PEOPLE TRANSPORT SOLUTIONS

Scania méxico

Motores Euro 6

1
NUESTRO CAMINO HACIA UN

Transporte sustentable

Eficiencia de Combustibles Transporte Seguro

combustible alternativos y e Inteligente
electrificación
La gran problemática

hoy
El 12 de diciembre de 2015, se estableció el Acuerdo de París en donde
México se comprometió en reducir en 22% las emisiones de gases y
compuestos de efecto invernadero al año 2030

32% 683 millones de toneladas de bióxido de carbono equivalente

Inventario Nacional de Emisiones de Gases y Compuestos de

Efecto Invernadero (2015)

32 % 93% autotransporte
TRANSPORTE

+ +
59% de los viajes a nivel nacional se realizan en algún
modo de transporte público
 PORTAFOLIO DE

AUTOBUSES
 Portafolio de

autobuses

Autobuses urbanos Autobuses foráneos

• aliment ador es • int erurbanos
• Articul ados • Larga di stanci a
• Bi - articul ados • Servi cio ocasional
• Panor ámi cos ( dobl e pi so)
 Portafolio

Euro 6
Larga Distancia & Servicio Ocasional
Interurbano GNC

k450 EB6x2*4
K320 ib4X2 gNc k450 IB6x2*4
K450 eb4X2
 Nueva generación de

Motores euro 6

• Reducción de emisiones • Filtro de Partículas

• Gran desempeño gracias a la relación
torque –potencia
• Eficiencia
• Sistema de Inyección XPI
Elimina las partículas restantes y el hollín de los gases de escape.
El filtro esta integrado en el sistema de postratamiento de los
modelos Euro 6.
• SCR (Sistema de reducción catalítica selectiva)
En conjunto con la urea, asegura que el nivel de óxidos de
nitrógeno que son expulsados sea el mínimo. 7
 Autobús foráneo
Euro 6
Motor XPI 13 litros
450 hp @ 1,900 rpm Sistemas de
Seguridad
2,400 Nm @ 1,000-1,300 rpm Activa

Suspensión
neumática

ABS / EBS

Caja de cambios de 12
velocidades GRSO895R
Control de Estabilidad
Electrónico
K450 EB4x2 K450 EB6x2*4

K450 IB6x2*4
PEOPLE TRANSPORT
SOLUTIONS

Soluciones
Gas Natural
Beneficios adicionales
Derivados del

uso de gas natural

100m

- 50%
Reducción de
emisiones Los buses de pasajeros que operan con
gas ofrecen un nivel de ruido muy bajo
sonoras comparado contra los diésel: el sonido
emitido equivale a alejarse 100 metros de
un bus alimentado por diésel.
Gran porcentaje de las enfermedades
respiratorias son causadas por las
emisiones nocivas provenientes del
transporte diésel. Si disminuimos esas
emisiones, el presupuesto destinado a salud
publica también se verá positivamente
afectado.
 Motores euro 6

Cumplen con la
gnc + 80% componentes
comunes con Diés el
normativa Euro
Rango óptimo de VI
operación has ta los
3,000 m.s .n.m Mayor Eficiencia operativa
Dis ponibles en 280 y has ta 40%
320 hp
Capaz de trabajar
con gas , biogás o
una mezcla de
ambos Torque máximo a
bajas rpm

Mis ma plataforma
modular que un vehículo
10 veces menos
Diés el
ruidos o que un
vehículo Diés el
 ¿por qué

Gas?
Costo Total de adquisición
Emisión de PM10

El é c t r i c o H í br i d o Et a n ol Di é s el G a s n a t ur al
 aplicaciones

Autobuses urbanos

Alimentadores BRS & BRT

Biarticulado GNC
Articulado GNC F340 8x2
3 Ejes GNC K320 6x2/2 CNG 340 hp/ Caja Allison / 6 Velocidades
320hp/ Caja Automática 6 / Tambor/ Entrada Normal/ Euro 6
K3206x2*4 Velocidades / Disco/ Entrada
2 Ejes GNC 320hp/ Caja Automática 6 Normal/ Euro 6
K280 4x2 Velocidades / Disco/ Entrada Baja / 260 pasajeros
280hp / Caja Automática 6 Euro 6 160 pasajeros
Velocidades / Disco/ Entrada Baja
o Normal / Euro 6 120 pasajeros Articulado Biarticulado
K360 6x2/2 F360 8x2
80 pasajeros 3 Ejes 360hp/ Caja Automática 6 360 hp/ Caja Automática 6
K310 6x2*4 Velocidades / Disco/ Entrada Velocidades / Tambor/ Entrada
2 Ejes 310hp/ Caja Automática 6 Normal/ Euro 5 Normal/ Euro 5
K250 4x2 Velocidades / Disco/ Entrada Baja o
160 pasajeros 260 pasajeros
250 hp / Caja Automática 6 Normal /Euro 5
Velocidades / Disco/ Entrada Baja
o Normal / Euro 5 120 pasajeros

80-100 pasajeros
 El primer autobús interurbano
A Gas natural en méxico
Motor 9 litros de 320 hp @ 1,900 rpm
K320 ib4X2 gNc Torque 1,500 Nm de 1,100-1,400 rpm

Caja de cambios de 12 ABS/EBS AICC –Control

velocidades GRS895R Crucero
Tanques de Gas + Adaptativo
Natural Tipo 4 Control Electrónico de
Estabilidad
 Mismo torque al igual que un

Motor a diésel
Mis mo torque que el Diés el, no hay diferencia a nivel operacional.
Motor Ideal para transporte de pasajeros.
 Nivel de emisiones

Euro 6
Demanda E uro VI (%) E mis iones S cania CNG (%)

CO (mg/kWh)
Demanda Emisiones Scania Reducción de
Emisiones medidas
Euro VI GNC emisiones ( %)

CO (mg/kWh)
4000 343.3 - 91.4 %
CH4 (mg/kWh) NMHC (mg/kWh) Monóxido de carbono
NMHC (mg/kWh)
160 0.1 - 99.9 %
8.6% Hidrocarburos no metanos
18.0% NOx (mg/kWh)
460 173.3 - 62.3 %
0.1% Óxidos de nitrógeno
PM Mass (mg/kWh)
16.0% 10 2.50 - 75 %
Material particulado
37.7% NH3 (ppm)
10 1.60 - 84 %
25.0% Amoniaco
NH3 (ppm) NOx (mg/kWh) CH4 (mg/kWh)
500 90.20 - 82 %
Metano

PM Mas s (mg/kWh)
 Datos de

contacto