Importancia y Fallas de Los Puentes Del Mundo y Del Peru

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA - FIMCA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
HUANCAVELICA
FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS
AMBIENTAL, INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TEMA:
IMPORTANCIA Y FALLAS DE LOS

PUENTES DEL MUNDO Y DEL PERU
DOCENTE : Ing. CUTTI HUALLPA, Karina

INTEGRANTES :
 CLEMENTE LLANCARI,Oscar Piero
 CABEZAS GABRIEL, Walter
 ÑAHUI SEGAMA, Mary Carmen
 ZARATE PEREZ, Newton Nilthon
CICLO :X
LIRCAY-PERU
2022
27 de Mayo de 2022 1
PRESENTACION
El presente Trabajo Monográfico titulado “IMPORTANCIA Y FALLAS DE PUENTES
EN EL MUNDO Y DEL PERÚ” está realizado con la mayor dedicación y esmero ya
que es un tema indispensable para nuestra formación profesional, así esperando
cumpla todas las expectativas a su persona y el contenido de esta monografía sirva
para el aprendizaje de futuras generaciones de estudiantes.
Atentamente,
Los integrantes.
INTRODUCCION
La construcción de los puentes es importante para salvar luces para el tránsito de

peatones, mediante estructuras denominados puentes peatonales, a la salida de
lugares donde se reúnen personas para diferentes fines (mercados, metros, lugares
de reunión, salida de autobuses o unión de distritos). Por otro lado, las longitudes de
los puentes peatonales, son cada vez de mayor distancia entre soportes, debido a
la mejora en la calidad de los materiales en su construcción. Los puentes dan
seguridad al momento de cruzar una pista, porque no tienes por qué arriesgar tu vida
para cruzar. La presente a tenido por objetivo principal diseñar la estructura
denominada, puente peatonal, teniendo en cuenta los estudios a realizar, las cargas,
el sismo y clasificándolo en una estructura esencial establecidos por las normas.
Los integrantes.
INDICE
INTRODUCCION ..........................................................................................................3
1. LOS PUENTES MÁS IMPORTANTE DEL MUNDO Y DEL PERU ...........................6
1. ¿QUE ES PUENTE? .............................................................................................6
1.2 IMPORTANCIA DE LOS PUENTES ....................................................................6
1.3 PARTES PRINCIPALES DE UN PUENTE ..........................................................6
1.4 CIMENTACIONES ...............................................................................................7
1.6 SUPERESTRUCTURA ........................................................................................8
2. TIPOS DE PUENTES ................................................................................................8
 PUENTES DE ARCO SOBRE TABLERO .....................................................8
 PUENTES DE ARCO BAJO TABLERO .........................................................9
 PUENTES VOLADIZOS ................................................................................9
 PUENTES DE ARMADURA...........................................................................9
 PUENTES DE VIGA .................................................................................... 10
 PUENTES COLGANTES ............................................................................. 10
 PUENTES ATIRANTADOS ......................................................................... 11
3. PUENTES MAS IMPORTANTE DEL MUNDO ........................................................ 11
PUENTE EN ARCO MÁS LARGO DEL MUNDO POR LONGITUD DEL VANO
PRINCIPAL. ................................................................................................................. 12
EL SEGUNDO PUENTE COLGANTE MÁS LARGO DEL MUNDO. ....................... 13
PUENTES MAS ALTO DEL MUNDO ...................................................................... 14
PUENTE LIUGUANGHE.......................................................................................... 15
4.PUENTES IMPORTANTE DEL PERU ..................................................................... 16
EL PUENTE NANAY ............................................................................................... 16
PUENTE CHILINA ................................................................................................... 17
PUENTE BOLOGNESI – PIURA ............................................................................. 18
PUENTE COMUNERO-HUANCAYO ...................................................................... 18
5. FALLAS DE PUENTES EN EL PERÚ Y EL MUNDO .............................................. 20
LAS PATOLOGÍAS MÁS COMUNES DE LOS PUENTES ...................................... 20
4.1 PUENTE VIRU – LA LIBERTAD ........................................................................ 22
4.2 COLAPSO DE PUENTE EN EL DISTRITO PILLPINTO – CUSCO. .................. 22
4.3 PUENTE SOLIDARIDAD (LIMA) ....................................................................... 23
PUENTE CHINCHA ................................................................................................. 24
6. FALLA DE PUENTES EN EL MUNDO .................................................................... 25
PUENTE SEONGSU ............................................................................................... 25
................................................................................................................................. 25
CONCLUSIONES........................................................................................................ 27
BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................... 28
1. LOS PUENTES MÁS IMPORTANTE DEL MUNDO Y DEL PERU

1. ¿QUE ES PUENTE?
Un puente es un tipo de construcción que sirve para conectar diferentes espacios
a los que de otra manera no se podría acceder. Los puentes son fundamentales en
el desarrollo de una sector, debido al gran impacto que tiene respecto al
comercio, transporte, etc.
1.2 IMPORTANCIA DE LOS PUENTES
 El tráfico por carretera puede funcionar ininterrumpidamente durante alguna
obstrucción.
 Ahorro de tiempo y combustible.
 Mejora la estética de una carretera.
 Une lugares.
 Los productos agrícolas, los productos industriales y las materias primas pueden
llegar a las industrias rápidamente, lo que ayuda al desarrollo económico de la
zona.
 Los puentes son importantes desde el punto de vista militar.
Es importante que el diseño estructural de los puentes sea basado en normas que
reduzcan el desastre en algún momento (frente a un sismo, inundación, etc). La
norma tiene especificados y definidos claramente los requisitos que se deben de
cumplir para obtener una estructura que proporcione seguridad y estabilidad.
1.3 PARTES PRINCIPALES DE UN PUENTE
 Los componentes principales de un puente son los cimientos, la subestructura
y la superestructura. Cada una de estas áreas centrales tiene otras dentro de
ellas.
EJEMPLO
Los pilotes y las «tapas» de los pilotes se construyen como base del puente. La
subestructura incluye pilares y estribos, mientras que la superestructura incluye
las vigas, los cojinetes y la plataforma (tablero).
1.4 CIMENTACIONES
 Pilas/Pilotes
Los pilotes se suelen colocar para dar soporte al puente y formar la cimentación
inicial. Los pilotes ayudan a que el peso y las tensiones aplicadas por el puente
se transmitan uniformemente a través del suelo haciéndolo estable y fuerte.
 Tapas de pilas
Proporcionan una capacidad de transferencia de carga adicional a las pilas.
También se conocen como tapones de pilotes, ya que se colocan junto encima
de la base del pilote. Las tapas suelen estar hechas de concreto muy pesado
para dar la máxima resistencia a la parte superior del puente.
1.5 SUBESTRUCTURA
 Pilares
Los puentes tienen soportes verticales en sus extremos de aproximación, que
funcionan como muros de contención del suelo. Estos están construidos de
concreto armado y son capaces de soportar altos niveles de fuerza horizontal.
 Muelles
Cuando hay varios tramos en un puente, los pilares se montan al final de cada
uno para dar sustento a las fuerzas y los efectos vibratorios, actuando como
puntos de apoyo para el puente.
 Tapa de muelles
También se conocen como clavijero. Esto funciona como un espacio para que
las vigas transfieran cargas sobre los cojinetes (que dividen la carga entre todos
los pilares), desde los componentes de la superestructura en la parte superior.
1.6 SUPERESTRUCTURA
 Vigas
Las vigas se conocen como vigas y dan soporte a la plataforma. Las vigas suelen
tener un diseño de celosía para mejorar la resistencia a la tensión y la carga. Por
lo tanto, la presión pasa rápidamente hacia la base. Las vigas están hechas
principalmente de metal u concreto.
 Cojinetes
Los cojinetes son elementos estructurales capaces de transferir cargas desde la
plataforma a la subestructura. Estos desplazan las tensiones y cargan los pilares
a través de las vigas para permitir el movimiento entre las partes de un puente.
El movimiento puede ser tanto lineal como torsional.
 Barreras
Son componentes dedicados a la seguridad y protección para una mejor
«estética».
2. TIPOS DE PUENTES
 PUENTES DE ARCO SOBRE TABLERO
El arco es el componente principal de este tipo de puentes porque el tablero cuelga

de él. El arco cubre la totalidad del puente, extendiéndose de un extremo al otro de
manera ininterrumpida. Del arco se desprenden tirantes verticales que sujetan al
tablero en diversos puntos del mismo.
 PUENTES DE ARCO BAJO TABLERO
Un segundo subtipo de puentes de arco son los puentes de arco bajo tablero. Como
su nombre sugiere, el arco se posiciona debajo del tablero. En estos casos, el arco
es ayudado por una serie de soportes auxiliares para que aguante el peso del
tablero y los vehículos que circulan sobre él.
 PUENTES VOLADIZOS
Se dice que un puente es voladizo cuando se construye a partir del método de

volados sucesivos, donde la superestructura se mantiene a partir de pilas o pilones
que permiten la adición de tramos sucesivos a partir de los anteriores.
Este procedimiento es útil para todo material, aunque generalmente se aplica para
un tipo específico de puente de viga. Los puentes voladizos son capaces de salvar
largas distancias, por lo que este método se usa mucho para la construcción de
puentes grandes.
 PUENTES DE ARMADURA
Los puentes de armadura son aquellos que se sostienen a esfuerzos de tensión y

compresión conjunta de las diferentes piezas que componen el armazón. Los de
armadura son un tipo de puentes que no suelen tener muchos apoyos por debajo
de ellos, trasladando la importancia al armazón superior, que tiene la función de
soportar las cargas.
 PUENTES DE VIGA
Los puentes de viga son aquellos cuya estructura es soportada a partir de vigas
que se colocan paralelamente. La distancia entre las vigas del puente es asegurada
por una serie de estribos o pilas que soportan el tablero. El material del puente o
de sus vigas depende de la función que tenga el puente, ya sea para el paso de
automóviles o de ferrocarriles.
 PUENTES COLGANTES
Los puentes colgantes son aquellos donde el tablero se suspende bajo un arco
invertido compuesto de cables de acero. Estos cables se sostienen a partir de dos
vigas de acero u hormigón en los extremos del puente, y sujetan el tablero mediante
tirantes verticales.
Los puentes colgantes son sensibles a grandes ráfagas de viento por la acción que
ellas ejercen sobre los tirantes verticales. Estas condiciones generan faltan de
rigidez en el puente, lo que lo hace intransitable durante dicha adversidad climática.
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 PUENTES ATIRANTADOS
Los puentes atirantados son aquellos cuyo tablero está suspendido por uno o varios
pilones centrales que se enlazan con el tablero a través de tirantes. Son similares a
los puentes colgantes, pero se diferencian de ellos en que tienen componentes que
actúan tanto por tracción como por compresión. Además, los puentes colgantes
tienden a necesitar más cables.
3. PUENTES MAS IMPORTANTE DEL MUNDO

PUENTE DE MILLAU
Este imponente puente se encuentra ubicado en Viaduc de Millau, Francia. Con sus
32 metros de ancho y 2.460 de longitud atraviesa el río Tarm a una altura de 343
metros por lo que es considerado la estructura más alta del planeta al igual que
también unos de los puentes más importantes del mundo.
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EL PUENTE MÁS LARGO DEL MUNDO

Está en China, mide 164 kilómetros y está a 30 metros de altura. Precisamente esta
zona es importante, ya que fue reforzada para resistir a catástrofes naturales y el
impacto de buques de guerra.
Estructura: El puente Danyang-Kunshan es un puente de vigas de caja y un puente
de vigas de altura ajustable construido con hormigón pretensado . El uso
de segmentos prefabricados colocados sobre la viga de lanzamiento es el método
que se utilizó para construirlo.
PUENTE EN ARCO MÁS LARGO DEL MUNDO POR LONGITUD DEL VANO
PRINCIPAL.
Puente Chaotianmen: Se trata de un puente de carretera y ferrocarril situado en la
ciudad de Chongquing. Se inauguró el 29 de abril de 2009 y posee una longitud total
de 1741 m y un vano central de 552 m.
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Características:
 El tablero posee dos plataformas, la superior tiene seis carriles de 3.75 m cada
uno, tres para cada sentido, y dos carriles peatonales de 2,5m cada uno, uno a
cada lado del tablero.
 La plataforma inferior tiene dos vías ferroviarias en el centro y dos carriles de
tráfico en cada lado.
 El ancho total es de 36,5 m
EL SEGUNDO PUENTE COLGANTE MÁS LARGO DEL MUNDO.
Puente Xihoumen: es el segundo puente colgante más largo del mundo con 5,3
kilómetros en el vano principal.
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Características:
 La suspensión del puente colgante es de 5,3 kilómetros de largo.
 teniendo 2,6 kilómetros de largo principal con un vano central de 1650 metros.
Los enfoques alcanzan 2,7 kilómetros.
 Cuando comenzó su construcción, sólo había un puente con un tramo mayor,
el Gran Puente de Akashi Kaikyō, en Japón.
PUENTES MAS ALTO DEL MUNDO

Puente Duge (Liupanshui, China): conocido como puente del Beipan
(Beipanjiang) se corona como el más elevado del mundo. Se ubica al suroeste de China
y sobrevuela un espectacular valle a más de medio kilómetro de altura. Además,
también tiene el honor de ser uno de los puentes atirantados más altos del planeta en
lo que respecta a estructura (su torre más elevada mide 269 m).
Caracteristicas:
 Uso del puente: Carretero
 Tipo de puente: Puente atirantado
 Material: Acero y hormigón
 Vía soportada: Vía expresa G56 Hangzhou–Ruili
 Altura_pilona: 269 m
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PUENTE FERROVIARIO MÁS ALTO DEL MUNDOpuente ferroviario beipanjiang:

Este puente situado en Liupanshui e inaugurado en el 2001 con 275 m de altura, se
convirtió en el puente arco más alto del mundo (título que perdió en 2009) y también en el
puente ferroviario más alto del mundo (título que aún mantiene).
PUENTE LIUGUANGHE
Se trata de un puente viga inaugurado en 2001 en Guizhou, con un vano central de 240
m (vano más largo que cualquier vano de puente viga de E.E.U.U.) y una altura desde
el nivel del agua hasta el tablero de 297m.
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4.PUENTES IMPORTANTE DEL PERU

EL PUENTE NANAY
Es un puente en plena construcción, ubicado en el centro del Departamento de
Loreto, Perú, que une Bellavista-Nanay por el norte con el sur del área de Santo
Tomás, Nanay es también el nombre del río que cruza el puente.
El Nanay por su longitud general de 2,283 metros, es considerado el puente más largo
del Perú, superando al Puente Presidente Guillermo Billinghurst del Departamento de
Madre de Dios.
Características:
 Tiene una longitud de 2,283.50 m. por 14.80m de ancho.
 Tiene tres componentes.
 El tramo atirantado tiene 438 m de longitud
 Altura libre de 20.0 m sobre el río Nanay, para permitir el paso de embarcaciones
fluviales
PUENTE CONTINENTAL
Es un puente colgante de acero ubicado en Puerto Maldonado, Madre de Dios, Perú.
Cruza sobre el río Madre de Dios. Es el puente más largo del Perú. 1Fue construido
como parte del Tramo 3 del Proyecto Corredor Vial Interoceánico Sur
La construcción se inició en marzo del 2010 y demandó una inversión de 25.71 millones
de dólares. Fue culminado en el 2011.3 Tiene una longitud de 722 metros.
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Características
 723 metros de longitud y dos torres de 40 metros de altura que están apoyadas
sobre una base de concreto. Todo ello reforzado por doce pilotes de acero
clavados en el río.
 La estructura del puente colgante es de acero. Cuenta con dos carriles y dos
veredas. Para su construcción fueron necesarias ocho grúas, dos montacargas,
un tráiler plataforma y tres barcazas.
 Consolida la integración entre Perú y Brasil a través de la carretera
Interoceánica.
PUENTE CHILINA
El Puente Chilina es un viaducto de hormigón pretensado es uno de los puentes
más largos del Perú con una longitud de 562 metros, con dos tableros de ancho
11.3 m en Arequipa (Perú) con esquema de vanos:
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Características:
 La ciudad de Arequipa, a 1000 kilómetros al sur del Perú, posee
el puente urbano más extenso del Perú.
 El Puente Chilina, de 562 metros de longitud
 40 metros de altura desde su inauguración en el año 2014 hasta julio de este
año 2018.
 19 personas se han quitado la vida lanzándose desde su plataforma (10)
PUENTE BOLOGNESI – PIURA

El puente Bolognesi se sitúa en la ciudad de Piura, en el norte del Perú, y es uno de los
puentes que une el distrito de Piura y el distrito de Castilla. Durante el fenómeno El Niño
de los años 1997-1998 fue destruido, causando varias víctimas.
El puente fue reconstruido en los años 2000-2001.
Características
 Puente, tipo arco atirantado, con una luz de 130 m, sin apoyos al interior del río,
se apoya en 4 cimentaciones de más de 20 m de profundidad que se apoyan en
la formación Zapayal.
 Tiene una extensión de 150 m, y cuenta 4 carriles y dos 2 veredas.
PUENTE COMUNERO-HUANCAYO
El Comunero es un puente atirantado 736 metros de longitud, cuenta con 48 pilotes en
ambos lados y cada torre o pilón mide 57 metros. El ancho de la vía de la infraestructura
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vial es de 7.20 metros, más la vereda de 1.20 metros y tiene una capacidad de 40
toneladas.
Características:
 luz del puente comunero: 300 m
 Número de tramos: 3
 Número de vías: 1 con 2 carriles de 3.60m Ancho de ciclo vía: 02 de 1.80 metros.
 Ancho de veredas: 2 de 1.80 metro.
 Ancho total: 15.20 metros
 PUENTES DE PIEDRA
Los puentes de piedra fueron muy comunes de observar y transitar algunos siglos
atrás. Estos son resistentes a las condiciones atmosféricas, lo que representa un
menor gasto de mantenimiento. Sin embargo, los puentes de piedra, que suelen
ser muy compactos, también son costosos de construir.
Los puentes de piedra contaban con un lugar primario en la ingeniería hasta la
llegada de la Revolución Industrial, cuando surgieron las técnicas, herramientas y
materiales necesarios para la construcción de puentes más grandes y resistentes.
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Ejemplo
Puente izcuchaca puente de cal y piedra huancavelicano es el umbral para visitar
otros destinos de altura
 PUENTES DE HORMIGÓN
Los puentes de hormigón son de montaje rápido dado que admiten componentes
prefabricados en su construcción. El hormigón es un material resistente a
elementos atmosféricos, por lo que el gasto de mantenimiento es escaso.
En el interior de los puentes de hormigón se introducen varillas de acero para dar
lugar al hormigón armado, que le permite al puente soportar los esfuerzos de
tracción.
5. FALLAS DE PUENTES EN EL PERÚ Y EL MUNDO

LAS PATOLOGÍAS MÁS COMUNES DE LOS PUENTES
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Los puentes son estructuras con gran importancia para en nuestra sociedad, sin
embargo, con el paso del tiempo pueden presentar diferentes daños y deterioros. En
esta nota le contamos sobre los más comunes
 Grietas y fisuras
Estas fallas se pueden presentar por incremento de las cargas, el uso de materiales
o herramientas de construcción de mala calidad, inestabilidad elástica o pandeo,
hormigón mal vibrado y mal curado, proceso de hormigonado durante temperaturas
de ambiente extremas, deslizamiento del terreno, fallas en las cimentaciones,
temperaturas extremas o enraizamiento de árboles y arbustos.
 Deterioros en hormigón y fábricas

Estas fallas pueden aparecer en forma de coqueras (huecos), desprendimientos y
nidos de grava. Pueden ser causadas por ausencia o pérdida del recubrimiento en
las armaduras, impermeabilización incorrecta o faltante, ejecución de hormigonado
con temperaturas de ambiente extremas, vibrado insuficiente del hormigón, lavado
de juntas entre ladrillos por filtraciones, contaminación de áridos, depósitos de sales
de deshielos y presencia de microorganismos.
 Muros y estribos con deslizamientos:

Este tipo de fallas pueden ser originadas por soluciones estructurales mal
ejecutadas, como juntas, empotramientos y apoyos para puentes, incremento
notable de cargas, enraizamiento de árboles, terreno mal compactado y
deslizamiento de tierra.
 Desgaste en los apoyos:
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Los apoyos de neopreno pueden verse afectados por un mal dimensionamiento de

los mismos o por un exceso o falta de reacción vertical.
 Desgaste de las juntas de expansión:
Pueden originarse en su dimensionamiento incorrecto, impactos de las máquinas
quita nieve y desgaste o ausencia del material de la junta.
 Oxidación de las estructuras metálicas:
Algunas de las causas más comunes para la oxidación de los puentes son la acción
erosiva productos de las condiciones climáticas, deformaciones por impactos o poca
o nula protección en las superficies metálicas.
4.1 PUENTE VIRU – LA LIBERTAD

El puente Virú, ubicado en el kilómetro 515 de la Panamericana Norte, en La
Libertad colapsó en la noche del sábado, dejando incomunicada a la costa norte del
país.
Causas:
Las primeras imágenes de día de la estructura dañada por la fuerza del caudal del río
Virú, que creció debido a las intensas lluvias en el norte del Perú a causa del Fenómeno
El Niño. en a la localidad de viru se produjo precipitaciones de lluvias que trajo huaycos
que ha ocasionado el colapsamiento del puente viru y cultivos existentes en la zona.
4.2 COLAPSO DE PUENTE EN EL DISTRITO PILLPINTO – CUSCO.

Causas del colapso:
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Como consecuencia de las precipitaciones pluviales intensas desde el año 2019

que se registraron en la zona en el año 2020, se produjeron afectaciones en la
estructura del puente Pillpinto, finalmente, han ocasionado el colapso de dicho
puente, en el distrito de Pill pinto, provincia de Paruro.
4.3 PUENTE SOLIDARIDAD (LIMA)

La estructura fue construida en el 2010 por la Municipalidad de Lima, durante la
segunda gestión de Luis Castañeda Lossio.
 Causas del colapso del puente solidaridad Lima:
Diseño: es asimétrico, solo en uno de sus lados cuenta con cables que jalan y
cargan la estructura, llevando el peso hacia el mástil.
Caudal: La crecida del río Rímac socaba el terreno de la ribera, que está
compuesto por relleno, lo que lo hace débil.
Punto de apoyo: El terreno carcomido por el río debilita uno de los puntos de
apoyo, lo que genera un desequilibrio en la estructura. Esta termina soportando
más peso y al final cede.
 Soluciones que se debió hacer:
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Según el arquitecto Augusto Ortíz de Zevallos se pudo construir una cimentación

fuerte y colocar pilotes, que son estructuras que trasladan la carga hacia un
estrato resistente del suelo. Estos pilotes podrían superar la profundidad del río.
PUENTE CHINCHA
Puente topara habría colapsado por mala construcción, fue inagurado en el 2011 por el
ex presidente Alan Garcia.
Causas:
Colapso a las 1:30pm tras el paso de un camión que trasladaba chatarra, 50 metros de
longitud ubicado en la carretera Panamericana en las provincias de Cañete y Chincha.
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6. FALLA DE PUENTES EN EL MUNDO

PUENTE SEONGSU
El puente Seongsu de 1160 m de longitud total está sobre el río Han en Seúl, Corea
del Sur. Su construcción se culminó en 1979 y se derrumbó en 1994.
Causa:
Falla estructural de la suspensión, cuando una de las losas de concreto cayó. Esto
sucedió debido a la soldadura inadecuada de la armadura de acero de la estructura de
la suspensión por debajo de la calzada de hormigón.
Consecuencias:
En el accidente murieron 32 personas y 17 resultaron herido. Debido a una debilidad
en la estructura, tuvo que ser rediseñado completamente y reconstruido. El nuevo
diseño se terminó agosto de 1997, y es similar al diseño anterior.
EL PUENTE DE LA I-40 (ESTADOS UNIDOS)

El 26 de mayo del 2002 el capitán Joe Dedmon del remolcador Y. Love pierde el control
del mismo. El resultado fue el choque contra un pilar del puente de la Interestatal 40 en
Oklahoma causando la muerte de 14 personas.
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Causas:
se deben a un fenómeno de autoexcitación aerodinámico, muy complejo y sobre
el que todavía se debaten los detalles. Es posible suponer, que, si no hubiera ocurrido
la autoexcitación, puede que el puente de Tacoma seguiría “galopando” arriba y abajo.
PUENTE QUEEN ISABELLA (ESTADOS UNIDOS)

Estructura que se encuentra en Texas. El 15 de septiembre del 2001 se desprendía
una sección del puente tras el fallo de un remolcador que empujaba cuatro barcos
cargados de acero. El remolcador perdió el control y la carga chocó con la columna de
apoyo de la estructura. Seis vehículos caían por el hueco. Murieron 8 personas.
Causas:
se derrumbó cuando fue golpeado por barcazas llenas de acero, que ejecuto de
manera errónea una maniobra al pasar debajo.
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CONCLUSIONES
1. Ya que vimos en el trabajo de puentes tanto de fallas y también del buen

arquitectónico, se le debe estudiar esos casos para tener bien en claro
que tipo de puentes construir en un campo determinado.
2. Se pudo observar diferentes tipos de puentes en el mundo, y de eso
tenemos que tener una idea para elaborar mejor los puentes en el Perú.
3. Se debe motivar a los ingenieros y capacitadores para ser un buen
trabajador en el puente para no tener muchas fallas en la estructura,
etc.
4. Se determinaron los escenarios de cargas que soportan cada uno de
los tirantes, cuando están sometidos a diferentes cargas vehiculares
27 de Mayo de 2022 27
BIBLIOGRAFIA
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3MdbOwixuHHqIfvEXcBSPlxNtrUw:1590773779553&tbm=isch&source=i
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=1&usg=AI4_-
kRmQzGInYxD_0O6C_cOjWJk9qaW1g&sa=X&ved=2ahUKEwjP6LCQzt
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2. https://www.google.com.pe/search?sxsrf=ALeKk00EB2WoTL-
nuCtx7ptt3YbDpnbUGg%3A1590772097419&source=hp&ei=gUHRXsKC
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=psy-ab.
27 de Mayo de 2022 28
ANEXO
Puente de Bayonne (Estados Unidos), El Puente de Bayonne abrió al público en noviembre de 1931.
Partes de los puentes con Arco
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Puente del gran belt (dinamarca)
Colapso del Puente Solidaridad (Lima)
27 de Mayo de 2022 30
27 de Mayo de 2022 31

Importancia y Fallas de Los Puentes Del Mundo y Del Peru

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA - FIMCA

IMPORTANCIA Y FALLAS DE LOS

DOCENTE : Ing. CUTTI HUALLPA, Karina

La construcción de los puentes es importante para salvar luces para el tránsito de

1. LOS PUENTES MÁS IMPORTANTE DEL MUNDO Y DEL PERU ...........................6

1. ¿QUE ES PUENTE? .............................................................................................6

1.2 IMPORTANCIA DE LOS PUENTES ....................................................................6

1.3 PARTES PRINCIPALES DE UN PUENTE ..........................................................6

1.4 CIMENTACIONES ...............................................................................................7

1.6 SUPERESTRUCTURA ........................................................................................8

2. TIPOS DE PUENTES ................................................................................................8

 PUENTES DE ARCO SOBRE TABLERO .....................................................8

 PUENTES DE ARCO BAJO TABLERO .........................................................9

 PUENTES VOLADIZOS ................................................................................9

 PUENTES DE VIGA .................................................................................... 10

 PUENTES COLGANTES ............................................................................. 10

 PUENTES ATIRANTADOS ......................................................................... 11

3. PUENTES MAS IMPORTANTE DEL MUNDO ........................................................ 11

EL SEGUNDO PUENTE COLGANTE MÁS LARGO DEL MUNDO. ....................... 13

PUENTES MAS ALTO DEL MUNDO ...................................................................... 14

4.PUENTES IMPORTANTE DEL PERU ..................................................................... 16

EL PUENTE NANAY ............................................................................................... 16

PUENTE CHILINA ................................................................................................... 17

PUENTE BOLOGNESI – PIURA ............................................................................. 18

PUENTE COMUNERO-HUANCAYO ...................................................................... 18

5. FALLAS DE PUENTES EN EL PERÚ Y EL MUNDO .............................................. 20

LAS PATOLOGÍAS MÁS COMUNES DE LOS PUENTES ...................................... 20

4.1 PUENTE VIRU – LA LIBERTAD ........................................................................ 22

4.2 COLAPSO DE PUENTE EN EL DISTRITO PILLPINTO – CUSCO. .................. 22

4.3 PUENTE SOLIDARIDAD (LIMA) ....................................................................... 23

PUENTE CHINCHA ................................................................................................. 24

6. FALLA DE PUENTES EN EL MUNDO .................................................................... 25

PUENTE SEONGSU ............................................................................................... 25

1. LOS PUENTES MÁS IMPORTANTE DEL MUNDO Y DEL PERU

 PUENTES DE ARCO SOBRE TABLERO

El arco es el componente principal de este tipo de puentes porque el tablero cuelga

 PUENTES DE ARCO BAJO TABLERO

Se dice que un puente es voladizo cuando se construye a partir del método de

Los puentes de armadura son aquellos que se sostienen a esfuerzos de tensión y

3. PUENTES MAS IMPORTANTE DEL MUNDO

EL PUENTE MÁS LARGO DEL MUNDO

PUENTES MAS ALTO DEL MUNDO

PUENTE FERROVIARIO MÁS ALTO DEL MUNDOpuente ferroviario beipanjiang:

4.PUENTES IMPORTANTE DEL PERU

PUENTE BOLOGNESI – PIURA

5. FALLAS DE PUENTES EN EL PERÚ Y EL MUNDO

 Deterioros en hormigón y fábricas

 Muros y estribos con deslizamientos:

Los apoyos de neopreno pueden verse afectados por un mal dimensionamiento de

4.1 PUENTE VIRU – LA LIBERTAD

4.2 COLAPSO DE PUENTE EN EL DISTRITO PILLPINTO – CUSCO.

Como consecuencia de las precipitaciones pluviales intensas desde el año 2019

4.3 PUENTE SOLIDARIDAD (LIMA)

Según el arquitecto Augusto Ortíz de Zevallos se pudo construir una cimentación

6. FALLA DE PUENTES EN EL MUNDO

EL PUENTE DE LA I-40 (ESTADOS UNIDOS)

PUENTE QUEEN ISABELLA (ESTADOS UNIDOS)

1. Ya que vimos en el trabajo de puentes tanto de fallas y también del buen

Partes de los puentes con Arco

Puente del gran belt (dinamarca)

Colapso del Puente Solidaridad (Lima)

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