INGENIERÍA INDUSTRIAL

GESTIÓN E INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

FABIOLA SAENZ BLANCO
G. 015-25

TALLER 5: MODELO DE INNOVACIÓN DE SEXTA GENERACIÓN

GRUPO 2
Juanita Melissa Gómez Cerón - 20172015143
Diego Alejandro Mesa Ariza - 20181015146
David Enrique Suárez Correa - 20172015118
Miguel Andres Medina Castañeda - 20151015102

2022 - I
 CONTENIDO

CONCEPTUALIZACIÓN DEL MODELO DE INNOVACIÓN TRIZ 2

Concepto 2
Fases del TRIZ 3
Características 5
Ventajas 6
Desventajas 6

HERRAMIENTAS DE LA METODOLOGÍA TRIZ 7

MATRIZ DE CONTRADICCIÓN 7

APLICACIÓN PARA DISEÑO DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE DE PÚBLICO 10

CONCLUSIONES 18

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 18
 CONCEPTUALIZACIÓN DEL MODELO DE INNOVACIÓN TRIZ

Concepto

En la actualidad, las organizaciones (sin importar su tamaño) se encuentran en ambientes

cambiantes y un enorme grado de incertidumbre, que envuelve sus actividades diarias.
Además, de un incremento considerable en la competitividad, sostenibilidad y productividad
de las organizaciones, por lo cual, las empresas ven la necesidad de estar en constante
innovación para introducir al mercado sus bienes y servicios, y de esta manera, generar
ganancia social y económica

Adicionalmente, según Chanji (2020) afirma que, una de las metodologías enfocadas a los
procesos de innovación:

Es la Teoría para la Resolución de Problemas de Inventiva, conocida como TRIZ (por las
siglas del ruso "Tieoriya Riesheniya Izobrietatielskij Zadachi" o Теория решения
изобретательских задач) la cual incluye en sus herramientas propuestas la forma en que
otros investigadores han resuelto problemas o han desarrollado diseños similares, lo cual
facilita el encontrar solución al problema presente.
Concretamente, en la metodología TRIZ, se sostiene que los problemas técnicos de las
empresas, de alguna manera, ya han sido abordados por otras empresas y publicados, o han
solucionado problemas análogos, incluso en otros sectores. (p. 17)

Así mismo, Ortiz & Nagles (2015) consideran que:

El método TRIZ, ARIZ o algoritmo de la innovación fue desarrollado por Genrich Saulovich
Altshuller como un instrumento heurístico para la identificación de pautas creativas en los
inventos patentados. Tiene una especial aplicación en el campo de la innovación tecnológica
en particular en la identificación, formulación y solución de problemas.
Es una herramienta para el análisis de problemas que permite la modelación y
aplicación de alternativas de solución estándar para identificar y generar ideas ingeniosas y
creativas. Facilita la síntesis de las ideas para su análisis y valoración. La documentación de
esta técnica se inició en la década de los cincuenta con las primeras publicaciones sobre el
tema y hacia el año 1985 se realizan los últimos desarrollos de Altsuller y aún en la
actualidad se sigue renovando y actualizando sus aplicaciones y desarrollo conceptuales. (p.
373)

Fases del TRIZ

Así mismo, Ortiz & Nagles (2015) citando a Altshuller (2005), afirman que el algoritmo de la
innovación, posee las siguientes fases:
 FASE DESCRIPCIÓN
Descripción del Corresponde a la descripción
problema de la situación, dificultad o
necesidad que se pretende
analizar y que permite la
identificación del problema a
resolver.
Formulación Precisar el problema
del problema identificando las variables
críticas que tiene un efecto
significativo en la
situación estudiada y que al
ser intervenidas pueden
resolver el problema o
dificultad que se presenta
Análisis de las Consta de dos componentes,
soluciones el primero relacionado con la
generación de múltiples
alternativas de solución que
permitan resolver el
problema. El segundo es el
proceso de análisis y
evaluación de las opciones
de solución propuestas para
resolver el problema
planteado.
Análisis de Estudio y análisis de los
resultados posibles resultados de aplicar
preliminares estas soluciones
en la situación analizada.
Funcionalidad Acudir a la matriz de
del sistema contradicción que se
presenta como Anexo 1
y a los 40 principios de
la innovación. Para
PROCEDIMIENTOS
Establecer el propósito final de la solución.
Identificar las diferentes opciones que permiten
cumplir con el propósito.
Evalúe qué ofrece mejor funcionalidad resolver
el problema o considerar las opciones de un
problema sin alternativas de solución.
Determine la cantidad de características que
requieren modificación para resolver el
problema
Formule el problema a estudiar.
Utilice indicadores de tamaño, costo, tiempo,
funcionalidad, etc.
Describa las condiciones y características del
problema.
Organice en una matriz los indicadores y las
condiciones del problema.
Describa las variables que afectan el
problema.
Defina el resultado final ideal.
Explore los efectos potenciales de las
modificaciones consideradas en cada alternativa
de solución.
Elabore los diagramas de estado inicial y final
de la situación.
Establecer las funciones que debe realizar cada
elemento del sistema para optimizar su función.
Elabore el plan de acción para la aplicación del
fundamento conceptual en la solución del
problema.
Qué es lo mejor y lo peor de la
aplicación de la cada alternativa de
solución.
Es posible prevenir los peores
resultados cambiando el mecanismo
propuesto o el método utilizado para
su implementación.
Síntesis de la innovación.
Seleccione las características a mejorar de la
columna de la matriz de contradicción.
Establezca pérdidas potenciales en las
características a mejorar de la innovación.
Seleccione en la fila las características a mejorar
 de optimizar la funcionalidad
y operatividad del sistema
con la aplicación de la
alternativa solución más
factible y que ofrece
una mayor viabilidad
y sostenibilidad.
en la innovación.
Identifique en la matriz los principios
que puede aplicar para eliminar las
contradicciones técnicas. Estos se indican en la
intersección de la fila y la columna
seleccionada.
Investigue cómo se aplican estos principios en
la búsqueda de alternativas de soluciones
creativas e innovadoras al problema analizado.

Síntesis de la Realización de un esquema Establezca cómo el supersistema

innovación sobre los efectos de la puede ser modificado por los
innovación en el sistema y cambios realizados en el sistema.
en la situación, las Explore cómo las modificaciones al
consecuencias sobre sistema pueden ser utilizadas de
sistemas relacionados y la manera diferente.
posibilidad de lograr nuevas
alternativas de solución.

Características

La metodología TRIZ ofrece un proceso de resolución de problemas inventivos bien

estructurado y de gran potencia. La aplicación de las herramientas de pensamiento TRIZ en
diversas industrias ha sustituido con éxito el método no sistemático de ensayo y error en la
búsqueda de soluciones en la vida cotidiana de los ingenieros y desarrolladores. Sus
características son enunciadas en:

1. Estimar la resolución creativa de problemas y el desarrollo de productos diseñados.

2. Crear principios comunes para todos los campos de la tecnología.
3. Eliminar las contradicciones.
4. Utilizar eficazmente los materiales, la energía y los conocimientos para crear los
efectos beneficiosos

En cuanto a las características de la metodología TRIZ, Caro (2016) citando a Savransky

(2000), caracteriza la TRIZ como una metodología sistemática para la resolución de
problemas inventivos, basada en el conocimiento y orientación humana

1. Conocimiento resulta del análisis global de un gran número de patentes en diferentes áreas
de ingeniería, así como los conocimientos en el campo de las técnicas y procesos
tecnológicos donde el problema ocurre, evoluciona o se desarrolla.

2. Orientado para el ser humano debido a su heurística diseñada para uso humano,
situando esta como la más eficaz en la resolución de problemas conceptuales, distinguiendo
técnicas útiles de las inútiles. Algo que es realizado de forma arbitraria por el problema en sí
y por las circunstancias. condiciones socioeconómicas en que se encuentra, acción que no es
posible realizar por un sistema computarizado o que requiere mucho esfuerzo de
programación computacional que no lo justifica esta opción en comparación con la eficiencia
humana.

3. Sistemática por sus métodos estructurados, orientado a la resolución de problemas. De la

misma
manera que pone en forma de sistemas los modelos de situaciones problemáticas en forma de
sistemas, soluciones a estos problemas y el proceso de solución.

4. Resuelve de forma inventiva los problemas con la creatividad de una solución ideal, que
es muchas veces obtenido a través de recursos que ya existen en el medio ambiente o la
técnica de la misma problemática

Ventajas y desventajas

De igual manera, Loayz, Silva, López, Tarmeño & Riquelme (2017) (p. 56) citando a Anaya
& Pedroza (2007), afirman que existen las siguientes ventajas y desventajas del TRIZ:

Ventajas

N° Ventajas

1 Fiable en sus soluciones, ya que estas han sido probadas

anteriormente (validadas).

2 Tiene alto grado de repetitividad.

3 Contempla un variado “abanico” de soluciones.

4 Fomenta la creatividad.

5 Está basado en leyes y principios tecnológicos.

6 Es un método convergente.

7 Provoca evoluciones tecnológicas

Desventajas

N° Desventajas

1 Se limita a tener un correcto planteamiento del problema

 en términos técnicos. En caso contrario se puede tener
una solución errónea.

2 La innovación se presenta a medida que surjan

combinaciones de soluciones ya existentes.

3 Se requiere un conocimiento profundo de los

principios del TRIZ

HERRAMIENTAS DE LA METODOLOGÍA TRIZ

Según Chanji. (2020) (p. 20) citando a (Dorantes, 2007), donde afirma que:

También se pueden emplear como soporte herramientas basadas en el conocimiento, las

cuales permiten completar el conocimiento del problema y fomentar la inventiva. Entre ellas,
se tiene:

- Matriz de Contradicciones
- 40 Principios de Innovación
- 76 Soluciones Estándar
- Selección de efectos físicos, químicos y geométricos
- Sistema de Operadores
- Patrones de Evolución

Ahora bien, con la información suministrada por Chanji. (2020) y Ortiz & Nagles (2015), se
plantea la implementación de la matriz de contradicciones como herramienta de innovación
para la metodología TRIZ

MATRIZ DE CONTRADICCIÓN

De igual manera, Ortiz & Nagles (2015) afirma que, la matriz de contradicción:

Es un instrumento que permite explorar relaciones e interacciones entre las diversas

características o atributos de un objeto sistema, mediante proceso de contrastación por pares
de atributos. Mediante la utilización de este instrumento de la innovación se pretende generar
soluciones novedosas, ingeniosas y creativas a las dificultades que presenta un sistema, un
equipo, un artefacto, su operación y funcionamiento en una situación concreta. (p. 393)

Así mismo, Ortiz & Nagles (2015) (p. 394) afirman que el procedimiento para la elaboración
de la matriz de contradicción, es el siguiente:

• Identificación de la dificultad o problema a resolver en el equipo, el sistema o en las

condiciones de operación y funcionamiento.
• Identifican los atributos o características que afectan el desempeño, la operación o la
funcionalidad del sistema.
• Búsqueda del primer atributo o característica en las columnas de la matriz de contradicción.
• Búsqueda del segundo elemento en las filas de la matriz de contradicción.
• Identificación de los principios de la innovación que se pueden aplicar para resolver la
contradicción técnica, en la intersección de la fila y la columna. Cada número identifica el
principio que se debe aplicar.
• Aplicar el o los principios que contribuyen a resolver el problema o dificultad.
• Verificar el desempeño y la efectividad de la solución.

40 PRINCIPIOS DE INNOVACIÓN

Altshuller compiló un grupo de recomendaciones para hacer cambios en un sistema con el fin
de eliminar una contradicción técnica. Este conjunto de principios es la destilación del
análisis de miles de patentes enlistados a continuación:

Principio 1. Segmentación
Principio 2. Extracción
Principio 3. Calidad local
Principio 4. Asimetría
Principio 5. Fusión
Principio 6. Universalidad
Principio 7. "Muñeca anidada"
Principio 8. Anti-peso
Principio 9. Anti Acción preliminar
Principio 10. Acción preliminar

Principio 11. Amortiguación previa

Principio 12. Equipotencialidad
Principio 13. 'Al revés'
Principio 14. Curvatura
Principio 15. Dinámica
Principio 16. Acciones parciales o excesivas
Principio 17. Otra dimensión
Principio 18. Vibración mecánica
Principio 19. Acción periódica
Principio 20. Continuidad de la acción útil

Principio 21. Omisión de

Principio 22. "Bendición disfrazada" o "Convertir los limones en limonada"
Principio 23. Retroalimentación
Principio 24. "Intermediario
Principio 25. Autoservicio
Principio 26. Copia
Principio 27. Objetos vivos cortos y baratos
Principio 28. Sustitución mecánica
Principio 29. Neumática e hidráulica
Principio 30. Conchas flexibles y láminas delgadas

Principio 31. Materiales porosos

Principio 32. Cambios de color
Principio 33. Homogeneidad
Principio 34. Descarte y recuperación
Principio 35. Cambios de parámetros
Principio 36. Transiciones de fase
Principio 37. Expansión térmica
Principio 38. Oxidantes fuertes
Principio 39. Atmósfera inerte
Principio 40. Materiales compuestos

PATRONES DE EVOLUCIÓN

Altshuller mientras comparaba los datos de la matriz de contradicción encontró que la

evolución de diferentes sistemas tecnológicos no eran aleatorios, sino que seguían reglas
objetivas. Encontró que la evolución de cualquier sistema recae sobre uno de los 8 patrones
específicos.

Los principios guía detrás de esta evolución es que cada sistema evoluciona hacia la
incrementación idealizada y que la evolución continúa al ritmo de gasto de los recursos
propios del sistema.

1. Ciclo vital de nacimiento, crecimiento, madurez y muerte.

2. Tendencia al aumento de la idealidad.
3. Desarrollo desigual de los subsistemas que da lugar a contradicciones.
4. Primero hacer coincidir las piezas y después desajustarlas (para ganar ventaja).
5. Complejidad creciente seguida de simplicidad mediante la integración.
6. Transición del macrosistema al microsistema.
7. La tecnología sigue aumentando el dinamismo y la capacidad de control.
8. Disminución de la participación humana con aumento de la automatización.

ANÁLISIS DE CAMPO-S Y SOLUCIONES ESTÁNDAR

La principal premisa de Altshuller era que cada sistema tecnológico podía ser pensado como
una red de subsistemas cada una realizando una función específica. Así cada sistema tiene
subsistemas y cada subsistema pertenece a un supersistema. Los subsistemas pueden ser
subdivididos progresivamente hasta alcanzar microniveles como las partículas, moléculas,
átomos, etc. Los supersistemas son el resultado del crecimiento de un sistema tecnológico de
la simplicidad a la complejidad.

Las 5 clases de solución estándar son:

1. Construir o destruir un campo-s (según su efecto sea útil o dañino)

2. Desarrollar o crear un campo-s
3. Transicionar de un sistema base a un supersistema o de un subsistema al micronivel
4. Medir o detectar dentro del sistema tecnológico
5. Describir cómo introducir campos en el sistema tecnológico.

Altshuller determinó 72 soluciones estándar que eran ideas de mejora sobre un campo-s
compuesto por 3 entidades (campo, herramienta y objeto) y que eran análogas a sistemas con
campos similares.

APLICACIÓN PARA DISEÑO DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE DE PÚBLICO

- Descripción del problema: Los sistemas físicos del sistema de Transmilenio

presentan limitaciones relacionadas con la población discapacitada. A pesar de que
hay algunas ayudas como pavimento podotáctil, sillas preferenciales en la flota de
Transmilenio, e incluso subsidios de transporte a población discapacitada; aún se
puede adaptar el sistema a otras discapacidades auditivas y/o visuales.

Por otra parte, el sistema aún es una alta fuente de contaminación ambiental para la
ciudad. De acuerdo a información oficial, para el 2019 la mayoría de las zonas de
Bogotá con presencia de una troncal tendrían altos niveles de material particulado PM
10 y PM 2,5. Sin embargo, dicha relación sólo se constata en los localidades de
Kennedy y Bosa. (2016)

Mauricio González, experto en calidad del aire de la Universidad Javeriana, explica

que: “La contaminación es mayor o menor dependiendo de las condiciones de la
malla vial, de la existencia o carencia de cobertura vegetal en los andenes, de la
cantidad y el tipo de combustible utilizado y de los tipos de vehículos y la velocidad
promedio en que circulen. Sin ir muy lejos, una vía con trancones genera mayor
contaminación que una donde los vehículos se mantengan en movimiento, como
ocurre con TransMilenio”, (2016)

- Formulación del problema: La siguiente imagen (imagen 1) muestra datos reales

para el año 2018 sobre la adaptación de las necesidades de discapacitados a los
sistemas físicos de Transmilenio.
 Imagen 1. Datos reales para 2018 sobre la adaptación de TM a discapacidades

La imagen anterior muestra los avances en materia de inclusión social en la flota de Transmilenio. A
pesar de que son avances significativos, aún falta adaptar el sistema a la población con discapacidades
auditivas. Cabe destacar que en Bogotá existen 458.088 personas con discapacidad. De ellas, el
56,6% son mujeres y el 43,4% son hombres y hay 136 estaciones y 9 portales del sistema de
Transmilenio en Bogotá. (Medina, 2019)

De acuerdo con un estudio realizado para medir la calidad del aire en Transmilenio, los buses
articulados contaminan el aire con PM 2,5 (material particulado) y asegura que los pasajeros que
realizan recorridos entre 20 a 40 minutos, están expuestos a inhalar altos niveles de este material
particulado, ocasionándoles enfermedades respiratorias, cardiorrespiratorias o cáncer de pulmón.
(Ismail, 2019)
Entre 2015 y 2020, se adquirieron buses de Transmilenio con combustible de gas y la Universidad de
los Andes decidió realizar un estudio con el fin de analizar los resultados obtenidos. “Se observaron
reducciones significativas en la concentración de PM 2,5 y carbono negro para 2019″, señala la
investigación. Comparado con el año 2017, por ejemplo, el promedio de la concentración de carbono
negro dentro de los buses se redujo en un 53 %, mientras que para 2020 fue de casi el 80 %. En el
caso del PM 2,5, las cifras dentro de los buses bajaron un 45 y 75,9 % respectivamente. Sin embargo,
también advierten que “el efecto del proceso de renovación sobre la concentración del número de
partículas ultrafinas probablemente sea mucho más débil que la reducción observada en carbono
negro o PM 2,5″.

En la siguiente imagen se aprecia la evolución de la calidad del aire durante dichos años:
 Imagen 2. Evolución de la calidad del aire en la flota de Transmilenio durante 2017 - 2020

De acuerdo con lo anterior, se identifican las variables críticas del problema mediante la
siguiente matriz:

Indicador Descripción Nivel de adaptación

Taquillas bajas: dada la Aceptable

cantidad de estaciones y
portales (145), presenta un
nivel satisfactorio (294)
 Pavimento podotáctil: No No se puede asignar
presenta una medida de
comparación.

Torniquetes accesibles: dada Insuficiente - alcanzable

la cantidad de estaciones y
portales (145) y que cada uno
debería contar con doble
Capacidad de ayudas físicas entrada (290), presenta un nivel
para personas discapacitadas insuficiente pero cercano a la
meta (268)

Ascensores: se desconoce la No se puede asignar

cantidad de ascensores
necesarios para todo el sistema

Informadores electrónicos: Aceptable

todos los buses de la flota
pública.

Módulos Braille: Solo existen Insuficiente

módulos en la ruta de SITP.
Matriz de identificación de variables críticas

● La capacidad de torniquetes accesibles y de módulos braille no son suficientes para la

cantidad de personas con discapacidades en la ciudad de Bogotá
● La capacidad del sistema de Transmilenio no satisface la demanda de transporte de la
ciudad, dejando de lado las condiciones de bienestar y de capacidad de personas por
metro cuadrado.
● Garantizar que la adquisición y el mantenimiento de la flota de Transmilenio a base
de gas sea a largo plazo

- Análisis de las posibles soluciones: Se plantean las siguientes soluciones posibles a

la problemática:

● Solución 1: Contratar la adaptación de la capacidad restante en cuanto a torniquetes

accesibles y de módulos braille, ampliar la capacidad física de las estaciones y
portales de Transmilenio que cubra la cantidad mínima de usuarios por metro
cuadrado, garantizar la adquisición y mantenimiento de la flota de Transmilenio a
base de gas por medio de inversión a largo plazo en transporte público.

● Solución 2: Contratar la adaptación de la capacidad restante en cuanto a torniquetes

accesibles y de módulos braille, garantizar la cobertura total del pavimento podotáctil
en toda la flota del sistema, garantizar la adquisición y mantenimiento de la flota de
Transmilenio a base de gas por medio de inversión a largo plazo en transporte
público.
De las posibles soluciones, se opta por la solución 2 debido a que ampliar los espacios físicos de
Transmilenio no es viable en tanto que depende de la capacidad física de la ciudad y de los
requerimientos de transporte y de capacidad de movilidad.

- Análisis de los resultados preliminares:

Solución Resultados favorables Resultados desfavorables

La ampliación de los espacios físicos La ampliación de los espacios físicos

impacta directamente en el bienestar puede impactar negativamente en la
de las personas discapacitadas en tanto capacidad y el uso del transporte privado,
que aumenta el espacio para cada así como en el tráfico, debido a que se
persona por metro cuadrado. contaría con menos espacios físicos para
la movilidad privada. Además, no es
Definitivamente, la adaptación de los viable en tanto que modifica el Plan de
módulos braille, el pavimento Ordenamiento Territorial de la ciudad.
Solución 1 podotáctil y los torniquetes accesibles
impacta positivamente en la Puede ser una solución anticipada y
adaptación de los sistemas de errónea teniendo en cuenta los proyectos
transporte masivo a las necesidades de en curso como lo es el Metro de Bogotá.
personas con discapacidad.

A largo plazo, la inversión en flota a

base de gas impacta positivamente en
la salud de todos los usuarios del
sistema y a la larga, de toda la
población de la ciudad. Incluso, se
puede pensar en flota eléctrica.

Definitivamente, la adaptación de los Puede ser una solución anticipada y

módulos braille, el pavimento errónea teniendo en cuenta los proyectos
podotáctil y los torniquetes accesibles en curso como lo es el Metro de Bogotá.
impacta positivamente en la
adaptación de los sistemas de
Solución 2 transporte masivo a las necesidades de
personas con discapacidad.

A largo plazo, la inversión en flota a

base de gas impacta positivamente en
la salud de todos los usuarios del
sistema y a la larga, de toda la
población de la ciudad. Incluso, se
puede pensar en flota eléctrica.
Matriz de análisis de posibles soluciones

- Funcionalidad del sistema: Para tales fines se desarrolla la siguiente matriz

A partir del análisis de los 40 principios, se obtuvo lo siguiente:

Principio 6. Universalidad. Bajo este concepto, se entienden las adaptaciones del pavimento
podotáctil, los torniquetes accesibles y los módulos braille como estrategias para la inclusión.
Principio 10.- Acción anticipada. Así como el punto anterior, se refiere a soluciones a corto plazo que
no tengan en cuenta las obras o modificaciones a largo plazo, lo que puede causar problemas de
scheduling.
Principio 16. Acciones parciales o excesivas. Debido a que los datos recopilados corresponden al
año 2018, se debe tener en cuenta el avance que han tenido las adaptaciones de Transmilenio en los
últimos años, por lo que las contrataciones necesarias son un estimado.
Principio 38.- Oxidación acelerada
a. Reemplazar el aire común con aire enriquecido con oxígeno.
b. Reemplazar el aire enriquecido con oxígeno puro
c. Exponer aire u oxígeno a radiaciones ionizantes.
d. Usar oxígeno ionizado.
e. Reemplazar el oxígeno ozonizado (o ionizado) con ozono.
Principio 18.- Vibración mecánica
a. Provocar un objeto para oscilar o vibrar.
b. Aumentar su frecuencia (incluyendo hasta ultrasónica).
c. Usar la frecuencia de resonancia de un objeto
d. Usar vibradores piezoeléctricos en lugar de mecánicos.
e. Uso combinado de oscilaciones de campos ultrasónicos y electromagnéticos.
No parece ser aplicable en ninguna de sus tres alternativas.

CONCLUSIONES

1. TRIZ tiene la versatilidad de combinarse con otras técnicas, tales como el Diseño
Robusto de Taguchi, QFD, 6 sigma, Teoría de contradicciones (TOC), Diseño para
Manufactura y Ensamblaje (DFMA) y otras metodologías y herramientas,
incrementando la eficiencia de estos métodos cuando se busca obtener ventajas
competitivas
2. La matriz de contradicciones, una de las primeras herramientas desarrolladas por
Altshuller al contar con 39 filas por 39 columnas, muestra las posibles características
del sistema. En las filas se selecciona la primera característica del sistema que se
quiere mejorar, mientras que en las columnas se selecciona la segunda característica
del sistema que se deteriora en consecuencia, ya que existe una contradicción entre
ambas. En la casilla correspondiente a la fila y la columna seleccionadas se encuentra
una recomendación de cuáles son los principios inventivos que convendría utilizar
para resolver la contradicción, entresacados de la lista de los llamados 40 principios
inventivos.
3. A partir del modelo desarrollado, se plantea contratar la adaptación de la capacidad
restante en cuanto a torniquetes accesibles y de módulos braille, garantizar la
cobertura total del pavimento podotáctil en toda la flota del sistema, garantizar la
adquisición y mantenimiento de la flota de Transmilenio a base de gas por medio de
inversión a largo plazo en transporte público. Todo esto de acuerdo a estimaciones
preliminares de la cantidad de personas discapacitadas en la ciudad VS el número de
adaptaciones por ítem.
 4. En contraste con otros métodos de resolución de problemas técnicos, el TRIZ enfatiza
en las contradicciones y recomienda solucionarlas en vez de practicar la ingeniería
usual trade-off. Esta aproximación guía a una fuerte solución inventiva. La
presentación esquemática de la técnica y problemas reduce el número de diferentes
objetos hacia unas pocas estructuras genéricas y señala el camino para encontrar
cómodamente soluciones por analogía con problemas ya resueltos que tienen
estructuras similares. TRIZ usa activamente modelos del problema que describe
contradicciones primitivas en algunas funciones primarias de una técnica. En este
apunte y en el siguiente, consideramos sobre todo problemas técnicos puntuales y
pares con contradicciones físicas y técnicas correspondientemente. Un método
heurístico para problemas triangulares es objeto de investigaciones recientes en TRIZ,
pero esto está fuera del alcance de este apunte.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Ortiz Pabón, E., & Nagles García, N. (2015). Gestión de Tecnología e Innovación. Teoría,
proceso y práctica.

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Loayza Pérez, J. E., Silva Meza de Loayza, M., López, H., Tarmeño, D,. Riquelme, D.
(2017). Aplicación de la metodología inventiva triz para el análisis de innovaciones
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Caro, L. M. G. (2016). Inovação no Processo de Vindima Manual–Aplicação da Filosofia

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son%20hombres