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Área de capacitaciones – Ingeniería y Arquitectura

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ANÁLISIS Y DISEÑO DE PUENTES CON AASHTO LRFD

Y CSI BRIDGE

Curso de capacitación y
actualización profesional
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SESIÓN 01
CONCEPTOS, GENERALIDADES,
E INTRODUCCIÓN A LA NORMA
Miércoles
AASHTO LRFD 2020 28 de Febrero 2024
7:00 p.m. – 9:00 p.m.
DOCENTE: ING. ALBERT LLERENA
Ingeniero Civil colegiado egresado de la Universidad
Nacional de Ingeniería, con estudios de Posgrado en
Ingeniería Estructural en la FIC-UNI. Especializado en el Área
de Diseño de Puentes, Infraestructurales Viales y Obras de
Arte y también con experiencia en la elaboración y
supervisión de proyectos. Con experiencia en docencia
universitaria, trabajando en el Departamento Académico de
Estructuras de la Facultad de Ingeniería Civil de la UNI y en la
FIA-UNI, en distintos cursos de ingeniería estructural (N°CIP:
228417).

Líneas de Investigación:
• Optimización Estructural en Puentes Tipo Arco Network.
• Evaluación de Riesgo Sísmico en Puentes de Concreto
mediante Análisis Dinámico Incremental.
CONCEPTOS Y GENERALIDADES
 ¿Qué es un Puente?
Un puente es una estructura que permite salvar un accidente geográfico como un río, un cañón, un valle o
un cuerpo de agua; o cualquier otro obstáculo físico, como una carretera, un camino, una vía férrea.
 1. Tipologías Estructurales de Puentes

• PUENTES DE VIGAS
• PUENTES DE ARMADURA
• PUENTES COLGANTES
• PUENTES TIPO ARCO ATIRANTADOS
• PUENTES ATIRANTADOS
 2. Componentes o Elementos Estructurales

PUENTES DE VIGAS
Son los puentes más simples: se conforman por una o varias vigas
horizontales que pueden simplemente atravesar el área entre los estribos
o aliviar parte de la presión sobre los pilares estructurales. La fuerza
central que impacta en los puentes de vigas es la transformación de la
fuerza vertical en carga de corte y flexión que se transfiere a las
estructuras de soporte (estribos o pilas en la mitad del puente).
PUENTES DE ARMADURA
Un puente de armadura es un puente cuya superestructura de soporte de
carga está compuesta por una celosía, una estructura de elementos
conectados que generalmente forma unidades triangulares. Las barras (los
elementos conectados entre sí que normalmente son rectos) pueden estar
sometidas a tensión, compresión o, a veces, a ambas en respuesta a
cargas dinámicas.
PUENTES COLGANTES
Un puente colgante es cualquier tipo de puente que hace un uso
significativo de la tensión en lugar de o además de la compresión. Un
puente colgante generalmente tiene cables principales (más cuerdas o
cadenas), anclados en cada extremo del puente. Cualquier carga aplicada
al puente se transforma en una tensión en estos cables principales.
PUENTES TIPO ARCO ATIRANTADOS
Es un tipo de puente en arco en el que las fuerzas horizontales del arco, o
cordón superior, son transmitidas por tracción en el cordón inferior (por
péndolas), en lugar de ir hacia el suelo o a la cimentación del puente. Los
empujes hacia abajo en el tablero se traducen, como tracción, por fuerzas
verticales del tablero a la cuerda superior curvada, que tienden a
aplanarla, y por lo tanto, presionan a sus extremos hacia fuera, hacia los
estribos, al igual que en otros puentes en arco.
PUENTES ATIRANTADOS
Un puente atirantado, es un puente cuyo tablero está suspendido de uno
o varios pilares centrales mediante tirantes. Se distingue de los puentes
colgantes porque en estos los cables principales se disponen de pilar a
pilar, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y
porque los puentes colgantes trabajan principalmente a tracción, y los
atirantados tienen partes que trabajan a tracción y otras a compresión.
3. Normas de Diseño (Introducción)
MANUAL DE PUENTES DEL MTC
EUROCÓDIGO
INTRODUCCIÓN A LA NORMA
AASHTO LRFD 2020
 1. Estudio e Interpretación de la Norma AASHTO LRFD
Load and Resistance Factor Design (Diseño por
1.1. FILOSOFÍA DE DISEÑO Factores de Carga y Resistencia)

Cargas de Demanda
En función al Estado Límite
1.2. CONFIABILIDAD ESTRUCTURAL

AASHTO LRFD: Puentes Carreteros

β = 3.5 (Super/Subestructuras)
β = 2.5 (Cimentaciones)
2. Estados Límite
Resumen de Objetivos de los Estados Límite:
Factores Modificadores de Carga:
 3. Cargas de Diseño
3.1. TIPOS DE CARGAS
a) Cargas Permanentes
b) Cargas Transitorias
 14.51 tonf

3.63 tonf

4.30 m 4.30 - 9.00 m

 11.34 tonf

0.954 tonf/m

1.20 m
Uso del Manual de Puentes del MTC: Mapa de Isoaceleraciones
3.2. COMBINACIONES DE CARGAS
FACTORES DE CARGAS PERMANENTES:
DESCRIPCIÓN DE LAS COMBINACIONES DE CARGA:
4. Criterio de Deflexiones
5. Cálculo de Peraltes Mínimos
GRACIAS