Memoria de Cálculo - Puente Rocotales

Documento BD08-2012.ETD02.
101
Expediente Técnico para la Construcción
Especialidad Estructuras
del Puente ROCOTALES
Volumen 01 Revisión 0
Expediente Técnico
para la Construcción del
PUENTE ROCOTALES
MEMORIA DE CÁLCULO
Memoria De Cálculo - Puente Rocotales 1/48
Consultor: Ing. José Yeckle
Documento BD08-2012.ETD02.101
0 Emitido para revisión 23/09/2013 J. Yeckle
Rev. Nº Descripción Fecha Revisado por Firma
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Ing. José Yeckle
Jefe de Estudio SIMA S.A. Gobierno Regional Cusco
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Setiembre 2013 Setiembre 2013

Expediente Técnico para la Construcción del Puente ROCOTALES
MEMORIA DE CÁLCULO
1. OBJETIVO
El objetivo del documento es detallar los criterios estructurales adoptados que sirven de base para
el desarrollo del diseño de la estructura del puente según las especificaciones de diseño vigentes
para el diseño de puentes (AASHTO LRFD).
2. UBICACIÓN
El puente ROCOTALES se ubica sobre la quebrada del mismo nombre, en la ruta departamental
113, sobre la vía que une la capital de la provincia con el Parque Nacional del Manu. Pertenece al
distrito de Kosñipata, en la provincia de Paucartambo, en el departamento y región de Cusco.
Las coordenadas UTM aproximadas de la zona donde se encuentra localizada esta estructura son
8 548 500 N, 221 150 E. El área del proyecto tiene una altitud promedio de 2100 m.s.n.m.
3. DESCRIPCIÓN DEL PUENTE
Las características del puente y de sus elementos principales del puente son como se indica a
continuación.
3.1. Información General
Tipo : Arco de tablero intermedio

Longitud : 113 000 mm entre ejes de estribos
Tablero : Losa de concreto reforzado, que descansa sobre un emparrillado de
vigas longitudinales y transversales, soportadas lateralmente por
péndolas, que cuelgan de dos arcos.
Fig. Nº 1: Vista general

3.2. Arco
Tipo : 2 arcos de trazo poligonal contenidos en planos verticales e inscritos en

circunferencias de 93 456.4 mm de radio. Están conectados entre sí
por un arriostramiento transversal.
Luz : 110 000 mm entre sus puntos de arranque
Altura de la clave : 18 000 mm
Separación transversal : 10 500 mm
Sección : Tubo circular de un diámetro exterior de
1200 mm y un espesor de 38 mm en los
arranques, 32 mm al nivel del tablero y de
25 mm en la mayor parte de su longitud
tramo central por sobre el tablero.
Material : Acero estructural del tipo ASTM A709M
grado 345, de esfuerzo de fluencia Fy = 345 MPa y módulo de
elasticidad E = 200 000 MPa.
3.3. Arriostre Transversal del Arco
Tipo : Vierendeel, vigas horizontales.

Longitud : 10 500 mm entre ejes del arco
Sección : Tubo circular de 500 mm de diámetro exterior y
12.5 mm de espesor.
Material : Acero estructural del tipo ASTM A709M grado 250,
de esfuerzo de fluencia Fy = 250 MPa y módulo de
elasticidad E = 200 000 MPa.
3.4. Péndolas
Cantidad : 36 péndolas, dispuestos a lo largo de los 2 arcos con 18 péndolas

colgando de cada uno.
Separación longitudinal : 5300 mm
Separación transversal : 10 500 mm
Sección : Tipo Structural Strand, compuestos por 4 torones de 150 mm2 de área
individual, haciendo un total de 600 mm2 por péndola.
Material : Cables de acero estructural del tipo ASTM A416 grado 270K, de
resistencia fpu = 1860 MPa y módulo de elasticidad E = 195 000 MPa.
3.5. Vigas de Conexión entre Arcos
Comportamiento : Sección compuesta de viga y losa, conectada a los arcos en sus

extremos.
Sección : Sección cajón de alma llena y de peralte
variable que se inicia con 1000 mm en el
centro y se reduce linealmente a razón de
2% conforme se aleja del centro hasta
alcanzar 912 mm. Alas de 700x32 mm y
almas de 20 mm distanciadas 350 mm entre
caras exteriores. Se unen a la losa mediante
conectores de corte tipo canal C5”x6.7.
Material : Acero estructural del tipo ASTM A709M
grado 345, de esfuerzo de fluencia
Fy = 345 MPa y módulo de elasticidad
E = 200 000 MPa.

3.6. Vigas Transversales
Comportamiento : Sección compuesta de viga y losa, simplemente apoyada al estar

suspendidas de péndolas en sus extremos.
Espaciamiento : 5300 mm, medidos en la dirección longitudinal al puente
Sección : De alma llena de sección I y de peralte variable que se inicia con
1000 mm en el centro y se reduce linealmente a razón de 2% conforme
se aleja del centro. Ala superior de 350x16 mm, ala inferior de
350x16 mm y alma de 9.5 mm. Se unen a la losa mediante conectores
de corte tipo canal C5”x6.7.
Material : Acero estructural del tipo ASTM A709M grado 345, de esfuerzo de
fluencia Fy = 345 MPa y módulo de elasticidad E = 200 000 MPa.
3.7. Vigas Longitudinales
Comportamiento : Sección compuesta de viga y losa, apoyada de manera continua

mediante conexiones empernadas a los elementos transversales.
Espaciamiento : 2200 mm, medidos en la dirección transversal al puente
Sección : De alma llena de sección I. Las vigas interiores (más cercanas al eje de
la vía) tienen un peralte de 978 mm y las exteriores de 934 mm. Se
unen a la losa mediante conectores de corte tipo canal C5”x6.7.
En los dos primeros tramos exteriores de ambos extremos, el ala
superior es de 350x20 mm, el ala inferior de 425x32 mm y el alma de
9.5 mm.
En los demás tramos hacia el centro de luz, el ala superior es de

300x12.5 mm, el ala inferior de 375x20 mm y el alma de 9.5 mm.

Material : Acero estructural del tipo ASTM A709M grado 345, de esfuerzo de
fluencia Fy = 345 MPa y módulo de elasticidad E = 200 000 MPa.
3.8. Losa
Comportamiento : Apoyado de manera continua en el sentido transversal del puente

sobre las vigas longitudinales.
Ancho : 8 800 mm
Espesor : 200 mm
Fig. Nº 2: Sección transversal de la losa
Materiales : Concreto: 28 MPa

Acero de refuerzo: ASTM A615 grado 60, de esfuerzo de fluencia
Fy = 420 MPa y módulo de elasticidad E = 200 000 MPa.
Superficie de desgaste : Carpeta asfáltica de 50 mm de espesor.
3.9. Subestructura y Cimentación
Descripción : En cada extremo del puente, los dos arcos descansan sobre un mismo
macizo de concreto. El tramo extremo del tablero es soportado
mediante una pantalla de concreto armado que transmite las cargas a
la cimentación. El relleno estructural tras la pantalla es soportado
lateralmente por dos alas verticales que forman 45º con la pantalla
desde una vista en planta.
Cimentación : Directa, que transmite la carga al terreno de fundación (roca pizarra
intemperizada) de forma inclinada.
Materiales de la
Zapata, pantalla y alas : Concreto: 20 MPa
Acero de refuerzo: ASTM A615 grado 60, de esfuerzo de fluencia
Fy = 420 MPa y módulo de elasticidad E = 200 000 MPa.

3.10. Accesorios del Tablero
Juntas : Sello elástico de poliuretano o silicona colocado entre la losa de

aproximación y el acceso.
Tubos de drenaje : Tubos de fierro galvanizado de 100 mm de diámetro y 1200 mm de
longitud separados cada 5250 mm.
Veredas : Apoyadas sobre los extremos de la losa de concreto, de unos
800x250 mm de sección, aligeradas con 2 tubos de PVC-SAP de
150 mm de diámetro por cada lado.
Barandas : Baranda combinada conformada por un parapeto de concreto de
500 mm de altura sobre las veredas y de 200 mm de espesor y sobre
esta se tienen postes de acero de 400 mm de altura. La sección de los
postes es de sección I, es de acero estructural, con un pasamano
tubular y revestidos con el mismo sistema de protección de las vigas de
acero.
4. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES
Las especificaciones de diseño que se han aplicado al diseño de la superestructura, subestructura

y cimentación del puente, son las siguientes:
 AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, 5th Ed, 2010.
 AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges Sixteenth Edition 1996.
 Manual de diseño de puentes, MTC, Dirección General de Caminos y Ferrocarriles, 2003.
 Norma Técnica de Edificación E030 de Diseño Sismorresistente.
 ANSI-AISC 360-10 Specification for Structural Building, 2010.
 ANSI/AASHTO/AWS D1.5 Bridge Welding Code, 2002.
 Building Code Requirements for Reinforced Concrete, ACI Standard, 2005.
5. ESTUDIOS DE REFERENCIA
Los Estudios de Ingeniería Básica que han servido para el desarrollo del proyecto, son los
siguientes:
 Estudio de Topografía y Diseño Vial. El cual define el alineamiento del puente y la rasante del
sector según las características topográficas y los máximos niveles de agua en el río.
 Estudio de Hidrología e Hidráulica. El cual define el caudal que circula por el río, los máximos
niveles de agua y la profundidad de erosión del cauce.
 Estudio de Geología y Geotecnia. El cual se encarga de la investigación de los materiales
donde se implantaran las estructuras y de definir el tipo de cimentación y cargas admisibles y
últimas que puede soportar el terreno.
6. ANÁLISIS ESTRUCTURAL
6.1. Cargas
6.1.1. Cargas muertas por componentes estructurales y accesorios no estructurales (DC)
El peso propio de los arcos, los arriostres del arco y las péndolas ha sido determinado de manera
automática por el programa empleado (SAP2000), a partir de sus dimensiones. El peso de las

vigas transversales, las vigas longitudinales, la losa, las veredas y las barandas ha sido aplicado al
modelo como cargas adicionales. A los elementos de acero se le ha considerado un 2% adicional
para tomar en cuenta las conexiones empernadas. A continuación se presenta un cuadro resumen
de las cargas consideradas.
Tab. Nº 1: Cargas muertas DC

Peso Carga distribuida
Elemento
(kN/puente) equivalente (kN/m)
Arcos 1792 15.85
Arriostres del arco 84 0.74
Péndolas 14 0.13
Vigas transversales 455 4.03
Vigas longitudinales 777 6.87
Losa 4922 43.56
Veredas 815 7.21
Barandas 576 5.10
Total 9435 116.96
Para el diseño de las vigas de conexión entre arcos, vigas transversales y vigas longitudinales se
ha dividido las cargas muertas DC en dos grupos según se aplican antes o después de que el
concreto haya endurecido y que la sección trabaje como sección compuesta. La carga DC1 está
conformado por el peso propio de los elementos de acero y el de la losa. La carga DC2 está
conformada por el peso de las veredas y las barandas. En la siguiente tabla se presentan las
cargas impuestas sobre cada viga por separado. El peso propio de la viga fue obtenida de manera
automática por el programa.
Tab. Nº 2: Cargas de la losa, veredas y barandas

Ancho (m) Carga (kN/m/viga)
Elemento
Tributario Losa Veredas y Barandas
Intermedias 5.475 27.15 (en 8.8 m) 35.72 (en 2x0.8 m)
Vigas
De conexión
transversales 5.725 28.85 (en 8.8 m) 44.06 (en 2x0.8 m)
entre arcos
Vigas Interior 2.200 10.71 0.00
longitudinales Exterior 2.200 10.71 6.16
6.1.2. Cargas muertas de la superficie de desgaste (DW)
Esta carga se debe a la colocación de una carpeta asfáltica de 50 mm de espesor en un ancho de

calzada de 7200 mm. Esto resulta en un peso de 898 kN/puente, que equivale a una carga
distribuida de 7.95 kN/m a lo largo del puente. En la siguiente tabla se presentan las cargas
consideradas en cada viga por separado.
Tab. Nº 3: Cargas del asfalto (kN/m/viga)

Elemento Asfalto
Vigas Intermedias 6.04 (en 7.2 m)
transversales De conexión entre arcos 6.32 (en 7.2 m)
Vigas Interior 2.43
longitudinales Exterior 1.55

6.1.3. Carga viva e impacto (LL+IM)
a) Carga viva
El análisis por carga viva ha sido realizado aplicando la carga HL93 del artículo 3.6.1.2 de la
norma AASHTO LRFD, la cual consiste en una combinación del camión de diseño con una carga
distribuida de diseño o en una combinación del tándem de diseño con una carga distribuida de
diseño.
Las características del camión de diseño se muestran en la siguiente figura:
Fig. Nº 3: Camión de Diseño HL93
El tándem de diseño consiste de dos cargas de 110 kN espaciadas 1200 mm en su dirección

longitudinal. Para ambos camiones, el espaciamiento transversal de los ejes es de 1800 mm. La
carga distribuida de diseño consiste en una carga de 9.3 kN/m uniformemente distribuida en la
dirección longitudinal del puente y aplicado en un ancho de 3000 mm.
b) Impacto
Tanto al camión de diseño como al tándem de diseño se les ha considerado un incremento de
carga de IM = 33% debido a las cargas dinámicas que éste genera, tal y como se especifica en el
artículo 3.6.2.1 de la norma AASHTO LRFD. La subestructura se ha diseñado sin considerar los
efectos del impacto por estar en contacto con el terreno (IM = 0%). A carga distribuida de diseño
no se le ha considerado un incremento debido a cargas dinámicas (IM = 0%).
c) Factores de presencia múltiple
Para el diseño del arco, arriostres, péndolas y vigas longitudinales, se ha aplicado, a la carga
vehicular, un factor de presencia múltiple igual a 1.0 de acuerdo a la tabla 3.6.1.1.2-1 de la norma
AASHTO LRFD, valor que se utiliza cuando el puente tiene dos carriles cargados a la vez. Esta
condición es la que resulta ser más desfavorable frente a un solo carril cargado. En cambio, para
el diseño de las vigas transversales, y losa, se ha utilizado un factor de presencia múltiple de 1.2
correspondiente al de un carril cargado, además de también haberse verificado con dos carriles
cargados y factor de presencia múltiple de 1.0.
d) Factores de Distribución
Las excentricidades transversales de la carga viva respecto al eje del puente incrementan las
fuerzas en los elementos del puente.
En el diseño del arco, arriostres y péndolas, se ha utilizado un factor de distribución de carga viva
de 1.114 vías/arco para 2 vías cargadas y de 0.700 vías/arco para 1 vía cargada. Los factores
resultan de la aplicación de la regla de la palanca (AASHTO, Ec. C4.6.2.2.2d-1), que considera
que una franja transversal del puente está simplemente apoyada sobre el elemento que lo
sostiene. Ver siguiente figura. Estos factores no consideran el trabajo conjunto de los elementos
de sostenimiento con las vigas longitudinales, por lo que resulta ser conservador.

(a) Dos carriles cargados
(b) Un carril cargado

Fig. Nº 4: Disposición de las cargas para el cálculo de los factores de distribución
de las fuerzas causadas por la carga viva en el arco y las péndolas
En el diseño por flexión y corte de las vigas transversales se ha utilizado el factor de distribución
de carga viva igual a 1.286 veces el eje transversal más cargado del camión de diseño (2 ruedas
de 72.5 kN c/u), debido a que el espaciamiento entre estas vigas supera a la distancia mínima
entre ejes del camión. De igual manera, se ha utilizado el factor de distribución de carga viva igual
a 1.788 veces el eje transversal del tándem de diseño (2 ruedas de 55 kN c/u). Estos factores se
obtienen a partir de los espaciamientos de los ejes de los camiones y de las vigas transversales,
considerando conservadoramente a las Vigas Longitudinales como rotuladas en su conexión con
las viga transversales. Ver siguiente figura.
(a) Posición crítica del camión de diseño para las vigas transversales
(b) Posición crítica del tándem de diseño para las vigas transversales
de las fuerzas causadas por la carga viva en las vigas transversales
De igual manera, en la viga de conexión entre arcos, el factor de distribución utilizado fue de 1.318
ejes transversales del camión de diseño por viga y de 1.793 ejes transversales del tándem de
diseño por viga. Ver siguiente figura.

(a) Posición crítica del camión de diseño
(b) Posición crítica del tándem de diseño

de las fuerzas causadas por la carga viva en de las vigas de conexión entre arcos
En el diseño de las vigas longitudinales, se han utilizado los factores de distribución mostrados en
la siguiente tabla, tanto para las vigas interiores como las exteriores. El factor por fuerza axial se
ha obtenido a partir del factor de distribución de los arcos por ser una fuerza global que depende
del conjunto total de la estructura, mientras que los factores por flexión y corte han sido obtenidos
de las tablas 4.6.2.2.2a-1, 4.6.2.2.2b-1, 4.6.2.2.3c-1 y 4.6.2.2.3d-1 de la norma AASHTO, por ser
fuerzas que dependen de efectos locales, principalmente de una longitud equivalente y de los
espaciamientos entre vigas. Además, debido a la presencia de las vigas transversales que se
comportan como diafragmas, el factor de distribución elegido ha sido no menor que el indicado en
el artículo C4.6.2.2.2d de la norma AASHTO, que asume que la sección del tablero se deflecta y
rota como una sección rígida.
Tab. Nº 4: Factores de distribución de las fuerzas causadas por la carga viva

en las vigas longitudinales (vías/viga)
Tramos
Fuerza
Interiores
Axial 0.557
Momento 0.664
Corte 0.769
Estos factores no consideran el trabajo conjunto de los elementos con las péndolas y arco que
aportan a su sostenimiento, por lo que resulta ser conservador.
Aunque el máximo momento flector no ocurre simultáneamente con la máxima fuerza axial para
una misma posición de la carga viva, se ha considerado que es así de manera conservadora para
el diseño por flexión, combinada con fuerza axial.
Para el diseño de la losa por flexión transversal se ha considerado que el eje del camión alcanza
una distancia mínima de 300mm del borde de la vereda, de acuerdo al artículo 3.6.1.3.1 de la
norma AASHTO y no se ha considerado la presencia de la carga de carril de diseño de acuerdo al
artículo 3.6.1.3.3 de la misma norma.
6.1.4. Carga de trabajo (C)
Durante la construcción y el vaciado de la losa, antes del fraguado de la misma, se ha considerado

una carga temporal de 250 kg/m2, para tomar en cuenta las cargas adicionales que ocurren por el
encofrado, los arriostres temporales, los trabajadores y equipos que hubieran, las cuales serán
retiradas luego de que la losa de concreto haya endurecido.
6.1.5. Cargas de temperatura (TU)
Se han analizado los efectos que se producen en la estructura del puente debidos a un cambio de
temperatura de ±20ºC, tomado de manera uniforme en todos sus elementos.
6.1.6. Cargas sísmicas (EQ)
Para obtener los efectos debidos a un sismo severo en la superestructura, se ha empleado el

espectro de aceleraciones sísmico elástico del Manual de Diseño de Puentes (MTC, 2003),
mediante la ecuación del Art. 2.4.3.11.7.1: Csn=1.2AS/Tn2/3≤2.5A, utilizando un coeficiente de
aceleración A=0.22 y un coeficiente de suelo S=1.0 (Perfil de Suelo tipo I), donde T n es el periodo
de la estructura para la n-ésima forma de modo. El coeficiente de aceleración ha sido obtenido del
Mapa de Distribución de Isoaceleraciones del Anexo A del Manual de Diseño de Puentes (MTC,
2003).
6.2. Modelamiento Estructural
6.2.1. Modelos Generales
Se han confeccionado cuatro modelos tridimensionales de similares características. En estos

modelos, todos los componentes del puente han sido modelados como elementos
unidimensionales tipo barra (frame). La excepción es el modelo 4, donde solo la losa han sido
modelada como elementos bidimensionales tipo cáscara (shell). Se ha considerado empotrado
bajo la cimentación, en los extremos de los arcos. La siguiente tabla resume las diferencias entre
cada uno de los 4 modelos.
Tab. Nº 5: Diferencias entre los modelos generales

# Carga
Caracerística
Modelo Aplicada
1 DC1, C Sin losa como elemento resistente
La losa se incluyó en las propiedades geométricas de la vigas
2 DC2, DW
longitudinales y transversales, con un módulo de elasticidad reducido
La losa se incluyó en las propiedades geométricas de la vigas
3 LL+IM, TU
longitudinales y transversales, sin reducción del módulo de elasticidad
La losa no forma parte de las propiedades de las vigas del tablero, pues se
4 EQ
modeló como shells, sin reducción del módulo de elasticidad
En el primer modelo se considera al peso propio de los elementos estructurales, del peso propio
de la losa sin endurecer y las cargas de trabajo, aplicados sobre la estructura de acero que se
comporta de manera continua pero que no alcanza a tener una sección compuesta con la losa ya
que aún no ha fraguado.
En el segundo modelo, el aporte de la losa influye en las propiedades de las secciones de los
elementos que representan a las vigas longitudinales y transversales, sin embargo, su módulo de
elasticidad ha sido reducido a la tercera parte para tomar en cuenta las cargas de larga duración a
las que está sometida, como son las veredas, barandas y asfalto.
En el tercer modelo, la losa también influye en las propiedades de las secciones de las Vigas
longitudinales y transversales, pero sin reducción de su elasticidad, debido a que las cargas que
se le aplican son de corta duración (carga viva, impacto y temperatura).
Estos tres modelos se han utilizado para obtener los efectos causados por las cargas de gravedad
sobre el arco, sus arriostres arco, las péndolas, las vigas longitudinales, las de conexión entre
arcos, la pantalla de los estribos y las reacciones en el terreno. Véase la siguiente figura.

Fig. Nº 7: Modelo tridimensional adoptado para los modelos 1, 2 y 3
En el cuarto modelo, se ha representado a la losa utilizando elementos bidimensionales que

aportan rigidez a la estructura de manera externa y ya no desde las propiedades de las secciones
de las vigas longitudinales y transversales, pero sin reducir su rigidez debido a las cargas de corta
duración. De esta manera se representa apropiadamente la rigidez transversal que aporta la losa a
la estructura durante un sismo severo. Este modelo se ha utilizado para obtener los efectos
causados por las cargas sísmicas sobre los arcos, sus arriostres, las pantallas y el terreno. Véase
la siguiente figura.
Fig. Nº 8: Modelo tridimensional adoptado para el modelo 4

6.2.2. Modelos Específicos
Para obtener los efectos causados por las cargas sobre las vigas transversales y la losa se han
utilizado dos modelos sencillos del tipo simplemente apoyados, con elementos unidimensionales
tipo barra (frame). Ver siguientes figuras.
Fig. Nº 9: Modelo simplemente apoyado de la viga transversal
Fig. Nº 10: Modelo simplemente apoyado de la losa
Además se ha confeccionado un modelo bidimensional aislado para obtener los efectos del
empuje estático y dinámico del terreno contenido tras las alas de los estribos. El modelo está
conformado por elementos bidimensionales tipo membrana (membrane) y han sido modelados
como empotrados en sus bordes de unión con la cimentación y la pantalla. Ver siguiente figura.
Fig. Nº 11: Modelo bidimensional del ala del estribo
6.3. Tipos de Análisis
En los tres primeros modelos generales, el análisis ha sido del tipo no lineal estático que considera
los efectos P-Delta y de grandes desplazamientos, tanto para las cargas muertas (DC1, DC2 y
DW), como para las de trabajo (C) y de temperatura (TU). Para la carga viva e impacto (LL+IM) el
análisis ha sido lineal estático empleando el método de las líneas de influencia.
Para la obtención de los efectos de las cargas sísmicas (EQx y EQy), se ha realizado un análisis
del tipo modal-espectral por espectro de respuesta. En el análisis modal se han empleado los 12
primeros modos de vibración.
En los modelos específicos se ha realizado un análisis del tipo lineal estático.
6.4. Resultados del Análisis
A continuación se presentan gráficos y tablas que muestran los efectos de las cargas sobre los
arcos, las péndolas, las vigas longitudinales y transversales como resultado del análisis realizado.
También se muestran los resultados del análisis modal. Los valores de los efectos en los demás
elementos, se muestran en las hojas de cálculo de diseño respectivas.

6.4.1. Arco
0
0 10 20 30 40 50
-500
-1,000
-1,500
DC
fuerza axial (kN)
-2,000 DW
LL+IM min
-2,500 TU min
EQx min (R=3.5)
-3,000 EQy min (R=3.5)
-3,500
-4,000
-4,500
distancia horizontal desde el arranque (m)
Fig. Nº 12: Diagrama de fuerzas axiales en el arco

-4,000
-3,000
DC
-2,000
DW
momento flector (kN-m)
LL+IM max
-1,000 LL+IM min
0 10 20 30 40 50 TU max
0 TU min
EQx max (R=3.5)
1,000 EQx min (R=3.5)
EQy max (R=3.5)
2,000 EQy min (R=3.5)
3,000
4,000
Fig. Nº 13: Diagrama de momentos flectores verticales en el arco

1,000
800 DC
600 DW
400 LL+IM max

200 LL+IM min
0
TU max
-200 0 10 20 30 40 50
TU min
-400
EQx max (R=3.5)
-600
EQx min (R=3.5)
-800
-1,000 EQy max (R=3.5)
-1,200 EQy min (R=3.5)
Fig. Nº 14: Diagrama de momentos flectores horizontales en el arco
800
600 DC
DW
400
fuerza cortante (kN)
LL+IM max
200 LL+IM min
0 TU max
0 10 20 30 40 50 TU min
-200
EQx max (R=3.5)
-400
EQx min (R=3.5)
-600 EQy max (R=3.5)
-800 EQy min (R=3.5)
Fig. Nº 15: Diagrama de fuerzas cortantes verticales en el arco

-300 DC
DW
-200
LL+IM max
-100 LL+IM min

0 10 20 30 40 50 TU max
0 TU min
EQx max (R=3.5)
100
EQx min (R=3.5)
200 EQy max (R=3.5)

EQy min (R=3.5)
300
Fig. Nº 16: Diagrama de fuerzas cortantes horizontales en el arco

500
400 DC
300 DW
momento torsor (kN-m)
200 LL+IM max

100 LL+IM min
0 TU max
-100 0 10 20 30 40 50 TU min
-200 EQx max (R=3.5)
-300 EQx min (R=3.5)
-400 EQy max (R=3.5)
-500 EQy min (R=3.5)
Fig. Nº 17: Diagrama de momentos torsores en el arco
0
-1,000 0 10 20 30 40 50
-2,000
-3,000
fuerza axial (kN)
-4,000 (Resistencia I)max

-5,000 (Resistencia I)min
-6,000 (Evento Extremo I)max
(Evento Extremo I)min
-7,000
-8,000
-9,000
-10,000
Fig. Nº 18: Diagrama de la envolvente de fuerzas axiales factoradas en el arco

-4,000
-3,000
-2,000
-1,000 (Resistencia I)max

0 10 20 30 40 50
0 (Resistencia I)min
(Evento Extremo I)max
1,000
(Evento Extremo I)min
2,000
3,000
4,000
5,000
Fig. Nº 19: Diagrama de la envolvente de momentos flectores verticales factorados en el arco


-2,000
-1,500
-1,000
(Resistencia I)max
-500
0 10 20 30 40 50 (Resistencia I)min
0 (Evento Extremo I)max
500 (Evento Extremo I)min
1,000
1,500
2,000
Fig. Nº 20: Diagrama de la envolvente de momentos flectores horizontales factorados en el arco
6.4.2. Péndolas
Tab. Nº 6: Fuerzas de tracción en las péndolas

elemento DC1 (kN) DC2 DW LL+IM (kN) TU Servicio I (kN)
max L min 0 (kN) (kN) max min (kN) max min
PEN1 121 121 32 20 145 -7 15 332 149
PEN2 145 144 34 22 139 -7 22 360 171
PEN3 149 149 34 22 141 -7 22 368 176
PEN4 146 146 33 22 141 -5 22 364 174
PEN5 142 142 32 21 142 -4 21 359 170
PEN6 140 139 32 21 141 -2 21 354 169
PEN7 138 138 31 20 140 -2 20 350 167
PEN8 137 137 31 20 140 -2 20 349 166
PEN9 137 136 31 20 140 -1 20 347 166
400
350
300
fuerza axial (kN)
250 TU
200 LL+IM
150 DW
100 DC2
DC1
50
0
PEN1 PEN2 PEN3 PEN4 PEN5 PEN6 PEN7 PEN8 PEN9
péndola
Fig. Nº 21: Acumulación de fuerzas axiales de tracción en las péndolas

6.4.3. Vigas Longitudinales
Las vigas longitudinales exteriores resultaron críticas por ser las más esforzadas debido DC.
posición (m) desde el apoyo

-3,000
-2,000
-1,000
fuerza axial (kN)
0 10 20 30 40 50
0
1,000
2,000
3,000
DC1 DC2 DW (LL+IM)min (LL+IM)max
TUmin TUmax C Umin Umax
Fig. Nº 22: Diagrama de fuerzas axiales en las vigas longitudinales

-4,000
-3,000
-2,000
-1,000
0 10 20 30 40 50
0
1,000
2,000
3,000
DC1 DC2 DW (LL+IM)min (LL+IM)max
TUmin TUmax C Umin Umax
Fig. Nº 23: Diagrama de momentos flectores en las vigas longitudinales

1,500
1,000
500
0
0 10 20 30 40 50
-500
-1,000
-1,500
DC1 DC2 DW (LL+IM)min (LL+IM)max TUmin TUmax Umin Umax
Fig. Nº 24: Diagrama de fuerzas cortantes en las vigas longitudinales
6.4.4. Viga Transversal VT1
Fig. Nº 25: Momentos por carga muerta DC1 en media viga transversal
Fig. Nº 26: Momentos por carga muerta DC2 en media viga transversal
Fig. Nº 27: Momentos por carga de la superficie de desgaste DW en media viga transversal

Fig. Nº 28: Momentos por carga de trabajo C en media viga transversal
Fig. Nº 29: Envolvente de momentos por carga viva e impacto LL+IM en media viga transversal
Fig. Nº 30: Fuerza cortante por carga muerta DC1 en media viga transversal
Fig. Nº 31: Fuerza cortante por carga muerta DC2 en media viga transversal
Fig. Nº 32: Fuerza cortante por carga de la superficie de desgaste DW en media viga transversal
Fig. Nº 33: Envolvente de fuerzas cortantes por carga viva e impacto LL+IM en media viga
transversal

6.4.5. Losa
Fig. Nº 34: Momentos por carga muerta DC en media losa para un ancho de 1000 mm
Fig. Nº 35: Momentos por carga de la superficie de desgaste DW en media losa

para un ancho de 1000 mm
Fig. Nº 36: Envolvente de momentos por carga viva e impacto LL+IM en media losa
para el ancho efectivo de un camión
6.4.6. Análisis modal
A continuación se muestran las formas de modo más representativas. A partir de estas formas de
modo se ha realizado un análisis por espectro de respuesta.
(a) Vista en planta del primer modo transversal (T1 = 1.37 s)
(b) Elevación del primer modo vertical (T2 = 0.99 s)
Fig. Nº 37 Principales formas de modo y periodos

(c) Elevación del segundo modo vertical (T3 = 0.63 s)
(d) Vista en planta del segundo modo transversal (T4= 0.58 s)
(e) Elevación del primer modo torsional (T6 = 0.48 s)
Fig. Nº 37 (continuación): Principales formas de modo y periodos
7. VERIFICACIÓN ESTRUCTURAL
7.1. Superestructura
7.1.1. Arco
Para el diseño del arco se han utilizado tanto los efectos causados por las cargas permanentes,
como las envolventes de los efectos causados por las cargas vivas y temperatura. Ha sido
conservador utilizar las envolventes de la carga viva ya que los máximos no ocurren
simultáneamente, sino que cada máximo tiene sus correspondientes efectos simultáneos menor al
considerado. Aunque, debido a la presencia de las péndolas y arriostres transversales, el factor de
longitud efectiva para el pandeo del arco resulta ser ligeramente menor que el recomendado por el
artículo 4.5.3.2.2c de la norma AASHTO, se ha utilizado este último de manera conservadora.
El arco ha sido verificado por flexocompresión biaxial y por cortante torsional en el estado límite de
Resistencia I [1.25DC+1.5DW+1.75(LL+IM)±0.5TU]. El factor de interacción por flexocompresión
máximo obtenido ha sido de 0.97, valor que cumple con los requerimientos de ser menor que 1.00.
De igual manera, el factor de relación entre los esfuerzos de corte actuantes entre los resistentes
tuvo un valor máximo de 0.16. A continuación se muestra una figura donde se aprecia cómo varía
dicho factor a lo largo del puente, para ambos análisis realizados. En los Anexos se muestran los
cálculos realizados en las secciones más representativas.

1.0
0.9
0.8
0.7
factor de relación
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
0 10 20 30 40 50
distancia horizontal x (m) desde el arranque
Pu/Pr Mu/Mr Interacción
Fig. Nº 38: Relación entre efectos actuantes y resistentes, y

factor de interacción por flexocompresión en el arco
Las fuerzas axiales que resultan de las cargas sísmicas son menores que las que resultan de la
carga viva e impacto. De igual manera, los momentos flectores resultantes [√(M x2+My2)] debidos a
las cargas sísmicas [max(EQx+0.3EQy, 0.3EQx+EQy)] también resultan ser menores que los de la
carga viva e impacto [1.75(LL+IM)], donde el primero resultó ser el 46% del segundo como
máximo. De esto se concluye que el estado límite de Resistencia I controla el diseño y por lo tanto
no es necesario verificar el arco en el estado límite de Evento Extremo I.
7.1.2. Arriostre Transversal del Arco
Los arriostres del arco han sido verificados en el estado límite de Resistencia I y Evento Extremo I
por flexocompresión biaxial y por cortante torsional. El elemento también presenta tracciones pero
la compresión produce los efectos más desfavorables.
Los esfuerzos por flexocompresión cumplen con los requerimientos de ser menor que 1.00,
habiéndose obtenido un factor de interacción máximo de 0.43 por flexocompresión y un factor de
relación máximo de 0.10 por cortante torsional. No se ha realizado ninguna reducción adicional en
las dimensiones de este elemento para no reducir su aporte en el arriostramiento transversal del
arco y así no incrementar la posibilidad de pandeo de la estructura.
7.1.3. Péndolas
La resistencia de una péndola es de 1116 kN, ya que está conformado por 4 torones de 150 mm2
cada uno, cuya resistencia es de fpu = 1860 MPa. Se ha verificado que las péndolas resistan las
cargas aplicadas en el estado límite de Servicio I, para lo cual se ha utilizado un esfuerzo
admisible recomendado por el fabricante que está en el orden del 45% de la resistencia de la
péndola (fpu). La péndola más esforzada ha alcanzado una fuerza máxima en tracción de 368 kN
en el estado límite de Servico I. Esta fuerza que representa el 33% de la resistencia de la péndola,
valor que no sobrepasa los requerimientos.
Además, se ha verificado que las cargas permanentes y de temperatura en la estructura
(DC+DW+TU) que resultan de la redistribución de fuerzas debidas a la eliminación de una péndola
no sobrepase el esfuerzo admisible de la péndola, para así tomar en cuenta la posibilidad de
cambio de una de ellas por razones de mantenimiento, pero habiéndose cerrando el paso

vehicular (sin carga viva). Se alcanzó una fuerza máxima del orden del 35% de la resistencia de la
péndola.
7.1.4. Vigas Longitudinales
Han sido consideradas como vigas apoyadas de manera flexible sobre las vigas transversales. Su
diseño ha sido realizado por flexotracción y flexocompresión, combinando tanto la flexión positiva
como la negativa con las fuerzas axiales obtenidas.
En la flexión positiva se han considerado tres estados de carga. El primero es cuando la viga de
acero sola resiste las cargas de su peso propio y de las cargas impuestas sobre ella, antes de que
fragüe el concreto de la losa (DC1). El segundo es cuando la losa ya ha fraguado y resiste como
sección compuesta las cargas de larga duración de las veredas, barandas, superficie de desgaste
y demás cargas permanentes (DC2 y DW). El tercer estado de carga es cuando la sección
compuesta resiste las cargas vehiculares de corta duración (LL+IM) en conjunto con las cargas de
temperatura (TU).
En la flexión negativa se han considerado dos estados de carga. El primero es cuando la viga de
fragüe el concreto de la losa (DC1). El segundo es cuando la losa ya ha fraguado y, aunque no
aporta a la resistencia, permite hacer efectivo el aporte del acero de refuerzo contenido en ella,
resistiendo las cargas de las veredas, barandas, superficie de desgaste, las cargas vehiculares y
las de temperatura (DC2, DW, LL+IM y TU).
Se ha considerado un arriostramiento temporal que limita el pandeo lateral torsional del ala
superior durante el primer estado de carga, aplicando las cargas adicionales de trabajo (C) de
manera temporal. Se ha tomado en cuenta la reducción del módulo de elasticidad del concreto
durante la aplicación de las cargas de larga duración.
Las vigas longitudinales han sido verificadas en el estado límite de Resistencia I por flexotracción,
flexocompresión y corte. El factor de interacción máximo obtenido por la combinación de la flexión
positiva con la tracción y compresión han sido ambos de 0.60, valores que cumplen con los
requerimientos de ser menor que 1.00. El factor de interacción máximo obtenido por la interacción
de la flexión negativa con la tracción y compresión han sido ambos de 0.95, valores que también
cumplen con los requerimientos de ser menor que 1.00. A continuación se muestran dos figuras
donde se aprecia cómo varían ambos factores a lo largo del puente. En una tercera figura se
muestran también cómo varía el esfuerzo de tracción y compresión en las alas, losa y refuerzo de
la losa a lo largo del puente.
1.2
factor de relación de fuerzas (actuante/resistente)
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
0 10 20 30 40 50
distancia desde el extremo (mm)
Pu,max/Pr,max Mu,pos/Mr,pos Mu,neg/Mr,neg interacción Pmax-Mpos interacción Pmax-Mneg
Fig. Nº 39: Relación entre efectos actuantes y resistentes, y factor de interacción

de la tracción con la flexión en las vigas longitudinales

1.2
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
0 10 20 30 40 50
Pu,min/Pr,min Mu,pos/Mr,pos Mu,neg/Mr,neg interacción Pmin-Mpos interacción Pmin-Mneg
Fig. Nº 40: Relación entre efectos actuantes y resistentes, y factor de interacción

de la compresión con la flexión en las vigas longitudinales
1.0
factor de relación de esfuerzos (actuante/resistente)
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
0 10 20 30 40 50
losa en compresión por momento positivo refuerzo de la losa en tracción por momento negativo
ala superior en compresión por momento positivo ala superior en tracción por momento negativo
ala inferior en tracción por momento positivo ala inferior en compresión por momento negativo
Fig. Nº 41: Relación entre los esfuerzos actuantes y resistentes

en las alas, losa y acero de refuerzo de las vigas longitudinales
La fuerza cortante máxima factorada resultó ser el 75% de la resistencia de la sección más
esforzada. A continuación se muestran una figura donde se aprecia cómo varía este factor a lo
largo del puente.
En los Anexos se muestran los cálculos realizados en las secciones más representativas.

0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
0 10 20 30 40 50
distancia desde el extremo (m)
Fig. Nº 42: Relación entre las fuerzas cortantes actuantes y resistentes en las vigas longitudinales
7.1.5. Viga de conexión entre arcos
Aunque esta viga es en gran parte de su longitud una sección compuesta por su conexión con la
losa mediante conectores de corte, conservadoramente ha sido diseñada considerándola como
una sección tubular de acero, sin considerar el aporte del concreto a su resistencia. Su diseño ha
sido realizado por flexión biaxial y cortante torsional.
Se ha obtenido un factor de interacción por flexocompresión biaxial de 0.83 en el centro de su
longitud y de 0.91 en el eje del arco (conservadoramente). Por fuerza cortante, el factor de relación
máximo es de 0.37 para las alas y de 0.46 para las almas. Los valores que no superan a la unidad,
considerándose el diseño conforme. En los Anexos se muestran los cálculos realizados en las
secciones más representativas.
7.1.6. Vigas transversales
Han sido consideradas como vigas simplemente apoyadas suspendidas de las péndolas. Su
diseño ha sido realizado por flexión positiva y corte.
En la flexión positiva se han considerado tres estados de carga. El primero es cuando la viga de
fragüe el concreto de la losa (DC1). El segundo es cuando la losa ya ha fraguado y resiste como
sección compuesta las cargas de larga duración de las veredas, barandas, superficie de desgaste
y demás cargas permanentes (DC2 y DW). El tercer estado de carga es cuando la sección
compuesta resiste las cargas vehiculares de corta duración (LL+IM).
En el Anexo se muestra el cálculo de la viga transversal crítica, correspondiente a la del eje 1,
debido a que tiene un mayor espaciamiento a uno de sus lados. Se ha obtenido un factor de
relación (actuante/resistente) por flexión máximo de 0.54. Por fuerza cortante, el factor de relación
máximo es de 0.52. Ambos valores que no superan a la unidad, considerándose el diseño
conforme.
7.1.7. Losa
La losa ha sido diseñada por flexión en la dirección transversal, asumiéndose simplemente

apoyada sobre las alas superiores de las Vigas Longitudinales. En los Anexos se muestran los
cálculos realizados para cada dirección.

La losa presenta tracción en la dirección longitudinal del puente debido al efecto de la flexión
negativa que ocurre en la sección mixta de las vigas longitudinales. Debido a que la tracción en
ella supera a su módulo de ruptura, se ha colocado un acero de refuerzo del 1% respecto al área
de concreto, de acuerdo al artículo 6.10.1.7 de la norma AASHTO; donde 2/3 se han colocado en
la capa superior y 1/3 en la inferior.
7.1.8. Deflexiones
En el tablero se ha obtenido una deflexión máxima por carga viva de 53 mm, valor que no supera
el límite de deflexiones para puentes de uso peatonal y vehicular de Luz/1000 = 110 mm.
7.2. Subestructura
7.2.1. Pantalla
Ha sido diseñada por flexocompresión, aunque la compresión que se obtiene en ella sea pequeña.
En el Anexo se muestra el cálculo correspondiente al extremo inferior del elemento. Se observa
que las fuerzas actuantes debidas a las distintas combinaciones analizadas no superan la
resistencia en ninguno de los casos, obteniéndose una relación máxima de 0.93.
Se ha hecho que parte del refuerzo de la pantalla atraviese al alma de la viga de acero estructural
para asegurar la continuidad de la transferencia de momentos a la subestructura. Por la misma
razón, se ha extendido el anclaje de los aceros que provienen de la losa hacia el interior de la
pantalla. Además, se ha verificado los esfuerzos de compresión en el concreto debido al apoyo de
las vigas durante la construcción de acero no supere la resistencia.
7.2.2. Alas
Se ha verificado que el refuerzo mínimo colocado cumpla con los requerimientos de flexión
provocados por los empujes estático y dinámico del terreno que contiene. Se ha colocado refuerzo
adicional en la base para resistir las flexiones solicitadas. Ver Anexos.
7.2.3. Zapata
La zapata no presenta flexiones considerables debido a sus grandes dimensiones y a la presencia

de la pantalla sobre ella. Se le ha colocado acero mínimo en todas las caras y se ha colocado
acero adicional en el interior y bajo los arcos, para resistir las fuerzas de tracción y asegurar el
anclaje que se requiere por la flexión del arco y que resultan de un modelamiento del tipo puntal y
tirante.
7.2.4. Terreno de fundación
La zapata se ha dimensionado para que permita la transmisión de los momentos que provienen
del arco hacia la superficie de fundación. En la siguiente tabla se presentan los esfuerzos
actuantes máximos y las resistencias factoradas para cada estado límite. Se verifica que los
esfuerzos actuantes son, en todos los casos, menores que las resistencias factoradas.
Tab. Nº 7: Comparación de esfuerzos en la cimentación

Actuante Resistente
Estado Límite Combinación
(kg/cm2) (kg/cm2)
Servicio I DC+DW+(LL+IM) 4.42 6.77
Resistencia I (1.25ó0.9)DC+(1.5ó0.65)DW+1.75(LL+IM) 6.84 9.14
Evento Extremo (1.25ó0.9)DC+(1.5ó0.65)DW+(EQx+0.3EQy)ó(0.3EQx+EQy) 3.39 27.42

8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 AASHTO LRFD Bridge Design Specifications. 5th Ed, 2010

 AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges. 16th Edition, 1996.
 ANSI/AISC 360-10 Specification for Structural Building, 2010.
 MTC. Manual de Diseño de Puentes. 2003
 TALY, Narendra. Design of Modern Highway Bridges. Mc Graw Hill Companies, Inc, 1998.
 CHEN, Wai-Fah; DUAN, Lian. Bridge Engineering Handbook. CRC Press LLC 1999.
 ZIEMIAN, Ronald D. Guide to Stability Design Criteria for Metal Structures. 6th ed. John Wiley
& Sons, Inc. USA, 2010.

ANEXOS

ARCO TUBULAR DE SECCIÓN CIRCULAR SOMETIDO A FLEXOCOMPRESIÓN

AASHTO 2010 ARQ1 ARQ2 ARC1 ARC7 ARC9
Distancia horizontal al arranque x (m) 0.00 2.28 7.00 41.75 55.00
Materiales
Esfuerzo de fluencia del acero Tab. 6.4.1-1 Fy (MPa) 345 345 345 345 345
Geometría
Sección
Diámetro exterior D (mm) 1,200 1,200 1,200 1,200 1,200
Espesor t (mm) 38 32 25 25 25
Propiedades
Área A (mm2) 138,720 117,420 92,284 92,284 92,284
Inercia I (mm4) 2.34.E+10 2.00.E+10 1.59.E+10 1.59.E+10 1.59.E+10
Radio de giro rg (mm) 411 413 416 416 416
Módulo de sección elástico S (mm3) 3.91.E+07 3.34.E+07 2.66.E+07 2.66.E+07 2.66.E+07
Módulo de sección plástico Z (mm3) 5.13.E+07 4.37.E+07 3.45.E+07 3.45.E+07 3.45.E+07
Área encerrada por la línea media del espesor de la sección Ao (mm4) 1,060,479 1,071,459 1,084,340 1,084,340 1,084,340
Para Pandeo
Factor de longitud efectiva para flexión vertical Tab. 4.5.3.2.2c-1 Kx 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35
Longitud no arriostrada para flexión vertical Lx (mm) 117,711 117,711 117,711 117,711 117,711
Factor de longitud efectiva para flexión horizontal Tab. 4.5.3.2.2c-1 Ky 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35
Longitud no arriostrada para flexión horizontal Ly (mm) 117,711 117,711 117,711 117,711 117,711
Fuerzas
Axial por carga muerta P DC (kN) -3,943 -3,930 -3,966 -3,517 -3,464
Axial por carga muerta de superficie de rodadura P DW (kN) -377 -378 -380 -337 -332
Axial por carga viva e impacto P LL+IM (kN) -2,195 -2,188 -1,759 -1,587 -1,554
Axial por temperatura uniforme P TU (kN) -135 -85 -403 -365 -359
Momento vertical por carga muerta MxDC (kN-m) 739 237 -164 421 390
Momento vertical por superficie de rodadura MxDW (kN-m) 73 17 -22 40 30
Momento vertical máximo por carga viva e impacto MxLL+IMmax (kN-m) 2,036 1,586 755 1,306 955
Momento vertical mínimo por carga viva e impacto MxLL+IMmin (kN-m) -2,073 -1,831 -1,062 -870 -475
Momento vertical máximo por temepratura uniforme MxTUmax (kN-m) 3,050 1,142 314 38 0
Momento vertical mínimo por temepratura uniforme MxTUmin (kN-m) -3,050 -1,142 -314 -38 0
Momento horizontal por carga muerta MyDC (kN-m) -27 13 -28 -17 -16
Momento horizontal por superficie de rodadura MyDW (kN-m) 1 -1 -1 -1 -1
Momento horizontal máximo por carga viva e impacto MyLL+IMmax (kN-m) 450 291 189 38 32
Momento horizontal mínimo por carga viva e impacto MyLL+IMmin (kN-m) -359 -342 -193 -40 -33
Momento horizontal máximo por temepratura uniforme MyTUmax (kN-m) 511 67 38 10 10
Momento horizontal mínimo por temepratura uniforme MyTUmin (kN-m) -511 -67 -38 -10 -10
Cortante vertical por carga muerta VyDC (kN) 165 -105 6 -90 103
Cortante vertical por superficie de rodadura VyDW (kN) 20 -8 -1 -10 10
Cortante vertical máximo por carga viva e impacto VyLL+IMmax (kN) 185 159 124 66 136
Cortante vertical mínimo por carga viva e impacto VyLL+IMmin (kN) -205 -305 -198 -121 -74
Cortante vertical máximo por temperatura uniforme VyTUmax (kN) 668 676 16 6 11
Cortante vertical mínimo por temperatura uniforme VyTUmin (kN) -668 -676 -16 -6 -11
Cortante horizontal por carga muerta VxDC (kN) -6 -6 -1 0 0
Cortante horizontal por superficie de rodadura VxDW (kN) 1 1 0 0 0
Cortante horizontal máximo por carga viva e impacto VxLL+IMmax (kN) 270 270 16 7 7
Cortante horizontal mínimo por carga viva e impacto VxLL+IMmin (kN) -222 -222 -15 -7 -7
Cortante horizontal máximo por temperatura uniforme VxTUmax (kN) 146 146 5 0 0
Cortante horizontal mínimo por temperatura uniforme VxTUmin (kN) -146 -146 -5 0 0
Torsión carga muerta TDC (kN-m) -303 -303 2 0 0
Torsión por superficie de rodadura TDW (kN-m) -24 -24 2 1 0
Torsión máxima por carga viva e impacto TLL+IMmax (kN-m) 182 186 196 218 281
Torsión mínima por carga viva e impacto TLL+IMmin (kN-m) -326 -334 -190 -214 -281
Torsión máxima por temperatura uniforme TTUmax (kN-m) 376 382 32 9 0
Torsión mínima por temperatura uniforme TTUmin (kN-m) -376 -382 -32 -9 0

ARCO TUBULAR DE SECCIÓN CIRCULAR SOMETIDO A FLEXOCOMPRESIÓN

AASHTO 2010 ARQ1 ARQ2 ARC1 ARC7 ARC9
Distancia horizontal al arranque x (m) 0.00 2.28 7.00 41.75 55.00
Verificación de las Proporciones Geométricas
Esbeltez del Elemento
Esbeltez vertical KxLx/rg 100 100 99 99 99
Esbeltez horizontal KyLy/rg 100 100 99 99 99
Verificación Art. 6.9.3 ¿KL/rg≤120? OK OK OK OK OK
Esbeltez de la Plancha
Esbeltez D/t 32 38 48 48 48
Esbeltez máxima 0.45E/Fy 261 261 261 261 261
Verificación Art. 6.12.2.2.3 ¿D/t≤0.45E/Fy? OK OK OK OK OK
Verificación por Flexocompresión
Cálculo de la Resistencia a la Compresión
Factor de reducción por esbeltez del elemento A rt. 6.9.4.2.1 Q 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Resistencia a la fluencia nominal equivalente Art. 6.9.4.1.1 Po (kN) 47,858 40,510 31,838 31,838 31,838
Resistencia al pandeo crítico elástico Ec. 6.9.4.1.2-1 Pe (kN) 27,257 23,303 18,530 18,530 18,530
Resistencia nominal a la compresión Ec. 6.9.4.1.1-1ó2 Pn (kN) 22,951 19,569 15,510 15,510 15,510
Resistencia a la compresión factorada Ec. 6.9.2.1-1 Pr (kN) 20,656 17,612 13,959 13,959 13,959
Cálculo de la Resistencia a la Flexión
Resistencia nominal a la flexión Ec. 6.12.2.2.3-1ó2ó3 Mn (kN-m) 17,708 15,065 11,485 11,485 11,485
Resistencia a la flexión factorada Ec. 6.12.1.2.1-1 Mr (kN-m) 17,708 15,065 11,485 11,485 11,485
Verificación por Compresión y Flexión Combinados
Fuerza axial de compresión última aplicada Pu (kN) 9,403 9,349 8,809 7,862 7,726
Relación de cargas axiales P u/P r 0.46 0.53 0.63 0.56 0.55
Fact. de magnificación de mom. para la flexión vertical Ec. 4.5.3.2.2b-4 dx 1.53 1.67 1.91 1.74 1.72
Fact. de magnificación de mom. para la flexión horizontal Ec. 4.5.3.2.2b-4 dy 1.53 1.67 1.91 1.74 1.72
Momento flector último aplicado Mu (kN-m) 9,470 6,213 4,359 5,024 3,786
Relación de momentos flectores Mu/Mr 0.53 0.41 0.38 0.44 0.33
Factor de interacción Izq. Ecs. 6.9.2.2-1ó 2 0.93 0.90 0.97 0.95 0.85
Verificación A rt. 6.12.1.2.2 y Ecs. 6.9.2.2-1ó 2 OK OK OK OK OK
Verificación por Corte
Verificación por Cortante Puro
Distancia entre cortante máximo y cero Art. 6.12.1.2.3c Lv (mm) 2,285 2,015 2,949 3,462 2,650
Esfuerzo resistente al pandeo por corte Ecs. 6.12.1.2.3c-2y3 Fcrv (MPa) 200 200 200 200 200
Resistencia nominal al corte Ec. 6.12.1.2.3c-1 Vn (kN) 13,879 11,748 9,233 9,233 9,233
Resistencia al corte factorada Ec. 6.12.1.2.3a-1 Vr (kN) 13,879 11,748 9,233 9,233 9,233
Fuerza cortante última aplicada Vu (kN) 728 823 342 340 382
Relación de fuerzas cortantes Vu/Vr 0.05 0.07 0.04 0.04 0.04
Verificación ¿Vu≤Vr? OK OK OK OK OK
Verificación por Corte y Torsión Combinados
Fuerza de torsión última aplicada Tu (kN-m) 1,173 1,190 365 387 492
Esfuerzo actuante por torsión fTu (MPa) 15 17 7 7 9
Esfuerzo actuante por corte fVu (MPa) 11 14 7 7 8
Esfuerzo actuante por corte y torsión combionados fv (MPa) 25 31 14 15 17
Relación de esfuerzos de corte fv/Fcrv 0.13 0.16 0.07 0.07 0.09
Verificación ¿fv≤Fcrv? OK OK OK OK OK

Péndolas
Verificación por Tracción en el Estado Límite de Servicio I Serv
Resistencia del acero fpu 1,860
Esfuerzo límite en servicio fpe=0.45fpu 837
Área de un torón At 150
Número de torones por péndola N 4
Área de la péndola A 600
Fuerza de tracción admisible Tadm 502
Fuerza máxima de tracción aplicada Tserv 368
Verificación ¿Tserv<=Tadm? OK
Esfuerzo de tracción aplicado fserv 614
Relación de esfuerzos actuante/resistente fserv/fpu 33%
VIGA LONGITUDINAL EXTERIOR

AASHTO 2010 Eje EI,ED Eje 0 Eje 1 Eje 5
Distancia del centro x (mm) 0.00 5.81 11.46 32.67
Datos de los Materiales
Esfuerzo resistente del concreto especificado para el diseño f' c (MPa) 27 27 27 27
Esfuerzo de Fluencia del acero de refuerzo Art. 5.4.3.1 Fyr (MPa) 420 420 420 420
Esfuerzo de Fluencia del acero del ala superior Tab. 6.4.1-1 Fyt (MPa) 345 345 345 345
Esfuerzo de Fluencia del acero del alma Tab. 6.4.1-1 Fyw (MPa) 345 345 345 345
Esfuerzo de Fluencia del acero del ala inferior Tab. 6.4.1-1 Fyb (MPa) 345 345 345 345
Relación de módulos de elasticidad Ec. 6.10.1.1.1b-1 n 7.9 7.9 7.9 7.9
Datos Geométricos
Generalidades
Longitud del tramo entre apoyos Luz (mm) 5,800 5,650 5,300 5,300
Espaciamiento transversal promedio entre vigas Art. 4.6.2.6.1 S (mm) 2,200 2,200 2,200 2,200
Longitud del volado de la losa desde el centro del ala de la viga exterior Lv (mm) 1,100 1,100 1,100 1,100
Losa
Ancho efectivo de la losa Art. 4.6.2.6.1 bs (mm) 2,200 2,200 2,200 2,200
Espesor de la losa ts (mm) 200 200 200 200
Recubrimiento al centro del acero superior rrt (mm) 52 52 52 52
Área de acero superior en la losa Art (mm2 ) 3,124 3,124 3,124 3,124
Recubrimiento al centro del acero inferior rrb (mm) 44 44 44 44
Área de acero inferior en la losa Arb (mm2 ) 1,419 1,419 1,419 1,419
Hautch ha (mm) 50 50 50 50
Sección de Acero
Ancho del ala superior btf (mm) 350 350 300 300
Espesor del ala superior ttf (mm) 20 20 12.5 12.5
Profundidad del alma D (mm) 882 882 901.5 901.5
Espesor del alma tw (mm) 9.5 9.5 9.5 9.5
Ancho del ala inferior bbf (mm) 425 425 375 375
Espesor del ala inferior tbf (mm) 32 32 20 20
Peralte de la sección de acero estructural hs (mm) 934 934 934 934
Área de la sección de acero estructural As (mm2 ) 28,979 28,979 19,814 19,814
Peralte total de la sección compuesta Dt (mm) 1,184 1,184 1,184 1,184
Rigidizadores Transversales del Alma
Espaciamiento del rigidizador transversal do (mm) 1,160 1,130 1,325 1,325
Ancho de un rigidizador transversal bts (mm) 125 125 100 100
Espesor de un rigidizador transversal tts (mm) 9.5 9.5 9.5 9.5
Conectores de Corte
Tipo conector de corte canal canal canal canal
Espaciamiento longitudinal del conector de corte p (mm) 175 175 225 225
Altura del conetor de corte hsc (mm) 127 127 127 127
Logitud del canal Lcanal (mm) 300 300 250 250
Espesor del ala del canal tf,canal (mm) 8.128 8.128 8.128 8.128
Espesor del alma del canal tw,canal (mm) 4.826 4.826 4.826 4.826
Distancia del máx. positivo (LL+IM) al apoyo que contiene la sección Art. 6.10.10.4.2 Lsc (mm) 2,900 2,825 2,650 2,650
Construcción
Longitud entre arriostres del ala sup. durante la construcción Lb,pos (mm) 5,800 5,650 5,300 5,300
Longitud entre arriostres del ala inferior permanente Lb,neg (mm) 5,800 5,650 5,300 5,300


Datos de las Fuerzas sin Factorar
Viga
Axial por carga muerta 1 PDC1 (kN) -302 -68 -71 -76
Axial por carga muerta 2 PDC2 (kN) -36 -4 -8 -22
Axial por carga muerta de superficie de rodadura PDW (kN) -23 -2 -5 -15
Axial mínimo por carga viva, impacto P-LL+IM (kN) -761 -460 -366 -293
Axial máximo por carga viva, impacto P+LL+IM (kN) 657 300 193 157
Axial mínimo por temperatura uniforme P-TU (kN) -1,536 -2,004 -1,952 -1,916
Axial máximo por temperatura uniforme P+TU (kN) 1,536 2,004 1,952 1,916
Axial temporal por construcción PC (kN) -104 -25 -26 -28
Momento por carga muerta 1 y 2 MDC1 (kN-m) -95 -120 -86 -36
Momento por carga muerta 3 MDC2 (kN-m) -40 -50 -46 -13
Momento por carga muerta de superficie de rodadura MDW (kN-m) -18 -25 -24 -3
Momento mínimo por carga viva, impacto M-LL+IM (kN-m) -540 -1,667 -809 -845
Momento máximo por carga viva, impacto M+LL+IM (kN-m) 292 1,199 523 1,328
Momento mínimo por temperatura uniforme M-TU (kN-m) -1,336 -20 -189 -40
Momento máximo por temperatura uniforme M+TU (kN-m) 1,336 20 189 40
Momento temporal por construcción MC (kN-m) -32 -52 -34 -14
Cortante por carga muerta 1 y 2 VDC1 (kN) -46 -43 -33 -39
Cortante por carga muerta 3 VDC2 (kN) -18 -18 -17 -19
Cortante por carga muerta de superficie de rodadura VDW (kN) -4 -5 -5 -6
Cortante mínimo por carga viva, impacto V-LL+IM (kN) -463 -457 -374 -278
Cortante maximo por carga viva, impacto V+LL+IM (kN) 312 182 116 122
Cortante mínimo por temperatura uniforme V-TU (kN) -265 -8 -13 -2
Cortante máximo por temperatura uniforme V+TU (kN) 265 8 13 2
Cortante mínimo para fatiga por carga viva, impacto V-LL+IM,fatiga (kN) -309 -294 -236 -171
Cortante maximo para fatiga por carga viva, impacto V+LL+IM,fatiga (kN) 232 139 89 77
Transversal a la Viga
Momento transversal en el ala superior durante la construcción Ecs. C6.10.3.4-2ó3 Mlt (kN-m) 8 8 7 7
Momento transversal en el ala inferior durante la construcción Ecs. C6.10.3.4-2ó3 Mlb (kN-m) 23 22 19 19
Verificaciones de Proporciones Geométricas
Alma
Esbeltez del alma izq. Ec. 6.10.2.1.1-1 D/tw 93 93 95 95
Esbeltez máxima permitida del alma der. Ec. 6.10.2.1.1-1 (D/tw)max 150 150 150 150
Verificación de la esbeltez Ec. 6.10.2.1.1-1 ¿D/t w≤(D/t w)max? OK OK OK OK
Ala Superior
Verificación del límite por distorsión durante la soldadura Ec. 6.10.2.2-1 ¿btf/(2ttf)≤12? OK OK OK OK
Verificación de la relación de aspecto Ec. 6.10.2.2-2 ¿btf>=D/6? OK OK OK OK
Verificación para restringir el pandeo por corte del alma Ec. 6.10.2.2-3 ¿ttf>=1.1*tw? OK OK OK OK
Espacio transversal para los conectores de corte Art. 6.10.10.1.3 OK OK OK OK
Ala Inferior
Verificación de la esbeltez Ec. 6.10.2.2-1 ¿bbf/(2tbf)≤12? OK OK OK OK
Verificación de la relación de aspecto Ec. 6.10.2.2-2 ¿bbf≥D/6? OK OK OK OK
Verificación para restringir el pandeo por corte del alma Ec. 6.10.2.2-3 ¿tbf≥1.1tw? OK OK OK OK
Verificación de las inercias transversales de ambas alas Ec. 6.10.2.2-4 OK OK OK OK


Cálculo de los Momentos de Fluencia
Sección no Compuesta
Posición del eje neutro YNC (mm) 367 367 383 383
Módulo de sección del ala superior SNCtf (mm3 ) -7,918,351 -7,918,351 -5,084,817 -5,084,817
Módulo de sección del ala inferior SNCbf (mm3 ) 12,207,841 12,207,841 7,320,422 7,320,422
Sección Compuesta para Cargas de Larga Duración y Momentos Positivos
Posición del eje neutro YLT (mm) 686 686 761 761
Módulo de sección del concreto en compresión SLTs (mm3 ) -22,487,760 -22,487,760 -19,289,049 -19,289,049
Módulo de sección del ala superior SLTtf (mm3 ) -45,152,356 -45,152,356 -47,198,756 -47,198,756
Módulo de sección del ala inferior SLTbf (mm3 ) 16,327,729 16,327,729 10,713,130 10,713,130
Sección Compuesta para Cargas de Corta Duración y Momentos Positivos
Posición del eje neutro YST (mm) 851 851 911 911
Módulo de sección del concreto en compresión SSTs (mm3 ) -44,315,644 -44,315,644 -37,848,777 -37,848,777
Módulo de sección del ala superior SSTtf (mm3 ) -178,252,192 -178,252,192 -443,824,322 -443,824,322
Módulo de sección del ala inferior SSTbf (mm3 ) 17,320,451 17,320,451 11,358,768 11,358,768
Sección Compuesta para Momentos Negativos
Posición del eje neutro YNEG (mm) 467 467 516 516
Módulo de sección del concreto en tracción SNEGs (mm3 ) -9,201,086 -9,201,086 -7,056,757 -7,056,757
Módulo de sección del ala superior SNEGtf (mm3 ) -14,123,125 -14,123,125 -11,282,206 -11,282,206
Módulo de sección del ala inferior SNEGbf (mm3 ) 14,143,779 14,143,779 9,120,290 9,120,290
Cálculo del Momento de Fluencia en Flexión Positiva
Momento aplicado a la sección no compuesta (Resistencia I) Art. D6.2.2 MD1pos (kN-m) -85 -108 -78 -33
Mom. de larga duración apl. a la sección compuesta (Resistencia I) Art. D6.2.2 MD2pos (kN-m) -48 -62 -57 -14
Momento adicional para producir el momento de fluencia Ec. D6.2.2-1 MADpos (kN-m) 6,155 6,204 4,110 3,987
Momento de Fluencia Ec. D6.2.2-2 Mypos (kN-m) 6,022 6,035 3,976 3,940
Momento adicional para producir el mom. de fluencia en el ala inferior Ec. D6.2.2-1 MADt (kN-m) 6,155 6,204 4,110 3,987
Momento de Fluencia respecto al ala inferior Ec. D6.2.2-2 Myt (kN-m) 6,022 6,035 3,976 3,940
Cálculo del Momento de Fluencia en Flexión Negativa
Momento aplicado a la sección no compuesta (Resistencia I) Art. D6.2.2 MD1neg (kN-m) -118 -150 -108 -46
Mom. de larga duración apl. a la sección compuesta (Resistencia I) Art. D6.2.2 MD2neg (kN-m) -77 -101 -93 -21
Momento adicional para producir el momento de fluencia Ec. D6.2.2-1 MADneg (kN-m) 4,245 4,269 3,309 3,224
Momento de Fluencia Ec. D6.2.2-2 Myneg (kN-m) 4,050 4,018 3,107 3,158
Cálculo de la Profundidad en Compresión del Alma en el Rango Elástico para Flexión Positiva
Esfuerzo en el ala superior (Servicio II) Art. D6.3.1 ftf,pos (MPa) 6 12 21 5
Esfuerzo en el ala inferior (Servicio II) Art. D6.3.1 fbf,pos (MPa) 87 76 57 149
Profundidad del alma en compresión Ec. D6.3.1-1 Dc,pos (mm) 0 0 0 0
Cálculo de la Profundidad en Compresión del Alma en el Rango Elástico para Flexión Negativa
Esfuerzo en el ala superior (Servicio II) Art. D6.3.1 ftf,neg (MPa) 160 175 133 109
Esfuerzo en el ala inferior (Servicio II) Art. D6.3.1 fbf,neg (MPa) -156 -170 -156 -131
Profundidad del alma en compresión Art. D6.3.1 Dc,neg (mm) 428 427 483 490


Reducciones por Pandeo en Flexión Positiva
Factor Híbrido
Factor híbrido Art. 6.10.1.10.1 Rh,pos 1.00 1.00 1.00 1.00
Resistencia al Pandeo Flexionante del Alma
Coeficiente de pandeo flexionante Ec. 6.10.1.9.1-2ó2-1ó2-2 kpos N/A N/A N/A N/A
Resistencia al pandeo flexionante Ec. 6.10.1.9.1-1 Fcrw,pos (MPa) 345 345 345 345
Reducción de Resistencia del Ala por Pandeo Flexionante del Alma
Factor de reducción de resistencia por pandeo flexionante del alma Art. 6.10.1.10.2 Rb,pos 1.00 1.00 1.00 1.00
Resistencia al Pandeo Flexionante del Ala Superior Durante la Construcción
Relación de pandeo del ala superior Ec. 6.10.8.2.2-3 l f,pos 8.8 8.8 12.0 12.0
Relación límite de pandeo para un ala compacta Ec. 6.10.8.2.2-4 l pf,pos 9.1 9.1 9.1 9.1
Relación límite de pandeo para un ala no compacta Ec. 6.10.8.2.2-5 l rf,pos 16.1 16.1 16.1 16.1
Resistencia nominal a la compresión por pandeo local Ec. 6.10.8.2.2-1ó2 Fnc1,pos (MPa) 345 345 303 303
Radio de giro efectivo Ec. 6.10.8.2.3-9 rt,pos (mm) 101 101 87 87
Longitud límite no arriostrada para alcanzar la res. nominal Ec. 6.10.8.2.3-4 Lp,pos (mm) 2,433 2,433 2,085 2,085
Longitud límite no arriostrada para alcanzar la fluencia Ec. 6.10.8.2.3-5 Lr,pos (mm) 9,134 9,134 7,830 7,830
Modificador por gradiente de momentos (conservadoramente) Ec. 6.10.8.2.3-6ó7 Cb,pos 1.00 1.00 1.00 1.00
Esfuerzo de pandeo lateral torsional elástico Ec. 6.10.8.2.3-8 Fcr,pos (MPa) 599 631 527 527
Resistencia nominal a la compresión por pandeo lateral torsional Ec. 6.10.8.2.3-1ó2ó3 Fnc2,pos (MPa) 293 295 287 287
Resistencia nominal a la compresión durante la construcción Art. 6.10.8.2.1 Fnc,pos,C (MPa) 293 295 287 287
Reducciones por Pandeo en Flexión Negativa
Factor Híbrido
Factor híbrido Art. 6.10.1.10.1 Rh,neg 1.00 1.00 1.00 1.00
Coeficiente de pandeo flexionante Ec. 6.10.1.9.1-2ó2-1ó2-2 kneg 38 38 31 30
Resistencia al pandeo flexionante Ec. 6.10.1.9.1-1 Fcrw,neg (MPa) 345 345 345 345
Relación límite de pandeo para un alma no compacta Art. 6.10.1.10.2-4 l rw,neg 137 137 137 137
Relación de áreas en compresión Art. 6.10.1.10.2-5 awc,neg N/A N/A N/A N/A
Factor de reducción de resistencia del alma Art. 6.10.1.10.2 Rb,neg 1.00 1.00 1.00 1.00
Resistencia al Pandeo Flexionante del Ala Inferior
Relación de pandeo del ala inferior Ec. 6.10.8.2.2-3 l f,neg 6.6 6.6 9.4 9.4
Relación límite de pandeo para un ala compacta Ec. 6.10.8.2.2-4 l pf,neg 9.1 9.1 9.1 9.1
Relación límite de pandeo para un ala no compacta Ec. 6.10.8.2.2-5 l rf,neg 16.1 16.1 16.1 16.1
Resistencia nominal a la compresión por pandeo local Ec. 6.10.8.2.2-1ó2 Fnc1,neg (MPa) 345 345 342 342
Radio de giro efectivo Ec. 6.10.8.2.3-9 rt,neg (mm) 117 117 99 99
Longitud límite no arriostrada para alcanzar la res. nominal Ec. 6.10.8.2.3-4 Lp,neg (mm) 2,817 2,817 2,375 2,373
Longitud límite no arriostrada para alcanzar la fluencia Ec. 6.10.8.2.3-5 Lr,neg (mm) 10,577 10,578 8,919 8,909
Modificador por gradiente de momentos (conservadoramente) Ec. 6.10.8.2.3-6ó7 Cb,neg 1.00 1.00 1.00 1.00
Esfuerzo de pandeo lateral torsional elástico Ec. 6.10.8.2.3-8 Fcr,neg (MPa) 803 846 684 682
Resistencia nominal a la compresión por pandeo lateral torsional Ec. 6.10.8.2.3-1ó2ó3 Fnc2,neg (MPa) 305 307 299 299
Resistencia nominal a la compresión Art. 6.10.8.2.1 Fnc,neg (MPa) 305 307 299 299
Deformaciones
Deformaciones Permanentes en Flexión Positiva
Verificación por fluencia en el ala superior Ec. 6.10.4.2.2-1 ¿ftf,pos≤0.95Rh,posFyt? OK OK OK OK
Verificación por fluencia en el ala inferior Ec. 6.10.4.2.2-2 ¿fbf,pos≤0.95Rh,posFyb? OK OK OK OK
Verificación por pandeo en el ala superior Ec. 6.10.4.2.2-4 ¿ftf,pos≤Fcrw,pos? OK OK OK OK
Verificación por pandeo en el ala inferior Ec. 6.10.4.2.2-4 ¿fbf,pos≤Fcrw,pos? OK OK OK OK
Esfuerzo máximo de compresión (-) en la losa de concreto (Servicio II) Art. D6.3.1 fsc,serv2 (MPa) -2 -3 -1 -6
Verificación de efuerzos en la losa Art. 6.10.4.2.2 ¿-fsc,serv2≤0.6f' c? OK OK OK OK
Deformaciones Permanentes en Flexión Negativa
Verificación por fluencia en el ala superior Ec. 6.10.4.2.2-1 ¿ftf,neg≤0.95Rh,negFyt? OK OK OK OK
Verificación por fluencia en el ala inferior Ec. 6.10.4.2.2-2 ¿fbf,neg≤0.95Rh,negFyb? OK OK OK OK
Verificación por pandeo en el ala superior Ec. 6.10.4.2.2-4 ¿ftf,neg≤Fcrw,neg? OK OK OK OK
Verificación por pandeo en el ala inferior Ec. 6.10.4.2.2-4 ¿fbf,neg≤Fcrw,neg? OK OK OK OK


Verificación de la Resistencia durante la Construcción
Ala Superior
Esfuerzo actuante en el ala por flexión lateral C6.10.3.4 flt (MPa) +/-25 +/-24 +/-45 +/-45
Esfuerzo actuante en el ala por flexión vertical máxima Art. 6.10.1.6 fbut,pos,C (MPa) 11 14 15 6
Resistencia a la compresión por fluencia del ala der. Ec. 6.10.3.2.1-1 f fRh,posFyt (MPa) 345 345 345 345
Resistencia a la compresión por pandeo del ala der. Ec. 6.10.3.2.1-2 f fFnc,pos,C (MPa) 293 295 287 287
Resistencia a la compresión por pandeo del alma der. Ec. 6.10.3.2.1-3 f fFcrw,pos (MPa) 345 345 345 345
Verificación por flexión máxima Ecs. 6.10.3.2.1-1y2y3 OK OK OK OK
Esfuerzo actuante en el ala por flexión vertical mínima Art. 6.10.1.6 fbut,neg,C (MPa) 21 29 31 13
Resistencia a la tracción por fluencia del ala der. Ec. 6.10.3.2.1-1 f fRh,negFyt (MPa) 345 345 345 345
Verificación por flexión mínima Ecs. 6.10.3.2.2-1 OK OK OK OK
Ala Inferior
Esfuerzo actuante en el ala por flexión lateral C6.10.3.4 flb (MPa) +/-29 +/-28 +/-51 +/-51
Esfuerzo actuante en el ala por flexión vertical máxima Art. 6.10.1.6 fbub,pos,C (MPa) -7 -9 -11 -4
Resistencia a la tracción por fluencia del ala der. Ec. 6.10.3.2-1 f fRh,posFyb (MPa) 345 345 345 345
Verificación por flexión máxima Ecs. 6.10.3.2.2-1 OK OK OK OK
Esfuerzo actuante en el ala por flexión vertical mínima Art. 6.10.1.6 fbub,neg,C (MPa) -14 -19 -22 -9
Resistencia a la compresión por fluencia del ala der. Ec. 6.10.3.2.1-1 f fRh,negFyb (MPa) 345 345 345 345
Resistencia a la compresión por pandeo del ala der. Ec. 6.10.3.2.1-2 f fFnc,neg (MPa) 305 307 299 299
Resistencia a la compresión por pandeo del alma der. Ec. 6.10.3.2.1-3 f fFcrw,neg (MPa) 345 345 345 345
Verificación por flexión mínima Ecs. 6.10.3.2.1-1y2y3 OK OK OK OK
Verificación de la Resistencia a la Flexión Positiva
Compacidad de la Sección
¿La viga no es curva ni esviada? Art. 6.10.6.2.2 OK OK OK OK
¿Esfuerzo de fluencia en alas es menor que el máximo? Art. 6.10.6.2.2 ¿Fyt,Fyw,Fyb≤485 Mpa? OK OK OK OK
¿Esbeltez del alma es menor que 150? Art. 6.10.2.1.1 ¿D/tw≤150? OK OK OK OK
¿Cumple el límite de esbeltez del alma? Ec. 6.10.6.2.2-1 OK OK OK OK
Tipo de sección Compacta Compacta Compacta Compacta
Cálculo del Momento Plástico
Fuerza de la Losa Art. D6.1 Ps (kN) 10,273 10,273 10,273 10,273
Fuerza del refuerzo superior Art. D6.1 Prt (kN) 1,312 1,312 1,312 1,312
Fuerza del refuerzo inferior Art. D6.1 Prb (kN) 596 596 596 596
Fuerza del ala superior Art. D6.1 Pc (kN) 2,415 2,415 1,294 1,294
Fuerza del alma Art. D6.1 Pw (kN) 2,891 2,891 2,955 2,955
Fuerza del ala inferior Art. D6.1 Pt (kN) 4,692 4,692 2,588 2,588
Caso según la posición del eje neutro plástico Tab. D6.1-1 III III V V
Posición del eje neutro plástico Tab. D6.1-1 YPNA (mm) 157 157 119 119
Momento Plástico Tab. D6.1-1 Mp (kN-m) 7,365 7,365 5,137 5,137
Profundidad plástica del alma en compresión Art. D6.3.2 Dcp (mm) 0 0 0 0
Distancia del eje neutro plástico al extremo superior de la losa Dp (mm) 157 157 119 119
Verificación de la Resistencia de la Sección Compacta
Momento último aplicado (Resistencia I) Art. 6.10.1.6 Mu,pos (kN-m) 1,046 1,939 875 2,297
Esfuerzo en el ala sup. por flexión lateral (Resistencia I) Art. 6.10.1.6 fl (MPa) 29 28 51 51
Momento de fluencia respecto al ala en tracción Art. 6.10.7.1.1 Sxt (mm3 ) 17,455,042 17,491,495 11,523,625 11,421,045
Momento resistente der. Ec. 6.10.7.1.1-1 Mr,pos (kN-m) 7,195 7,195 5,134 5,122
Verificación por momentos positivos Art. 6.10.7.1.1-1 (Mu,pos+flSxt/3)/Mr,pos 0.17 0.29 0.21 0.49
Verificación de la Interacción de la Flexión y la Tracción de la Sección Compacta
Fuerza axial última aplicada (Resistencia I) Pu,max (kN) 1,599 1,461 1,239 1,134
Resistencia a la tracción factorada Ec. 6.8.2.1-1 Pr,max (kN) 11,311 11,311 8,307 8,307
Verificación por fuerza axial Pu,max /Pr,max 0.14 0.13 0.15 0.14
Factor de Interacción Ec. 6.8.2.3-1ó2 0.24 0.36 0.28 0.55
Verificaión de los Esfuerzos en el Ala Superior de la Sección No Compacta
Esfuerzo en el ala superior (Resistencia I) izq. Ec. 6.10.7.2.1-1 fbut,pos (MPa) 8 6 18 2
Resistencia del ala en compresión der. Ec. 6.10.7.2.1-1 f fFnc,pos (MPa) 345 345 345 345
Verificación de esfuerzos en el ala en compresión Ec. 6.10.7.2.1-1 fbut,pos/f fFnc,pos 0.09 0.05 0.02 0.07
Verificaión de los Esfuerzos en el Ala Inferior de la Sección No Compacta
Esfuerzo en el ala inferior (Resistencia I) izq. Ec. 6.10.7.2.1-2 fbub,pos (MPa) 58 109 72 200
Esfuerzo en el ala por flexión lateral (Resistencia I) C6.10.3.4 flb,pos (MPa) 29 28 51 51
Resistencia del ala en tracción der. Ec. 6.10.7.2.1-2 f fFnt,pos (MPa) 345 345 345 345
Verificación de esfuerzos en el ala en tracción Ec. 6.10.7.2.1-2 (fbub,pos+flb,pos/3)/f fFnt,pos 0.23 0.39 0.30 0.66
Verificación de Esfuerzos en la Losa de Concreto
Esfuerzo máximo de compresión (-) de la losa (Resistencia I) Art. 6.10.1.1.1d fsc (MPa) -7 -9 -6 -10
Esfuerzo de compresión máximo permitido en la losa Art. 6.10.7.2.1 0.6f' c (MPa) 16 16 16 16
Verificación de los esfuerzos Art. 6.10.7.2.1 -fsc/0.6f' c 0.40 0.53 0.37 0.63
Requerimientos de Ductilidad
Verificación Ec. 6.10.7.3-1 ¿Dp≤0.42Dt? OK OK OK OK


Verificación de la Resistencia a la Flexión Negativa Art. 6.10.8 157 157 119 119
Verificación de los Esfuerzos en el Acero de Refuerzo
Esfuerzo actuante en el acero de refuerzo (Resistencia I) izq. Ec. 6.10.8.1.3-1 fbur,neg (MPa) 170 305 209 198
Resistencia del acero de refuerzo der. Ec. 6.10.8.1.3-1 f fFnr,neg (MPa) 420 420 420 420
Verificación de esfuerzos en el ala en tracción Ec. 6.10.8.1.3-1 fbur,neg/f fFnr,neg 0.52 0.83 0.62 0.58
Verificación de los Esfuerzos en el Ala Superior
Esfuerzo actuante en el ala superior (Resistencia I) izq. Ec. 6.10.8.1.3-1 fbut,neg (MPa) 134 233 163 144
Esfuerzo nominal del ala en tracción der. Ec. 6.10.8.1.3-1 f fFnt,neg (MPa) 345 345 345 345
Verificación de esfuerzos en el ala en tracción Ec. 6.10.8.1.3-1 fbut,neg/f fFnt,neg 0.52 0.80 0.62 0.55
Verificación de los Esfuerzos en el Ala Inferior
Esfuerzo actuante en el ala inferior (Resistencia I) fbub,neg (MPa) -129 -226 -190 -173
Esfuerzo en el ala por flexión lateral C6.10.3.4 fl,neg (MPa) -29 -28 -51 -51
Esfuerzo nominal del ala en compresión f fFnc,neg (MPa) 305 307 299 299
Verificación de esfuerzos en alas en compresión Ec. 6.10.7.2.1-2 (-fbub,neg+fl,neg/3)/f fFnc,neg 0.71 0.95 0.93 0.86
Verificación por Tracción y Flexión Negativa Combinados
Momento último aplicado (Resistencia I) Mu,neg (kN-m) -1,809 -3,178 -1,712 -1,564
Momento resistente respecto al ala en compresión Art. C6.8.2.3 Mr,neg (kN-m) 3,582 3,578 2,691 2,733
Verificación por momento negativo Art. C6.8.2.3 Mu,neg/Mr,neg 0.50 0.89 0.64 0.57
Verificación por fuerza axial Pu,max /Pr,max 0.14 0.13 0.15 0.14
Factor de Interacción Art. C6.8.2.3 0.58 0.95 0.71 0.64
Refuerzo Mínimo en el Concreto
Esfuerzo máximo de tracción en la losa de concreto (Servicio II) Art. 6.10.1.1.1d fst (MPa) 9 10 8 7
Módulo de ruptura factorado Art. 6.10.1.7 f fr (MPa) 3 3 3 3
¿Requiere 1% de acero en la losa? Art. 6.10.1.7 ¿fst≥f fr? si si si si
Verificaciones por Fuerza Cortante
Verificación de la Resistencia Art. 6.10.9
Cortante último actuante izq. Ec. 6.10.9.1-1 Vu (kN) 1,029 887 730 568
Estado del alma (rigidizada, no rigidizada) Art. 6.10.9.1 Rigidizada Rigidizada Rigidizada Rigidizada
Coeficiente de pandeo por corte Ec. 6.10.9.3.2-7 k 7.9 8.0 7.3 7.3
Relación entre el corte resistente y el de fluencia Ec. 6.10.9.3.2-4ó5ó6 C 0.82 0.82 0.74 0.74
Cortante plástico Ec. 6.10.9.2-3 Vp (kN) 1,677 1,677 1,714 1,714
Resistencia al corte Ec. 6.10.9.2-2 f v Vn (kN) 1,368 1,381 1,267 1,267
Verificación por cortante Ec. 6.10.9.1-1 Vu/f vVn 0.75 0.64 0.58 0.45
Rigidizador Transversal
Espaciamiento requerido en el panel exterior Art. 6.10.9.3.3 do,max (mm) 1,323 1,323 1,352 1,352
Verificación del espaciemiento del panel exterior Art. 6.10.9.3.3 ¿do≤do,max ? OK OK OK OK
Verificación del ancho del rigidizador Ec. 6.10.11.1.2-1 ¿bts≥50+D/30? OK OK OK OK
Verificación de las dimensiones del rigidizador Ec. 6.10.11.1.2-2 ¿16*tts≥bts≥bf/4? OK OK OK OK
Inercia del rigidizador transversal Art. 6.10.11.1.3 Its (mm4 ) 6,184,896 6,184,896 3,166,667 3,166,667
Parámero de rigidez a la flexión del rigidizador Ec. 6.10.11.1.3-5 J 0.50 0.50 0.50 0.50
Inercia límite 1 del rigidizador transversal Ec. 6.10.11.1.3-3 Its1 (mm4 ) 378,102 378,102 386,462 386,462
Verificación de la inercia del rigidizador Ec. 6.10.11.1.3-1 ¿Its≥Its1? OK OK OK OK
Esfuerzo de pandeo local del rigidizador Ec. 6.10.11.1.4-6 Fcrs (MPa) 345 345 345 345
Inercia límite 2 del rigidizador transversal Ec. 6.10.11.1.3-4 Its2 (mm4 ) 1,083,922 1,083,922 1,183,005 1,183,005
Verificación de la inercia del rigidizador Ec. 6.10.11.1.3-2 ¿Its≥Its2? OK OK OK OK
Conectores de Corte
Verificación de Dimensiones
Verificación del recubrimiento y penetración Art. 6.10.10.1.4 OK OK OK OK
Verificación del espaciamiento longitudinal máximo Art. 6.10.10.1.2 ¿p≤600mm? OK OK OK OK
Verificación por Fatiga
Resistencia a la fatiga de un conector individual Ec. 6.10.10.2-1ó4 Zr (kN) 110 110 92 92
Rango de cortante vertical (Fatiga I) Art. 3.6.1.4.1 Vf (kN) 703 563 422 322
Primer momento del concreto alrededor del eje neutro Art. 6.10.10.1.2 Q (mm3 ) 12,893,353 12,893,353 9,601,819 9,601,819
Rango de cortante por fatiga longitudinal por unidad de longitud Ec. 6.10.10.1.2-3 Vfat (N/mm) 615 492 392 299
Rango de cortante por fatiga horizontal por unidad de longitud Ec. 6.10.10.1.2-2 Vsr (N/mm) 615 492 392 299
Espaciamiento longitudinal requerido der. Ec. 6.10.10.1.2-1 nscZr/Vsr (mm) 179 224 235 308
Verificación del espaciamiento longitudinal Ec. 6.10.10.1.2-1 ¿p≤nscZr /Vsr? OK OK OK OK

ARRRIOSTRE TUBULAR DE SECCIÓN RECTANGULAR SOMETIDO A FLEXOCOMPRESIÓN

AASHTO 2010 Centro Extremo Losa Apoyo
Distancia del centro x (mm) 0 4,400 5,250
Materiales
Esfuerzo de fluencia del acero Tab. 6.4.1-1 Fy (MPa) 345 345 345
Módulo de elasticidad del acero Art. 6.4.1 E (MPa) 200,000 200,000 200,000
Geometría
Sección
Peralte h (mm) 1,000 912 912
Profundidad del alma entre alas D (mm) 936 848 848
Ancho del ala bf (mm) 700 700 700
Ancho entre caras exteriores de las almas bw (mm) 350 350 350
Espesor del ala tf (mm) 32 32 32
Espesor del alma tw (mm) 20 20 20
Propiedades
Área A (mm2) 82,240 78,720 78,720
Inercia alrededor del eje horizontal Ix (mm4) 1.32.E+10 1.07.E+10 1.07.E+10
Inercia alrededor del eje vertical Iy (mm4) 2.85.E+09 2.75.E+09 2.75.E+09
Radio de giro alrededor del eje horizontal rx (mm) 401 369 369
Radio de giro alrededor del eje vertical ry (mm) 186 187 187
Módulo de sección elástico alrededor del eje horizontal Sx (mm3) 2.65.E+07 2.35.E+07 2.35.E+07
Módulo de sección elástico alrededor del eje vertical Sy (mm3) 8.14.E+06 7.87.E+06 7.87.E+06
Área encerrada por la línea media del espesor de la sección Ao (mm4) 319,440 290,400 290,400
Para Pandeo
Factor de longitud efectiva para flexión vertical Art. 4.6.2.5 ó Tab. 4.5.3.2.2c-1 Kx 0.75 0.75 0.75
Longitud no arriostrada para flexión vertical Lx (mm) 10,500 10,500 10,500
Factor de longitud efectiva para flexión horizontal Art. 4.6.2.5 Ky 0.75 0.75 0.75
Longitud no arriostrada para flexión horizontal Ly (mm) 10,500 10,500 10,500
Fuerzas
Axial por carga muerta PDC (kN) 1 -1 -1
Axial por carga muerta de superficie de rodadura PDW (kN) 0 -2 -2
Axial máxima por carga viva e impacto PLL+IMmax (kN) 193 261 203
Axial mínima por carga viva e impacto PLL+IMmin (kN) -213 -332 -251
Axial por temperatura uniforme ±PTU (kN) 371 164 164
Momento vertical por carga muerta MxDC (kN-m) 433 -59 -254
Momento vertical por superficie de rodadura MxDW (kN-m) 60 -5 -26
Momento vertical máximo por carga viva e impacto MxLL+IMmax (kN-m) 1,406 211 635
Momento vertical mínimo por carga viva e impacto MxLL+IMmin (kN-m) -874 -265 -859
Momento vertical por temperatura uniforme ±MxTU (kN-m) 1,102 139 -250
Momento horizontal por carga muerta MyDC (kN-m) 31 -33 -188
Momento horizontal por superficie de rodadura MyDW (kN-m) 9 4 -9
Momento horizontal máximo por carga viva e impacto MyLL+IMmax (kN-m) 492 112 796
Momento horizontal mínimo por carga viva e impacto MyLL+IMmin (kN-m) -519 -104 -713
Momento horizontal por temperatura uniforme ±MyTU (kN-m) 401 155 -448
Cortante vertical por carga muerta VyDC (kN) 0 225 231
Cortante vertical por superficie de rodadura VyDW (kN) 0 25 25
Cortante vertical máximo por carga viva e impacto VyLL+IMmax (kN) 131 836 836
Cortante vertical mínimo por carga viva e impacto VyLL+IM,min (kN) -134 -584 -584
Cortante vertical por temperatura uniforme ±VyTU (kN) 20 453 438
Cortante horizontal por carga muerta VxDC (kN) 0 183 183
Cortante horizontal por superficie de rodadura VxDW (kN) 0 16 16
Cortante horizontal máximo por carga viva e impacto VxLL+IMmax (kN) 90 946 946
Cortante horizontal mínimo por carga viva e impacto VxLL+IMmin (kN) -90 -1,032 -1,032
Cortante horizontal por temperatura uniforme ±VxTU (kN) 0 701 701
Torsión carga muerta TDC (kN-m) 0 91 91
Torsión por superficie de rodadura TDW (kN-m) 0 10 10
Torsión máxima por carga viva e impacto TLL+IMmax (kN-m) 60 107 107
Torsión mínima por carga viva e impacto TLL+IMmin (kN-m) -63 -73 -73
Torsión temperatura uniforme ±TTU (kN-m) 21 -68 -16

ARRRIOSTRE TUBULAR DE SECCIÓN RECTANGULAR SOMETIDO A FLEXOCOMPRESIÓN

Verificación de las Proporciones Geométricas
Esbeltez del Elemento
Esbeltez vertical KxLx/rx 20 21 21
Esbeltez horizontal KyLy/ry 42 42 42
Verificación Art. 6.9.3 ¿KL/r≤120? OK OK OK
Esbeltez del Ala
Esbeltez izq. Ec. 6.9.4.2.1-1 (bf-2tw)/tf 21 21 21
Esbeltez máxima der. Ec. 6.9.4.2.1-1 1.4√(E/Fy) 52 106 66
Verificación Ec. 6.9.4.2.1-1 ¿(bf-2t w)/t f≤1.4√(E/Fy)? OK OK OK
Esbeltez del Alma
Esbeltez D/tw 47 42 42
Esbeltez máxima der. Ec. 6.9.4.2.1-1 1.4√(E/Fy) 52 106 66
Verificación Ec. 6.9.4.2.1-1 ¿D/tw≤1.4√(E/Fy)? OK OK OK
Verificación Ec. 6.11.2.1.2-1 ¿D/tw≤150? OK OK OK
Verificación por Flexocompresión
Cálculo de la Resistencia a la Compresión
¿Usar fPu,Mu en lugar de Fy? si si si
Esfuerzo último de flexocompresión aplicado fPu,Mu (MPa) 145 35 91
Factor de reducción por esbeltez del elemento Art. 6.9.4.2.1 ó Ec. 6.9.4.2.2-5ó6 Q 1.00 1.00 1.00
Resistencia a la fluencia nominal equivalente Art. 6.9.4.1.1 Po (kN) 28,373 27,158 27,158
Resistencia al pandeo crítico elástico Ec. 6.9.4.1.2-1 Pe (kN) 421,164 340,886 340,886
Resistencia nominal a la compresión Ec. 6.9.4.1.1-1ó2 Pn (kN) 27,584 26,268 26,268
Resistencia a la compresión factorada Ec. 6.9.2.1-1 Pr (kN) 24,826 23,641 23,641
Cálculo de la Resistencia a la Flexión Vertical
Resistencia nominal a la flexión Ec. 6.12.2.2.2-1 Mnx (kN-m) 8,939 7,940 7,940
Resistencia a la flexión factorada Ec. 6.12.1.2.1-1 Mrx (kN-m) 8,939 7,940 7,940
Cálculo de la Resistencia a la Flexión Horizontal
Resistencia nominal a la flexión Ec. 6.12.2.2.2-1 Mny (kN-m) 2,801 2,705 2,705
Resistencia a la flexión factorada Ec. 6.12.1.2.1-1 Mry (kN-m) 2,801 2,705 2,705
Verificación por Compresión y Flexión Combinados
Fuerza axial de compresión última aplicada Pu (kN) 558 667 525
Relación de cargas axiales Pu/Pr 0.02 0.03 0.02
Fact. de magnificación de mom. para la flexión vertical Ec. 4.5.3.2.2b-4 dx 1.00 1.00 1.00
Fact. de magnificación de mom. para la flexión horizontal Ec. 4.5.3.2.2b-4 dy 1.01 1.01 1.01
Momento flector último aplicado Mux (kN-m) 3,648 616 1,988
Relación de momentos flectores Mux/Mrx 0.41 0.08 0.25
Momento flector último aplicado Muy (kN-m) 1,121 300 1,731
Relación de momentos flectores Muy/Mry 0.40 0.11 0.64
Factor de interacción Izq. Ecs. 6.9.2.2-1ó2 ó 6.9.4.2.1-6 0.83 0.22 0.91
Verificación Art. 12.1.2.2 y Ecs. 6.9.2.2-1ó2 OK OK OK
Verificación por Corte y Torsión
Fuerza de torsión última aplicada Tu (kN-m) 121 350 324
Verificación por Cortante Horizontal de un Ala
Relación entre el corte resistente al pandeo y el de fluencia Ec. 6.10.9.3.2-4ó5ó6 Cx 1.00 1.00 1.00
Resistencia al corte plástico Ec. 6.10.9.2-2 Vpx (kN) 4,226 4,226 4,226
Resistencia nominal al corte Ec. 6.10.9.2-1 Vnx (kN) 4,226 4,226 4,226
Resistencia al corte factorada der. Ec. 6.10.9.1-1 Vrx (kN) 4,226 4,226 4,226
Fuerza cortante última aplicada (incluye torsión) izq. Ec. 6.10.9.1-1 Vux (kN) 211 1,551 1,520
Relación de fuerzas cortantes Vux/Vrx 0.05 0.37 0.36
Verificación Ec. 6.10.9.1-1 ¿Vux≤Vrx? OK OK OK
Verificación por Cortante Vertical de un Alma
Relación entre el corte resistente al pandeo y el de fluencia Ec. 6.10.9.3.2-4ó5ó6 Cy 1.00 1.00 1.00
Resistencia al corte plástico Ec. 6.10.9.2-2 Vpy (kN) 3,746 3,394 3,394
Resistencia nominal al corte Ec. 6.10.9.2-1 Vny (kN) 3,746 3,394 3,394
Resistencia al corte factorada der. Ec. 6.10.9.1-1 Vry (kN) 3,746 3,394 3,394
Fuerza cortante última aplicada (incluye torsión) izq. Ec. 6.10.9.1-1 Vuy (kN) 311 1,554 1,513
Relación de fuerzas cortantes Vuy/Vry 0.08 0.46 0.45
Verificación Ec. 6.10.9.1-1 ¿Vuy≤Vry? OK OK OK

VIGA TRANSVERSAL
Esfuerzo resistente del concreto especificado para el diseño f'c (MPa) 27 27 27
Esfuerzo de Fluencia del acero de refuerzo Art. 5.4.3.1 Fyr (MPa) 420 420 420
Esfuerzo de Fluencia del acero del ala superior Tab. 6.4.1-1 Fyt (MPa) 345 345 345
Esfuerzo de Fluencia del acero del alma Tab. 6.4.1-1 Fyw (MPa) 345 345 345
Esfuerzo de Fluencia del acero del ala inferior Tab. 6.4.1-1 Fyb (MPa) 345 345 345
Relación de módulos de elasticidad Art. 6.10.1.1.1b n 7.9 7.9 7.9
Datos Geométricos
Generalidades
Longitud del tramo entre apoyos Luz (mm) 10,500 10,500 10,500
Espaciamiento promedio entre vigas Art. 4.6.2.6.1 S (mm) 5,300 5,300 5,300
Losa
Ancho efectivo de la losa Art. 4.6.2.6.1 bs (mm) 4,917 0 0
Espesor de la losa ts (mm) 200 0 0
Hautch ha (mm) 50 50 50
Sección de Acero
Ancho del ala superior btf (mm) 350 350 350
Espesor del ala superior ttf (mm) 15.997 15.997 15.997
Profundidad del alma D (mm) 968 880 863
Espesor del alma tw (mm) 9.5 9.5 9.5
Ancho del ala inferior bbf (mm) 350 350 350
Espesor del ala inferior tbf (mm) 16 16 16
Peralte de la sección de acero estructural hs (mm) 1,000 912 895
2
Área de la sección de acero estructural As (mm ) 20,395 19,559 19,397
Peralte total de la sección compuesta Dt (mm) 1,250 912 895
Rigidizadores Transversales del Alma
Espaciamiento del rigidizador transversal do (mm) 2,200 1,100 850
Ancho de un rigidizador transversal bts (mm) 170.25 125 125
Espesor de un rigidizador transversal tts (mm) 9.5 9.5 9.5
Conectores de Corte
Tipo conector de corte canal no tiene no tiene
Número de conectores de corte en la sección transversal nsc 1 1 1
Espaciamiento longitudinal del conector de corte p (mm) 315 0 0
Altura del conetor de corte hsc (mm) 127 127 127
Logitud del canal Lcanal (mm) 200 0 0
Espesor del ala del canal tf,canal (mm) 8.128 8.128 8.128
Espesor del alma del canal tw,canal (mm) 4.826 4.826 4.826
Distancia del máx. positivo (LL+IM) al apoyo que contiene Art.
la sección
6.10.10.4.2 Lsc (mm) 4,400 4,400 4,400
Construcción
Longitud entre arriostres del ala sup. durante la construcción Lb,pos (mm) 10,500 10,500 10,500
Longitud entre arriostres del ala inferior permanente Lb,neg (mm) 10,500 10,500 10,500
Datos de las Fuerzas sin Factorar
Viga
Momento por carga muerta 1 MDC1 (kN-m) 429 120 0
Momento por carga muerta 2 MDC2 (kN-m) 38 29 0
Momento por carga muerta de superficie de rodadura MDW (kN-m) 75 18 0
Momento mínimo por carga viva, impacto y fuerza centrífuga M-LL+IM+CE (kN-m) 0 0 0
Momento máximo por carga viva, impacto y fuerza centrífuga M+LL+IM+CE (kN-m) 1,175 266 0
Momento temporal por construcción MC (kN-m) 180 50 0
Cortante por carga muerta 1 VDC1 (kN) 0 140 142
Cortante por carga muerta 2 VDC2 (kN) 0 34 34
Cortante por carga muerta de superficie de rodadura VDW (kN) 0 22 22
Cortante mínimo por carga viva, impacto y fuerza centrífuga V-LL+IM+CE (kN) -162 0 0
Cortante maximo por carga viva, impacto y fuerza centrífuga +
V LL+IM+CE (kN) 162 312 312

VIGA TRANSVERSAL
Verificaciones de Proporciones Geométricas
Alma
Esbeltez del alma izq. Ec. 6.10.2.1.1-1ó2-1 D/t w 102 93 91
Esbeltez máxima del alma der. Ec. 6.10.2.1.1-1ó2-1 (D/t w)max 150 150 150
Verificación de la esbeltez Ec. 6.10.2.1.1-1ó2-1 ¿D/t w≤(D/t w)max? OK OK OK
Ala Superior
Verificación del límite por distorsión durante la soldaduraEc. 6.10.2.2-1 ¿btf/(2*t tf)≤12? OK OK OK
Verificación de la relación de aspecto Ec. 6.10.2.2-2 ¿btf>=D/6? OK OK OK
Verificación para restringir el pandeo por corte del alma Ec. 6.10.2.2-3 ¿ttf>=1.1*t w? OK OK OK
Espacio transversal para los conectores de corte Art. 6.10.10.1.3 OK N/A N/A
Ala Inferior
Verificación de la esbeltez Ec. 6.10.2.2-1 ¿bbf/(2*t bf)≤12? OK OK OK
Verificación de la relación de aspecto Ec. 6.10.2.2-2 ¿bbf>=D/6? OK OK OK
Verificación para restringir el pandeo por corte del alma Ec. 6.10.2.2-3 ¿tbf>=1.1*t w? OK OK OK
Verificación de las inercias transversales de ambas alas Ec. 6.10.2.2-4 OK OK OK
Cálculo de los Momentos de Fluencia
Sección no Compuesta
Posición del eje neutro YNC (mm) 500 456 447
3
Módulo de sección del ala superior SNCtf (mm ) -6,857,992 -6,112,416 -5,971,215
3
Módulo de sección del ala inferior SNCbf (mm ) 6,858,701 6,113,073 5,971,861
Sección Compuesta para Cargas de Larga Duración y Momentos Positivos
Posición del eje neutro YLT (mm) 935 456 447
3
Módulo de sección del concreto en compresión SLTs (mm ) -29,635,785 -5,508,452 -5,371,122
Módulo de sección del ala superior SLTtf (mm3) -143,672,017 -6,112,416 -5,971,215
Módulo de sección del ala inferior SLTbf (mm3) 9,982,982 6,113,073 5,971,861
Sección Compuesta para Cargas de Corta Duración y Momentos Positivos
Posición del eje neutro YST (mm) 1,058 456 447
Módulo de sección del concreto en compresión SSTs (mm3) -58,568,708 -5,508,452 -5,371,122
3
Módulo de sección del ala superior SSTtf (mm ) 193,549,464 -6,112,416 -5,971,215
Módulo de sección del ala inferior SSTbf (mm3) 10,623,713 6,113,073 5,971,861
Cálculo del Momento de Fluencia en Flexión Positiva
Momento aplicado a la sección no compuesta (ResistenciaArt.
I) D6.2.2 MD1pos (kN-m) 536 150 0
Mom. de larga duración apl. a la sección compuesta (Resistencia I)
Art. D6.2.2 MD2pos (kN-m) 160 64 0
Momento adicional para producir el momento de fluencia Ec. D6.2.2-1 MADpos (kN-m) 2,665 1,895 2,060
Momento de Fluencia Ec. D6.2.2-2 Mypos (kN-m) 3,361 2,109 2,060
Momento adicional para producir el mom. de fluencia en el
Ec.ala inferior
D6.2.2-1 MADt (kN-m) 2,665 1,896 2,060
Momento de Fluencia respecto al ala inferior Myt (kN-m)
Ec. D6.2.2-2 3,361 2,109 2,060
Cálculo de la Profundidad en Compresión del Alma en el Rango Elástico para Flexión Positiva
Esfuerzo en el ala superior (Servicio II) Art. D6.3.1 ftf,pos (MPa) -55 -84 0
Esfuerzo en el ala inferior (Servicio II) Art. D6.3.1 fbf,pos (MPa) 218 84 0
Profundidad del alma en compresión Ec. D6.3.1-1 Dc,pos (mm) 187 440 0

VIGA TRANSVERSAL
Reducciones por Pandeo en Flexión Positiva
Factor Híbrido
Factor híbrido Art. 6.10.1.10.1 Rh,pos 1.00 1.00 1.00
Coeficiente de pandeo flexionante Ec. 6.10.1.9.1-2ó2-1ó2-2 kpos 242 36 N/A
Resistencia al pandeo flexionante Ec. 6.10.1.9.1-1 Fcrw,pos (MPa) 345 345 345
Factor de reducción de resistencia por pandeo flexionanteArt.
del6.10.1.10.2
alma Rb,pos 1.00 1.00 1.00
Resistencia al Pandeo Flexionante del Ala Superior Durante la Construcción
Relación de pandeo del ala superior Ec. 6.10.8.2.2-3 l f,pos 10.9 10.9 10.9
Relación límite de pandeo para un ala compacta Ec. 6.10.8.2.2-4 l pf,pos 9.1 9.1 9.1
Relación límite de pandeo para un ala no compacta Ec. 6.10.8.2.2-5 l rf,pos 16.1 16.1 16.1
Resistencia nominal a la compresión por pandeo local Ec. 6.10.8.2.2-1ó2 Fnc1,pos (MPa) 318 318 318
Radio de giro efectivo Ec. 6.10.8.2.3-9 rt,pos (mm) 96 90 101
Longitud límite no arriostrada para alcanzar la res. nominal
Ec. 6.10.8.2.3-4 Lp,pos (mm) 2,313 2,177 2,433
Longitud límite no arriostrada para alcanzar la fluencia Ec. 6.10.8.2.3-5 Lr,pos (mm) 8,687 8,174 9,134
Modificador por gradiente de momentos (conservadoramente)
Ec. 6.10.8.2.3-6ó7 Cb,pos 1.00 1.00 1.00
Esfuerzo de pandeo lateral torsional elástico Ec. 6.10.8.2.3-8 Fcr,pos (MPa) 165 146 183
Resistencia nominal a la compresión por pandeo lateral torsional
Ec. 6.10.8.2.3-1ó2ó3 Fnc2,pos (MPa) 165 146 183
Resistencia nominal a la compresión durante la construcción
Art. 6.10.8.2.1 Fnc,pos,C (MPa) 165 146 183
Deformaciones
Deformaciones Permanentes en Flexión Positiva
Verificación por fluencia en el ala superior Ec. 6.10.4.2.2-1 ¿ftf,pos≤0.95Rh,posFyt? OK OK OK
Verificación por fluencia en el ala inferior Ec. 6.10.4.2.2-2 ¿fbf,pos≤0.95Rh,posFyb? OK OK OK
Verificación por pandeo en el ala superior Ec. 6.10.4.2.2-4 ¿ftf,pos≤Fcrw,pos? OK OK OK
Verificación por pandeo en el ala inferior Ec. 6.10.4.2.2-4 ¿fbf,pos≤Fcrw,pos? OK OK OK
Esfuerzo máximo de compresión (-) en la losa de concreto Art.
(Servicio
D6.3.1 II) fsc,serv2 (MPa) -4 N/A N/A
Verificación de efuerzos en la losa Art. 6.10.4.2.2 ¿-fsc,serv2 ≤0.6f'c? OK N/A N/A
Verificación de la Resistencia durante la Construcción
Ala Superior
Esfuerzo en el ala en sección no compuesta Art. 6.10.1.6 fbutc (MPa) -118 -37 0
Resistencia a la compresión por flexión del ala der. Ec. 6.10.3.2-1 f fRh,posFyt (MPa) 345 345 345
Resistencia a la compresión por flexión del ala der. Ec. 6.10.3.2-2 f fFnc,pos,C (MPa) 165 146 183
Resistencia a la compresión por flexión del alma der. Ec. 6.10.3.2-3 f fFcrw,pos (MPa) 345 345 345
Verificación Ecs. 6.10.3.2-1y2y3 OK OK OK
Ala Inferior
Esfuerzo en el ala en sección no compuesta Art. 6.10.1.6 fbubc (MPa) 96 30 0
Resistencia a la compresión por flexión del ala der. Ec. 6.10.3.2-1 f fRh,negFyb (MPa) 345 345 345
Resistencia a la compresión por flexión del ala der. Ec. 6.10.3.2-2 f fFnc,neg (MPa) 183 183 183
Resistencia a la compresión por flexión del alma der. Ec. 6.10.3.2-3 f fFcrw,neg (MPa) 345 345 345
Verificación Ecs. 6.10.3.2-1y2y3 OK OK OK

VIGA TRANSVERSAL
Verificación de la Resistencia a la Flexión Positiva
Compacidad de la Sección
¿La viga no es curva ni esviada? Art. 6.10.6.2.2 OK OK OK
¿Esfuerzo de fluencia en alas es menor que el máximo? Art. 6.10.6.2.2 ¿Fyt,Fyb≤485 Mpa? OK OK OK
¿Esbeltez del alma es menor que 150? Art. 6.10.2.1.1 ¿D/t w≤150? OK OK OK
¿Cumple el límite de esbeltez del alma? Ec. 6.10.6.2.2-1 OK no cumple no cumple
Tipo de sección Compacta No Compacta No Compacta
Cálculo del Momento Plástico
Fuerza de la Losa Art. D6.1 P s (kN) 22,960 0 0
Fuerza del ala superior Art. D6.1 Pc (kN) 1,932 1,932 1,932
Fuerza de almas Art. D6.1 P w (kN) 3,173 2,884 2,828
Fuerza del ala inferior Art. D6.1 Pt (kN) 1,932 1,932 1,932
Caso según la posición del eje neutro plástico Tab. D6.1-1 V I I
Posición del eje neutro plástico Tab. D6.1-1 YPNA (mm) 61 440 432
Momento Plástico Tab. D6.1-1 Mp (kN-m) 5,062 2,365 2,308
Profundidad plástica del alma en compresión Art. D6.3.2 Dcp (mm) 0 440 432
Distancia del eje neutro plástico al extremo superior de la losa Dp (mm) 61 506 498
Verificación de la Resistencia de la Sección Compacta
Momento último aplicado (Resistencia I) Art. 6.10.1.6 Mu,pos (kN-m) 2,753 678 0
Esfuerzo en el ala por flexión lateral (Resistencia I) Art. 6.10.1.6 fl (MPa) 0 0 0
Momento de fluencia respecto al ala en tracción Art. 6.10.7.1.1 Sxt (mm3 ) 9,741,606 6,113,073 5,971,861
Momento resistente der. Ec. 6.10.7.1.1-1 Mr,pos (kN-m) 5,062 N/A N/A
Verificación por momentos positivos Art. 6.10.7.1.1-1 (Mu,pos+flSxt/3)/Mr,pos 0.54 N/A N/A
Requerimientos de Ductilidad
Verificación Ec. 6.10.7.3-1 ¿Dp≤0.42Dt? OK N/A N/A
Verificaciones por Fuerza Cortante
Verificación de la Resistencia (AASHTO Art. 6.10.9)
Cortante último actuante izq. Ec. 6.10.9.1-1 Vu (kN) 283 797 799
Estado del alma (rigidizada, no rigidizada) Art. 6.10.9.1 Rigidizada Rigidizada Rigidizada
Coeficiente de pandeo por corte Ec. 6.10.9.3.2-7 k 6.0 8.2 10.2
Relación entre el corte resistente y el de fluencia Ec. 6.10.9.3.2-4ó5ó6 C 0.52 0.83 0.95
Cortante plástico Ec. 6.10.9.2-3 Vp (kN) 1,840 1,673 1,641
Resistencia al corte Ec. 6.10.9.2-2 Vn (kN) 1,270 1,546 1,552
Verificación por cortante Ec. 6.10.9.1-1 Vu/f vVn 0.57 0.22 0.52 0.51
Rigidizador Transversal
Espaciamiento requerido en el panel exterior Art. 6.10.9.3.3 do,max (mm) N/A N/A 1,295
Verificación del espaciemiento del panel exterior Art. 6.10.9.3.3 ¿do≤do,max? N/A N/A OK
Verificación del ancho del rigidizador Ec. 6.10.11.1.2-1 ¿bts≥50+D/30? OK OK OK
4
Inercia del rigidizador transversal Art. 6.10.11.1.3 Its (mm ) 33,942,030 13,833,534 13,833,534
Parámero de rigidez a la flexión del rigidizador Ec. 6.10.11.1.3-5 J 0.50 0.50 0.58
Inercia límite 1 del rigidizador transversal Ec. 6.10.11.1.3-3 Its1 (mm4 ) 414,971 377,246 420,554
Verificación de la inercia del rigidizador Ec. 6.10.11.1.3-1 ¿Its≥Its1? OK OK OK
Esfuerzo de pandeo local del rigidizador Ec. 6.10.11.1.4-6 Fcrs (MPa) 193 345 345
Inercia límite 2 del rigidizador transversal Ec. 6.10.11.1.3-4 Its2 (mm4 ) 3,345,273 1,074,139 993,512
Verificación de la inercia del rigidizador Ec. 6.10.11.1.3-2 ¿Its≥Its2? OK OK OK
Conectores de Corte
Verificación de Dimensiones
Verificación del recubrimiento y penetración Art. 6.10.10.1.4 OK N/A N/A
Verificación del espaciamiento longitudinal máximo Art. 6.10.10.1.2 ¿p≤600mm? OK OK OK
Verificación por Fatiga
Resistencia a la fatiga de un conector individual Ec. 6.10.10.2-1ó4 Zr (kN) 74 N/A N/A
Rango de cortante vertical (Fatiga I) Art. 3.6.1.4.1 Vf (kN) 220 N/A N/A
Primer momento del concreto alrededor del eje neutro Art. 6.10.10.1.2 Q (mm3) 11,382,451 N/A N/A
Rango de cortante por fatiga longitudinal por unidad de longitud
Ec. 6.10.10.1.2-3 Vfat (N/mm) 222 N/A N/A
Rango de cortante por fatiga horizontal por unidad de longitud
Ec. 6.10.10.1.2-2 Vsr (N/mm) 222 N/A N/A
Espaciamiento longitudinal requerido der. Ec. 6.10.10.1.2-1 nscZr/Vsr (mm) 331 N/A N/A
Verificación del espaciamiento longitudinal Ec. 6.10.10.1.2-1 ¿p≤n scZr/Vsr? OK N/A N/A

DISEÑO POR FLEXIÓN TRANSVERSAL DE LA LOSA

Positivo Negativo
AASHTO Cen. Int. @1.375m Apoyo int. Volado
Resistencia del concreto f' c (MPa) 27 27 27 27
Esfuerzo de fluencia del acero Art. 5.4.3.1 fy (MPa) 420 420 420 420
Datos Geométricos
Concreto
Ancho de la viga Tab. 4.6.2.1.3-1 b (mm) 1,870 1,870 1,770 1,770
Espesor de la losa o peralte de la viga h (mm) 200 200 200 200
Acero de Refuerzo
Recubrimiento rec (mm) 25 25 30 30
Distancia de la fibra en compresión al acero d (mm) 169 169 164 164
Momentos Flectores Actuantes
Sin Fatorar
Momento por carga permanente MDC (kN-m) 4.00 -4.68 -1.26 -14.04
Momento por asfalto MDW (kN-m) 0.26 0.75 -0.92 -0.09
Momento por carga viva MLL+IM (kN-m) 44.54 51.53 -45.74 -2.75
Factorados
Momento último actuante (Resistencia I) Mu,a (kN-m) 83 87 -83 -22
Refuerzo por Flexión
Cálculo de las Áreas Requeridas
Área de acero requerido por flexión Asf (mm2) 1,353 1,417 1,395 412
Cuantía máxima As,max (mm2) 6,288 6,288 5,776 5,748
Selección de los Diámetros
Diámetro de las barras a colocar (") 1/2 + 3/8 1/2 + 3/8 1/2 + 3/8 1/2
Espaciamiento exacto de cada diámetro (mm) 276 264 254 554
Espaciamiento redondeado de cada diámetro (mm) @ 275 @ 250 @ 250 @ 550

VERIFICACIÓN POR FLEXOCOMPRESIÓN EN LA BASE DE LA PANTALLA DEL ESTRIBO
Carga Aplicadas Sin Factorar

Estado P Mx-x My-y Vx Vy T
(kN) (kN-m) (kN-m) (kN) (kN) (kN-m)
DC -164 0 -355 244 0 0
DW -8 0 -44 32 0 0
(LL+IM) Pmax 122 -5 909 504 9 37
(LL+IM) Mmax 88 -1 1,158 504 9 37
(LL+IM) Pmin -209 8 -683 -374 9 37
(LL+IM) Mmin -94 1 -1,340 -374 9 37
TU -239 0 -5,249 2,408 0 0
EQx1 38 0 -203 97 0 0
EQy1 115 -130 -1,314 1,321 117 226
EQx2 -38 0 -203 97 0 0
EQy2 -115 -130 -1,314 1,321 117 226
Rx= 1.5
Factores de Carga Ry= 1.5
Combinación DC DW (LL+IM) Pmax (LL+IM) Mmax(LL+IM) Pmin(LL+IM) Mmin TU EQx1 EQy1 EQx2 EQy2
C1a 1.25 1.50 1.75 0 0 0 -0.50 0 0 0 0
C1b 1.25 1.50 0 1.75 0 0 -0.50 0 0 0 0
C1c 1.25 1.50 0 0 1.75 0 0.50 0 0 0 0
C1d 1.25 1.50 0 0 0 1.75 0.50 0 0 0 0
C2a 0.90 0.65 1.75 0 0 0 -0.50 0 0 0 0
C2b 0.90 0.65 0 1.75 0 0 -0.50 0 0 0 0
C2c 0.90 0.65 0 0 1.75 0 0.50 0 0 0 0
C2d 0.90 0.65 0 0 0 1.75 0.50 0 0 0 0
C3a 1.25 1.50 0 0 0 0 0 1 0.3 0 0
C3b 1.25 1.50 0 0 0 0 0 0 0 1 0.3
C4a 0.90 0.65 0 0 0 0 0 1 0.3 0 0
C4b 0.90 0.65 0 0 0 0 0 0 0 1 0.3
C5a 1.25 1.50 0 0 0 0 0 0.3 1 0 0
C5b 1.25 1.50 0 0 0 0 0 0 0 0.3 1
C6a 0.90 0.65 0 0 0 0 0 0.3 1 0 0
C6b 0.90 0.65 0 0 0 0 0 0 0 0.3 1
Carga Aplicadas Factoradas

Combinación P Mx-x My-y Vx Vy T M* teta**
(kN) (kN-m) (kN-m) (kN) (kN) (kN-m) (kN-m) (º)
C1a 117 -9 3,705 31 16 65 3,705 90.14
C1b 56 -1 4,142 31 16 65 4,142 90.02
C1c -702 14 -4,330 903 16 65 -4,330 270.18
C1d -502 1 -5,480 903 16 65 -5,480 270.01
C2a 181 -9 3,867 -82 16 65 3,867 90.13
C2b 120 -1 4,303 -82 16 65 4,303 90.02
C2c -638 14 -4,168 790 16 65 -4,168 270.19
C2d -438 1 -5,318 790 16 65 -5,318 270.01
C3a -169 -26 -908 682 23 45 -908 268.36
C3b -265 -26 -908 682 23 45 -908 268.36
C4a -104 -26 -746 569 23 45 -747 268.00
C4b -201 -26 -746 569 23 45 -747 268.00
C5a -133 -87 -1,426 1,253 78 151 -1,429 266.52
C5b -301 -87 -1,426 1,253 78 151 -1,429 266.52
C6a -69 -87 -1,265 1,140 78 151 -1,268 266.08
C6b -237 -87 -1,265 1,140 78 151 -1,268 266.08
*momento positivo si Myy positiva (cuando teta<180º)
**ángulo del eje de rotación desde el eje x
Diagrama de Interación
Momento Flector M (kN-m)
-25,000
-20,000
-15,000
Fuerza Axial P (kN)
-10,000
-5,000
-10,000 -8,000 -6,000 -4,000 -2,000 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000
0
5,000
10,000
15,000
interacción Combinaciones
Columna: Ac= 2,200,000 mm2

As= 31,636 mm2 1.44%

CORTANTE PARA SECCIÓN RECTANGULAR

Materiales
Esfuerzo característico del concreto f'c = 21 MPa
Esfuerzo de fluencia del acero transversal fy = 420 MPa
Geometría
Concreto
Ancho de la Columna (a lo largo del eje x) b= 2200 mm
Peralte de la Columna (a lo largo del eje y) h= 1000 mm
Recubrimiento al exterior del refuerzo transversal rec = 50 mm
Refuerzo
Diámetro del acero del refuerzo longitudinal fsl = 1 "
Diámetro del acero del refuerzo de corte fst = 1/2 "
Espaciamiento propuesto s = 200 mm
Número de secciones de corte para Vx Nc_x = 5
Número de secciones de corte para Vy Nc_y = 2
Áreas de concreto
Área bruta de la columna Ag_r = 2,200,000 mm2
Área del núcleo en el interior del ref. transv Ac_r = 1,814,445 mm2
Área encerrada por el perímetro exterior de la columna Acp = 2,200,000 mm2
Área encerrada por la ruta del flujo de corte Ao = 1,574,252 mm2 AASHTO Art. C5.8.2.1
Perímetros
Perímetro exterior de la columna pc = 6,400 mm
Perímetro encerrado por el centro del refuerzo de torsión ph = 5,949 mm
Peraltes
Ancho del núcleo encerrado por los estribos para Vx hc_x = 900 mm
Dist. de fibra en compr. al acero en tracción para Vx de_x = 2,125 mm
Profundidad efectiva de corte del concreto para Vx dv_x = 1,912 mm AASHTO Art. 5.8.2.9
Ancho del núcleo encerrado por los estribos para Vy hc_y = 2,100 mm
Dist. de fibra en compr. al acero en tracción para Vy de_y = 925 mm
Profundidad efectiva de corte del concreto para Vy dv_y = 832 mm AASHTO Art. 5.8.2.9
Requerimientos de Torsión (AASHTO Art. 5.8.2.1)
Momento torsional de agrietamiento Tcr 1,126 kN-m AASHTO Ec. 5.8.2.1-4
Momento torsional límite 0.25*0.9*Tcr 253 kN-m AASHTO der. Ec. 5.8.2.1-3
Momento torsional actuante factorado Tu 151 kN-m
¿ Investigar Torsión (Tu > 0.25*0.9*Tcr) ? no AASHTO Ec. 5.8.2.1-3
Verificación por Corte en la dirección x (como columna)
Reducir Vc cuando |Pu| está bajo el valor: 0.1f'cAg_r = 4,532 kN AASHTO Art. 5.10.11.4.1c
Res. Nom. si falla en conc. antes que acero fluya Vn_x = 9,848 kN AASHTO Ec. 5.8.3.3-2
Fuerzas Actuantes Resistencias

Combinación Pu Mu Vu,x Vp V diseño vu/f'c ex *1000 q b Vc_x Vs_x Vn Vr
(kN) (kN-m) (kN) (kN) (kN) (º) (kN) Ec. 5.8.3.3-3 (kN) (kN) (kN)
E c . 5 .8 .2 .1- 6 A rt. 3.10.9.4.3b A rt. 3.10.9.4.3d Ec. 5.8.2.9-1 Ec. B 5.2-1ó 3 Tab. B 5.2-1 Tab. B 5.2-1 y A rt. 5.10.11.4.1c Ec. C5.8.3.3-1 Ecs. 5.8.3.3-1y2 E c . 5 .8 .2 .1- 2
C1a 117 3,705 114 114 0.003 0.325 45.0 2.00 0 2,589 2,589 2,330
C1b 56 4,142 114 114 0.003 0.356 45.0 2.00 0 2,589 2,589 2,330
C1c -702 -4,330 909 909 0.026 0.374 45.0 2.00 223 2,589 2,812 2,531
C1d -502 -5,480 909 909 0.026 0.485 45.0 2.00 159 2,589 2,749 2,474
C2a 181 3,867 137 137 0.004 0.345 45.0 2.00 0 2,589 2,589 2,330
C2b 120 4,303 137 137 0.004 0.376 45.0 2.00 0 2,589 2,589 2,330
C2c -638 -4,168 798 798 0.022 0.357 45.0 2.00 203 2,589 2,792 2,513
C2d -438 -5,318 798 798 0.022 0.468 45.0 2.00 139 2,589 2,728 2,455
C3a -169 -908 686 686 0.019 0.116 45.0 2.00 54 2,589 2,643 2,379
C3b -265 -908 686 686 0.019 0.108 45.0 2.00 84 2,589 2,674 2,406
C4a -104 -746 574 574 0.016 0.099 45.0 2.00 33 2,589 2,622 2,360
C4b -201 -746 574 574 0.016 0.091 45.0 2.00 64 2,589 2,653 2,388
C5a -133 -1,426 1,279 1,279 0.036 0.208 45.0 2.00 42 2,589 2,631 2,368
C5b -301 -1,426 1,279 1,279 0.036 0.195 45.0 2.00 96 2,589 2,685 2,416
C6a -69 -1,265 1,169 1,169 0.033 0.191 45.0 2.00 22 2,589 2,611 2,350
C6b -237 -1,265 1,169 1,169 0.033 0.178 45.0 2.00 75 2,589 2,665 2,398
Acero mínimo (AASHTO Art. 5.8.2.5)

Espaciamiento máximo requerido smax = 719 mm AASHTO Ec. 5.8.2.5-1
Espaciamiento máximo (AASHTO Art. 5.8.2.7)
Esfuerzo de corte factorado en el concreto vu_x = 0.74 MPa AASHTO Ec. 5.8.2.9-1
Espaciamiento máximo requerido smax = 600 mm AASHTO Ecs. 5.8.2.7-1y2
Espaciamiento máximo requerido smax = 300 mm
Zona de rótula plástica en columna rectangular para Vx (AASHTO Art. 5.10.11.4.1d)
Verificación por Corte en la dirección transversal del puente (como muro)
Relación volumétrica colocada del acero horizontal rh = 0.0006
Resistencia nominal al corte del muro Vn_y = 1,822 kN AASHTO Ec. 5.10.11.4.2-3
Resistencia factorada al corte del muro Vr_y = 1,640 kN AASHTO Ecs. 5.10.11.4.2-1y2
Fuerzas Actuantes
Combinación Vu,y (kN) ¿ Vr > Vu,y ?
Ec. 5.8.2.1-6
C1a 111 OK
C1b 111 OK
C1c 111 OK
C1d 111 OK
C2a 111 OK
C2b 111 OK
C2c 111 OK
C2d 111 OK
C3a 80 OK
C3b 80 OK
C4a 80 OK
C4b 80 OK
C5a 268 OK
C5b 268 OK
C6a 268 OK
C6b 268 OK
Acero mínimo (AASHTO Art. 5.8.2.5)

Espaciamiento máximo requerido smax = 131 mm AASHTO Ec. 5.8.2.5-1
Esfuerzo de corte factorado en el concreto vu_y = 0.16 MPa AASHTO Ec. 5.8.2.9-1
Espaciamiento máximo requerido smax = 600 mm AASHTO Ecs. 5.8.2.7-1y2
Espaciamiento máximo requerido smax = 300 mm

DISEÑO POR FLEXIÓN DEL MURO Y ALAS DE LA TORRE POR EMPUJE HORIZONTAL
Alas
Ref. Vert. Ref. Horiz.
AASHTO en base arriba Mín
Resistencia del concreto f' c (MPa) 21 21 21
Esfuerzo de fluencia del acero Art. 5.4.3.1 fy (MPa) 420 420 420
Datos Geométricos
Concreto
Ancho de la viga Tab. 4.6.2.1.3-1 b (mm) 1,000 1,000 1,000
Espesor de la losa o peralte de la viga h (mm) 400 400 400
Acero de Refuerzo
Recubrimiento rec (mm) 50 50 50
Diámetro del acero de la capa exterior f ext (") 1/2 1/2
Distancia de la fibra en compresión al acero d (mm) 330 344 331
Momentos Flectores Actuantes
Sin Fatorar
Factorados
Momento último actuante (Resistencia I) Mu,a (kN-m) 204 37
Momento por agrietamiento factorado Art. 5.7.3.3.2 1.2Mcr (kN-m) N/A N/A N/A
Refuerzo por Flexión
Cálculo de las Áreas Requeridas
Área de acero requerido por flexión Asf (mm2) 1,747 357 357
Cuantía máxima As,max (mm2) 4,910 5,115 4,926
Selección de los Diámetros
Diámetro de las barras a colocar (") 2d5/8 + 1/2 1/2 1/2
Espaciamiento exacto de cada diámetro (mm) 302 361 361
Espaciamiento redondeado de cada diámetro (mm) @ 300 @ 350 @ 350


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Documento BD08-2012.ETD02.

0 Emitido para revisión 23/09/2013 J. Yeckle

Rev. Nº Descripción Fecha Revisado por Firma

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Fecha: Fecha: Fecha:

Memoria De Cálculo - Puente Rocotales 2/48

Expediente Técnico para la Construcción del Puente ROCOTALES

3. DESCRIPCIÓN DEL PUENTE

3.1. Información General

Tipo : Arco de tablero intermedio

Fig. Nº 1: Vista general

Memoria De Cálculo - Puente Rocotales 3/48

Tipo : 2 arcos de trazo poligonal contenidos en planos verticales e inscritos en

3.3. Arriostre Transversal del Arco

Tipo : Vierendeel, vigas horizontales.

Cantidad : 36 péndolas, dispuestos a lo largo de los 2 arcos con 18 péndolas

3.5. Vigas de Conexión entre Arcos

Comportamiento : Sección compuesta de viga y losa, conectada a los arcos en sus

Memoria De Cálculo - Puente Rocotales 4/48

3.6. Vigas Transversales

Comportamiento : Sección compuesta de viga y losa, simplemente apoyada al estar

3.7. Vigas Longitudinales

Comportamiento : Sección compuesta de viga y losa, apoyada de manera continua

En los demás tramos hacia el centro de luz, el ala superior es de

Memoria De Cálculo - Puente Rocotales 5/48

Comportamiento : Apoyado de manera continua en el sentido transversal del puente

Fig. Nº 2: Sección transversal de la losa

Materiales : Concreto: 28 MPa

3.9. Subestructura y Cimentación

Memoria De Cálculo - Puente Rocotales 6/48

3.10. Accesorios del Tablero

Juntas : Sello elástico de poliuretano o silicona colocado entre la losa de

4. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES

Las especificaciones de diseño que se han aplicado al diseño de la superestructura, subestructura

6.1.1. Cargas muertas por componentes estructurales y accesorios no estructurales (DC)

Memoria De Cálculo - Puente Rocotales 7/48

Tab. Nº 1: Cargas muertas DC

Tab. Nº 2: Cargas de la losa, veredas y barandas

6.1.2. Cargas muertas de la superficie de desgaste (DW)

Esta carga se debe a la colocación de una carpeta asfáltica de 50 mm de espesor en un ancho de

Tab. Nº 3: Cargas del asfalto (kN/m/viga)

Memoria De Cálculo - Puente Rocotales 8/48

6.1.3. Carga viva e impacto (LL+IM)

Fig. Nº 3: Camión de Diseño HL93

El tándem de diseño consiste de dos cargas de 110 kN espaciadas 1200 mm en su dirección

Memoria De Cálculo - Puente Rocotales 9/48

(a) Dos carriles cargados

(b) Un carril cargado

Memoria De Cálculo - Puente Rocotales 10/48

(a) Posición crítica del camión de diseño

(b) Posición crítica del tándem de diseño

Tab. Nº 4: Factores de distribución de las fuerzas causadas por la carga viva

6.1.4. Carga de trabajo (C)

Durante la construcción y el vaciado de la losa, antes del fraguado de la misma, se ha considerado

6.1.5. Cargas de temperatura (TU)

6.1.6. Cargas sísmicas (EQ)

Para obtener los efectos debidos a un sismo severo en la superestructura, se ha empleado el

6.2. Modelamiento Estructural

6.2.1. Modelos Generales

Se han confeccionado cuatro modelos tridimensionales de similares características. En estos

Tab. Nº 5: Diferencias entre los modelos generales

Memoria De Cálculo - Puente Rocotales 12/48

Fig. Nº 7: Modelo tridimensional adoptado para los modelos 1, 2 y 3

En el cuarto modelo, se ha representado a la losa utilizando elementos bidimensionales que