La infraestructura es el terreno base sobre el que se asienta la va; tambin se denomina explanacin o plataforma.

La componen, aparte de numerosas obras de defensa (muros de contencin y sostenimiento, drenajes, saneamientos, etc.). ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURA: SON AQUELLOS QUE COMPRENDEN LA EJECUCION DE MOVIMIENTO DE TIERRAS, CONSTRUCCION DE TERRAPLENES, OBRAS MENORES Y OBRAS MAYORES COMO LOS VIADUCTOS, PUENTES Y TUNELES Los Terraplenes de caminos y vas frreas, normalmente son grandes estructuras. Su construccin involucra grandes movimientos de tierras generalmente de Buena calidad. Tienen adems grandes inconvenientes tanto por limitacin de derecho de va como por impacto ambiental .La alternativa de viaductos o estructuras de concreto son excesivamente caras, aun trminos de impacto ambiental. Para limitar costos, se necesitan aumentar los taludes naturales y en ocasiones utilizar el mismo material del sitio con condiciones mecnicas pobres. La utilizacin de las geomalla TENAX TT permiten la construccin de grandes taludes (hasta 80 - 85 sobre la horizontal), manteniendo todos los factores de seguridad requeridos en el proyecto. Durante el diseo, es posible considerar todos los esfuerzos a que se someter el terrapln, tanto por cargas estticas y dinmicas o eventualmente ssmicas, garantizando la total estabilidad de la estructura. Ms aun, es posible utilizar cualquier tipo de material de relleno disponible en el sitio, permitiendo considerable ahorros en trminos de costo y tiempo de construccin.

Obras de drenaje. Drenaje de aguas superficiales La estabilidad y resistencia de las explanaciones dependen en gran medida a la presencia y buena asimilacin de las obras de drenaje y su buena construccin, el ngulo de friccin interna del suelo, su fuerza de adherencia, su capacidad portante en rgimen de humedad disminuyen

considerablemente. Si aumenta la velocidad de la corriente, el agua puede socavar la explanacin. Por eso se toman medidas para contrarrestar el humedecimiento y socavacin de la explanada. Estas medidas consisten en que ante todo debe garantizarse una corriente de las aguas lo ms lenta posible y que las obras sean capaces de evacuarlas lo ms rpidamente posible o disminuir el nivel de las aguas hasta el mnimo. Para evacuar las aguas superficiales de las explanaciones, se construyen cunetas, canales de derivacin, drenes de distintos tipos, etc. Las pendientes longitudinales del fondo de las cunetas, estarn en los lmites entre 0.3-0.8% pero con cubrimientos especiales pueden llegar a ser pendientes mayores. La seccin transversal de estas cunetas, canales o canaletas se calculan en dependencia del gasto. La menor profundidad se determina como el nivel mximo de las aguas ms 0.2 m, pero en todos los casos la profundidad no debe ser menor de 0.6m. Los taludes no menores de 1:1.5. La ubicacin, las medidas de la seccin y los taludes se proyectan de tal forma para que el agua circulase por ellas sin que se desborde y sin que la velocidad fuese tal que no socavase ni deslavase y al mismo tiempo no dejase residuos slidos del arrastre. En planta las cunetas se ubican en lnea recta, perpendicular al lugar donde desage. Se disean adems pendientes transversales en las cunetas y canales para que el agua no regrese a la explanada. En perfil, las cunetas y canales se construyen con una pendiente del 2% y en algunas lneas de I categora pueden llegar hasta un 4%.

Obras de artes menores. Son obras de arte menores aquellas que no cortan la continuidad de las explanadas. Se conocen con el nombre de alcantarillas y pueden ser: de arcos, de tubos, de cajones y prefabricadas llamadas tambin en Cuba pata de elefante por la forma de su base.

Obras de artes mayores. Son mayores, aquellos que rompen la continuidad de la explanada, como puentes, tneles y viaductos. Los puentes y viaductos a su vez pueden ser segn el material con que se construyan: de madera, de metal, de hormign y combinados por varios materiales. Segn su construccin pueden ser, de cama abierta o cerrada Son de cama abierta las que son construidas por vigas y las sustentaciones se colocan directamente sobre ellas. Son de cama cerrada los que la superestructura de la va se encuentra sobre una capa de balasto. Entre estas obras se encuentran los viaductos, puentes y tuneles. Los viaductos son obras de fbrica mayores que se construyen cuando en el trazado la diferencia de nivel entre el terreno y la rasante es tal que los terraplenes seran tan altos que su costo sera mayor que la construccin de una estructura. Los tneles tambin son obras de fbrica mayores, su construccin se determina cuando al igual que en los viaductos la diferencia de niveles es excesiva y el costo de su construccin es inferior al costo de profundas excavaciones o vadear la montaa. Puentes: son obras de fbrica o metlicas realizadas para salvar la dificultad de la orografa, con luz superior a ocho metros.

ELEMENTOS DE Superestructuras: SON AQUELLOS ELEMENTOS BASICOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LA VIA TALES COMO LAS TROCHAS (ANCHO DE VIA O DISTANCIA ENTRE CARAS INTERNAS DE LOS RIELES), RIELES, BALASTOS Y ELEMENTOS DE FIJACION Y DE AJUSTE. Trocha: Se denomina trocha o ancho de va a la separacin entre los carriles, la cual coincide con la separacin entre ruedas del material rodante. Se mide entre caras internas, tomando como punto de referencia el ubicado entre 10 mm y 15 mm por debajo de la cara superior del carril, diferencia sta que depende del tipo de carril y de las normas aplicables en el pas.

Rieles: Se denomina riel, carril, ral o trillo a cada una de las barras metlicas sobre las que se desplazan las ruedas de los trenes y tranvas. Los rieles se disponen como una de las partes fundamentales de las vas frreas y actan como soporte, dispositivo de guiado y elemento conductor de la corriente elctrica. La caracterstica tcnica ms importante del ferrocarril es el contacto entre el riel y la rueda con pestaa, siendo sus principales cualidades su material, forma y peso.

Balasto: Es la grava o piedra machacada cuyos objetivos son: SUJETAR LAS TRAVIESAS QUE AGUANTAN LOS CARRILES PROPORCIONAR UNA BASE DRENANTE LO SUFICIENTEMENTE ESTABLE AMORTIGUAR LAS ACCIONES QUE EJERCEN LOS VEHICULOS FERROVIARIOS SOBRE LA VIA AL TRANSMITIRLAS A LA PLATAFORMA

EVITAR EL DESPLAZAMIENTO DE LA VIA, ESTABILIZANDOLA EN DIRECCIN VERTICAL, LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL FACILITAR LA EVACUACIN DE LAS AGUAS PERMITIR LA RECUPERACIN DE LA GEOMETRIA DE LA VIA MEDIANTE LA NIVELACIN Y ALINEACIN (BATEADORAS) Para todo esto, se requiere que cumpla unas condiciones establecidas. Las cuales con el paso de los trenes, el paso de las aguas subterraneas y otras causas. Hacen que sufra un deterioro, el cual hay que subsanar. Para ello, se pueden realizar diversas funciones segun el estado del balasto, desde una renovacin o una seleccin del mismo. Dicho trabajo, se puede realizar cuando son grandes tramos, con MAQUINAS DESGUARNECEDORAS DE VIAS Y DESVIOS Las cuales, por medio de una o varias cadenas giratorias que pasan por debajo de las traviesas, recogen el balasto, lo pasan por una CRIBA y selecciona el que cumple los requisitos, el resto lo echa fuera, quedando asi otra vez la plataforma de la via lista para cumplir su objetivo. Despus tienen que intervenir el resto de mquinas BATEADORAS-PERFILADORASESTABILIZADORAS para dejar el tramo tratado en las condiciones optimas.