el uso de la va a los peatones, a los habitantes de la
zona llegando a las siguientes conclusiones:
-

En el tiempo que toma en llegar de un punto a otro punto en esta va es un

poco largo por qu se hace difcil caminar sobre esta.

Se hace difcil el acceso de personas discapacitadas as tambin como para

las personas de avanzada edad.

Falta de iluminacin lo cual produce inseguridad y dificultad a los transentes.
La falta de veredas y gradas para el trnsito peatonal puesto que solo est

dado para el trnsito vehicular.

En tiempo de periodo fluvial se hace difcil circular por esta va por la formacin

de charcos y fangos.
Durante este tiempo de lluvia se produce mayor erosin en esta va
aumentando su deterioro.

ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
Se plantea un asfalto rgido con fc=210 kg/cm2 por su largo periodo de durabilidad con
un pronstico de 20 aos de uso teniendo un mantenimiento respectivo.
IMPACTO AMBIENTAL
Se debe efectuar el anlisis de los principales impactos ambientales de las alternativas
propuestas y sus costos de mitigacin ambiental, los cuales se incluirn en los costos
de la alternativa para la evaluacin.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La habilitacin de esta va trae beneficios tanto sociales como econmicos a los
habitantes y transentes de la zona.

La mejor accesibilidad vehicular.

Se recomienda encontrar un buen alineamiento para la via para un buen

funcionamiento de la vereda.
Se recomienda un buen pintado de las veredas y sealizaciones.