CIMENTACIONES PROFUNDAS

ENUNCIADO:

Un pilote prefabricado de 30 x 30 cm se HINCA con ayuda

de una lanza de agua en un fondo marino homogéneo,
constituido por un estrato arenoso denso con resistencia
media en la punta del penetrómetro estático R P=150
Kp/cm2, ángulo de rozamiento interno   40º y
densidad saturada 2,15 T/m2.
El pilote penetra en dicho estrato una longitud de 5
metros. CALCULAR:
 Resistencia por punta.
 Resistencia por fuste.
 Carga admisible.

SOLUCIÓN:

QH  QPunta  QFuste  ASECCIÓN  f Punta  Alateral  f Fuste

1.- RESISTENCIA POR PUNTA:

De la fórmula general de la carga de hundimiento por punta:

1
f PUNTA  q  N q  d q  sq  iq  c  N c  d c  sc  ic     B  N   d   s  i
2
Por ser carga vertical:
iq  ic  i  1,00
En general, en pilotes, dado que B (diámetro del pilote)<<D (profundidad del pilote), por lo que
1
q  N q  d q  sq  iq  c  N c  d c  sc  ic     B  N  d  s  i 
2
1
    B  N  d  s  i 0
2
Por ser material granular:
c 0
 c  Nc  dc  sc  ic  0 
 f PUNTA  q  N q  dq  sq  iq

Pasemos a determinar los distintos coeficientes:

Según la fórmula de Caquot-Kerisel:
N q  103,04tg (  )  103,04tg (40)  355,52  N q
Además, por Brinch-Hansen, para pilotes:
 D
dq  1  2  tg( ')  (1  sen ')2  arctg( )
B   1  2  tg(40)  (1  sen40)2    d  1,3364

D D   2
q
  arctg( ) 
B B 2 


Y el coeficiente sq valdrá (siendo B y L las dimensiones de la sección del pilote):

B 0,30
sq  1   tg( ')  1   tg(40')  1,8391
L 0,30

t
Al ser arenas, se funciona con presiones efectivas: q   ' z  ( sat   W )  z  (2,15  1)  5,00  5,75( )
m2
Por lo que el valor final, de la Resistencia por punta, será:
t
fPUNTA  q  Nq  dq  sq  iq  (5,75)  (355,52)  (1,3364)  (1,8391)  5024,28( )  fPUNTA
m2

T
Pero la RESISTENCIA POR PUNTA tiene la limitación de: f PUNTA  5  N q  tg ( ')  5  (355, 52)  tg (40)  1491, 58( )
m2
Por lo que:
QPUNTA  ASECCIÓN  fPunta  (0,30  0,30)  (1491,58)  134,24(t)

2.- RESISTENCIA POR FUSTE:

 2
  a   H  tg ( 3   )
QFUSTE  ( PERÍMETRO)  f FUSTE  
  1  0, 86  cU 2
zD
 Siendo  a  (  )  ( c ) =  (cU ) según KERISEL
   dz 1  3, 65  cU 2
U
 ( PERÍMETRO)   
z 0   H   V  ( K EMPUJE )



Dado que el terreno en que se pilota son ARENAS (material granular), su cohesión es nula y, por tanto, la
adherencia también. Por tanto:
2
   H  tg (  40)  0, 5022   H  0, 5022   V  ( K EMPUJE )  0, 5022  ( ' z)  ( K EMPUJE )
3

Como estamos hablando de pilotes hincados, que generan DESPLAZAMIENTO del suelo en el efecto de la
HINCA, el Coeficiente de EMPUJE será PASIVO (en caso de que hubieran sido PILOTES de EXTRACCIÓN
estaríamos tratando con EMPUJE ACTIVO)

Pero EMPUJE ACTIVO < EMPUJE al REPOSO < EMPUJE PASIVO siendo:

Coeficiente EMPUJE ACTIVO  tg2 (45  )
2
Coeficiente EMPUJE al REPOSO  1  sen() ( JAKY )

Coeficiente EMPUJE PASIVO  tg2 (45  )
2

En caso de PILOTES DE EXTRACCIÓN, consideraremos el menor valor de los empujes posibles (EMPUJE ACTIVO)
En caso de PILOTES DE DESPLAZAMIENTO o HINCADOS, el menor valor de los empujes posibles será el EMPUJE al REPOSO.
En nuestro caso >>> PILOTES HINCADOS >>> COEFICIENTE DE EMPUJE AL REPOSO

KEMPUJE  KREPOSO  1  sen( ')  1  sen(40)  0,3572

 H   V  (KEMPUJE )  ( ' z)  (0,3572)  (1,15)  (0,3572)  (z)  0,4108  (z) t/m2

Pero el valor de  tiene también limitaciones (no puede ser infinitamente grande la tensión de fuste que
se genera cuando la profundidad se hace infinita).

  1,0(Kp / cm2 ) para ARENAS MUY DENSAS


Esas limitaciones son:   0,4(Kp / cm ) para ARENAS FLOJAS
2

  0,5(Kp / cm2 ) para MATERIALES COHESIVOS



En nuestro caso, el terreno en que se pilota son ARENAS DENSAS.

  0,5022   H  (0,5022)  (0, 4108)  ( z )  0, 2063  ( z )
  1, 00 kp/cm 2  10, 00 t/m 2  ( zmáxima )  48, 47m.

Hasta z=48,47 metros el incremento de la tensión de corte será lineal, pero a partir de esa profundidad
su valor será el máximo de 1,00 Kp/cm2

Con lo que tendremos:

z 5 z 5 z 5
 z2 
QFUSTE  ( PERÍMETRO)  ( 
z 0
  dz )  (4  0, 3)  
z 0
(0, 2063)( z ) dz  (1, 2)  

0, 2063  ( )   2, 579(t )  QFUSTE
2  z 0

En RESUMEN: QH  QPunta  QFuste  134,24  2,58  136,82(t )

Como se observa, QPunta  QFuste por lo que el pilote RESISTIRÁ POR PUNTA.

QPunta QFuste
SI  3 EL PILOTE RESISTE POR PUNTA SI  3 EL PILOTE RESISTE POR FUSTE.
QFuste QPunta

3.- CARGA ADMISIBLE:

Para un Factor de Seguridad, habitual en cálculos geotécnicos, FS=3:

QH 136,82
QADM    45, 61(t )  QADM
3 3