Antecedentes Viales

Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac
Construcción de Obras Viales
INDICE
1. ANTECEDENTES ..................................................................................................... 3
1.1. Antecedentes Históricos ...................................................................................... 3
1.1.1. Historia de la Hidrología .............................................................................. 3
1.1.2. Historia de la Hidráulica .............................................................................. 3
1.2. Antecedentes de Investigación ............................................................................ 4
1.2.1. Internacional ................................................................................................. 4
1.2.2. Nacional ....................................................................................................... 4
1.2.3. Local ............................................................................................................. 5
2. MARCO TEORICO ................................................................................................... 6
2.1. La hidrología y la importancia del agua en el Perú ............................................. 7
2.2. Importancia de la Hidrología .............................................................................. 8
2.3. El Ciclo Hidrológico ........................................................................................... 9
2.4. Metodología de estudio ..................................................................................... 10
3. OBJETIVO GENERAL ........................................................................................... 11
4. OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................................... 11
5. ALCANCES............................................................................................................. 11
5.1. Factores Hidrológicos y Geológicos que inciden en el Diseño Hidráulico de las
Obras de Drenaje.................................................................................................................. 12
6. DISEÑO HIDRÁULICO ......................................................................................... 13
6.1. Velocidades máximas admisibles (m/s) en conductos ...................................... 14
6.2. Velocidades máximas admisibles (m/s) en canales no revestidos .................... 15
6.3. Consideraciones para el diseño ......................................................................... 15
a) Material sólido de arrastre................................................................................ 15
b) Borde libre ....................................................................................................... 17
c) Socavación local a la salida de la alcantarilla .................................................. 17
d) Mantenimiento y limpieza ............................................................................... 18
e) Abrasión ........................................................................................................... 18
f) Corrosión .......................................................................................................... 19
g) Seguridad y vida útil ........................................................................................ 19
7. METODOLOGÍA .................................................................................................... 20
8. CRITERIO DE DISEÑO ......................................................................................... 21
8.1. Caudal de Diseño .............................................................................................. 21
8.2. Determinación del Tipo de Geotextil Filtrante ................................................. 22

8.3. Criterio de Retención ........................................................................................ 22
8.4. Criterio de Permeabilidad ................................................................................. 23
8.5. Criterio de Colmatación .................................................................................... 23
8.6. Criterio de Supervivencia .................................................................................. 24
8.7. Criterio de durabilidad ...................................................................................... 25
a) Determinación de las dimensiones de la sección transversal ........................... 25
b) Tasa de Flujo .................................................................................................... 26
9. EQUIPO ................................................................................................................... 27
9.1. Sonda Hydros 21 ............................................................................................... 27
9.2. Saturo de Meter Group ...................................................................................... 27
9.3. Piezómetro de Flotación XR3p ......................................................................... 28
9.4. Lisímetro de Succión Pasiva g3 ........................................................................ 28
9.5. Lisímetro de Pesada Smart de Meter ................................................................ 28
9.6. Conductividad Hidráulica Saturada del Suelo en Laboratorio Ksat ................. 28
9.7. Capsulas de Succión y Sistemas de Vacío de Precisión ................................... 29
9.8. Analizador del Tamaño de Partículas del Suelo Pario ...................................... 29
10. CARACTERISTICAS ........................................................................................... 29
10.1. Características Topográficas. .......................................................................... 29
10.2. Estudio de cuencas hidrográficas. ................................................................... 29
10.3. Características del cauce ................................................................................. 30
10.4. Datos de crecidas............................................................................................. 30
10.5. Evaluación de obras de drenaje existentes. ..................................................... 30
11. AREAS DE INFLUENCIA ................................................................................... 31
11.1. Evaluación de la Información Hidrológica ..................................................... 31
11.2. Área del Proyecto ............................................................................................ 32
12. PLAN DE MANEJO .............................................................................................. 33
13. CONCLUSION ...................................................................................................... 37
14. RECOMENDACIONES ........................................................................................ 38
15. BIBLIOGRAFIA ................................................................................................... 39
16. ANEXO .................................................................................................................. 40
2
1. ANTECEDENTES
1.1. Antecedentes Históricos
1.1.1. Historia de la Hidrología
Es la ciencia geográfica que se dedica al estudio de la distribución, espacial y temporal,
y las propiedades del agua presente en la atmósfera y en la corteza terrestre. Esto incluye
las precipitaciones, la escorrentía, la humedad del suelo, la evapotranspiración y el
equilibrio de las masas glaciares.
Los estudios hidrológicos son fundamentales para:
• El diseño de obras hidráulicas, para efectuar estos estudios se utilizan
frecuentemente modelos matemáticos que representan el comportamiento de toda la
cuenca en estudio.
• El correcto conocimiento del comportamiento hidrológico de un río, arroyo, o de un
lago es fundamental para poder establecer las áreas vulnerables a los eventos
hidrometeorológicos extremos; así como para prever un correcto diseño de obras de
infraestructura vial.
• Su aplicación dentro del Manual está dada en la determinación de los caudales de
diseño para diferentes obras de drenaje.
1.1.2. Historia de la Hidráulica
Es una rama de la física y la ingeniería que se encarga del estudio de las propiedades
mecánicas de los fluidos. Todo esto depende de las fuerzas que se interponen con la
masa (fuerza) y empuje de la misma.
Su aplicación dentro del Manual está dada en la determinación de las secciones
hidráulicas de las obras de drenaje.
3
Todo esto y muchas aplicaciones más hacen que el Especialista en Hidrología sea un
personaje importante en todo equipo 14 multidisciplinario que enfrenta problemas de
ingeniería civil en general y problemas de carácter ambiental.
1.2. Antecedentes de Investigación
1.2.1. Internacional
(SANDOVAL & ROMO, 2016), “ESTUDIO HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO
EN LA ZONA BAJA DE LA CUENCA DEL RIO FRÍO EN EL MUNICIPIO DE CHÍA”.
En este trabajo se desarrolló inicialmente el estudio de la hidrología de la subcuenca del
rio mencionado que abarca los municipios de Tabio, Cajicá y Chía, para conocer las
características de la misma, en cuanto a forma, sistema de drenaje, precipitación media,
pendiente de la cuenca y caudales. En segundo lugar se realizaron visitas de campo en las
que se identificaron y levantaron topográficamente las estructuras construidas, que fueron
analizadas mediante conceptos básicos de la ingeniería hidráulica.
Una vez obtenida esta información se procesó en software especializado para el análisis
hidrológico e hidráulico, como lo son SMADA y HEC-RAS, por medio de los cuales se
obtuvieron caudales máximos y alturas de las láminas de agua en diferentes periodos de
retorno para cada uno de los sitios analizados.
Después de realizar el procesamiento y análisis de la información se pudo determinar que
las estructuras consideradas cumplen su función de contener el volumen de agua, en el
caso de que se presentara una creciente de hasta 100 años; minimizando el riesgo de
inundación en los sectores estudiados.
1.2.2. Nacional
(DIAZ, 2018) “ESTUDIO HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO PARA EL DISEÑO
DEL SISTEMA DE DRENAJE DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL SM-110
4
METAL – MARCOS, DISTRITO SHUNTE, PROVINCIA TOCACHE – SAN
MARTÍN”
El presente trabajo surgió ante la necesidad de realizar el estudio hidrológico e hidráulico,
que permita el diseño de un sistema de drenaje vial lo más adecuado posible a las
condiciones morfológicas y topográficas en donde se emplazará el eje de la vía, así como
también, considerar los regímenes de lluvias que ocurren a lo largo de los doce meses del
año que generan escurrimiento superficial en toda la red hidrográfica que cruza la vía
conformada desde pequeñas hondonadas, quebradas, riachuelos y hasta ríos de gran
caudal.
Ya que en la Selva siempre han existido una serie de limitaciones relacionadas con la
hidrografía, hidráulica, geología y geotecnia, condiciones que afectan de forma negativa
el estado de las vías terrestres existentes, se precisa que dichas vías cuenten con un
adecuado sistema de drenaje pluvial, el cual asegure que las carreteras cumplan cabalmente
su función aún en condiciones de intensas lluvias.
De lo cual se ha calculado los parámetros hidro-fisiográficos de cada una de las
microcuencas con la finalidad de poder determinar el caudal de diseño para cada obra de
arte de drenaje.
La metodología aplicada al cálculo de caudales máximos ha sido el Método Racional
empleando valores de intensidades máximas para un periodo de retorno de 50 años para
alcantarillas de paso, 20 años para alcantarillas de alivio y 10 años para el drenaje
longitudinal (cunetas).
1.2.3. Local
(VERA & MORENO, 2015) “ESTUDIO DEFINITIVO DE HIDROLOGIA E
HIDRAULICA PARA LA CONSTRUCCION DE LA VIA EVITAMIENTO DE LA
CIUDAD DE ABANCAY”.
5
La vía de evitamiento de la ciudad de Abancay, objeto del presente estudio definitivo, se
diseña con la finalidad de evitar el tránsito de vehículos pesados, que utilizan la zona
urbana de aquella ciudad como lugar de pase hacia y desde Cuzco; pertenece a la región
Apurímac.
Esta vía proporcionará servicio a las regiones en el transporte de turismo, minerales,
agroindustria, etc. actividades que por el tipo de explotación que tienen, requieren para
trasladarlas de vehículos especiales con determinadas características, necesitando para ello
carreteras en condiciones mínimas de tránsito seguro, tanto en ancho de calzada como en
capacidad portante, pero sobre todo en de un sistema de drenaje que mantenga en lo posible
la vía libre de la acción del agua.
En general, las vías son necesarias e importantes para el desarrollo socioeconómico de la
región, pues relación a actividades entre las localidades que está conecta, de esa manera
Las regiones del país pueden utilizar, según sus posibilidades los recursos naturales que
poseen, sean éstas agrícolas, pecuarias, mineras, energéticas, forestales, turísticas, etc.
recursos que serán explotados con mayor intensidad al contar con una carretera en buenas
condiciones de tránsito, dotándolas además, entre otras necesidades, de un sistema de
drenaje adecuado, mejorando las estructuras existenciales y proyectando las estructuras
necesarias.
2. MARCO TEORICO
Los Estudios Hidrológicos-Hidráulicos son exigidos por la Administración para los
proyectos de infraestructuras situadas en las inmediaciones de cauces, así como para la
elaboración de Planes Generales de Ordenación Urbana.
Los Estudios Hidrológicos permiten conocer los caudales máximos de avenida a partir del
conocimiento del régimen de lluvias máximas y la caracterización del territorio.
6
El objeto de un Estudio Hidráulico consiste en determinar el comportamiento hidráulico de los
cauces a su paso por la zona objeto de estudio, de modo que se compruebe la idoneidad de la
sección del cauce en caso de avenida.
2.1. La hidrología y la importancia del agua en el Perú
El agua es un recurso natural, que se renueva a través del ciclo hidrológico, siendo
indispensable para la vida y fundamental para el desarrollo económico y social del país. El Perú
cuenta con 1´768,172 MMC de volumen anual de agua ubicándolo entre los 20 países más
ricos de fuente hídrica1 . Sin embargo, su disponibilidad en nuestro territorio es irregular, pues
casi el 70 % de agua producto de las lluvias se da entre los meses de diciembre y marzo
originando épocas de extrema aridez en todo el año y de muchas precipitaciones en algunos
meses. No obstante, el Perú contempla tres vertientes hidrográficas las cuales son:
- Vertiente Atlántico: 97.7 % recursos hídricos, donde se encuentra el 30 % de la población.
- Vertiente del Titicaca: 0.56 % recursos hídricos, donde se asienta el 5 % de la población.
- Vertiente del Pacifico: 2.18 % recursos hídricos, donde se encuentra el 65% de la
población.
Como se puede apreciar la distribución de los recursos hídricos es heterogéneo en las vertientes
hidrográficas: extrema aridez en la vertiente del Pacifico sur: y abundancia en la vertiente del
Atlántico, lo que origina que la vertiente del pacifico tenga limitaciones de disponibilidad del
recurso hídrico provocándose conflictos por el acceso al agua entre usuarios. Es así que la
población habitable en la vertiente Atlántica presenta una gran demanda de agua pero
problemas en el manejo de ella. Es por ello, que esta gran dificultad en el manejo de los recursos
hídricos conlleva a emplear una gestión renovada y eficiente de los recursos hídricos
enfocándose en el manejo y mantenimiento de las cuencas hidrográficas del Perú.
7
2.2. Importancia de la Hidrología
La Hidrología es aplicada con mucha frecuencia para el diseño de obras civiles. La
ingeniería que se ocupa de proyectar, construir o supervisar el funcionamiento de
instalaciones hidráulicas, sanitarias y otras obras, debe resolver numerosos problemas
prácticos. Estos problemas pueden ser de muy variado carácter, pero en la mayoría de los
casos será necesario el conocimiento de la hidrología para su solución. Entre los problemas
que se pueden mencionar están:
▪ Calcular si el volumen de agua de una corriente es suficiente para:
▪ Abastecer a una población - Abastecer de agua a una industria
▪ Alcanzar a todos los proyectos de irrigación
▪ Beneficiar a la población con energía eléctrica
Determinar la capacidad de diseño de obras como: puentes, alcantarillas, represas, muros de
encauzamiento para el control de avenidas, sistemas de drenaje.
Desarrollar estos problemas, requieren un análisis hidrológico para la selección del evento
del diseño necesario. Por ende, la finalidad de la hidrología en la ingeniería es la
determinación de esos eventos y proporcionar resultados, que normalmente solo son
estimaciones con aproximaciones limitadas.
Algunos proyectos de Ingeniería que se construyen a partir de un estudio hidrológico para el
manejo de recursos hídricos son los siguientes:
▪ Drenaje urbano (drenajes fluviales, evacuación de desechos)
▪ Drenaje vial (dimensionamiento de puentes, alcantarillas en carreteras)
▪ Drenaje agrícola (drenaje superficial, para la eliminación de aguas superficiales,
innecesarias y perjudiciales a la agricultura y a los asentamientos humanos; drenaje
subsuperficial, para la eliminación de aguas perjudiciales para la agricultura y para las
instalaciones técnicas)
8
▪ Encauzamientos de ríos
▪ Defensa contra inundaciones
▪ Determinación de llanuras de inundación
▪ Control de la erosión en cuencas
▪ Dimensionamiento y operación de embalses
2.3. El Ciclo Hidrológico
Es un fenómeno global de circulación del agua entre la superficie terrestre y la
atmósfera, provocado fundamentalmente por la energía solar, la energía gravitacional y la
rotación terrestre, siendo este un proceso de transporte recirculatorio e indefinido o
permanente, pues sus diversos procesos ocurren en forma continua.
Este ciclo comprende los cambios que experimenta el agua en la naturaleza, tanto en su estado
(sólido, líquido y gaseoso), como en su forma (agua superficial, agua subterránea, etc.)
El proceso de pasar el agua de la superficie de la tierra hacia la atmosfera en vapor de agua,
se debe a la evaporación directa de (ríos, mares, lagos y lagos, a la transpiración de animales
y plantas y por la sublimación que es el paso directo de agua sólida a vapor de agua. El vapor
de agua resultante es transportado por el aire en movimiento que en determinadas condiciones
el se condensa dando lugar a la formación de nieblas y nubes que posteriormente ocasiona
precipitaciones que caen a la tierra.
Las precipitaciones pueden caer en estado líquido (lluvia) o en estado sólido (nieve o granizo)
y durante su trayecto una parte puede volver a evaporarse y la otra escurre por la superficie
del terreno, escorrentía superficial, que se concentra en surcos que dará origen a línea de agua.
El agua restante se infiltra en el interior del suelo, esta agua puede volver a la atmosfera por
evapotranspiración o hasta llegar a las capas donde se encuentra los niveles freáticos.
Tanto el escurrimiento superficial y el subterráneo alimentan los cursos de agua que
desembocaran en lagos, ríos y océanos. La escorrentía superficial se presenta cada vez que
9
haya precipitaciones y concluye poco después de haber terminado la precipitación. El
escurrimiento subterráneo se da a través de medios porosos sobre la superficie terrestre,
ocurre con gran lentitud y sigue alimentando los cursos de agua mucho después de haber
terminado las precipitaciones que le dio origen.
2.4. Metodología de estudio
• Obtención de la cerrada de cuencas mediante trabajo de gabinete sobre cartografía
disponible, fotografía aérea y cartografía temática.
• Determinación de características físicas y fisiográficas de la cuenca. De este modo se
obtiene su superficie, forma, pendiente, longitud del cauce principal, materiales y usos
del suelo, etc.
• Determinación de caudales mediante método racional. Este método depende tanto de las
características fisiográficas de la cuenca, como de los datos climatológicos de la zona de
estudio, disponiendo además de coeficientes de corrección locales. El cálculo de caudales
de avenida se realiza mediante aplicación del método racional recogido en la Instrucción
5.2-IC de drenaje superficial.
• Comprobación de caudales mediante métodos empíricos (Heras, Zapata, etc…), función
exclusivamente de la superficie de la cuenca y del periodo de retorno.
• Para la realización de la modelización hidráulica de los cauces objeto de estudio, se
recurre al programa informático HEC-RAS. Se estudian aguas arriba y aguas abajo los
tramos de los cauces afectados de la zona en concreto. De esta forma se obtienen una
serie de listados y tablas resultantes del cálculo realizado con Hec Ras.
• Por último, se elaboran los planos del estudio (situación, cuenca, perfil longitudinal con
lámina de agua, perfil transversal con márgenes inundados y planta de llanura de
inundación).
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3. OBJETIVO GENERAL
Tener un documento técnico que sirva de guía conceptual y metodológica para la
determinación de los parámetros hidrológicos e hidráulicos de diseño, de obras de
infraestructura vial.
4. OBJETIVOS ESPECIFICOS
• Ofrecer al proyectista de diseño en infraestructura vial (Ingeniero o profesional a fin),
de una herramienta práctica para el desarrollo de estudios de hidrología e hidráulica,
con criterios ingenieriles, metodologías y recomendaciones que ayuden a proyectar
adecuadamente los elementos de drenaje de una carretera.
• Permitir al proyectista obtener consistentemente la estimación de la magnitud del
caudal de diseño, diseñar obras de drenaje que permitan controlar y eliminar el exceso
de agua superficial y subterránea que discurren sobre la calzada y debajo de ella, a fin
de que no puedan comprometer la estabilidad de la estructura del pavimento, de acuerdo
a las exigencias hidrológicas y geomorfológicas del área de estudio, sin afectar el
drenaje natural de la zona, ni a la propiedad adyacente.
• Uniformizar criterios de diseño de las obras de drenaje vial.
5. ALCANCES
Este capítulo trata temas relacionados a las metodologías que permiten estimar los
caudales de diseño de las obras que constituyen el sistema de drenaje proyectado de la carretera
(drenaje superficial y subterráneo).
Partiendo del análisis de la información hidrológica y meteorológica disponible en el área de
estudio, se presentan criterios de diseño y límites de aplicación de los métodos considerados, a
fin de que el especialista seleccione la alternativa más apropiada para cada caso en particular.
11
La información hidrológica y meteorológica a utilizar en el estudio deberá ser proporcionada
por el Servicio Nacional de Meteorología e hidrología (SENAMHI), entidad que es el ente
rector de las actividades hidrometeorológicas en el país. En lugares en que no se cuenta con la
información del SENAMHI, y de ser el caso se recabará información de entidades encargadas
de la administración de los recursos hídricos del lugar, previa verificación de la calidad de la
información.
El registro y estudio de las máximas avenidas anuales permite determinar, bajo cierto
supuestos, la probabilidad de ocurrencia de avenidas de una cierta magnitud.
Se debe tener en cuenta que, las avenidas son fenómenos originados por el carácter aleatorio
de las descargas de los ríos. La ocurrencia de crecidas de los ríos se describe en términos
probabilísticas. Es decir, que cada avenida va asociada una probabilidad de ocurrencia.
Es importante señalar que los métodos y procedimientos que se describen en el presente
capítulo abarcan únicamente la determinación de caudales líquidos provenientes de
precipitaciones pluviales y no incluye la determinación de caudales provenientes de deshielos,
inundaciones causadas por desborde de ríos y colapso de presas de irrigación. Asimismo, no
incluye la estimación de caudales sólidos que puedan transportar los cursos naturales. Sin
embargo, si el funcionamiento o vida útil de la obra de drenaje proyectada está supeditada al
comportamiento de estos factores, el Proyectista deberá tomarlos en cuenta al efectuar los
diseños de las obras de drenaje.
5.1. Factores Hidrológicos y Geológicos que inciden en el Diseño Hidráulico de las
Obras de Drenaje
El presente ítem describe los factores que influyen en la obtención de diseños adecuados
que garanticen el buen funcionamiento del sistema de drenaje proyectado, acorde a las
exigencias hidrológicas de la zona de estudio.
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El primer factor a considerar se refiere al tamaño de la cuenca como factor hidrológico, donde
el caudal aportado estará en función a las condiciones climáticas, fisiográficas, topográficas,
tipo de cobertura vegetal, tipo de manejo de suelo y capacidad de almacenamiento.
Los factores geológicos e hidrogeológicos que influyen en el diseño se refieren a la presencia
de aguas subterráneas, naturaleza y condiciones de las rocas permeables y de los suelos: su
homogeneidad, estratificación, conductividad hidráulica, compresibilidad, etc y también a la
presencia de zonas proclives de ser afectadas por fenómenos de geodinámica externa de origen
hídrico.
6. DISEÑO HIDRÁULICO
El cálculo hidráulico considerado para establecer las dimensiones mínimas de la
sección para las alcantarillas a proyectarse, es lo establecido por la fórmula de Robert
Manning* para canales abiertos y tuberías, por ser el procedimiento más utilizado y de fácil
aplicación, la cual permite obtener la velocidad del flujo y caudal para una condición de
régimen uniforme mediante la siguiente relación.
Donde:
Q : Caudal (m3 /s)

V : Velocidad media de flujo (m/s)
A : Área de la sección hidráulica (m2 )
P : Perímetro mojado (m)
R : Radio hidráulico (m)
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S : Pendiente de fondo (m/m)

n : Coeficiente de Manning (Ver Tabla Nº 09)
Se debe tener en cuenta la velocidad, parámetro que es necesario verificar de tal manera que
se encuentre dentro de un rango, cuyos límites se describen a continuación.
6.1. Velocidades máximas admisibles (m/s) en conductos
Se deberá verificar que la velocidad mínima del flujo dentro del conducto no produzca
sedimentación que pueda incidir en una reducción de su capacidad hidráulica, recomendándose
que la velocidad mínima sea igual a 0.25 m/s.
Asimismo, se debe tener muy en cuenta la velocidad de flujo a la salida de la alcantarilla,
generalmente esta velocidad es mayor que la velocidad de escurrimiento en el cauce natural y
debe limitarse a fin de evitar procesos de socavación del cauce aguas abajo de la estructura y
no afecte su estabilidad. A continuación, se presenta una tabla con valores máximos admisibles
de velocidades de flujo según el tipo de material donde se desplaza.
14
6.2. Velocidades máximas admisibles (m/s) en canales no revestidos
6.3. Consideraciones para el diseño
a) Material sólido de arrastre
La palizada, material sólido y hasta desperdicios arrojados a los cauces naturales
y que son arrastrados por la corriente, son elementos muy perjudiciales si se acumulan
en la alcantarilla e inciden en su comportamiento hidráulico. No solamente afecta a la
alcantarilla, también afecta las zonas aledañas de la carretera. Consecuentemente, es
importante que las carreteras cuenten con un programa de mantenimiento rutinario, a fin
de identificar los sectores vulnerables, propensos de ser afectados por este fenómeno.
Durante el diseño de la alcantarilla, se pueden adoptar todo tipo de medidas para evitar
estos problemas, en primer lugar se puede evitar la acumulación de palizada y material
sólido mediante la construcción de obras adicionales, como disipadores o cámaras
especiales que permitan retener sólidos, desperdicios y ramas, para luego efectuar su
15
limpieza. Otra alternativa es dejar pasar los sólidos, desperdicios y ramas mediante la
construcción de alcantarillas de mayor sección hidráulica acorde al estudio puntualizado
de la cuenca de aporte. Se recomienda en lo posible, no modificar la pendiente natural
del curso de agua a lo largo de la alcantarilla.
Las recomendaciones mencionadas anteriormente deben ser analizadas desde el punto de
vista económico, ya que pueden incrementar el costo de construcción, costo de obras
adicionales, así como los costos por trabajos de limpieza y mantenimiento.
En zonas de selva alta en donde las características físicas y geomorfológicos (típicas)
sean:
Cauces encajonados, en V, inactivos o con flujo permanente de agua.
• Pendientes entre 5% y 60%, es decir de medianas a fuertes.
• Tipo de suelo: taludes y lecho de material granular, aluviales, coluviales, con matriz
fina de arena y limos, gravas y gravillas; es decir vulnerables a erosión pluvial.
• Tipo de vegetación, arbustica, en taludes.
Estas características, indican que el flujo en los cauces, son flujos de barros, con posibles
huaycos menores, debido a que el agua de la lluvia satura el material de los taludes
incrementando la masa y reduciendo la cohesión de las partículas, y que son arrastrados
con el agua. Así mismo, el caudal sólido es por lo menos 2 veces mayor que el caudal
líquido, la velocidad, varía entre 2 y 10 m/s (Prochaska, Santi, 2008).
Se recomienda utilizar, en zonas de selva alta, con las características físicas y
geomorfológicos indicadas en el párrafo anterior, como diámetro mínimo alcantarillas
TMC Ф 48” Se puede considerar en forma práctica, para calcular el orden de magnitud
de este caudal sólido, la siguiente fórmula:
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Qs = caudal sólido
ρ = 2,650 kg/m3 (densidad promedio del material sólido)
A = área transversal del material sólido retenido
V = velocidad aproximada del flujo sólido (Estimar de acuerdo a la zona de trabajo, 2
m/s, conservador) (J. Casafranca)
b) Borde libre
El borde libre en alcantarillas es un parámetro muy importante a tomar en cuenta
durante su diseño hidráulico, por ello, las alcantarillas no deben ser diseñadas para
trabajar a sección llena, ya que esto incrementa su riesgo de obstrucción, afectando su
capacidad hidráulica. Se recomienda que el diseño hidráulico considere como mínimo el
25 % de la altura, diámetro o flecha de la estructura.
c) Socavación local a la salida de la alcantarilla
Si la velocidad del flujo a la entrada y particularmente a la salida de la alcantarilla
es alta, puede producir procesos de socavación local que afecte su estabilidad, por ello,
se recomienda la protección del cauce natural mediante la construcción de emboquillados
de piedra, enchapado de rocas acomodadas u otros tipos de revestimientos, los cuales
deberán extenderse hasta zonas donde la socavación local no tenga incidencia sobre la
protección Una medida para reducir la velocidad del flujo, es la construcción de
aliviaderos de entrada y salida de la alcantarilla en forma escalonada con el objetivo de
disipar la energía hidráulica. En los Anexos: Lámina Nº 04, se aprecia una sección típica
de alcantarilla con aliviadero de salida tipo disipador de energía hidráulica
A continuación, se presenta la fórmula de Laushey que permite calcular el
diámetro medio de los elementos de protección a la salida de alcantarillas en función de
la velocidad del flujo.
17
Donde:
d50 : Diámetro medio de los elementos de protección (m)

V : Velocidad media del flujo a la salida de la alcantarilla (m/s)
g : Aceleración de la gravedad (m/s2 )
d) Mantenimiento y limpieza
Las dimensiones de las alcantarillas deben permitir efectuar trabajos de
mantenimiento y limpieza en su interior de manera factible. Es importante realizar estos
trabajos con la finalidad que funcionen adecuadamente, tal como se ha previsto en el
diseño. Es necesario efectuar un programa de mantenimiento que incluyan inspecciones
antes y después de períodos lluviosos para comprobar el estado hidráulico estructural de
la obra y obtener datos como marcas dejadas por las crecidas, acumulación de material,
depósito de sedimentos, presencia de palizada, socavación de cauce y daños estructurales.
Las inspecciones permitirán tomar las medidas correctivas que conlleven al
planteamiento de soluciones, necesidad de nuevos diseños, reposiciones o construcción
de obras adicionales.
e) Abrasión
La abrasión es una acción mecánica de rozamiento que consiste en la erosión del
material de la alcantarilla por la acción de sólidos flotantes transportados por el cauce
natural. Este fenómeno depende del carácter y cantidad de material de arrastre, duración,
frecuencia y velocidad del flujo. Es importante tomar en cuenta este fenómeno al
momento de elegir el tipo de material del cual estará constituida la alcantarilla.
18
f) Corrosión
La corrosión se define como el deterioro de un material a consecuencia de un
ataque electroquímico por su entorno y puede manifestarse como consecuencia de la
acción de elementos activos presentes en el suelo, agua o atmósfera. Siempre que la
corrosión esté originada por una reacción electroquímica (oxidación), la velocidad a la
que tiene lugar dependerá en alguna medida de la temperatura, de la salinidad del fluido
en contacto con el metal y de las propiedades de los metales en cuestión. Las condiciones
ambientales que contribuyen a la corrosión de alcantarillas son condiciones alcalinas y
ácidas presentes en el suelo y en el agua, y la conductividad eléctrica del suelo. El agua
con alta salinidad causa intensa corrosión a corto plazo en el acero. Es importante señalar
que cualquier material utilizado en la construcción de alcantarillas expuesto al agua de
mar o cuando las alcantarillas se ubiquen en zonas costeras cercanas al mar requieren
algún tipo de protección para asegurar su vida útil. Lo mismo, sucede con los ácidos
producidos por minas de carbón u otras operaciones mineras. Se indica, asimismo que
los suelos con alto contenido de materia orgánica son nocivos para los metales ya que se
corroen. En el caso de alcantarillas de metal corrugado generalmente se utiliza capas
protectoras tales como recubrimientos asfálticos, sin embargo, esta medida muchas veces
no es suficiente, por lo que un material de mayor resistencia sería el más adecuado para
actuar en medios muy agresivos.
g) Seguridad y vida útil
El diseño de alcantarillas debe garantizar la adecuada y correcta evacuación del
flujo que discurre hacia a la carretera mediante la obtención de diseños hidráulicos
adecuados. Existen medidas para prolongar la vida útil de las alcantarillas y mejorar sus
condiciones de servicio. Las medidas que se utilizan con mayor frecuencia se mencionan
a continuación:
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Con la finalidad de proteger las alcantarillas constituidas por tubos metálicos corrugados
de la presencia de agentes exteriores que puedan afectarlas, se recomienda el uso de
recubrimiento asfáltico, de esta manera se logra incrementar su vida útil.
Cuando las condiciones de exposición son muy agresivas, tales como velocidades
excesivas con presencia de elementos abrasivos en el flujo, presencia de aguas salinas o
ácidas provenientes de establecimientos mineros, suelos alcalinos y suelos con presencia
de turba, el recubrimiento asfáltico no ofrece una protección suficiente, bajo estas
condiciones no es recomendable el uso de alcantarillas metálicas, por ello, se recomienda
el uso de otros materiales para la construcción de alcantarillas, como concreto de alta
resistencia o tubos de alta densidad.
7. METODOLOGÍA
Con la finalidad de reunir los criterios adecuados, conocer las características
hidrológicas, hidráulicas y de drenaje de la zona, se realizó el estudio en las siguientes etapas:
Etapa de recopilación de información: Comprendió la recolección, evaluación y análisis de
la documentación oficial existente como: estudios anteriores e información cartográfica y
meteorológica.
Etapa de campo: Consistió en un recorrido de toda la vía para evaluar desde el punto de vista
hidráulico y de drenaje la necesidad de proyectar nuevas obras, tomando en consideración su
comportamiento hidráulico estructural e identificación de las características geomorfológicas
de las áreas que aportan caudal en el tramo.
Etapa de gabinete: Consistió en el procesamiento, análisis, determinación de los parámetros
hidrológicos e hidráulicos para el diseño y dimensionamiento de las obras que comprenden el
sistema de drenaje pluvial.
20
8. CRITERIO DE DISEÑO
8.1. Caudal de Diseño
Se debe considerar en primer lugar la distancia de inicio y descarga de los subdrenes,
dado que, a mayor distancia de recorrido, su capacidad de transporte deberá incrementarse
debido al aporte de caudales a lo largo de su recorrido. Los posibles caudales de aporte, que
conforman el caudal total, los cuales pueden afectar la estructura del pavimento son:
• El caudal generado por la infiltración de las aguas provenientes de precipitaciones
pluviales y de sectores con régimen de riego Red de malla sintética 190 permanente que
discurren sobre el talud superior adyacente a la carretera.
• El caudal generado por el abatimiento del nivel de agua subterránea, en lugares donde
el nivel freático alcance una altura tal, que supere el nivel de subrasante afectando la
estructura del pavimento.
Caudal por abatimiento del nivel freático
Se tiene las siguientes relaciones:
qNF = K .i. Ae (119)
I = (Nd – Nf) / B
Ae = (Nd – Nf) *L
Donde:
K: Coeficiente de permeabilidad del suelo adyacente.

i: Gradiente hidráulico.
Nd: Cota inferior del subdrén.
Nf: Cota superior del nivel freático.
Ae: Área efectiva para el caso del abatimiento del nivel freático.
B: Para subdrenes longitudinales es el semiancho de la vía y para subdrenes transversales
se refiere a la distancia entre subdrenes.
L: Longitud del tramo de drenaje.
qNF: Caudal por abatimiento del nivel freático.
21
8.2. Determinación del Tipo de Geotextil Filtrante
El filtro evita una excesiva migración de partículas de suelo y simultáneamente
permite el paso del agua, lo anterior implica que el geotextil debe tener una abertura aparente
máxima adecuada para retener el suelo, cumpliendo simultáneamente con un valor mínimo
admisible de permeabilidad que permita el paso del flujo de una manera eficiente.
Para llegar a la selección del geotextil no sólo hay que tener en cuenta lo anterior, sino,
además, la resistencia a la colmatación, supervivencia y durabilidad, todos estos criterios se
explican brevemente a continuación:
8.3. Criterio de Retención
De acuerdo con lo establecido en “Geotextiles Engineering Manual” de la Federal
Highway Administration (FHWA) y basados en el criterio de retención de Chistopher y
Holz (1989), Carroll (1983), un geotextil debe cumplir con la siguiente condición:
TAA < D85 * B
Donde:
TAA: Tamaño de abertura, dato suministrado por el fabricante.

Corresponde a la abertura de los espacios libres (en milímetros).
D85: Tamaño de partículas (en milímetros). Cuando al tamizar un suelo pasa el 85% de éste.
Este dato se obtiene de la curva granulométrica del suelo en consideración.
B: Coeficiente que varía entre 1 y 3. Depende del tipo de suelo a drenar, de las condiciones
de flujo y del tipo de geotextil.
➢ Para arenas, arenas gravosas, arenas limosas y arenas arcillosas (con menos de 50% que
pasa el tamiz N.º 200) B es función del coeficiente de uniformidad Cu, de la siguiente
manera.
Cu ≤ 2 ó ≥ 8: Usar B=1
2 ≤ Cu ≤ 4: Usar B=0.5*Cu
4 < Cu < 8: Usar B=8/Cu
Donde Cu = D60 / D10
➢ En suelos arenosos mal graduados usar B entre 1.5 y 2
22
➢ Para suelos finos, (más de 50% pasa el tamiz N.º 200) B es función del tipo de
geotextil.
➢ Para geotextiles no tejidos punzonados por agujas use B = 3.
La AASHTO Task Force No 25 (1986), recomienda que los geotextiles mínimos deben
cumplir:
TAA < 0.3 mm
8.4. Criterio de Permeabilidad
El coeficiente de permeabilidad es la propiedad hidráulica por medio de la cual, el
geotextil permite un adecuado paso de flujo perpendicular al plano del mismo; para revisar
la permeabilidad del geotextil se debe tener en cuenta lo siguiente:
Para condiciones de flujo crítico, altos gradientes hidráulicos y buscando un correcto
desempeño a largo plazo reduciendo los riesgos de colmatación se recomienda usar el
criterio de Carroll (1983); Chistopher y Holtz (1985):
Kg ≥ 10 * Ks
Para aplicaciones no críticas:
Kg ≥ Ks
Donde:
Kg: Permeabilidad del geotextil.

Ks: Permeabilidad del suelo
8.5. Criterio de Colmatación
Este criterio considera la posibilidad de obstrucción de sus vacíos debido a
incrustaciones de partículas del suelo. Por lo tanto, el geotextil debe tener un porcentaje
mínimo de espacios vacíos.
23
Los geotextiles con una mayor resistencia a la colmatación, son los geotextiles no tejidos
punzonados por agujas, en los cuales el riesgo a que se tapen gran parte de sus orificios es
muy bajo, debido al espesor que poseen y a los altos valores de porosidad que
presentan. De acuerdo con el criterio de Chistopher y Holtz, 1985; R. Koemer, 1990, los
geotextiles usados como medios filtrantes deben tener una porosidad > 50%.
8.6. Criterio de Supervivencia
El geotextil en el proceso de instalación y a lo largo de su vida útil puede estar
sometido a esfuerzos, los cuales deben ser soportados por el mismo, de tal manera que no
afecte drásticamente sus propiedades hidráulicas y físicas. Los requerimientos de
supervivencia se establecerán según las Especificaciones Técnicas Generales para
construcción de Carreteras (EG-2000); los cuales se muestran a continuación.
24
8.7. Criterio de durabilidad
Los geotextiles por ser un material fabricado de polipropileno, no son
biodegradables, son altamente resistentes al ataque químico como a los lixiviados.
No se recomienda el uso de los geotextiles como filtros en lugares donde queden expuestos
a rayos ultravioleta por un tiempo prolongado. Donde por razones de instalación y
funcionamiento los geotextiles estén expuestos al ataque de los rayos ultravioleta, estos
deberán estar fabricados por compuestos, que les proporcionen una alta resistencia a la
degradación UV.
a) Determinación de las dimensiones de la sección transversal
Teniendo el caudal final Qf, el cual es la suma de los caudales calculados, se realiza el
siguiente procedimiento:
Qf = V * i * A (120)
Donde:
Qf: Caudal final

V: Velocidad de flujo, la cual depende de la pendiente longitudinal y del tamaño del
agregado usado en el subdrén.
25
i: Gradiente hidráulico que para el caso de subdrenes es igual a 1

A: Área de la sección transversal del subdrén, normalmente se fija el ancho y se despeja
su altura.
Una vez obtenida la sección transversal del subdrén, se puede calcular su perímetro, el
geotextil debe colocarse en todo su perímetro. Por lo tanto, la longitud del geotextil
corresponderá al perímetro del subdrén más el traslape.
El diámetro de la tubería a usar se puede estimar haciendo uso de la ecuación de Manning.
Por tanteo se asume un diámetro de tubería y se rectifica si cumple la siguiente igualdad:
Qf = (1/n) * A * R2/3 * S1/2 (121) = 196
Donde:
Qf: Caudal final calculado

n: Coeficiente de Manning. Para tubería perforada usualmente
es 0.013.
A: Área del tubo
R: At/Pt (Área total / Perímetro total) a tubo lleno
S: Pendiente del subdrén
La línea superior de flujo o nivel freático no debe superar en ningún momento la cota de
la subrasante, con este criterio se debe establecer la profundidad del subdrén.
En caso de subdrenaje convencional, el material granular podrá ser natural, provenir de
la trituración de piedra o roca, o ser una mezcla de ambos y estará constituido por
fragmentos duros y resistentes, además deberá cumplir con los requisitos indicados en
las especificaciones técnicas del Proyecto.
b) Tasa de Flujo
Se debe revisar la cantidad de flujo volumétrico que puede pasar por unidad de
área (tasa de flujo) en el plano normal al geotextil (permitividad K/t, donde K es la
permeabilidad y t es el espesor del geotextil), frente a la cantidad de flujo volumétrico a
evacuar por metro cuadrado. Para lo cual se realiza el siguiente procedimiento.
26
Teniendo el caudal que se requiere pasar por el filtro por cada metro cuadrado, se calcula
la permitividad requerida del geotextil. Haciendo uso de la ecuación de Darcy.
q = K * i * A (122)
q = K * (∆h / t) * A
K / t = q /(∆h * A)
Donde:
K / t : Permitividad requerida del geotextil, (ψ requerida).
q: Caudal a evacuar calculado por metro cuadrado.
∆h : Carga hidráulica
A: Área por unidad de longitud.
ψ requerida = q / (∆h * A)
La tasa de flujo también se puede obtener, teniendo el caudal a evacuar por metro
cuadrado y el caudal capaz de dejar el geotextil por metro cuadrado.
9. EQUIPO
Los instrumentos y sensores para realizar estudios de hidrología e hidráulica. Los
equipos utilizados son lo siguiente:
9.1. Sonda Hydros 21
Mide el nivel, la temperatura y la conductividad eléctrica del agua. De esto modo es
posible monitorizar tres variables simultáneamente un único sensor.
9.2. Saturo de Meter Group
Es un equipo infiltrometro que mide la conductividad hidráulica saturada del suelo
en campo.
Durante el ensayo de campo el equipo saturado mide la tasa de infiltración en un intervalo
de 0.0038 cm/h a 115 cm/h para después calcular la conductividad hidráulica saturada del
suelo.
27
9.3. Piezómetro de Flotación XR3p
Permite monitorizar el nivel de agua hasta una profundidad máxima de 2m y extraer
muestras de agua para analizar la conductividad eléctrica la concentración de nitratos.
De este modo, se puede caracterizar la oscilación temporal del nivel de la capa freática
superficial, midiendo la conductividad eléctrica y la concentración de nitratos con el
Medidor portátil de Conductividad Eléctrica y PH
9.4. Lisímetro de Succión Pasiva g3
Medir el Flujo de Drenaje en el Suelo, el lisímetro de Succión Pasiva G3 realiza
medidas de drenaje acumulado de la zona no saturada del suelo producido por el manejo del
riego o precipitaciones.
El Lisímetro de Succión Pasiva G3 consiste de un cilindro de acero inoxidable de 63,5 cm
de longitud, donde en su base hay un anillo que aplica una succión que evita la divergencia
del flujo de agua y favorece el drenaje dentro del lisímetro.
9.5. Lisímetro de Pesada Smart de Meter
Los lisímetros de pesada que permiten calcular el balance hídrico y de solutos de la
zona no saturada del suelo son de grandes dimensiones; este hecho encarece su precio y
complica su instalación.
El lisímetro de pesada de campo Smart de Meter es un lisímetro de pesada de pequeñas
dimensiones y compacto. Incluye tensiómetros de precisión, sensores de humedad y succión
de suelo, dos básculas de precisión y su datalogger.
9.6. Conductividad Hidráulica Saturada del Suelo en Laboratorio Ksat
El equipo de Conductividad Hidráulica Saturada del Suelo en Laboratorio KSAT de
METER mide la conductividad hidráulica saturada en el laboratorio, en base a la Ley de
Darcy y en muestras de suelo inalterados.
28
9.7. Capsulas de Succión y Sistemas de Vacío de Precisión
Las Capsulas de Succión y Sistemas de Vacío de Precisión de METER, junto con un
sistema de vacío, son capaces de extraer la solución del suelo de forma controlada.
Las Capsulas de Succión y Sistemas de Vacío de Precisión pueden ser instaladas a distintas
profundidades y de este modo medir qué disposición espacial tienen los elementos,
contaminantes y compuestos que se encuentran la solución de suelo.
9.8. Analizador del Tamaño de Partículas del Suelo Pario
El Analizador del tamaño de partículas del suelo PARIO de METER mide la
distribución del tamaño de partículas finas del suelo, basándose en la Ley de Stokes.
Su intervalo de medida es de 1 μm a 63 μm determinando la distribución de partículas finas
del suelo en solamente 8 horas.
10. CARACTERISTICAS
10.1. Características Topográficas.
Para el caso de obras de cruce menores (alcantarillas), el levantamiento topográfico
realizado para la carretera, deberá cubrir aquellos sectores donde se emplazarán dichas obras,
de tal manera que permita definir el perfil longitudinal 69 del cauce tantas aguas arriba y
aguas abajo de la sección de cruce. En el caso de obras de cruce mayores como puentes, la
amplitud que deberá abarcar el levantamiento topográfico.
10.2. Estudio de cuencas hidrográficas.
Se refiere a la identificación de las cuencas hidrográficas que interceptan el
alineamiento de la carretera, con el objetivo de establecer los caudales de diseño y efectos de
las crecidas. Se deberá indicar la superficie, pendiente y longitud del cauce principal, forma,
relieve, tipo de cobertura vegetal, calidad y uso de suelos, asimismo; los cambios que han
29
sido realizados por el hombre, tales como embalses u otras obras de cruce que pueden alterar
significativamente las características del flujo.
10.3. Características del cauce
Se refiere a las características del lecho, tales como forma, tipo de suelo, tipo de
cobertura vegetal, tipo de material de arrastre, sólidos flotantes, fenómenos de geodinámica
externa y otros factores que inciden en el tamaño y durabilidad de la obra de cruce.
10.4. Datos de crecidas.
Se procederá según las metodologías expuestas Como información adicional se
analizarán y evaluarán las marcas dejadas por crecidas o eventos anteriores. Adicionalmente,
se recopilará la información proporcionada por lugareños, con la finalidad de contar con
información adicional de campo.
10.5. Evaluación de obras de drenaje existentes.
Antes de efectuar la evaluación de las obras de drenaje existentes, el Proyectista debe
conocer o tomar en cuenta lo siguiente:
• Nivel de intervención sobre la vía en estudio, tomar en cuenta las conclusiones de los
estudios de pre-inversión, para la coherencia del ciclo del proyecto de inversión.
• Contar con las progresivas del proyecto en campo.
• La evaluación hidráulica de las estructuras existentes, deberá ser complementada con
las evaluaciones de un Especialista en Estructuras y Obras de arte, para las evaluaciones
del estado estructural de los elementos de una obra de drenaje existente.
• El resultado de la evaluación de las obras de drenaje será presentado en fichas técnicas
de campo. La evaluación del comportamiento desde el punto de vista hidráulico
estructural de estructuras ubicadas aguas arriba o aguas abajo de la estructura
proyectada es de mucha utilidad, porque permite contar con información relevante para
30
lograr diseños adecuados, tomando cuenta su funcionamiento ante la presencia de
procesos geomorfológicos como erosión, sedimentación u otros fenómenos, a los que
han estado sometidas
11. AREAS DE INFLUENCIA
Los estudios de campo deben efectuarse con el propósito de identificar, obtener y
evaluar la información referida: al estado actual de las obras de drenaje existentes, condiciones
topográficas e hidrológicas del área de su emplazamiento. Asimismo, el estudio de
reconocimiento de campo permite identificar y evaluar los sectores críticos actuales y
potenciales, de origen hídrico como deslizamientos, derrumbes, erosiones, huaycos, áreas
inundables, asentamientos, etc. que inciden negativamente en la conservación y permanencia
de la estructura vial (carreteras y/o puentes).
Se debe evaluar las condiciones de las estaciones pluviométricas e hidrométricas, así como la
consistencia de los datos registrados.
Por otro lado, el estudio de reconocimiento de campo permite localizar y hacer el estudio
correspondiente de todas las cuencas y/o microcuencas hidrográficas, cuyos cursos naturales
de drenaje principal interceptan el eje vial en estudio.
Para la elaboración de un estudio o informe de Hidrología, la actividad de estudio de campo a
lo largo del proyecto vial, es de carácter obligatorio, por parte del o el especialista(s) a cargo
de los estudios hidrológicos e hidráulicos.
11.1. Evaluación de la Información Hidrológica
Dado que el país tiene limitaciones en la disponibilidad de datos ya sea hidrométricos
como pluviométricos y la mayor parte de las cuencas hidrográficas no se encuentran
instrumentadas, generalmente se utilizan métodos indirectos para la estimación del caudal de
diseño.
31
De acuerdo a la información disponible se elegirá el método más adecuado para obtener
estimaciones de la magnitud del caudal, el cual será verificado con las observaciones directas
realizadas en el 22 punto de interés, tales como medidas de marcas de agua de crecidas
importantes y análisis del comportamiento de obras existentes.
La representatividad, calidad, extensión y consistencia de los datos es primordial para el inicio
del estudio hidrológico, por ello, se recomienda contar con un mínimo de 25 años de registro
que permita a partir de esta información histórica la predicción de eventos futuros con el
objetivo que los resultados sean confiables, asimismo dicha información deberá incluir los
años en que se han registrado los eventos del fenómeno “El Niño”, sin embargo dado que
durante el evento del fenómeno del niño la información no es medida ya que normalmente se
estiman valores extraordinarios, esta información debe ser evaluada de tal manera que no se
originen sobredimensionamientos en las obras.
Indiscutiblemente, la información hidrológica y/o hidrometeoro lógico básica para la
realización del estudio correspondiente, deberá ser representativa del área en dónde se
emplaza el proyecto vial.
11.2. Área del Proyecto
Estudio de la(s) Cuenca(s) Hidrográfica(s) El estudio de cuencas está orientado a
determinar sus características hídricas y geomorfológicas respecto a su aporte y el
comportamiento hidrológico. El mayor conocimiento de la dinámica de las cuencas permitirá
tomar mejores decisiones respecto al establecimiento de las obras viales.
Es importante determinar las características físicas de las cuencas como son: el área, forma
de la cuenca, sistemas de drenaje, características del relieve, suelos, etc. Estas características
dependen de la morfología (forma, relieve, red de drenaje, etc.), los tipos de suelos, la
cobertura vegetal, la geología, las prácticas agrícolas, etc. Estos elementos físicos
proporcionan la más conveniente posibilidad de conocer la variación en el espacio de los 23
32
elementos del régimen hidrológico. El estudio de cuencas hidrográficas deberá efectuarse en
planos que cuenta el IGN en escala 1:100,000 y preferentemente a una escala de 1/25,000,
con tal de obtener resultados esperados.
12. PLAN DE MANEJO
Los planes de manejo de Cuencas en el contexto global, se conceptualizan como:
"Instrumentos directrices para ordenar las acciones que requiere una Cuenca Hidrográfica, para
lograr un uso sostenible de sus recursos naturales"
Manejo Integrado de Cuencas El agua destaca como un factor crítico en el desarrollo
económico del país, constituyéndose en un recurso cada vez más escaso. Su creciente demanda
ha generado diversos conflictos entre sectores económicos y en los usuarios. En tal contexto,
desarrollar una gestión que asegure la disponibilidad de agua, para el consumo de la población
y para el desarrollo productivo, en el mediano y largo plazo, constituye un gran desafío, al cual
la autoridad no puede sustraerse, sino que, al contrario, debe enfrentar con sus mejores
herramientas.
En el ámbito hídrico los desafíos y prioridades del siguiente decenio y en los años posteriores
se focalizarán en:
a) Profundizar la planificación y manejo integrado de las cuencas hidrográficas,
permitiendo la optimización del recurso hídrico entre usos múltiples y competitivos;
b) La construcción de embalses multifuncionales, combinando una infraestructura que
asegure el agua para uso agrícola, hidrogenación, agua potable, minería, y que facilite el
uso recreacional y turístico.
c) Propiciar fuertemente el riego optimizado, a través de canales cubiertos y cañerías y de
la medición de los consumos por sector o territorio agrícola demandante;
33
d) Desarrollar políticas para asegurar que las aguas servidas tratadas por las empresas
sanitarias sean reutilizadas a cabalidad;
e) Asegurar la ejecución de obras para dotar de agua potable (y saneamiento básico), a las
poblaciones rurales semi-concentradas;
f) Contar con una política de administración e impulso de obras de desalinización de aguas,
en las zonas con mayor déficit de agua dulce, especialmente en la Macro zona Norte.
Para esto, se debe definir el contexto jurídico que permita administrar e impulsar obras
de desalinización de aguas y definir el propósito del agua desalada).
Consciente de estas necesidades, el Supremo Gobierno ha instruido al Consejo de Ministros de
la Comisión Nacional de Riego (CNR) y a otras organizaciones, involucradas en la
institucionalidad del sector hídrico nacional, preparar un Manual para Obras de
Aprovechamiento Hidráulico, que incluya un análisis y una estructuración del proceso de
planificación de dichas obras. El presente Manual detalla las etapas desde el inicio del ciclo,
con el estudio de la situación hídrica a nivel de las cuencas y la identificación de ideas de
posibles proyectos a nivel de perfil, pasando por las fases de perfectibilidad y factibilidad, hasta
llegar al diseño y la ejecución de los proyectos, y finalmente al traspaso de la obra a los usuarios
y beneficiarios.
En el marco de los trabajos para la confección del mencionado Manual se ha definido el Ciclo
de Vida de un Proyecto de Riego, en el cual se analizan y determinan en detalle los antecedentes
técnicos y de gestión que se deben recabar en cada etapa, así como los procedimientos a aplicar
para la toma de decisiones, los cuales permitirán avanzar hacia las etapas posteriores. Dicho
Ciclo de Vida se elabora bajo un enfoque de manejo integrado de cuencas, donde se propone
el uso múltiple del recurso hídrico, ya que reconoce al agua como un elemento esencial y
transversal en la economía nacional y en la sociedad. De esta manera, se plantea que este tipo
34
de obras deben planificarse como multipropósito, con el fin de que se puedan maximizar los
beneficios producto del uso sostenible de los recursos hídricos.
En este capítulo se describe el enfoque de manejo integrado de cuencas bajo el cual está
confeccionado el presente manual. Luego se presenta el temario mínimo que los Estudios
Integrados de Cuencas deben considerar, junto con los productos mínimos que el estudio debe
obtener, dentro de los cuales está la identificación de ideas de proyectos para solucionar los
problemas hídricos a nivel de las cuencas, y la formulación final de los perfiles de los proyectos
priorizados para su inclusión en el Sistema Nacional de Inversión. Finalmente, se presenta una
propuesta de cuencas prioritarias para su intervención debido a que presentan un déficit hídrico
importante.
El manejo integrado de cuencas y la gestión de los recursos hídricos está en proceso de
evolución y aún los actores del sector hídrico nacional están buscando un acuerdo sobre los
contenidos y alcances que se deberían dar a este concepto, para hacerlo operativo y lograr
formular una estrategia para su aplicación. El manejo integrado de recursos hídricos a nivel de
cuencas es una aspiración contenida en las estrategias de desarrollo de todas las regiones del
país, por lo que las propuestas del Manual podrán generar nuevos incentivos para avanzar en
la estructuración de una gestión que optimice el uso sostenible del recurso hídrico.
Entre otros elementos, la gestión debe incorporar la realidad de la variabilidad hidrológica, la
naturaleza del ciclo hidrológico, la proyección de la variabilidad futura motivada por el cambio
climático y incremento esperado de la demanda por el recurso hídrico por parte de los diferentes
sectores económicos, así como los problemas particularmente locales asociados al uso de los
recursos hídricos. Una de las acciones relevantes que está desarrollando la Dirección General
de Aguas (DGA) es la formación de Mesas Regionales del Agua, instancias de participación
pública y privada orientadas a identificar las necesidades y problemas en el territorio,
35
originadas en el uso de los recursos hídricos y las necesidades derivadas del resguardo del
medio ambiente.
36
13. CONCLUSION
El presente trabajo de grado se ha desarrollado con el fin de proveer una guía para los
estudiantes de ingeniería, sin pretender reemplazar las principales normativas que rigen en el
país.
Es muy importante que se tenga siempre actualizada la información meteorológica. De
esta forma se podrían hacer estudios o tener idea de cómo se comporta las precipitaciones en
las zonas y que medidas de prevención se pueden desarrollar.
Siempre cuando se desarrolle un proyecto es muy recomendable evaluar posibles
soluciones y no enfocarse solo en una. Pues el trabajo podría resultar más económico.
37
14. RECOMENDACIONES
Se recomienda hacer un mantenimiento periódico a cada estructura con el fin de
preservar sus características de diseño y sobre todo sus niveles.
Tener en cuenta la explicación de manera clara de las metodologías empleadas para
realizar los diseños hidrológicos e hidráulicos en obras viales.
38
15. BIBLIOGRAFIA
✓ DIAZ, S. B. (2018). ESTUDIO HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO PARA EL
DISEÑO DEL SISTEMA DE DRENAJE DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
SM-110 METAL – MARCOS, DISTRITO SHUNTE, PROVINCIA TOCACHE –
SAN MARTÍN. TARAPOTO - PERU.
✓ SANDOVAL, L. J., & ROMO, A. T. (2016). ESTUDIO HIDROLÓGICO E
HIDRÁULICO EN LA ZONA BAJA DE LA CUENCA DEL RIO FRÍO EN EL
MUNICIPIO DE CHÍA. BOGOTA, COLOMBIA.
✓ VERA, J., & MORENO, L. (2015). ESTUDIO DEFINITIVO DE HIDROLOGIA E
HIDRAULICA PARA LA CONSTRUCCION DE LA VIA EVITAMIENTO DE LA
CIUDAD DE ABANCAY. ABANCAY - PERU.
✓ https://www.researchgate.net/profile/Jorge-Velez
19/publication/271205569_DISENO_HIDRAULICO_E_HIDROLOGICO_DE_OBR
AS_DE_INGENIERIA_PARA_PROYECTOS_VIALES
✓ http://gis.proviasnac.gob.pe/expedientes/2019/LPI_0004_2019/ExpedienteTecnico/05
%20Estudio%20de%20Hidrologia%20e%20Hidraulica.pdf
✓ https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/6166/4/Documento%20Trabajo%
20de%20Grado.pdf
✓ https://repositorio.unsm.edu.pe/bitstream/handle/11458/2950/CIVIL%20-
%20Sally%20Banessa%20Diaz%20Vargas.pdf?sequence=1&isAllowed=y
✓ https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/handle/10757/620953/PUELLES_
MJ.pdf;jsessionid=08792CC48C8026936D2C3B5F75A7C55F?sequence=1
✓ http://spij.minjus.gob.pe/Graficos/Peru/2011/Octubre/10/RD-20-2011-MTC-14.pdf
39
16. ANEXO
Figura 1: Sonda Hydros 21 Figura 2: Saturo de Meter Group
Figura3: Piezometro de Flotacion XR3

Figura4: Lisimetro de Succion Pasiva G3
Figura 5: Capsulas de succión y sistemas de

vacío de precisión
40
Figura 6: Lisímetros
Figura 7: Representacion del Ciclo Hidrologico
41

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Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac

Construcción de Obras Viales

8.2. Determinación del Tipo de Geotextil Filtrante ................................................. 22

1.1. Antecedentes Históricos

1.1.1. Historia de la Hidrología

Es la ciencia geográfica que se dedica al estudio de la distribución, espacial y temporal,

las precipitaciones, la escorrentía, la humedad del suelo, la evapotranspiración y el

equilibrio de las masas glaciares.

Los estudios hidrológicos son fundamentales para:

• El diseño de obras hidráulicas, para efectuar estos estudios se utilizan

frecuentemente modelos matemáticos que representan el comportamiento de toda la

• El correcto conocimiento del comportamiento hidrológico de un río, arroyo, o de un

hidrometeorológicos extremos; así como para prever un correcto diseño de obras de

• Su aplicación dentro del Manual está dada en la determinación de los caudales de

diseño para diferentes obras de drenaje.

1.1.2. Historia de la Hidráulica

masa (fuerza) y empuje de la misma.

Su aplicación dentro del Manual está dada en la determinación de las secciones

hidráulicas de las obras de drenaje.

personaje importante en todo equipo 14 multidisciplinario que enfrenta problemas de

ingeniería civil en general y problemas de carácter ambiental.

1.2. Antecedentes de Investigación

(SANDOVAL & ROMO, 2016), “ESTUDIO HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO

EN LA ZONA BAJA DE LA CUENCA DEL RIO FRÍO EN EL MUNICIPIO DE CHÍA”.

En este trabajo se desarrolló inicialmente el estudio de la hidrología de la subcuenca del

características de la misma, en cuanto a forma, sistema de drenaje, precipitación media,

pendiente de la cuenca y caudales. En segundo lugar se realizaron visitas de campo en las

que se identificaron y levantaron topográficamente las estructuras construidas, que fueron

analizadas mediante conceptos básicos de la ingeniería hidráulica.

obtuvieron caudales máximos y alturas de las láminas de agua en diferentes periodos de

retorno para cada uno de los sitios analizados.

Después de realizar el procesamiento y análisis de la información se pudo determinar que

las estructuras consideradas cumplen su función de contener el volumen de agua, en el

inundación en los sectores estudiados.

(DIAZ, 2018) “ESTUDIO HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO PARA EL DISEÑO

DEL SISTEMA DE DRENAJE DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL SM-110

METAL – MARCOS, DISTRITO SHUNTE, PROVINCIA TOCACHE – SAN

El presente trabajo surgió ante la necesidad de realizar el estudio hidrológico e hidráulico,

condiciones morfológicas y topográficas en donde se emplazará el eje de la vía, así como

conformada desde pequeñas hondonadas, quebradas, riachuelos y hasta ríos de gran

hidrografía, hidráulica, geología y geotecnia, condiciones que afectan de forma negativa

su función aún en condiciones de intensas lluvias.

De lo cual se ha calculado los parámetros hidro-fisiográficos de cada una de las

La metodología aplicada al cálculo de caudales máximos ha sido el Método Racional

empleando valores de intensidades máximas para un periodo de retorno de 50 años para

alcantarillas de paso, 20 años para alcantarillas de alivio y 10 años para el drenaje

(VERA & MORENO, 2015) “ESTUDIO DEFINITIVO DE HIDROLOGIA E

HIDRAULICA PARA LA CONSTRUCCION DE LA VIA EVITAMIENTO DE LA

La vía de evitamiento de la ciudad de Abancay, objeto del presente estudio definitivo, se

Esta vía proporcionará servicio a las regiones en el transporte de turismo, minerales,

trasladarlas de vehículos especiales con determinadas características, necesitando para ello

carreteras en condiciones mínimas de tránsito seguro, tanto en ancho de calzada como en

la vía libre de la acción del agua.

En general, las vías son necesarias e importantes para el desarrollo socioeconómico de la

condiciones de tránsito, dotándolas además, entre otras necesidades, de un sistema de

drenaje adecuado, mejorando las estructuras existenciales y proyectando las estructuras

Los Estudios Hidrológicos-Hidráulicos son exigidos por la Administración para los

proyectos de infraestructuras situadas en las inmediaciones de cauces, así como para la

elaboración de Planes Generales de Ordenación Urbana.

conocimiento del régimen de lluvias máximas y la caracterización del territorio.

El objeto de un Estudio Hidráulico consiste en determinar el comportamiento hidráulico de los

sección del cauce en caso de avenida.

2.1. La hidrología y la importancia del agua en el Perú