Inf Estrcturista CPT Julio 2022

VU�TI: Tl�OO
" C O N S T R U C CI Ó N D E L P U E N T E T I N G O MARÍA - C A S T I L L O G R A N D E DISTRI TO D E
R U P A R U P A P R O V I N C I A L E O N CI O P R A D O - H U Á N U C O "
INFORME 01-2022-FMG/EE
A lng. Rolando Rodríguez Ybañez
Residente de Obra
DE Dr. lng. Félix Marín G u i ll é n
E s p e c i a li s t a en Estructuras
ASUNTO Informe Mensual de la E s p e ci a l i d a d de Estructuras - Junio 2022
REF. OBRA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE TINGO MARÍA TINGO MARÍA -
CASTILLO G RA N D E , DISTRITO DE RUPA RUPA - PROVINCIA
DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO"
FECHA 30 de Junio de 2022
Me es grato dirigirme a U d . con la fi n a l i d a d de saludarlo y a la vez hacerle ll e g a r el i n fo r m e
mensual de la especialidad de estructuras del mes de junio de 2022 de la obra referencia; al
respecto m a n i fi e s t o lo siguiente:
ANTECEDENTES
1 . G E N E RA LI D A D E S
La obra contempla la construcción de un puente de 150.00 m de longitud sobre el ria
H u a ll a g a . Se ha planteado una i n fr a e s t r u c t u r a atirantada asimétrica con un pilón
central de 5 7 .4 0 m de altura, el cual divide al viaducto en dos vanos de 60.00 m y
90.00 m desde el margen izquierdo.
PUnm TINOO W-�111 ,;,>;:In.LO i;i;M�.
,"-lt,mali.,.; 2
1,1.Z,\IX)
r- '"t"-· ,, _
f --------------4----- -----""----- - - - ____,,

1 ,, ,, _ ,, ------------ !
VIAL CASTILLO
�CON
lng. Carl
S OE OBAA
J r . D a m as o B e ra u n N º 8 4 5 O fi c i n a 3 0 1 Tercer Piso - H u á n u c o ; E m a i l.
p u e n t e t i n g o @ h o t m a i l. c o m T e l é f o n o s 0 6 2 - 2 8 0 1 1 4 - C e l. 9 6 2 6 2 2 2 7 3 - 9 6 9 7 3 9 4 6 7
l>U�TI: Tl,-.00
" C O N S T R U C C I Ó N D EL P U E N T E T I N G O MARÍA - C A S T I L L O G R A N D E D I S T R I T O D E
RUPA RUPA PROVINCIA LEONCIO PRADO-HUÁNUCO"
2. NORMAS UTILIZADAS
Para el diseño estructural el consultor proyectista se basó en las siguientes normas
de estructuración:
► MSHTO LRFD Bridge D e s i g n Specifications 2 0 1 7 .
► American lnstitute of Steel Construction 3 6 0 - 1 6 .
► M a n u a l de D i s e ñ o Geométrico D G - 2 0 1 8 - MTC.
► Norma A C I 3 1 8 - 1 9
3. ESTRUCTURACIÓN
La superestructura está compuesta de un tablero de concreto armado que es
soportado por vigas de acero estructural, estás a su vez se sostienen en tirantes de
acero espaciados a 1 2 . 5 0 m, 1 0 . 0 0 m y 5.00 m en la dirección más alejada del p i l ó n .
La s u b estructura está compuesta por el estribo derecho de concreto armado q u e se
soporta sobre pilotes excavados de 1 . 2 0 m de diámetro; estribo izquierdo q u e a su
vez funciona como cámara de anclaje de tres fiadores que compensan la
excentricidad de los vanos; el pilón de concreto armado presenta principalmente
secciones huecas y mixta en la zona superior, lugar de anclaje de los cables de
atirantamiento.
El pilón central se ha configurado en forma de H y es de concreto reforzado y los
tirantes están conformados por cables tipo stand de alta resistencia a n cl a d o s en la
torre y en la viga de atiesamiento.
4. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES CONSTITUTIVOS
Acero estructural - Superestructura
Viga de rigidez o tirante ASTM A709 Grado 345 Fy = 345 MPa
Vigas transversales ASTM A709 Grado 345 Fy =345 M P a
Conectores de corte ASTM A 1 0 8 Grado 345 Fy =345 M P a
Cables ASTM A 4 1 6 grado 270K
�tó� · 10 vtAL CASTILLO Pernos de conexión ASTM A325 y A490
I" Soldadura de vigas Electrodos AWS E 7 0 1 8 .

Li . --iffll��,·-·······-
lg·:·earl tonto Calv,()�Astete Pintura protección Anticorrosivo z i n c inorgánico +
S PERV��
C I P N" 80'1&4
anticorrosivo+epóxico+esmalte poliut.
Jr. D a m a s o B e ra u n Nº845 O fi ci n a 3 0 1 Tercer Piso - H u á n u c o ; E m a i l.
p u e n t e t i n g o @ h o t m a i l. c o m T e l é f o n os 0 6 2 - 2 8 0 1 1 4 - C e l. 9 6 2 6 2 2 2 7 3 - 9 6 9 7 3 9 4 6 7
J>U�TI: Tl�OO
" C O N S T R U C C I Ó N D EL P U E N T E T I N G O M A R Í A - C A S T I L L O G R A N D E D I S T R I TO D E
RUPA R U P A PROVINCIA LEONCIO PRADO-HUÁNUCO"
Concreto • Superestructura
Losa del Tablero fe= 28 MPa
Veredas y parapetos re= 20 MPa
Acero de Refuerzo fy = 420 M P a
Concreto - Subestructura
Zapatas fc=20 MPa
Elevación de pilones f'c=25 M P a
Zona de anclajes fc=35 MPa
Acero de refuerzo A 6 1 5 fy =420 M P a
Acero de pre-esfuerzo A 722 fu = 1 0 5 0 MPa
Estribos fc=20 M P a
Losa de a p ro x i m a ci ó n fc=20 M P a
Acero de refuerzo fy= 420 M P a
5. CARGAS DE ANÁLISIS C O N S I D E RA D A S
Las cargas consideradas para el a n á l i s i s estructural son la permanente, peatonal,
vehicular, sísmica entre otros acordes al m a n u a l de puentes 2 0 1 6 , la carga v e h i c u l a r
es la que se especifica a continuación:
Camión de diseño
Las cargas por eje y los espaciamientos entre ejes se indican en la figura adjunta, la
distancia entre los dos ejes de 32 kips ( 1 4 . 5 5 t) será tomada como aquella q u e ,
estando entre los límites de 1 4 . 0 ft ( 4 . 2 7 m) y 3 0 . 0 ft ( 9 . 1 4 m ) , resulta en los mayores
efectos.
Las cargas del c a m i ó n de d i s e ñ o se incrementaron por efectos d i n á m i c o s en los
casos indicados en artículo 3 . 6 . 2 AA S H T O .
32,0 KIP 32.0 KIP 2' (0.60 m} general

8.0 KIP
, CIO VIAL CAS'TlLL0 _ _ 14' l'(0.30 m} borde de losa '

--+-1-- 14· a 30·
Antonio Ca\vo Astete

ERVIS� DE OBRA
C I P N" eo7&4
J r . D a m a s o B e ra u n Nº845 O fi ci n a 3 0 1 Tercer Piso - H u á n u c o ; E m a i l.
¡ �
-· ��- z J)UDffl: Tl�W 7
" C O N S T R U C C I Ó N D E L P U E N T E T I N G O MARÍA - C A S T I L L O G R A N D E D I S T R I T O D E
Tándem de diseño
El tándem de diseño consistió en un conjunto de dos ejes, cada uno con u n a carga
de 2 5 . 0 kip ( 1 1 ,4 t), espaciados a 4 . 0 ft ( 1 , 2 0 m ) . La distancia entre las ruedas de
cada eje, en dirección transversal, fue de 6.0 ft (1,80 m). Estas cargas se
incrementaron por efectos dinámicos en los casos indicados en el ítem 3.6.2
AASHTO.
Sobrecarga distribuida (carga del carril de d i s e ñ o )
Se consideró una sobrecarga de 0 . 6 4 klf (954 kgf/m) uniformemente d i s t r i b u i d a en
dirección l o n g i t u d i n a l sobre aquellas porciones del puente en las q u e produzca un
efecto desfavorable. El proyectista supuso que esta sobrecarga se distribuye
uniformemente sobre un ancho de 1 O . O ft ( 3 , 0 0 m) en dirección transversal. Esta
sobrecarga se aplicó también sobre aquellas zonas d o n d e se u b i q u e el camión o el
tándem de d i s e ñ o . No se consideraron efectos d i n á m i c o s para la sobrecarga 500
2.
kg/m
TRABAJOS PERIÓDICOS EN GABINETE
1. Asistencia a reuniones de coordinación presenciales y virtuales con los
representantes de Freyssinet Tierra Armada a fin de verificar las características
mecánicas estructurales de las barras de postensado y del sistema de tirantes.
2. Asistencia a reuniones de coordinación presenciales y virtuales con los
representantes de Jaén Stell a fin de verificar las características estructurales de los
componentes metal mecánicos.
3. Asistencia a reuniones de coordinación v i rt u a l e s con los representantes de Aceros
Arequipa a fin de verificar las características físicas y mecánicas del acero de
refuerzo de los elementos de la sub y superestructura.
4. Revisión de la propuesta en planos y especificaciones técnicas de las características
geométricas, físicas y mecánicas estructurales de las barras de postensado y del
sistema de tirantes elaborado por Freyssinet Tierra Armada Perú.
5. Aprobación de la propuesta en planos y especificaciones técnicas de las
características geométricas, físicas y mecánicas estructurales de las barras de
postensado (FTA 180193_ES_002_RevA-Especificación barras de pretensado,
FTA 1 8 0 1 9 3 _ 1T _002_RevB-Comentarios sobre el pretensado de barras,
FTA 1 8 0 1 9 3 _ P L _ 2 0 0 - P l a n o s de Barras Freyssinet) y del sistema de tirantes
(FTA 1 8 0 1 9 3 - PL 1 0 0 - Plano de Descripción y Características) elaborado por

1 0 VIAL (ASTILLO
§leo Freyssinet Tierra Armada Perú.
••••••••,.. tonto Calvo Astete

su e,�_..__ _
g. Car o oe OBRA
ERVISOR
J r . D a m as o B e ra u n Nº845 O fi c i n a 3 0 1 Tercer Piso - H u á n u c o ; E m a i l.
p u e n t e t i n q o @ h o t m a i l. c o m Teléfonos 062-2801 l 4 - C e l. 9 6 2 6 2 2 2 7 3 - 9 6 9 7 3 9 4 6 7
/ J)Ul:NTI: Tl�OO /
6. Verificación de proceso constructivo por sub fases en coordinación con Freyssinet
Tierra Armada. En estas sub fases se consideró cargas para la instalación de tirantes,
así como también de las cargas durante la instalación de las dovélas por parte de
Jaen Stell (encargados del lanzamiento y fabricación de las estructuras metálicas).
ll
�co
lng. Carlo ñtonlo_ Calvo Astete

S p RVISOf\ � 08RA
C I P N" 901&4
J r . D a m as o B e ra u n Nº845 O fi ci n a 3 0 1 Tercer Piso - H u á n u c o ; E m a i l.
p u e n t e t i n g o @ h o t m a i l. c o m T e l é fo n o s 0 6 2 - 2 8 0 1 1 4 - C e l. 9 6 2 6 2 2 2 7 3 - 9 6 9 7 3 9 4 6 7
J)Ul:�TI: Tl�W
ANCLAJE ANCLAJE LONGITUD TUBO Of;l�crlpclón del slr¡tonlll:

TIRANTE UNIDAD CANTIDAD
INFERIOR SUPERIOR (mm) GUIA
2:i<10 lirom1;1$ 31t120tl0 ,;;on Cflbie 1110l'tQ�lrí!llri,
TA3 31H2000 FAS RPH 85429 SI 2

2x4 llmnlo5 271·11000 con cable mo11o!llmr1<l.
TA2 31H2000 FAB RPH 84972 SI 2

2:,:2 lirlll'!les HlH200() eou cable lll0llO!ilrllr\d,
TA1 31H2000 FAB RPH 84 5 1 5 SI 2
Camclorl:ith:-1líl dol :,h,lo1M
T51 31H2000 FAB RPH 65709 NO 2
Triple prote<:clón conlr11 la corroslón
T4I 31H2000 FAB RPH 56914 NO 2
Oi1IY(lnlz:nck)11
T3I 27H2000 FAB RPH 48660 NO 2
Curn
T2I 27H2000 FAS RPH 41095 NO 2
Vliln/1 PEAD
T1I 19H2000 FAB RPH 34546 NO 2
• ProtoM li1d1to1rli1I do tl.l\lo,qilmlonto
T1D 19H2000 FAB RPH 34390 NO 2
• Sllmlnn rlosao do c0t110111i"nokin
T2D 27H2000 FAS RPH 40841 NO 2
Sustlludó1i co«Jón n rordén
T30 27H2000 FAB RPH 48333 NO 2
• E�nndnrl1.nclón dol Urnnte
T4O 31H2000 FAB RPH 56530 NO 2
Eqvlpos do lnijl,¡1lt1ci011 (wlnchos. lwlonsiOn}
T5O 31H2000 FAS RPH 65280 NO 2
/\ll(l nl,¡ol <te lorn1oclón da loa recurr;os hl1111,3,no1:1

T6O 31H2000 FAB RPH 74414 NO 2
• Conrormld1.1d con la, normallvnslonan�os conllnuos
T?D 31H2000 FAB RPH 83806 SI 2
Vnlnas do PEAD oolQre::idas resistentes a los UV

T8O 31H2000 FAB RPH 93373 SI 2
7. Aprobación de la propuesta en planos 2D y 30 de las características físicas y
mecánicas del acero de refuerzo de los elementos de la subestructura elaborado por
Aceros Arequipa.
( C:., )
ED
T
p u e n t e t i n q o @ h o t m a i l. c o m T e l é fo n o s 0 6 2 - 2 8 0 1 l 4 - C e l. 9 6 2 6 2 2 2 7 3 - 9 6 9 7 3 9 4 6 7
VU�TI: Tl�GO
" C O N S T R U C C I Ó N D E L P U E N T E T I N G O M AR Í A - C A S T I L L O G R A N D E D I S T R I T O D E
] ('. '.! ¡� :: l\:
l.
□::::::.�
�======-=�·-=-=;- -··-·· ' " " 4 "-··
s Antonio Calvo Astete

Sl!Pf@¡#J�H&
p u e n t e t i n g o @ h o t m a i l. c o m T e l é f o n o s 0 6 2 - 2 8 0 1 1 4 - C e l. 9 6 2 6 22 2 7 3 - 9 6 9 7 3 9 4 6 7
vu�•�••�w
PRONUNCIAMIENTOS TÉCNICOS
1. Elaboración de informes de o p i n i ó n estructural, referido al proceso constructivo de
pilotes del p i l ó n central, en donde se mencionó lo s i g u i e n t e :
❖ Se aprueba la propuesta de construcción de pilotes del pilón central a cargo
del proveedor especializado CAPON SAC (asistido por el consorcio
ejecutor), en base al procedimiento desarrollado en la construcción de la
subestructura de los estribos izquierdo y derecho, por e n d e , es i n d i s p e n s a b l e
q u e se proceda a la ejecución de esta zona de la subestructura en función a
la tecnología de construcción formulada a fin de garantizar un adecuado
comportamiento de capacidad de carga de los pilotes.
❖ Se aprueba la realización de agujeros en las camisas perdidas s e g ú n la
geometría y disposición descrita en el presente informe con la fi n a l i d a d de
enviar parte del concreto h i d r á u l i c o (realizado en la fase de concretado d e l
pilote) hacia la zona circundante del entubado en volúmenes suficientes con
el objetivo de fomentar la consolidación a corto plazo de la camisa no
recuperable.
❖ Se garantiza q u e el nuevo procedimiento a ejecutar en la construcción de la
subestructura del pilón central coadyuvara a lograr eficiencias a nivel de
solvencia de carga, estabilidad y salud geotécnica-estructural en los
pilotes, d a n d o c u m p l i m i e n t o de esta manera a los objetivos planteados en
el expediente técnico contractual.
2. Elaboración de informes de o p i n i ó n estructural referido a la ejecución de pilotes PC
29 y P C 1 5 del pilón central, en d o n d e se m e n c i o n ó lo s i g u i e n t e :
❖ Se aprueba la propuesta de proceso de intervención y limpieza de pilote PC29
del p i l ó n central a cargo del proveedor especializado CAPON SAC (asistido
por el consorcio ejecutor), por e n d e , es i n d i s p e n s a b l e q u e se proceda a la
ejecución de esta zona de la subestructura en función a la tecnología de
construcción formulada a fin de garantizar un adecuado comportamiento
fi n a l de capacidad de carga de los pilotes.
�CON ❖ Se propone la reubicación del pilote P C 1 5 del pilón central a una distancia
equidistante entre la coordenada de fundación original del mencionado pilote

·¡ñi·¿¡;¡-· tonio Calvo Astete
S PERVI� DE OBAA
y la coordenada de fundación del pilote P C 1 6 , conservando los valores de
CIP N" 607&4
cota de plataforma ( 6 4 6 . 2 0 m . s . n . m ) , fondo de zapata (640.523 m . s . n . m ) y
fondo de pilote ( 6 1 0 . 5 2 3 m . s . n . m ) , lo c u a l , no generará n i n g ú n desmedro de
J r . D a m a s o B e ra u n Nº845 O fi ci n a 3 0 1 Tercer P i s o - H u á n u c o ; E m a i l.
p u e n t e t i n q o @ h o t m a i l. c o m Teléfonos 062-2801 l 4 - C e l. 9 6 2 6 2 2 2 7 3 - 9 6 9 7 3 9 4 6 7
L ==�:::: 2 f)IJD.TI: Tl�OO 7
" C O N S T R U C CI Ó N D E L P U E N T E T I N G O MARÍA - C A S T I L L O G R A N D E D I S T R IT O D E
las condiciones de t r a n s f e r e n ci a de carga al suelo de desplante, en razón, a
q u e la transferencia de carga no es de e x cl u s i v a responsabilidad de un
elemento sub-estructural, sino del sistema de pilotes.
TRABAJOS EN OBRA J U N I O 2022
1 . V e r i fi c a c i ó n del habilitado del a c e ro estructural ASTM A - 6 1 5 .
2 . V e r i fi c a ci ó n del colocado de a c e ro pre-armado para estructuras del estribo derecho.
3. E n c o fr a d o de p a n t a ll a de la primera etapa del estribo derecho.
2
4 . V a ci a d o de concreto fc=21 O kg/cm en p a n t a ll a de estribo derecho.
2
5. Vaciado de concreto fc=21 O kg/cm en a l e ro s del estribo derecho.
6. Excavación de p l a t a fo r m a para la zapata del pilón c e n t r a l.
7. Armado y soldado de vigas de rigidez en dovelas derechas en estructuras metálicas.
8 . Arenado en grado metal blanco de vigas longitudinales en estructuras metálicas.
R E C O M E N D A C I O N E S DE C O N S T R U C C I Ó N
1 . V e r i fi c a r el diseño de mezcla para la fabricación de concreto e s t r u c t u r a l.
2. Realización de pruebas de ensayos de t r a c ci ó n del a c e ro a adquirir, con la fi n a l i d a d
de garantizar el cumplimiento de los e s f u e rz o s de fl u e n c i a previstos en el diseño
estructural de los pilotes.
3. R e a l i z a ci ó n de pruebas de ensayo de r e s i s t e n ci a a la compresión del concreto, con
la fi n a l i d a d de garantizar la r e s i s t e n ci a característica mínima e s p e ci fi c a d a en el
diseño estructural de los pilotes, así como realización de pruebas de carga dinámica
y de integridad en pilotes.
4. V e r i fi c a ci ó n de la c o n fo r m a ci ó n de p l a t a fo r m a previo al trabajo de excavado de
terreno para f u n d a ci ó n de pilotes.
5. R e a l i z a ci ó n del replanteo y c o n t ro l t o p o g r á fi c o previo al trabajo de pilotaje, v e r i fi c a n d o
la cota de eje del pilote a ejecutar o cota de inicio de p e rf o r a c i ó n ( P l a t a fo r m a ) , cota
10 VIAL CASTILLO
de i n i ci o de pilote ( C . I. P ) , cota de fo n d o de pilote ( C . F . P ) , longitud de p e rf o r a ci ó n ,
longitud de pilote, cota de fo n d o de zapata (CFz), cota de i n i ci o de zapata (Clz), altura

·
·c·
· a· lo Calvo Astete
' OE OS RA
N" 807&,C de zapata (Hz) y altura de armadura.
J r . D a m as o B e ra u n Nº845 O fi ci n a 3 0 1 Tercer P i s o - H u á n u c o ; E m a i l.
VU�TI: Tl�OO
P A N E L FOTOGRÁFICO J U N I O 2022
1 0 VIA L
�co ••••··•••
......... -, {;ñi;ca \vo A
l ng. Car �ER"'� oe OBRA
U CIP N9 807&&
J r . D o m as e B e ra u n Nº845 O fi c i n a 3 0 1 Tercer P i s o - H u á n u c o ; E m a i l.
p u e n t e t i n q o @ h o t m a i l. c o m T e l é f o n o s 0 6 2 - 2 8 0 1 1 4 - C e l. 9 6 2 6 2 2 2 7 3 - 9 6 9 7 3 9 4 6 7
f)U�TI: Tl�OO
J>U�TI: Tl�60
J r . D a m as o B e ra u n Nº845 O fi c i n a 3 0 1 Tercer P i s o - H u á n u c o ; E m a i l.
VUl:NTI: Tl�OO
" C O N S T R U C C I Ó N D E L P U E N T E T I N G O MARÍA - C A S T I L L O G R A N D E DISTRITO D E
VIA L CAST I L
1g. Carlos nlo Calvo Astet

SUP VISOA DE OBRA
C I P N" �
Jr. D a m a s o B e ra u n Nº845 O fi c i n a 3 0 1 Tercer P i s o - H u á n u c o ; E m a i l.
J)UDIIITI: Tl,-_¡00
J r . D a m as o B e ra u n N º 8 4 5 O fi ci n a 3 0 1 Tercer P i s o - H u á n u c o ; E m a i l.

Inf Estrcturista CPT Julio 2022

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Inf Estrcturista CPT Julio 2022

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

VU�TI: Tl�OO

" C O N S T R U C CI Ó N D E L P U E N T E T I N G O MARÍA - C A S T I L L O G R A N D E DISTRI TO D E

A lng. Rolando Rodríguez Ybañez

DE Dr. lng. Félix Marín G u i ll é n

ASUNTO Informe Mensual de la E s p e ci a l i d a d de Estructuras - Junio 2022

REF. OBRA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE TINGO MARÍA TINGO MARÍA -

CASTILLO G RA N D E , DISTRITO DE RUPA RUPA - PROVINCIA

DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO"

FECHA 30 de Junio de 2022

Me es grato dirigirme a U d . con la fi n a l i d a d de saludarlo y a la vez hacerle ll e g a r el i n fo r m e

mensual de la especialidad de estructuras del mes de junio de 2022 de la obra referencia; al

La obra contempla la construcción de un puente de 150.00 m de longitud sobre el ria

H u a ll a g a . Se ha planteado una i n fr a e s t r u c t u r a atirantada asimétrica con un pilón

central de 5 7 .4 0 m de altura, el cual divide al viaducto en dos vanos de 60.00 m y

90.00 m desde el margen izquierdo.

PUnm TINOO W-�111 ,;,>;:In.LO i;i;M�.

f --------------4----- -----""----- - - - ____,,

RUPA RUPA PROVINCIA LEONCIO PRADO-HUÁNUCO"

Para el diseño estructural el consultor proyectista se basó en las siguientes normas

► MSHTO LRFD Bridge D e s i g n Specifications 2 0 1 7 .

► American lnstitute of Steel Construction 3 6 0 - 1 6 .

La superestructura está compuesta de un tablero de concreto armado que es

soportado por vigas de acero estructural, estás a su vez se sostienen en tirantes de

acero espaciados a 1 2 . 5 0 m, 1 0 . 0 0 m y 5.00 m en la dirección más alejada del p i l ó n .

La s u b estructura está compuesta por el estribo derecho de concreto armado q u e se

soporta sobre pilotes excavados de 1 . 2 0 m de diámetro; estribo izquierdo q u e a su

vez funciona como cámara de anclaje de tres fiadores que compensan la

excentricidad de los vanos; el pilón de concreto armado presenta principalmente

secciones huecas y mixta en la zona superior, lugar de anclaje de los cables de

El pilón central se ha configurado en forma de H y es de concreto reforzado y los

tirantes están conformados por cables tipo stand de alta resistencia a n cl a d o s en la

torre y en la viga de atiesamiento.

4. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES CONSTITUTIVOS

Acero estructural - Superestructura

Viga de rigidez o tirante ASTM A709 Grado 345 Fy = 345 MPa

Vigas transversales ASTM A709 Grado 345 Fy =345 M P a

Conectores de corte ASTM A 1 0 8 Grado 345 Fy =345 M P a

Cables ASTM A 4 1 6 grado 270K

�tó� · 10 vtAL CASTILLO Pernos de conexión ASTM A325 y A490

I" Soldadura de vigas Electrodos AWS E 7 0 1 8 .

Jr. D a m a s o B e ra u n Nº845 O fi ci n a 3 0 1 Tercer Piso - H u á n u c o ; E m a i l.

RUPA R U P A PROVINCIA LEONCIO PRADO-HUÁNUCO"

Losa del Tablero fe= 28 MPa

Veredas y parapetos re= 20 MPa

Acero de Refuerzo fy = 420 M P a

Zapatas fc=20 MPa

Elevación de pilones f'c=25 M P a

Zona de anclajes fc=35 MPa

Acero de refuerzo A 6 1 5 fy =420 M P a

Acero de pre-esfuerzo A 722 fu = 1 0 5 0 MPa

Acero de refuerzo fy= 420 M P a

Las cargas consideradas para el a n á l i s i s estructural son la permanente, peatonal,

vehicular, sísmica entre otros acordes al m a n u a l de puentes 2 0 1 6 , la carga v e h i c u l a r

es la que se especifica a continuación:

estando entre los límites de 1 4 . 0 ft ( 4 . 2 7 m) y 3 0 . 0 ft ( 9 . 1 4 m ) , resulta en los mayores

Las cargas del c a m i ó n de d i s e ñ o se incrementaron por efectos d i n á m i c o s en los

casos indicados en artículo 3 . 6 . 2 AA S H T O .

32,0 KIP 32.0 KIP 2' (0.60 m} general

, CIO VIAL CAS'TlLL0 _ _ 14' l'(0.30 m} borde de losa '

Antonio Ca\vo Astete

J r . D a m a s o B e ra u n Nº845 O fi ci n a 3 0 1 Tercer Piso - H u á n u c o ; E m a i l.

RUPA RUPA PROVINCIA LEONCIO PRADO-HUÁNUCO"

de 2 5 . 0 kip ( 1 1 ,4 t), espaciados a 4 . 0 ft ( 1 , 2 0 m ) . La distancia entre las ruedas de

incrementaron por efectos dinámicos en los casos indicados en el ítem 3.6.2