CORPORATIVO PT-053

Requisitos Mínimos del Plan de Ver.

04/09/2017
Circulación (Estándar de Equipos 4
Móviles)
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1.- Objetivo:

Establecer los requerimientos mínimos de seguridad que debe cumplir una instalación,
respecto al plan de circulación para el tránsito de peatones y equipos móviles, esto con la
finalidad de prevenir accidentes y dar cumplimiento a lo establecido en el estándar de
equipos móviles.

2.- Alcance:

Aplicable a personal propio y contratistas en todas las instalaciones de Melón.

3.- Definiciones:

Plan de circulación en la empresa: Diseño vial que establece los lugares de tránsito
peatonal y de equipos móviles al interior de una instalación, el cual tiene por objetivo
asegurar que las vías de tránsito estén delimitadas y separadas entre peatones y equipos
móviles para evitar accidentes.
Equipos móviles: Vehículo destinado al transporte de bienes, pudiendo ser personas,
materias primas o productos terminados en el interior de las operaciones o por calles y
carreteras. Cumpliendo una serie de características técnicas propias del trabajo al cual se
destina.
Maquinas amarillas: Equipos móviles utilizados para las operaciones de carga y
descarga, tales como cargadores, grúa horquilla, retro excavadoras.
Conductor / operador: Es toda persona provista de una licencia legal y las
acreditaciones internas definidas por el sitio, cuya función dependiendo de su actividad
sea la conducción de vehículos a motor dedicados a los procesos de carga, descarga y al
transporte de productos y materias primas.
Peatón: Es la trabajador, que por sus funciones se debe trasladar a pie de un punto a
otro, y que interactúa o puede interactuar con equipos móviles en su trayecto.
Dueño de Sitio: Persona responsable de la operación y seguridad en un área
determinada, además es el responsable de implementar y mantener actualizado el plan
de circulación.
Dueño del Sub Sitio: Es aquel operador del equipo que realiza operaciones continuas
en un sub sitio.
Zona restringida: Zona operativa que restringe el paso de peatones o vehículos ajenos
a la operación, estás pueden ser con barrera física o mediante señalética de advertencia.
Zona de peligro: Zona de operación de equipos pesados, que producto de la
interacción tiene el potencial de accidente con riesgo de atropello, colisión o choque.
Zona segura: Área en la cual los peatones pueden circular libremente o zona de espera
separada de las operaciones de equipos móviles.
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Jerarquía de Control: Son barreras que permiten evaluar niveles de control de los
riesgos, donde en primer lugar se debe evaluar Eliminar el riesgos, si no se puede
eliminar, se debe Sustituir, seguido del método de Ingeniería, y por ultimo método
Administrativo y EPP.

4.- Obligaciones / Deberes:

4.1.- Definición Layout de circulación:

 En cada sitio se debe conformar un equipo multidisciplinario para diseñar el layout

de circulación. Este debe estar liderado por el dueño del sitio, supervisor de
operaciones y Asesor SSO Melón. Este debe contener los lugares de tránsito
peatonal, cruces peatonales, tránsito vehículos pesados, tránsito de vehículos
menores y lugares de estacionamiento. Para la revisión considerar punto 6.1.
 El Layout definitivo debe estar señalizado a la entrada de cada instalación en lugar
visible y de fácil de acceso.
 Se deberá implementar un tríptico con el plano Layout y medidas de seguridad,
esto para entregar a toda persona nueva o visitas antes de ingresar al Sitio.
 Los sitios de mayor complejidad, con más de un área operacional, podrán contar
con los planes de circulación que sean necesarios, por ejemplo, La Calera; Planta
1, Planta 2, y Patio de camiones.

4.2.- Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos – Cada sitio debe

efectuar un levantamiento de peligros y evaluar los riesgos asociados a las operaciones
de equipos móviles específicos de la faena y la interacción con peatones, (referencia
Estándar de Equipos Móviles y Procedimiento IPER).

4.3.- Señalización – Establecer patrones de tráfico bien organizados, respecto a los

límites de velocidad, zonas de acceso restringido, discos Pare y Ceda el Paso deben
estar claramente señalizados.

4.4.- Velocidad – Establecer límites de velocidad máxima al interior de las instalaciones,

la cual debe ser definida de acuerdo a las condiciones físicas del lugar.

4.5.- Caminos – Los caminos interiores deben estar señalizados con vías direccionales,
se debe considerar el ancho del camino, el cual debe contemplar el doble del ancho del
vehículo de mayor dimensión si son pistas en doble sentido. En caminos con curvas y
pendientes, estos se deben regir por lo establecido en el Ministerio de Vivienda y
Urbanismo (MINVU). Considerar Parapeto o pretil de seguridad, el cual debe tener ¾ del
neumático más alto y las pendientes no deben ser superior al 10%.

Los caminos de tránsito vehicular deben estar en óptimas condiciones de operación, por
lo cual periódicamente se deben realizar inspecciones. En casos de caminos de tierra,
considerar mantenimiento periódico para mantener el buen estado de estos.
El máximo esfuerzo debe estar centrado en tener rutas unidireccionales.
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4.6.- Zonas exclusivas de Equipos Móviles – Sub Sitios Estas zonas

corresponden a bodega de sacos, acopio de materias primas, bodegas de materiales,
etc., en estas zonas la exclusividad de tránsito es de los equipos móviles asociados a
estas operaciones; donde operan en forma permanente equipos amarillos como grúa
horquilla, cargador frontal, etc.. El paso de peatones queda estrictamente prohibido
durante la operación de los mismos, sólo se permitirá el acceso dando cumplimiento al
protocolo de acceso al Sub Sitio que asegure la No interacción entre peatones y
equipos móviles. Todo lo anterior debe quedar reflejado en el plan de circulación.

4.7.- Estacionamiento de vehículos menores – El estacionamiento debe estar

separado de los equipos pesados y la operación, si esto no es posible, se deberá definir
que los vehículos menores estacionen fuera del sitio. Debe haber separación en el ancho
de estos, considerar al menos 2,5 metros por vehículo, demarcación con líneas amarillas
paralelas, considerar instalación de topes en los casos donde en parte posterior del
vehículo haya tránsito de peatones, esto para evitar obstaculizar el normal
desplazamiento. Al interior de nuestras instalaciones, el estacionamiento debe ser
aculatado y estar debidamente señalizado.

4.8.- Estacionamiento de vehículos pesados (camiones): El estacionamiento debe

estar separado de vehículos menores y máquinas amarillas, la separación a lo ancho
entre camiones debe ser al menos 4 metros, si estos estacionan en fila posterior, se debe
considerar al menos 1,5 metros de distancia. Considerar demarcación en los
estacionamientos siempre que sea posible.
4.9.- Estacionamiento de maquinas amarillas: El estacionamiento debe estar separado
de otros equipos móviles como camiones y vehículos menores. Cada dueño de sitio debe
disponer de un lugar exclusivo para el estacionamiento, debe estar señalizado.
4.10.- Tránsito de peatones:

 Todos los accesos peatonales deben estar señalizados a la entrada del acceso y
en intercepciones donde hay cruce de interacción con equipos móviles.

 Las zonas de tránsito peatonal al interior de las instalaciones serán segregadas

con líneas paralelas demarcadas, también está permitido las veredas peatonales,
el ancho en ambos casos debe ser mínimo de un metro.

 En aquellos lugares donde el flujo vehicular (tránsito de camiones, máquinas

amarillas) sea permanente y varias veces en el día, la delimitación de tránsito
peatonal debe ser separada con barreras físicas, para este efecto se pueden
instalar pilares con cadenas, barreras tipo new jersey, etc.

 En los cruces donde el peatón interactúa con equipos móviles, se debe pintar
Paso peatonal, esta demarcación delimita una zona de la calzada donde el
peatón, debe estar constituida por bandas paralelas al eje de calzada, de color
blanco.
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 En los lugares operativos de carga, descarga y zonas de acopio donde operen

equipos pesados (camiones, cargadores, etc.), se debe implementar señalización
de advertencia que restrinja el acceso de peatones o vehículos menores, esto
debe quedar reflejado en el protocolo de acceso al Sub Sitio.

 En los lugares donde no sea posible mantener la regla preferencia de peatones y

en las zonas de peligro, se deberá eliminar la interacción, y esta solo podrá existir
cuando el dueño del Sub Sitio (operador de cargador frontal, grúa horquilla, etc.) lo
autorice.

4.11.- Derecho a paso – En los cruces de pasos peatonales que estén debidamente
demarcados y señalizados, los peatones tienen la preferencia de paso. Respecto a los
equipos móviles, tendrá la preferencia el vehículo pesado respecto del vehículo liviano.

4.12.- Marcha atrás – Implementar medidas de control para retroceder, las que deben
incluir:

a) Minimizar la necesidad de retroceder debido al uso de sistemas de una vía o al uso de

áreas designadas para viraje.
b) Mejorar visibilidad (por ejemplo: luces, espejos convexos, cámaras de circuito cerrado,
etc.)
c) Equipar al equipo móvil con alarmas de retroceso sonora; y
d) Diseñar áreas de retroceso con espacio adecuado y protección de bordes.

4.13.- Comunicación – Establecer comunicación efectiva y clara para la interacción

entre vehículos y tránsito de peatones, de acuerdo a los lugares establecidos en el plan
de circulación.

4.14.- Conciencia – Orientación y entrenamientos de seguridad para empleados,

contratistas y cualquier otro visitante a la faena, que incluya información relacionada al
plan de circulación y las reglas de tráfico específicas de la faena.

4.15.- Entrenamiento – El entrenamiento efectivo de peatones aumentará la conciencia

y reducirá el potencial de accidente, incluyendo instrucciones claras. Estos puntos más el
layout de circulación deben ser considerados en la charla de instrucción ODI
(Obligación de Informar los Riesgos Laborales) y en la inducción de acceso al Sitio
(mediante tríptico).
4.16.- Elementos de protección Personal (EPP) – El uso de ropa de alta visibilidad se
debe utilizar en zonas operativas y al bajar del camión en zonas de estacionamiento, este
elemento es obligatorio en Estándar de EPP.
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4.17.- Tránsito de vehículos menores – En caso que por necesidad del sitio se
requiere que ingresen vehículos menores (camioneta) a zonas operativas, estos deben
solicitar autorización al dueño del Sub Sitio, dando cumplimiento al protocolo establecido,
además considerar la implementación de una pértiga con banderilla para que sean
fácilmente visibles por operadores de vehículos pesados.

4.18.- Operadores / conductores – Los operadores deben permanecer dentro de la

cabina en las áreas de operaciones. Cuando un operador se baja de un equipo móvil pasa
a ser peatón. Si el conductor requiere bajar, esto debe ser evaluado y previa autorización
del dueño del Sub Sitio, en cualquier caso, el equipo amarillo deberá detener la operación
mientras el o los peatones circulen por el área.

4.19.- Vehículos de dos ruedas – Los conductores de bicicletas deben ingresar a pie
por zonas de tránsito peatonal y estacionar en zonas habilitadas para ello. Los
conductores de motos deben ingresar por zonas de circulación vehículos menores y
estacionar en zonas habilitadas para ello.

5.- Prohibiciones:

 No se permite la entrada de personas o vehículos ajenos a la operación.

En las zonas de operación de equipos móviles está prohibido el tránsito de
peatones sin la debida autorización del dueño del Sub Sitio.

 Los peatones no deben circular por zonas fuera de caminos peatonales y

debidamente señalizados.

 No está permitido que los conductores del transporte de carga bajen de su camión
en zonas carga o descarga, las excepciones deben estar validadas en los
protocolos del Sub Sitio (ejemplo conductores de bateas y silos).

 No está permitido que los vehículos menores ingresen a zonas operativas.

 No ingresar a zonas de acopio de materias primas sin autorización o el lugares

donde este señalizado con restricción de acceso.

 Los vehículos menores no deben estacionar junto a equipos pesados o maquinas

amarillas.

 No debe haber circulación de peatones en zonas de riesgo, por ejemplo, en

canchas de acopio, interior de bodega en áreas de carga y descarga, áreas de
encarpe o desencarpe, etc, mientras se encuentre un equipo móvil operando.
 No conducir bicicletas al interior de las instalaciones.
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6.- Anexos:
6.1- Consideraciones para evaluar diseño de Layout
Lo primero es conformar un equipo de trabajo, el cual debe ser liderado por el Gerente del
sitio, Administrador o Encargado de Operaciones y el Asesor S&SO del sitio.

Pasos para realizar evaluación de requisitos mínimos:

1. Dimensionar flota y peatones existentes en la instalación, esto para determinar el
nivel de riesgo asociado a las operaciones.
2. Realizar esquema del plan actual de circulación, ubicación de las principales
áreas, zonas de carga y descarga, estacionamientos, flujo de circulación de
vehículos y peatones.
3. Identificar las Zonas de Peligros, por lo cual en el esquema debe destacar estás
áreas considerando que tienen mayor riesgo.
4. Realizar ejercicio de las tareas que se realizan, transito interno e interacción entre
áreas y evaluar grado de cumplimiento con relación a los requisitos mínimos.

6.2.- Cuantificar número de equipos móviles y trabajadores

Camión Batea

Camión Plano
Camión Tolva
Minicargador

Alza hombre
Camionetas

Camión Silo
Horquilla
Cargador
Frontal

Grúa
Mixer

Total Equipos Móviles

Total trabajadores
Conductores
Operaciones

Oficinas

Visitas
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6.3.- Esquematizar plan de circulación actual - Ejemplo

Simbología:
F H
A - Porteria
C B - Oficinas
J C - Bodega materiales
D - Lavado de camiones
E1 - Estacionamiento camiones
E2 - Estacionamiento autos
B
E1 F- Zona de Acopio MMPP
G G - Carguío camiones

I- H - Casino
I- Trayecto operarios
J- Operarios toma muestras

D E2 A

Calle pública

Tránsito vehículos
Tránsito peatones

Nota: En el esquema, las zonas D, F y G son zonas de peligro, por lo cual se deben
evaluar los riesgos.

6.4.- Ejemplo para determinar nivel de cumplimiento

Área interacción Acción/condición
Estacionamiento de vehículos
E1 + E2
menores y camiones en mismo
lugar
Laboratorista toma muestras en
F+J
zona de acopio
Transito de peatones desde
B+H
oficina hacia casino
Operador de carga debe cruzar
I+ H
calle para dirigirse a casino.
Interacción de cargador con
F+K camión batea, conductor baja
para abrir portalón.
Requisito mínimo Plan de acción
Los vehículos menores deben estar Cambiar ubicación de
separados de los equipos pesados. vehículos menores
En las zonas de operación de Dado que esta tarea se
equipos móviles está prohibido el debe realizar, se debe
tránsito de peatones procedimentar.
Accesos peatonales demarcados y
Se cumple con medida
señalizados.
En las zonas de operación de En esta zona se debe
equipos móviles está prohibido el señalizar y demarcar paso
tránsito de peatones peatonal.
Excepción que debe estar
Los conductores se deben
en procedimiento, cargador
mantener en la cabina del camión.
debe detener operación.
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7.- Ejemplo Layout de circulación

Punto de
Encuentro

Acces
o Encarpad
restrin PUNTO oy
gido DE desencar
de ENCUE pado de
peato NTRO camiones
nes

Considerar los siguientes puntos básicos para el Layout de circulación:

1. Debe estar actualizado y visible en todos los sitios.

2. Zonas segregadas para el tránsito de peatones y vías de circulación para equipos
móviles.
3. Identificación de las principales áreas operativas y administrativas.
4. Zonas de estacionamiento de vehículos livianos y de camiones.
5. Identificar zonas especiales como por ejemplo el encarpado de camiones, si
aplica.
6. Señaletica restricción de acceso para peatones donde operen equipos móviles.
7. Puntos de encuentro en caso de evacuación por emergencia.

Nota: Ante consultas favor contactarse con las siguientes personas:

 Marcelo Mallea - Líder Estándar de Equipos Móviles.
 Ignacio Apablaza - Asesor S&SO Logística