Tema: Interprete y explique los esquemas de transmisión de fuerza de la caja de

cambios automática ZF 5 HP 30.

OBJETIVO

➢ Conocer los esquemas de transmisión de fuerza de la caja automática.

DESARROLLO

PRIMERA VELOCIDAD

El par entra por el embrague A, que se encuentra conectado, y acciona el tercer conjunto
epicicloidal por medio del piñón planetario la corona dentada está bloqueada por la rueda libre FL2
y en retención por el freno F el par sale por el eje portasatélites con la máxima reducción de la caja.
SEGUNDA VELOCIDAD

La segunda velocidad el par entra por el embrague A, al segundo y tercer tren por medio de sus
planetarios que se encuentra unidos. La corona del segundo tren se encuentra frenada por el freno
E1 y la rueda libre FL1 o bien por el freno E2 en retenciones el portasatélites del segundo tren
empuja la corona del tercer tren y produce un efecto similar al de andar sobre una escalera mecánica
en movimiento. En el tercer juego, la salida del par se produce por el eje portasatélites del tercer
tren igual que en la primera velocidad, pero con menos reducción, teniendo en cuenta que la corona
del tercer tren se encuentra en movimiento.

TERCERA VELOCIDAD

La tercera velocidad interviene los 3 juegos epicicloidales los juegos 2° y 3° se impulsa igual que
en la primera y segunda velocidad el planetario del primer tren se encuentra frenado por el freno D
al contrario que en la segunda velocidad, los satélites del primer juego ruedan contra el planetario
fijo impulsado así la corona de dentado interior del segundo tren, con lo que resulta un efecto de
escalera mecánica por partida doble de modo que la desmultiplicación final se más pequeña que en
la segunda velocidad.

CUARTA VELOCIDAD

En esta velocidad el segundo y tercer engranaje planetario forma un bloque, para conseguir el par
se transmite a 2 elementos del tren. En el segundo tren, se trasmite el par por el planetario doble y
al eje portasatélites por el embrague B. El tercer tren recibe el par por el planetario doble igual que
en el segundo tren y la segunda entrada se realiza desde el eje portasatélites del segundo tren la
salida del par se realiza por el eje portasatélites del tercer tren.

QUINTA VELOCIDAD
En la quinta velocidad el par de rotación entra por el embrague de disco B, que se encuentra
conectado, hasta el segundo eje portasatélites que a su vez transmite el giro a la corona del primer
juego y del tercero. El planetario del primer tren se encuentra bloqueado por el freno D. La salida
de fuerza d este tren se produce por el eje portasatélites hasta la corona del segundo tren. El segundo
tren epicicloidal se encuentra con la corona impulsada y el eje portasatélites también la salida par
se produce por el planetario doble, que transmite el gire al tercer tren. Este tren, por lo tanto, recibe
el giro por la corona y por el planetario, dando lugar a un efecto de escalera mecánica favorable
por lo que la salida del par en su eje portasatélite resultará una pequeña multiplicación hacia marcha
rápida.

MARCHA ATRÁS

En la marcha atrás intervienen los tres juegos de satélites. El par entra por el embrague C al primer
tren por el piñón planetario el conjunto tambor, formado por la corona del primer tren, el eje
portasatélites del segundo y la corona del tercer tren, se encuentra frenado por el freno F, el giro
sale por el eje portasatélites hasta la corona del segundo tren. El segundo tren tiene frenado el eje
portasatélite con el freno F, lo que produce la inversión del giro. La corona del segundo tren gira y
transmite el par en sentido contrario al planetario doble, que transmite el par al tercer tren. La
corona del tercer tren se encuentra frenada, freno F el par por tanto saldrá por el eje portasatélites
como en el resto de velocidades, pero en sentido contrario marcha atrás.