Está en la página 1de 13

Gra

Es una maquina o dispositivo cuya funcin es la de levantar mecnicamente


determinados materiales o cargas. Donde ms se le puede observar la presencia de
gras es en las obras de construccin, donde se vuelve imperante el levantamiento
de cargas de alto peso.

Tipos de gras

La variedad de gras es indiscutible, puesto que cada una de ellas est siempre sujeta
a la accin que se quiere desempear, como el caso de la gra de demolicin que
destacamos anteriormente, resultante de la gra mvil, que sera la maquinaria ms
bsica de esta clase.

Entre los numerosos tipos de gras, nos podemos encontrar con las gras prtico,
normalmente empleadas para la construccin en las inmediaciones navales. Tambin
est la gra industrial, la gra todo terreno, la gra que se monta sobre camiones y
las gras de ciudad. Entre las clases de gras, tambin podemos hacer hincapi en
la gra de torre, una versin moderna de la gra balanceada. Estas son las ms
requeridas a la hora de construir edificios de gran altura, puesto que combinan un
notable poder de levantamiento con una gran capacidad para llegar a regiones muy
superiores, adonde otras gras sencillamente no pueden alcanzar. Sea cual fuere el
modelo de gra utilizado, siempre est el peligro de no poder mantener el equilibrio,
debido al enorme peso que deben trasladar de un lado a otro. Para combatir esta
dificultad, se emplea un dispositivo compuesto por dos pies que les permite a los
operarios un desplazamiento doble: el del centro de gravedad de la gra y el de la
carga que sta se ve obligada a sostener.

Cargadores frontales o Payloader

Es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que tiene una cuchara de gran
tamao en su extremo frontal.

Los cargadores son equipos de carga, acarreo y eventualmente excavacin en el caso


de acarreo solo se recomienda realizarlo en distancias cortas.

El uso de cargadores da soluciones modernas a un problema de acarreo y carga de


materiales, con la finalidad de reducir los costos y aumentar la produccin. En el caso
de excavaciones con explosivos, la buena movilidad de este le permite moverse fuera
de la voladura y con seguridad; y antes de que el polvo de la explosin se disipe, el
cargador puede estar recogiendo la roca regada y preparndose para la entrega del
material.

Los cucharones del cargador frontal varia en tamao desde 0.19 m3 hasta ms de
19.1 m3 de capacidad, colmado. El tamao del cucharon est estrictamente
relacionado con el tamao de la mquina.

Montacargas

Es un vehculo de transporte que puede ser utilizado para transportar, remolcar,


empujar, apilar, subir o bajar distintos objetos y elementos. Son maquinarias que
funcionan con dos pesos que se contraponen entre s en lados opuestos de un punto
de giro: las ruedas delanteras. La carga que transporta se balancea por un centro de
gravedad que balancea en todas partes las direcciones. Este centro de gravedad
determina su estabilidad.

La caracterstica principal de este medio mvil es su capacidad de soportar peso, que


una persona no puede tolerar, lo cual simplifica e movimiento, traslado y orden de
mercaderas en uso industrial o comercial especialmente. La tolerancia del sobrepeso
ahorra adems de energa y tiempo, dinero y horas de trabajo. Los montacargas son
de uso corriente e industrias. Requiere de un entrenamiento para su manejo y el
conocimiento de normas de seguridad.

Los montacargas en general son altos y angostos, y se vuelcan con facilidad, por eso
es que sus operadores deben conducir con precaucin. Las dos ruedas pequeas son
las que tienen los frenos, por lo que no se detienen con rapidez.

Tipos de montacargas

Montacargas elctricos contrabalanceados:

Existen diferentes alternativas de equipos elctricos contrabalanceados para cubrir


sus necesidades en manejo de materiales en manufactura, almacenamiento,
frigorficos, embotelladoras, embarque-recepcin y otras mltiples aplicaciones.

Elctricos para pasillos angostos:

Los modelos diseados para pasillos angostos posibilitan el transporte en lugares de


difcil acceso, minimizando tiempo y aprovechando tiempo y dinero.

Apiladores elctricos:

Los apiladores son de alto rendimiento, y muy funcionales, estn diseados para
trabajar en interiores inclusive en reas ms reducida. Para carga y
descarga. Pueden encontrarse distintos modelos: manuales: Capacidad de 1.5
Toneladas, Levantamiento 1.6 Mts, Semielctricos: Capacidad de 1.5 Toneladas,
Levantamiento 3.0 m, Elctricos: Capacidad de 3.0 Toneladas, Levantamiento 3.0 m

Carros de arrastre o carretillas elctricas:

Las carretillas son el equipo ideal para trabajar en andenes, haciendo mucho ms
eficientes las tareas de carga y/o descarga de triler, camiones o contenedores
adems de agilizar el traslado de materiales de un rea a otra asegurndole jornadas
productivas en menor tiempo.

Patines hidrulicos:

La longitud especial de las tenazas es de 800, 900, 950, 1000, 1100, 1500, 2000,
2500, 3000m m disponibles para diversas capacidades de 1000kg a 3500kg.

De Combustin Interna:

De llanta slida con material de combustin a Gas, LPG, Doble combustin o Diesel

De llanta semislida con material de combustin LPG / Diesel, resistencia de


11,000-16,500 Lbs. (5,000-7,500 Kg)

Parmetros involucrados en el clculo de la capacidad de carga de un


montacargas

Sobre cargar un montacargas, puede resultar en una situacin extremadamente


peligrosa, debido a que el sobre peso es un factor contribuyente en accidentes y
lesiones. Sin embargo, puede ser evitado si los operadores calculan de manera
correcta la capacidad de carga de la maquinaria.

Toda la informacin que se necesita calcular para la capacidad de carga est en la


placa de informacin, situada en el capo de la maquinaria, es de forma rectangular y
cubierta de nmeros que contiene un cuadro con lmite de peso a diferentes alturas.
Es importante determinar el centro de la carga del objeto o el material que est
intentando elevar. Como mencionamos anteriormente, el cuadro de informacin de
la placa muestra la capacidad de las maquinas en varios centros de cargas y varias
alturas. Nunca se debe exceder estos lmites.

Y por ltimo, para formar un tringulo de seguridad, se debe dibujar una lnea entre
las ruedas delanteras, luego desde cada extremo de dicha lnea se dibuja el entro del
eje trasero. Este ser el tringulo de estabilidad, el cual si alguna vez se ve fuera, la
maquinaria volcara, ya que cuando ms sea pesada la carga levantada, ms rpido
se mover de lado a lado en giros.

Ancho de pasillo segn el tipo de montacargas utilizado

Diferentes montacargas requieren diferentes anchos de pasillo en un almacn para


operar y maniobrar sus cargas. Una carretilla elevadora contrapesada convencional
necesita ms espacio para operar dentro, pero hay una serie de carretillas elevadoras
diseadas para estrecho incluyendo grandes montacargas exteriores industriales
carretillas elevadoras estndar pueden operar en pasillos tan estrechos como de 6
pies de ancho mientras que otros necesitan 14 pies de espacio en el que trabajar.

Los camiones tipo I tienen la carga en la parte delantera y por lo general requieren
pasillos de 11 a 14 pies en ancho en cual levantar y maniobrar.

Una carretilla elevadora es un camin articulado que puede girar. Estas carretillas
pueden caer en la categora, montacargas de pasillo estrecho, lo que requiere de 8 a
10 pies de ancho de pasillo.

Diseo de un almacn de materiales y los factores a considerar

Uno de los aspectos aparentemente ms sencillo, pero ms complicado en la prctica


es el de la distribucin del espacio disponible. El diseador de un almacn siempre
quisiera tener ms espacio del que dispone, pero los factores exgenos suponen una
seria limitacin del espacio disponible y por ello su distribucin ha de ser
cuidadosamente estudiada. Cuando se ha de decidir la disposicin, tanto interna
como externa que ha de tener un almacn, pueden darse tres diferentes situaciones,
que pueden hacer necesaria una diferente asignacin de espacios:

Instalacin de nuevos almacenes


Ampliacin de los almacenes ya existentes
Reorganizacin de los almacenes actuales.

De estas tres situaciones, tenemos una, que es la tercera, cuya resolucin no implica
la necesidad de tomar decisiones de mucha trascendencia que afecten a medio y a
largo plazo en el desarrollo de la industria. Sin embargo, cualquiera que sea la
situacin, las decisiones a tomar sobre la distribucin general de un almacn debern
de satisfacer las necesidades que se corresponden con un buen sistema de
almacenamiento y que son las siguientes:

1. Eficiente aprovechamiento del espacio


2. Reduccin de la manipulacin de los materiales al mnimo
3. Facilidad de acceso al producto almacenado
4. Mximo ndice de rotacin posible
5. Flexibilidad mxima para la colocacin del producto
6. Facilidad de control de las cantidades almacenadas
Las zonas de carga y descarga

Normalmente situadas en el exterior del almacn propiamente dicho, son aquellas a


las que tienen acceso directamente los camiones o vehculos de transporte y reparto
de las mercancas. En un almacn bien organizado es conveniente separar o
diferenciar ambos conceptos, de disponer espacio suficiente, lo ideal es colocar
ambas zonas en lugares completamente opuestos. Con esta disposicin el flujo de
mercancas seguir un camino prcticamente recto y por lo tanto el tiempo de trnsito
ser mnimo.

Estas zonas de carga y descarga pueden ser de diversos tipos, en funcin del medio
de transporte utilizado:

1. Para camiones.
2. Para ferrocarril
3. Para buques
4. Para aviones.

Zona de Recepcin

La zona de recepcin deber estar situada de la manera ms independiente posible


del resto del almacn, con el fin de poder actuar no solo como receptora, sino tambin
como clasificadora del producto recibido. En la zona de recepcin, la mercanca ser
sometida a un doble proceso:

Control de calidad

Clasificacin

Una vez comprobado que la mercanca recibida responde a las caractersticas y


calidad pedida, se proceder a la determinacin de la ubicacin de la misma dentro
del almacn.

Zona de almacenaje

Es aquella que esta nicamente destinada a este fin, para ello ha de contar con
instalaciones adecuadas. Dependiendo de la resistencia, tamao, configuracin,
origen y destino de la mercanca a almacenar esta podr estar colocada en:

Dependiendo de la resistencia: Pilas, estanteras.

Dependiendo del tamao: Bloques, estanteras.

Dependiendo de la configuracin: en el suelo, estanteras.

Dependiendo del origen y destino: nico destino y nico origen: Bloques, estanteras

Varios orgenes y nico destino: Bloques, estanteras.

Varios orgenes y varios destinos: estanteras.

Zonas de preparacin de pedidos

No son imprescindibles en cualquier almacn, tan solo en aquellos en que la


mercanca de salida tenga una configuracin o composicin diferente, es necesaria la
disposicin de una zona de preparacin de pedidos.

Integradas en la zona de almacn. Picking en estanteras


Zonas de Expedicin

Las zonas de expedicin son aquellas que estn destinadas al embalaje, si procede,
de los pedidos seleccionados en las zonas de preparacin anteriormente descritas, y
en todo caso a la acumulacin de las mercancas que han de salir del almacn,
mediante su carga en los camiones de reparto y/o distribucin.

Para una correcta velocidad de movimiento dentro del almacn, debern de


disearse, a ser posible en el frente opuesto a las zonas de recepcin, aunque en
caso de ser necesario se pueden colocar en el mismo frente, pero en todo momento,
con una clara diferenciacin.

Si el almacn dispone de zonas de recepcin y expedicin enfrentadas, deber de


disponer tambin de dos zonas de carga y descarga. Por el contrario, si las zonas de
recepcin y expedicin estn prximas, bastar con una sola zona de carga y
descarga, aunque esto llevar consigo una mayor dificultad de control del flujo de
mercancas y el movimiento de camiones. b h nr 09f Las zonas de expedicin son
aquellas que estn destinadas al embalaje, si procede, de los pedidos seleccionados
en las zonas de preparacin anteriormente descritas, y en todo caso a la acumulacin
de las mercancas que han de salir del almacn, mediante su carga en los camiones
de reparto y/o distribucin.

Para una correcta velocidad de movimiento dentro del almacn, debern de


disearse, a ser posible en el frente opuesto a las zonas de recepcin, aunque en
caso de ser necesario se pueden colocar en el mismo frente, pero en todo momento,
con una clara diferenciacin.

Si el almacn dispone de zonas de recepcin y expedicin enfrentadas, deber de


disponer tambin de dos zonas de carga y descarga. Por el contrario, si las zonas de
recepcin y expedicin estn prximas, bastar con una sola zona de carga y
descarga, aunque esto llevar consigo una mayor dificultad de control del flujo de
mercancas y el movimiento de camiones.

Almacenamiento

El concepto de almacenamiento deriva de almacn, un establecimiento que funciona


como depsito. El almacenamiento, de este modo, se asocia a depositar ciertos
elementos en un determinado espacio.

Numerosos son los espacios fsicos que se utilizan como almacenamiento de distintos
productos o artculos. As, por ejemplo, nos encontramos con las cmaras frigorficas
donde quienes tienen, por ejemplo, un comercio proceden a guardar y conservar sus
alimentos de cara a que estn protegidos y a que puedan mantener sus propiedades
durante el mayor tiempo posible.

Adems, nos topamos tambin con lo que se conoce como guardamuebles. Estos son
habitculos que son utilizados por cualquier ciudadano para proceder a conservar lo
que son todo tipo de enseres de los que no quiere desprenderse, pero que no usa a
diario. El guardarlos en esos espacios es una manera de mantenerlos y de que no
ocupen espacio en su casa.

Tipos de almacenamientos

Segn su ubicacin

Almacenaje interior: Almacenaje de productos con proteccin completa contra


cualquiera de los agentes atmosfricos, permitindose incluso modificar las
condiciones de temperatura e iluminacin.
Almacenaje al aire libre: Carecen de cualquier tipo de edificacin y que estn
formados por espacios delimitados por cercas, marcados por
nmeros, seales pintadas, etc. Se almacenan productos que no necesitan
proteccin contra los agentes atmosfricos.

Segn el material a almacenar

Almacn para bultos: El objetivo es juntar el material en unidades de transporte y de


almacn cada vez mayores para el aprovechamiento pleno de la capacidad de carga
de un vehculo para conseguir su transporte econmico.

Almacenaje de grneles: Si es posible, debe estar en las proximidades del lugar de


consumo debido a que el transporte es costoso. Hay que hacer transportable y
almacenable el material que se puede verter. Su contenido debe poderse medir
automticamente, su extraccin regulable y con conexin a un medio de transporte.

Almacenaje de lquidos: Es un material especfico de granel pero que pueden ser


transportables por caeras.

Almacenaje de gases: Requieren unas medidas de seguridad especiales que han de


ser observadas por la alta presin o la particular inflamabilidad.

Segn su localizacin

Almacenes centrales: aquellos que se localizan lo ms cerca posible del centro de


fabricacin. Estn preparados para manipular cargas de grandes dimensiones.

Almacenes regionales: aquellos que se ubican cerca del punto de consumo. Estn
preparados para recoger cargas de grandes dimensiones y servir mediante camiones
de distribucin de menor capacidad. La eleccin de almacenes centrales o almacenes
regionales depende del tipo de carga y la estructura de costes de la empresa. As
productos de bajo valor, o costes de transporte elevados, conducen al uso de
almacenes regionales. Por el contrario con costes de almacn elevados, por el valor
del producto, implican almacenes centrales. En cualquier caso existen mtodos para
la evaluacin de la mejor decisin.
Segn su funcin logstica

Centro de consolidacin: Estos almacenes reciben productos de


mltiples proveedores y los agrupan para servirlos al mismo cliente.

Centro de ruptura: Tienen la funcin inversa de los centros de consolidacin. Recibe


la carga de un nmero reducido de proveedores y sirven a un gran nmero de
clientes, con necesidades dispares. Reducen el nmero de contactos de los
fabricantes con los clientes finales y reducen el movimiento de los clientes que
nicamente han de acudir a un centro de ruptura para recoger mltiples productos.
La mayor simplicidad de estos dos sistemas hace que en la prctica, empresas con
mltiples proveedores y mltiples clientes (como los sistemas de distribucin) des
agrupen las funciones pasando a tener un centro de consolidacin para el
aprovisionamiento y un centro de ruptura para la distribucin.

Centro de trnsito: Conocidos en ingls como Cross-dock, son almacenes que no


almacenan, slo mueven productos. Un ejemplo claro son los almacenes de
transporte urgente. Este tipo de centros, muy complicados de gestionar, permite
aumentar la eficiencia del transporte entre nodos y mantener altos niveles de servicio
al cliente reduciendo el stock total.

Almacenes cclicos o estacionales: Son almacenes que recogen una produccin


puntual para hacer frente a una demanda constante, o que permiten resolver una
demanda puntual frente a una produccin ms constante.

Almacenes de custodia a largo plazo: Es el nico de los almacenes analizados cuyo


objetivo es estar lleno, sin importarle costes de transporte, demandas o ritmos de
produccin.

Paletizacin

Se puede definir la paletizacin como la consolidacin de una determinada cantidad


de mercancas sobre un pal con el fin de facilitar su manipulacin y disminuir el
tiempo requerido para su carga y transporte.

La paletizacin tambin se puede definir como la agrupacin sobre una estiba una
cierta cantidad de objetos individualmente, poco manejables, pesados y/o
voluminosos.

La carga de un pal se puede realizar manualmente, pero no es el sistema ms


habitual debido a su peso y volumen, evitando as las paradas de trabajo por dolores
de espalda y otras dolencias. Lo normal es manipular las cargas mecnicamente.

La paletizacin es considerada como una de las mejores prcticas dentro de


los procesos logsticos, ya que permite un mejor desempeo de las actividades de
carga, transporte, descarga y almacenamiento de mercancas, optimizando el uso de
los recursos y la eficiencia de los procesos que se realizan entre los integrantes de
la cadena de abastecimiento.
En el momento de la paletizacin hay que tener en cuenta las siguientes
consideraciones:

Cada unidad de carga de estar conformada por cajas, bultos, sacos, tambores
o bidones de las mismas o similares dimensiones.
La superficie de la estiba debe estar ocupada en su totalidad.
La altura accesible para que las personas puedan coger los embalajes que
estn en el punto ms alto de la carga paletizada no debe ser superior a 1,9
metros.
Evitar que la carga sobresalga del pal ya que se expone al punzonamiento
de las capas inferiores; lo que implica una menor resistencia al apilamiento.
Las cajas se deben superponer sobre sus aristas para optimizar la carga.
Las unidades de carga formadas por cajas de cartn, estas deben alinearse
preferiblemente en forma vertical.

Tipos de paletizacion

Hay dos tipos de paletizacin:

1. Piezas de paletizado en cajas


2. Cajas de paletizacin sobre paletas

Piezas de paletizado en cajas

El sistema de suministro de energa de estas plantas es tpicamente un riappoggi


insiemedi partir de la cual el robot recoge los detalles y los deposita en el casete, en
posiciones definidas por el sistema de supervisin. El sistema de soportes puede ser
sustituido por una cinta en posiciones fijas o variables con la garanta de agarre
piezas por medio de un sistema de visin.

El sistema de alimentacin de los contenedores es variable de sistema a sistema.

Paletizado de cajas en pals

Tpicamente, el sistema de alimentacin elctrica de las casetes es un transportador


de rodillos, de la que los cassettes son recogidos y depositados en el palet, siempre
con diagramas de paletizacin personalizable y tambin definible operador /
mantenedor.

Es posible equipar la planta con sistemas de visin con el fin de retirar el casete sin
tener que aplicar sistemas en rilliera bloqueo, tambin el sistema de visin es capaz
de verificar el estado de la paleta de objetivacin adecuada de la situacin actual,
como resultado de operador de entrada en la isla.
Bibliografa

http://www.monografias.com/trabajos97/tipos-almacenes-y-zonas-mas-comunes-
almacen/tipos-almacenes-y-zonas-mas-comunes-almacen.shtml

https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-
industrial/log%C3%ADstica/paletizaci%C3%B3n/

http://www.amtech.it/cms/index.php/es/prodotti-es/isole-robotizzate-es/294-
pallettizzazione-es.html

http://www.maquinariapro.com/maquinas/gruas.html

http://www.revolucionesindustriales.com/maquinasindustriales/montacargas

http://carbajalcopara.galeon.com/cfrontal.html
Repblica Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Educacin

Instituto Universitario De Tecnologa

Juan Pablo Prez Alfonzo

IUTEPAL

Profesor: Alumnos:

Leonar Azocar Vctor Noguera C.I: 13.618.857

Joan Zuniaga C.I: 21.065391

Jorge Rangel C.I: 9.766.939

Puerto La Cruz 26 de Septiembre del 2017


ndice

Introduccin ------------------------------------------------------- 1 Pag

La Demanda ----------------------------------------------------- 2-5 Pag

La Oferta ------------------------------------------------------- 5-10 Pag

Conclusin -------------------------------------------------------- 11 Pag

Bibliografa -------------------------------------------------------- 12 Pag


Introduccin

Alfred Marshall es el autor que formalizo, analizo y extendi la aplicacin delmodelo


de oferta y demanda, pero fue James Denham- Steuart en su obra Estudios de los
principios de la economa poltica en1767.

Adam Smith asume que la demanda es relativamente fija en plazo corto ymediano
y que la oferta es la que hace que el precio suba o baje, esto por las empresas
pequeas y la libre competencia hacan que los precios disminuyeran al mximo
posible. David Ricardo dice por abundante que sea la demanda, nunca puede
elevar permanentemente el precio de una mercanca sobre los gastos de su
produccin, incluyendo la ganancia de los productores. A finales del siglo XIX surgi
la escuela de pensamiento marginal; quien dedujo que el precio se establecera de
acuerdo con la demanda, pagando as los consumidores solo lo adecuado por la
utilidad del bien sin importar el costo de produccin; modelo criticado despus por
Alfred Marshall con su metfora las tijeras de Marshall, discutiendo as: si el valor
se da por la utilidad o por el costo de la produccin. Desde entonces esta teora se
ha mantenido y solo se adecua para situaciones reales con sus nuevos costos.
Conclusin

La oferta como el conjunto de propuestas de precios que se hacen en el mercado


para la venta de bienes o servicios".

Esta Ley establece que todo objeto tiene un valor, el cual se incrementa o disminuye
en relacin opuesta al nmero de objetos puestos a disposicin del consumo de las
personas. Es decir que a mayor nmero de objetos disponibles para el consumo el
precio tiende a disminuir para incentivar a que las personas los adquiera y poder
desplazarlos, y a menor nmero pasa lo contrario, el precio tiende a incrementarse
debido a la escases, lo que genera que las personas paguen cualquier precio por
tener algo que no est muy disponible.

La oferta es la que depende entre otros de los siguientes factores: precio del bien,
coste de los factores de produccin, tecnologa, y otros factores tales como por
ejemplo: el nmero de empresas oferentes. Si se relaciona la cantidad ofrecida con
el precio del producto, la funcin de oferta seguir una trayectoria de pendiente
positiva.

La demanda como "la cantidad de un bien que los compradores quieren y pueden
comprar"

La expresin matemtica que relaciona la Cantidad Demandada de un Bien o servicio


con todas las variables de las cuales ella depende: Precio del Bien, Precio de otros
Bienes, Ingreso de las personas, gustos, etc.

Se denota como: q = f (P, Po, I, G, y)

Dnde:

q = Cantidad Demandada del Bien.

P = Precio del bien.

Po = Precio de otros Bienes.

I = Ingreso de las personas.

G = Gustos y otros factores.