PRINCIPIOS

DE LA
SEÑALIZACIÓN
FERROVIARIA
TRATADO GENERAL FERROVIARIO
PROLOGO

Este documento contiene los conceptos básicos para todas

aquellas personas que desean abordar el tema Ferroviario

OSCAR MANUEL ALVAREZ IBERLUCEA

Mayo del 2005

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PRÓLOGO

El presente trabajo esta destinado a todas aquellas personas que desean incursionar o
son participes en la “TÉCNICA DE SEÑALIZACIÓN FERROVIARIA”, sean
profesionales, técnicos u otras con afán de abrazar esta apasionante especialidad.

Muy poco se ha escrito sobre el tema, y en particular en nuestro pais, a excepción de

algunos libros no muy actualizados, informes, artículos, descripciones y folletos de los
fabricantes de los sistemas. Algunas personas tuvieron la oportunidad de participar en el
curso de Post-grado que se dictaba en la Universidad de Buenos Aires o en breves
cursos por parte de algún proveedor que había instalado un sistema recientemente, y en
algún caso excepcional haber participado en seminarios u otros cursos internacionales.
En otros casos, cuando ingresaron a trabajar en el área, contaron con alguna instrucción
o en su defecto algún técnico hizo de maestro adoptandolo como aprendiz suyo. Pero de
todo ello, estas personas solo aprendieron básicamente conceptos dispersos y no muy
ordenados del funcionamiento de los distintos equipos y sistemas, de esta manera
pudieron incorporar la base filosofíca misma de la seguridad en el tráfico de trenes en
forma implicita. Es decir, adquirieron la esencia en forma tácita, debido a que con los
años tuvieron que ejercer las tareas sobre los sistemas de seguridad ferroviarios
tomando la experiencia necesaria y transmitiendola en forma consuetudinaria.

No son muchos los eruditos en el tema, y desde ya yo tampoco pretendo serlo, sino por
el contrario, viendome en la necesidad permanente de ir adquiriendo mayores
conocimientos, dada la imnumerable variedad y complejidad de estas instalaciones que
actualmente existen a nivel mundial, me veo en la obligación de brindar através de este
tratado, los recursos y herramientas emsamblando los conocimientos dispersos para
una comprensión mejor. De esta manera los no entendidos podrán abordar el tema
claramente y en forma ordenada, y para los ya experimentados una clarificación que les
ensamblará las ideas sobre el tema o podrán complementar los posibles vacíos que
pudiesen tener.
También está dirigido ayudar a aquellas personas que por diversas circunstancias
acceden a puestos jerarquizados sin contar con la habida experiencia ferroviaria, y se
ven en la obligación de tomar decisiones sin los conocimientos de rigor. A este mismo
nivel podemos involucrar a aquellas personas que si bien cuentan con una buena
experiencia, generalmente de un único sistema, pudiendo caer alguna vez en opiniones
erróneas o dicertar sobre terrenos que aún no han explorado o no conocen con la
debida profundidad. A todos ellos está dirigido este tratado.

El compendio está separado en Capítulos, el primer capítulo nos da una breve reseña
historica, el segundo capítulo nos introduce en los conocimentos básicos de la técnica
ferroviaria de la Vía. Luego seguimos con el capítulo tercero donde nos introducimos
directamente en la técnica de señalización ferroviaria con un enfoque moderno, siempre
tratando de buscar la prácticidad, a posterior continuamos avanzando con los capítulos
cuarto y quinto con temas de diseño de explotación y algo de material rodante
respectivamente. Y por último el capítulo sexto donde se abordará temas de energía y
tracción. El enfoque es general, es decir tanto sirve para ferrocarriles, metros ligeros y
pesados.

Si bien nuestro pais no cuenta con la última tecnología , intentaremos realizar una breve
exposición de las mismas.

Deseo realizar la siguiente aclaración. La presente obra aborda muchos temas, pero no
su totalidad, habrá temas que están encarados profundamente y otros no tanto e incluso
algunos no se hayan presentado, pero considero que es un buen comienzo para que
alguna persona más lo complemente y añada más información. Sepan disculpar las
limitaciones u omisiones que puedan encontrar en ella, pero éste es un comienzo.

Por último quiero expresar mí agradecimiento, a todas aquellas personas que me

alentaron para hacer este compendio, que en reiteradas veces y por diversas razones
me demoro en terminarlo y que aún continúo tratando de finalizarlo.

Nota Importante: Parte de los datos, textos, figuras, gráficos, de este tratado fueron
extraidos de distintos libros, apuntes, folletos, copias, resumenes, páginas web de
internet, etc., de diversos autores, administraciones, instituciones, proveedores y otras
procedencias, sean privadas o públicas. En este tratado empleé mis conocimientos para
poder, adecuar, compaginar, extraer temas parciales y completarlos, traducir y en
algunos casos describir o explicar temas incompletos, dandole forma y orden a la
presente obra.
El Tratado es de uso exclusivo privado y personal, con fines didácticos exclusivamente,
ya que su contenido fue extraido de distintas fuentes sea en forma parcial y/o total.
Este documento no es apto para publicarlo, ni para divulgarlo en forma pública.

Dedicatoria:

Deseo como algo muy especial y personal dedicar este escrito a mi amada familia, a mi
esposa y dos queridos hijos, que por mi labor y gran parte de mi vida ferroviaria, se
vieron privados de pasar juntos conmigo muchos momentos y soportar mis ausencias en
reiteradas oportunidades.

Por último deseo expresar mi profundo agradecimiento a mi amigo y maestro al Sr. Amer
Alem; también deseo dedicar este texto a mi amigo y compañero que me acompaño
tantos años de trabajo, al Sr. Armando Francesconi, como así a un buen compañero y
colaborador invalorable como fue el Sr. Darío Oliva con el cual compartimos muchas
horas de labor juntos. Todos ellos, ferroviarios de cepa que hoy no están con nosotros.

A todos, con mucho amor les dedico el presente Tratado.

Buenos Aires, Mayo del 2005

Fdo. Oscar Manuel Alvarez Iberlucea