16/11/2011

DISEÑO GEOMÉTRICO DEL PERFIL

LONGITUDINAL
TRAMOS DE DESCANSO Y CARRIL DE ASCENSO

Universidad Nacional de Ingeniería

Facultad de Ingeniería Civil

TRAMOS DE DESCANSO
Sección 403.04.05

En el caso de ascenso continuo de i% 5% en una extensión de

aproximadamente 3 km …….. Requiere entonces de tram o de descanso

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Carretera con pendiente continua pronunciada

Probablemente requiera de tramo de descanso

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Es importante tener presente en la etapa preliminar del trazo de la línea de

gradiente, que de mantener una pendiente mayor o igual al 5% por mas de 3
km, deberá bajar la pendiente a menos de 2% aplicado al menos en 500 m.

Acordarse de esto, recién en la etapa del perfil longitudinal

es generalmente demasiado tarde.

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TRAMOS DE DESCANSO
Sección 403.04.05
 En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea
mayor del 5% se proyectará, más o menos cada 3 kilómetros,
un tramo de descanso de una longitud no menor de 500 metros,
con pendiente no mayor del 2%
 El proyectista determinará la frecuencia y la ubicación de tales
tramos de descanso de manera que se consigan las mayores
ventajas a los menores incrementos del costo de construcción.

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LONGITUD EN PENDIENTE

En tramos de pendientes y longitudes tales, la libertad de operación en

carreteras de dos carriles, se ve afectada por la operación del tránsito
de vehículos pesados que obstaculizan la marchas de los que le siguen.

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LONGITUD EN PENDIENTE
Manual Geométrico Colombiano 1998

 Los vehículos livianos no se ven influenciados, por lo general,

por rampas de pendiente ascendente inferiores al 7%; pero los
vehículos pesados, si existen rampas de mas del 3% y son
largas, se verán disminuidas sus velocidades de operación.
 En tales casos es deseable proporcionar un carril de ascenso,
en vías de dos carriles, cuando excedan la longitud crítica, es
decir la longitud de la pendiente cause una reducción de
velocidad de 25 kph o más en la velocidad de operación de los
camiones cargados.
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LONGITUD EN PENDIENTE
Sección 403.05  – Manual DG2001
La figura 403.04a ilustra el efecto de las pendientes uniformes de
subida, de longitudes dadas, sobre la velocidad de operación de
los camiones que circulan en caminos pavimentados.

figura 403.04a

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LONGITUD EN PENDIENTE
figura 403.04a

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DIMENSION DEL CARRIL DE ASCENSO

Sección 403.06.03
 El carril adicional para circulación lenta se prolongará hasta
que el vehículo lento alcance el ochenta y cinco por ciento
(85%) de la velocidad de diseño, sin que dicho porcentaje pueda
sobrepasar los ochenta kilómetros por hora (80 kph)
 A la prolongación anterior le seguirá una cuña de transición con
una longitud mínima de cien metros (100 m).
 El final de un carril adicional para circulación lenta, no podrá
coincidir con la existencia de prohibición de adelantar (carencia
de visibilidad de adelantamiento).
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