UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTOBAL DE

HUAMANGA
FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS, GEOLOGÍA Y CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CAMINOS I (IC-449)

DISEÑO DE CARRETERA EN SECCIONES TRANSVERSALES EN EL

CC.PP. CCOCHAPAMPA-VINCHOS

CATEDRÁTICO: I NG .LIZARBE ALARCON, H EMERSON

ALUMNO:

GOTEA ZAMBRANO, Yhonatan CÓDIGO: 16190701

AYACUCHO - PERÚ

2021
1 1

ESTUDIO DE TRAFICO

CAMINOS I (IC-449) 1
ING. CIVIL ESTUDIO DE TRAFICO

CAMINOS I (IC-449) 2
ING. CIVIL ESTUDIO DE TRAFICO

Figura 1.0.1: Estudio trafico-lunes

CAMINOS I (IC-449) 3
ING. CIVIL ESTUDIO DE TRAFICO

Figura 1.0.2: Estudio trafico-martes

CAMINOS I (IC-449) 4
ING. CIVIL ESTUDIO DE TRAFICO

Figura 1.0.3: Estudio trafico-miércoles

CAMINOS I (IC-449) 5
ING. CIVIL ESTUDIO DE TRAFICO

Figura 1.0.4: Estudio trafico-jueves

CAMINOS I (IC-449) 6
ING. CIVIL ESTUDIO DE TRAFICO

Figura 1.0.5: Estudio trafico-viernes

CAMINOS I (IC-449) 7
ING. CIVIL ESTUDIO DE TRAFICO

Figura 1.0.6: Estudio trafico-sábado

CAMINOS I (IC-449) 8
ING. CIVIL ESTUDIO DE TRAFICO

Figura 1.0.7: Estudio trafico-domingo

CAMINOS I (IC-449) 9
2
2 1

CALCULO DEL IMDA

CAMINOS I (IC-449) 10
 ASPECTOS DE LA DEMANDA HOJA N 01

1.GENERALIDADES
CROQUIS DE ESTACIONES
LEYENDA: Datos a ingresar

Departamento: AYACUCHO
Provincia: HUAMANGA
Distrito: JESUS NAZARENO
Horizonte del Proyecto (en años): 20 Años

1.1 Determinación del tráfico actual

i) Resumir los conteos de tránsito a nivel del día y tipo de vehículo

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: OCTUBRE Año: 2021

Tipo de Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil + Station Wagon 2846 2776 2788 2828 2837 2789 2750
Camioneta (Pikup/Panel) 663 639 661 666 684 643 643
C.Rural 50 42 49 45 51 42 49
Micro
Bus 2E 4 4 4 6 3 3 1
Bus 3E 3 7 11 4 4 3 3
Camión 2E 277 259 269 291 265 254 259
Camión 3E 34 33 32 33 34 38 34
Camion 4E 29 22 28 27 29 22 27
Semi trayler 2S1/2S2 20 11 16 14 20 11 10
Semi trayler 2S3 6 5 5 6 6 4
Semi trayler 3S1/3S2
Semi trayler ≥ 3S3
Trayler 2T2
Trayler 2T3
Trayler 3T2
Trayler ≥ 3T3
TOTAL 3932 3798 3863 3920 3933 3805 3780

Nº de Vehículos/día
Veh/día

3932 3933
3920

3863

3798 3805
3780

Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

ii) Determinar los factores de corrección estacional de una estación de peaje cercano al camino

F.C.E. Vehículos ligeros: 1.0043 Ver 1.1 FC

F.C.E. Vehículos pesados: 0.9563 Ver 1.1 FC

iii) Aplicar la siguiente fórmula, para un conteo de 7 días

(σ 𝑉𝑖)
𝐼𝑀𝐷𝐴 = 𝐼𝑀𝐷𝑆 ∗ 𝐹𝐶 𝐼𝑀𝐷𝑆 =
7
Donde: IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehícular Tomada
IMDA = Índice Medio Anual
Vi = Volumen Vehícular diario de cada uno de los días de conteo
FC = Factores de Corrección Estacional

Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día Distribución

Tipo de Vehículo TOTAL IMDS FC IMDa
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo (%)
Automovil + Station Wagon 2846 2776 2788 2828 2837 2789 2750 19614 2802 1.004 2815 72.8
Camioneta (Pikup/Panel) 663 639 661 666 684 643 643 4599 657 1.004 660 17.1
C.Rural 50 42 49 45 51 42 49 328 47 1.004 48 1.2
Micro 1.004
Bus 2E 4 4 4 6 3 3 1 25 4 1.004 4 0.1
Bus 3E 3 7 11 4 4 3 3 35 5 1.004 6 0.2
Camión 2E 277 259 269 291 265 254 259 1874 268 0.956 257 6.6
Camión 3E 34 33 32 33 34 38 34 238 34 0.956 33 0.9
Camion 4E 29 22 28 27 29 22 27 184 26 0.956 26 0.7
Semi trayler 2S1/2S2 20 11 16 14 20 11 10 102 15 0.956 14 0.4
Semi trayler 2S3 6 5 5 6 6 4 32 5 0.956 5 0.1
Semi trayler 3S1/3S2 0.956
Semi trayler ≥ 3S3 0.956
Trayler 2T2 0.956
Trayler 2T3 0.956
Trayler 3T2 0.956
Trayler ≥ 3T3 0.956
TOTAL 3932 3798 3863 3920 3933 3805 3780 27031 3862 3868 100.0
 2. ANALISIS DE LA DEMANDA
2.1 Demanda Actual
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo

Tipo de Vehículo IMD Distribución (%)

Automovil + Station Wagon 2815 72.8

Camioneta (Pikup/Panel) 660 17.1
C.Rural 48 1.2
Micro
Bus 2E 4 0.1
Bus 3E 6 0.2
Camión 2E 257 6.6
Camión 3E 33 0.9
Camion 4E 26 0.7
Semi trayler 2S1/2S2 14 0.4
Semi trayler 2S3 5 0.1
Semi trayler 3S1/3S2
Semi trayler ≥ 3S3
Trayler 2T2
Trayler 2T3
Trayler 3T2
Trayler ≥ 3T3
IMDA 3868 100.0

2.2 Demanda Proyectada

𝑇𝑛 = 𝑇0 ∗ (1 + 𝑟) 𝑛

Donde: Tn = Tránsito proyectado al año "n" en veh/día

T0 = Tránsito actual (año base) en veh/día
n = año futuro de proyeccción
r = tasa anual de crecimiento de tránsito

Tasa de Crecimiento x Región en % rvp = 1.18% (Ver 1.2 TC - Tasa de Crecimiento Anual de la Población) (para vehículos de pasajeros)
rvc = 3.60% (Ver 1.2 TC - Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional) (para vehículos de carga)

Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto

Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 19 Año 20
Tráfico Normal 3823 3875 3928 3983 4037 4092 4150 4207 4267 4986 5059
Automovil + Station Wagon 2815 2848 2882 2916 2951 2985 3021 3056 3093 3520 3561
Camioneta (Pikup/Panel) 660 668 676 684 692 700 708 717 725 825 835
C.Rural 48 49 49 50 50 51 52 52 53 60 61
Micro
Bus 2E 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5
Bus 3E 6 6 6 6 6 6 6 7 7 8 8
Camión 2E 257 266 276 286 296 307 318 329 341 503 522
Camión 3E 33 34 35 37 38 39 41 42 44 65 67
Camion 4E 26 27 28 29 30 31 32 33 35 51 53
Semi trayler 2S1/2S2 14 15 15 16 16 17 17 18 19 27 28
Semi trayler 2S3 5 5 5 6 6 6 6 6 7 10 10
Semi trayler 3S1/3S2
Semi trayler ≥ 3S3
Trayler 2T2
Trayler 2T3
Trayler 3T2
Trayler ≥ 3T3

2.3 Demanda Proyectada "Con Proyecto"

Tráfico Generado por Tipo de Proyecto

% de Tráfico ¿Existe vía alterna? NO

Tipo de Intervención
Normal
MEJORAMIENTO 15

Tráfico Proyectado - Con Proyecto

Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 19 Año 20
Tráfico Normal 3868 3922 3976 4034 4089 4146 4205 4264 4328 5074 5150
Automovil + Station Wagon 2815 2848 2882 2916 2951 2985 3021 3056 3093 3520 3561
Camioneta (Pikup/Panel) 660 668 676 684 692 700 708 717 725 825 835
C.Rural 48 49 49 50 50 51 52 52 53 60 61
Micro
Bus 2E 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5
Bus 3E 6 6 6 6 6 6 6 7 7 8 8
Camión 2E 257 266 276 286 296 307 318 329 341 503 522
Camión 3E 33 34 35 37 38 39 41 42 44 65 67
Camion 4E 26 27 28 29 30 31 32 33 35 51 53
Semi trayler 2S1/2S2 14 15 15 16 16 17 17 18 19 27 28
Semi trayler 2S3 5 5 5 6 6 6 6 6 7 10 10
Semi trayler 3S1/3S2
Semi trayler ≥ 3S3
Trayler 2T2
Trayler 2T3
Trayler 3T2
Trayler ≥ 3T3
Tráfico Generado 584 594 602 609 617 625 635 644 654 765 779
Automovil + Station Wagon 423 428 433 438 443 448 454 459 464 528 535
Camioneta (Pikup/Panel) 99 101 102 103 104 105 107 108 109 124 126
C.Rural 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 10
Micro
Bus 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Bus 3E 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2
Camión 2E 39 40 42 43 45 47 48 50 52 76 79
Camión 3E 5 6 6 6 6 6 7 7 7 10 11
Camion 4E 4 5 5 5 5 5 5 5 6 8 8
Semi trayler 2S1/2S2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 5 5
Semi trayler 2S3 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2
Semi trayler 3S1/3S2
Semi trayler ≥ 3S3
Trayler 2T2
Trayler 2T3
Trayler 3T2
Trayler ≥ 3T3
IMD TOTAL 4452 4516 4578 4643 4706 4771 4840 4908 4982 5839 5929

Tipo de Vehículo Año 20

Tráfico Total 5929
Automovil + Station Wagon 4096
Camioneta (Pikup/Panel) 961
C.Rural 71
Micro
Bus 2E 6
Bus 3E 10
Camión 2E 601
Camión 3E 78
Camion 4E 61
Semi trayler 2S1/2S2 33
Semi trayler 2S3 12
Semi trayler 3S1/3S2
Semi trayler ≥ 3S3
Trayler 2T2
Trayler 2T3
Trayler 3T2
Trayler ≥ 3T3
2

3
3 1

TRAZO Y ELECCIÓN

3.1 Trazo y elección de un tramo con 3 alternativas por el método de

bruce

3.1.1 Clasificación por demanda

El IMDA es 3868 por lo que se consideraría una carretera de primera clase.

3.1.2 Clasificación por orografia

Figura 3.1.1: Captura desde Google Earth Pro Ccochapampa

CAMINOS I (IC-449) 14
ING. CIVIL TRAZO Y ELECCIÓN

Figura 3.1.2: Calculando la pendiente de la zona Ccochapampa-Ayacucho

La pendiente que predomina en la zona transversalmente se encuentra en los rangos de 11 %-50 % lo

que es un terreno ondulado (Tipo 2)

CAMINOS I (IC-449) 15
ING. CIVIL TRAZO Y ELECCIÓN

3.1.3 Tramo con 3 alternativas

Figura 3.1.3: Velocidad de diseño

Figura 3.1.4: Pendiente máximas

Como es un trazo preliminar restamos 2 % osea la pendiente sera 4 %.

CAMINOS I (IC-449) 16
ING. CIVIL TRAZO Y ELECCIÓN

3.1.4 Seleccion de la ruta con el método de Bruce

Figura 3.1.5: Ruta azul

Figura 3.1.6: Ruta roja

CAMINOS I (IC-449) 18
ING. CIVIL TRAZO Y ELECCIÓN

Figura 3.1.7: Ruta morada

Por lo tanto la ruta ganadora es de color rojo.

CAMINOS I (IC-449) 19
ING. CIVIL TRAZO Y ELECCIÓN

ANEXO

Figura 3.1.8: Prueba de conteo lunes 7 am a 8 am

CAMINOS I (IC-449) 20
ING. CIVIL TRAZO Y ELECCIÓN

Figura 3.1.9: Jr. Pichincha

CAMINOS I (IC-449) 21
ING. CIVIL TRAZO Y ELECCIÓN

Figura 3.1.10: Jr. Pichincha

CAMINOS I (IC-449) 22
ING. CIVIL TRAZO Y ELECCIÓN

Figura 3.1.11: Jr. Pichincha

CAMINOS I (IC-449) 23
ING. CIVIL TRAZO Y ELECCIÓN

Figura 3.1.12: Jr. Pichincha

CAMINOS I (IC-449) 24
ING. CIVIL TRAZO Y ELECCIÓN

Figura 3.1.13: Jr. Pichincha

CAMINOS I (IC-449) 25
ING. CIVIL TRAZO Y ELECCIÓN

Figura 3.1.14: Jr. Pichincha

CAMINOS I (IC-449) 26