Ing.

Vinicio Enrique Chavarría Hernández

Post- Grado – Geotecnia Vial
Universidad de las Americas
UAM
 1. Analizar el siguiente caso; donde se muestra un corte transversal de una vía y
se requiere un muro de contención para garantizar la estabilidad del talud.

SEGÚN LOS VALORES DOTADOS EN EL EJERCICIO DE LOS DOS ESTRATOS

DE SUELO, SE PUEDE APRECIAR QUE EL ESTRATO #1 TIENE UN VALOR DE C’=
0.075 kg/cm2 LO CUAL LO CATALOGA COMO UN SUELO CON BAJA COHESION.
TAMBIEN SE LOGRA APRECIAR QUE SU ANGULO DE ROZAMIENTO INTERNO
ES BAJO, LO CUAL LO HACE PROPENSO A PRESENTAR INESTABILIDAD
DEBIDO A QUE SU ALTURA ES CONSIDERABLEMENTE GRANDE.

2. Del caso anterior asumir que el largo de tramo que se requiere estabilizar es de
20m y la carga de diseño en la vía es de 15kn/m². Tomar en cuenta que el
ancho de vía a construir es de 3.60m por lo que se propone un corte para la
elaboración de una berma quedando una altura libre de 4.00m y un ancho
disponible en la base de berma de 4.50m. Según las recomendaciones de
diseños presentadas en clase, modele (dimensiones):

2.1 Un muro a Gravedad de Concreto Ciclópeo.

2.2 Un muro a Gravedad de Gaviones.
2.3 Un muro a Semigravedad.
2.4 Un muro de Concreto Reforzado.
2.5 Un muro con Suelos Reforzados (elegir un tipo de paramento).
2.6 Una vez modelados los muros seleccione una solución y argumente su
selección.

Muro de Gravedad de Concreto Ciclópeo.

Muro de Gravedad de Gaviones.

Muro de Semigravedad.
Muro de Concreto Reforzado.

Muro con Suelos Reforzado.

DEBIDO A QUE NO SON MUROS DE GRAN ALTURA ES CONVENIENTE
USAR UN MURO DE CONCRETO CICLOPEO POR SU BAJO COSTO Y
FACILIDAD DE ELABORACION, CON MATERIALES DE BASTANTE
ACCESIBILIDAD EN LA ZONA QUE ESTE SE EMPLAZE.