UNIVERSIDAD

TECNOLOGICA
NACIONAL
FACULTAD REGIONAL BUENOS AIRES
MATERIA CURSO

CIMENTACIONES 2021
PROFESOR Ing. Sebastian Stefanini
JEFE de T.P. Ing. Nadir Saud
CATEDRA

Ing. Matías Ricart

AYUDANTES de T.P.
Ing. Francisco Lelutre
Ezequiel Gutkind

APELLIDO Y NOMBRE
ALUMNO

LEGAJO DIVISION GRUPO

O-5031 Nº 14

INTEGRANTES DEL GRUPO

1 Flores, Erick 5
2 Vallejos, Lucas 6
3 7
4 8

TRABAJO PRACTICO Nº 12
PILOTES EN GRUPO

FECHA DE ENTREGA 14 09 21 ALUMNO RESPONSABLE

FECHA DE VENCIMIENTO 14 09 21 Flores, Erick

OBSERVACIONES FIRMA DEL DOCENTE

ORIGINAL

COPIA
 CIMENTACIONES Grupo
TP N°12 - Pilotes en grupo N°14
Alumnos: Flores Erick, Vallejos Lucas Versión: 1
Año: 2021
Hoja 1 de 7

Enunciado:

1) Diseñar un cabezal para tres pilotes de 40 cm de diámetro, cuando la resistencia a carga axial de cada uno es de
550kN. Utilizar hormigón H30 y ADN420.

Datos:

D ≔ 40 cm P1 ＝ P2 ＝ P3 P1 ≔ 550 kN P2 ≔ P1 P3 ≔ P1 f'c ≔ 30 MPa fy ≔ 420 MPa

Resolución:

Separación entre pilotes:

S ≔ max ((3 ⋅ D , 1 m)) S = 1.2 m

S ‾‾
3 S ‾‾
3
e ≥ ―― e ≔ ―― = 1.04 m
2 2

Altura efectiva:

La altura efectiva mínima

del cabezal será d ≥ 30 cm :

dmin ≔ 30 cm

Para garantizar la rigidez del cabezal el ángulo α ≥ 30° . Operando geométricamente se obtiene:

S 1 S ⋅ sen ((30°)) S S
d ≥ tan ((α)) ⋅ ―⋅ ―――＝ ―――――――＝ ― dcalc ≔ ―
2 cos ((30°)) 2 ⋅ cos ((30°)) ⋅ cos ((30°)) 3 3

d ≔ max ⎛⎝dmin , dcalc⎞⎠ d = 0.4 m

Se adopta un recubrimiento de 10cm a las barras traccionadas

h ≔ d + 10 cm h = 0.5 m

Verificación al punzonado:
 CIMENTACIONES Grupo
TP N°12 - Pilotes en grupo N°14
Alumnos: Flores Erick, Vallejos Lucas Versión: 1
Año: 2021
Hoja 2 de 7
Verificación al punzonado:

La sección crítica al punzonado se da a una distancia d/2 del filo de la columna.

Se adopta las dimensiones de la columna que apoya sobre el cabezal igual a 30x30 cm:

cx ≔ 30 cm cy ≔ 30 cm

Según el CIRSOC 201-05 la Resistencia nominal provista por el hormigón es la menor de las siguientes
expresiones:

Siendo el perímetro de la sección crítica al punzonado:

b0 ≔ 2 ⋅ ⎛⎝cx + cy⎞⎠ + 4 ⋅ d = 2.8 m

max ⎛⎝cx , cy⎞⎠

β ≔ ――――= 1
min ⎛⎝cx , cy⎞⎠

⎛ ‾‾‾‾‾‾‾ ‾‾‾‾‾‾‾ ‾‾‾‾‾‾‾ ⎞

f'c ⋅ MPa ⎛ 2⎞ f'c ⋅ MPa ⎛ 40 ⋅ d ⎞ f'c ⋅ MPa ⎟
Vc ≔ min ⎜b0 ⋅ d ⋅ ――――, ⎜1 + ― ⋅
⎟ 0 b ⋅ d ⋅ ―――― , ⎜ 2 + ―― ⋅
⎟ 0 b ⋅ d ⋅ ――――
⎜⎝ 3 ⎝ β⎠ 6 ⎝ b0 ⎠ 12 ⎟⎠

Vc = 2044.83 kN

Vn ≔ Vc = 2044.83 kN
 CIMENTACIONES Grupo
TP N°12 - Pilotes en grupo N°14
Alumnos: Flores Erick, Vallejos Lucas Versión: 1
Año: 2021
Hoja 3 de 7

Por lo tanto, la resistencia de diseño al corte es: ϕc ⋅ Vn ＝ 0.75 ⋅ Vn

ϕc ≔ 0.75 ϕc ⋅ Vn = 1534 kN

Se debe verificar la resistencia al punzonado: V u ≤ ϕ cV n

P' ≔ max ⎛⎝P1 , P2 , P3⎞⎠ = 550 kN

Se mayoran las cargas:

P'u ≔ 1.4 ⋅ P' = 770 kN

Vu ≔ 3 ⋅ P'u Vu = 2310 kN

if Vu ≤ ϕc ⋅ Vn | = “No Verifica”
‖ “Verifica” |
‖ |
else |
‖ “No Verifica” |
‖ ||

Por lo tanto es necesario redimensionar d. Se itera hasta verificar.

d ≔ 0.6 m h ≔ d + 10 cm h = 0.7 m

b0 ≔ 2 ⋅ ⎛⎝cx + cy⎞⎠ + 4 ⋅ d = 3.6 m

max ⎛⎝cx , cy⎞⎠

β ≔ ――――= 1
min ⎛⎝cx , cy⎞⎠

⎛ ‾‾‾‾‾‾‾ ‾‾‾‾‾‾‾ ‾‾‾‾‾‾‾ ⎞

f'c ⋅ MPa ⎛ 2⎞ f'c ⋅ MPa ⎛ 40 ⋅ d ⎞ f'c ⋅ MPa ⎟
Vc ≔ min ⎜b0 ⋅ d ⋅ ――――, ⎜1 + ― ⋅
⎟ 0 b ⋅ d ⋅ ―――― , ⎜ 2 + ―― ⋅
⎟ 0 b ⋅ d ⋅ ――――
⎜⎝ 3 ⎝ β⎠ 6 ⎝ b0 ⎠ 12 ⎟⎠

Vc = 3943.6 kN

Vn ≔ Vc = 3943.6 kN

ϕc ≔ 0.75 ϕc ⋅ Vn = 2958 kN

Se debe verificar la resistencia al punzonado: V u ≤ ϕ cV n

if Vu ≤ ϕc ⋅ Vn | = “Verifica”
‖ “Verifica” |
‖ |
else |
‖ “No Verifica” |
‖ ||

Por lo tanto se adopta: d = 0.6 m h = 0.7 m

 CIMENTACIONES Grupo
TP N°12 - Pilotes en grupo N°14
Alumnos: Flores Erick, Vallejos Lucas Versión: 1
Año: 2021
Hoja 4 de 7

Verificación al Corte:

Resistencia requerida:

La sección crítica se toma al filo de la columna. Se observa que el plano del corte crítico intercepta el área de los
pilotes. Para calcular la carga que debe verificarse, se hace la proporción del área de pilote que queda por fuera
de la sección crítica más desfavorable.

D2
Área de 1 pilote: A0 ≔ π ⋅ ―― = 1256.64 cm 2 P'u.0 ≔ P'u = 770 kN
4
A1 ⋅ P'u.0
Sector 1: A1 ≔ 402.75 cm 2 b1 ≔ 62.68 cm P'u.1 ≔ ―――= 246.78 kN
A0

A2 ⋅ P'u.0
Sector 2: A2 ≔ 90.66 cm 2 b2 ≔ 64.02 cm P'u.2 ≔ ―――= 55.55 kN
A0

Resistencia de diseño:

Se adopta la resistencia provista únicamente por el hormigón Vc.

Se verifica el sector 1 por ser más restrictivo.

‾‾‾‾‾‾‾
f'c ⋅ MPa
Sector 1: Vn.1 ＝ Vc.1 ＝ d ⋅ b1 ⋅ ――――
6

‾‾‾‾‾‾‾
f'c ⋅ MPa
Vc.1 ≔ d ⋅ b1 ⋅ ――――= 343.31 kN
6

Vn.1 ≔ Vc.1 = 343.31 kN

ϕc ⋅ Vn.1 = 257.48 kN
 CIMENTACIONES Grupo
TP N°12 - Pilotes en grupo N°14
Alumnos: Flores Erick, Vallejos Lucas Versión: 1
Año: 2021
Hoja 5 de 7

Se debe verificar que:

P'u.1 ≤ ϕc ⋅ Vn.1

if P'u.1 ≤ ϕc ⋅ Vn.1 | = “Verifica”

‖ “Verifica” |
‖ |
else |
‖ “No Verifica” |
‖ ||

Armadura a tracción:

Se aplica el método de las bielas. En cada pilote actúa la reacción que le corresponde, siendo P' la mayor. En este
caso las 3 cargas son iguales.

P' ≔ max ⎛⎝P1 , P2 , P3⎞⎠ = 550 kN

Para determinar la armadura de refuerzo debe mayorarse la carga.

P'u ≔ 1.4 ⋅ P' = 770 kN

Se plantea equilibrio en el nudo:

P'u ＝ Cu ⋅ sen ((α))

2 ⋅ Tu ⋅ cos ((30°)) ＝ Cu ⋅ cos ((α))

Operando se llega a la expresión:

P'u ⋅ S
Tu ≔ ――― Tu = 513.33 kN
3⋅d
 CIMENTACIONES Grupo
TP N°12 - Pilotes en grupo N°14
Alumnos: Flores Erick, Vallejos Lucas Versión: 1
Año: 2021
Hoja 6 de 7

La armadura necesaria a tracción se calcula como:

ϕ ≔ 0.9

Tu
Ascalc ≔ ―― Ascalc = 13.58 cm 2
ϕ ⋅ fy

Se adoptan barras de diámetro 25 mm. db ≔ 25 mm

Cálculo de cantidad de barras:

Ascalc
ncalc ≔ ―――= 2.77
π ⋅ db 2
―――
4

n ≔ Ceil ⎛⎝ncalc , 1⎞⎠ n=3

Armadura de refuerzo por corte:

Av Vu
―― ≥ ―――
Sep ϕc ⋅ fy ⋅ d

Vu ≔ P'u = 770 kN

ϕc ≔ 0.75

Se adoptan barras de diámetro 20 mm. db ≔ 20 mm

π ⋅ db 2
Av ≔ 2 ⋅ ――― Av = 6.28 cm 2
4

Separación de estribos:
Av
Sepcalc ≔ ―――― Sepcalc = 15.42 cm
Vu
―――
ϕc ⋅ fy ⋅ d

Sep ≔ Floor ⎛⎝Sepcalc , 1 cm ⎞⎠

Sep = 15 cm

Armadura de piel:

As ≔ 0.1 ⋅ Ascalc = 1.36 cm 2

Se adoptan 2 db 10 (As=1.57 cm 2 ) con una separación máxima de 30cm

 CIMENTACIONES Grupo
TP N°12 - Pilotes en grupo N°14
Alumnos: Flores Erick, Vallejos Lucas Versión: 1
Año: 2021
Hoja 7 de 7

Esquemas:

Vista planta:

Vista lateral: