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NIT: 900.492.777 – 9
INTERVENTORÍA
ING. JUAN JOSE PIEDRAHITA RIOS
MP. 25202 – 57736 CND
DIRECTOR INTERVENTORÍA
REGISTRO DE MODIFICACIONES:
VERSIÓN
DESCRIPCIÓN DE LAS MODIFICACIONES
NÚMERO FECHA
1.0 07/12/2020 Creación del documento
1. INTRODUCCIÒN .................................................................................................................................................. 5
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2. ALCANCE DEL COMPONENTE SOCIAL ................................................................................................................ 7
3. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL MUNICIPIO DE BUENAVISTA ...................................................................... 8
4. CARACTERÌSTICAS GENERALES AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO ............................................................ 12
5. ACTIVIDADES DE SOCIALIZACIÓN MUNICIPIO DE BUENAVISTA....................................................................... 15
5.1 PRESENTACIÓN DEL PROYECTO ............................................................................................................... 15
5.1.1 Presentación del proyecto a la Administración Municipal .............................................................. 15
5.1.2 Envío de cartas a líderes comunitarios............................................................................................ 16
5.2 PRESENTACIÓN DE AVANCES DE LA CONSULTORÍA ................................................................................. 17
5.2.1 Reunión comunidad y Administración Municipal ........................................................................... 17
5.2.2 Envío de información Administración Municipal ............................................................................ 20
6. ACCIONES DE DIVULGACIÒN DEL PROYECTO....................................................................................................... 21
6.1 DIFUSIÓN A TRAVÉS DE MEDIOS DIGITALES .............................................................................................. 21
6.1.1 Publirreportaje ................................................................................................................................ 21
6.2 DIFUSIÓN DEL PROYECTO A TRAVÉS DE MEDIOS RADIALES...................................................................... 22
6.2.1 Cuñas radiales ................................................................................................................................. 23
6.2.2 Entrevistas ....................................................................................................................................... 23
6.2.3 Publicación en redes sociales .......................................................................................................... 24
7. DIFICULTADES ...................................................................................................................................................... 26
8. RECOMENDACIONES ............................................................................................................................................ 27
BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................................................... 28
ANEXOS .................................................................................................................................................................... 29
ANEXO NRO. 1 ACTAS DE REUNIÓN
ANEXO NRO.2 CARTAS ENVIADAS A LOS MUNICIPIOS Y LIDERES
ANEXO NRO.3 AUDIOS CUÑAS RADIALES
ANEXO NRO.4 AUDIOS ENTREVISTAS
LISTADO DE TABLAS
TABLA 1 CARACTERÍSTICAS GENERALES MUNICIPIO DE BUENAVISTA ........................................................................... 8
TABLA 2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA VÍA ..................................................................................................... 12
Las vías terciarias se entienden como aquellas vías de acceso que unen las cabeceras
municipales con sus veredas o unen veredas entre sí. El desarrollo de la infraestructura
vial es un factor determinante para el desarrollo económico y social de cualquier vereda, 5
Municipio, departamento región y país, en tanto permite el traslado de personas,
mercancías, maquinaria e insumos a diferentes zonas y poblaciones, además conecta
las regiones más aisladas.
De acuerdo con el diagnóstico mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa
huella en el departamento del Quindío (2019), la región del Quindío cuenta con una
longitud aproximada de 2.106 km de vías, de los cuales 1.640 km son vías terciarias a
cargo de los municipios. El 85,27% de las vías del Departamento se encuentran en mal
estado, lo que equivale a 1.796 km, de los cuales, 1.398 km son vías terciarias.
(Gobernación del Quindío, 2016) y (Observatorio Quindío, 2014).
Estos 1.398 km de vías terciarias del Departamento que se encuentran en mal estado,
corresponden a un 66,4% del total de las vías, condición que se evidencian en
problemáticas relacionadas con asuntos como el aumento en los tiempos de viaje, acceso
inoportuno a los servicios médicos, aumento en los costos de transporte de carga y
pasajeros y una incidencia en la deserción escolar de los niños y niñas que habitan las
veredas del departamento. Así mismo, se ha generado en la región un desincentivo a la
producción agrícola y por ende una baja comercialización de productos en estas zonas
del Departamento, lo cual se constituye en una seria limitante para incentivar la
competitividad agropecuaria y para el desarrollo de las potencialidades del campo
quindiano.
Para dar respuesta a este panorama de las vías terciarias, la Gobernación del Quindío
desarrolló en el año de 2019 un diagnóstico para realizar el mejoramiento de un total de
13.095 metros de vías terciarias en el Departamento mediante la construcción de placas
huellas, es así que el año 2020 el Grupo Artinco SAS realizó los estudios y diseños fase
III en los tramos priorizados de cada uno de los doce Municipios del departamento.
De acuerdo con la guía de pavimentos con placa huellas (2017) este sistema constructivo
presenta los siguientes beneficios para la adecuación de las vías terciarias:
Para las comunidades rurales de los doce Municipios que conforman el Departamento 6
del Quindío, esta iniciativa de mejorar las vías terciarias a través del sistema de placa
huella, representa la posibilidad de tener una mejor movilidad, de conectarse y
desplazarse de manera efectiva a las cabeceras urbanas, de comercializar sus productos
agrícolas, potenciar las actividades turísticas, entre otros beneficios. En este sentido, es
fundamental su participación en el proceso de priorización, diseño y ejecución del
proyecto.
En este informe, correspondiente a la gestión social seguida en la etapa de estudios y
diseños, se da cuenta del proceso de socialización desarrollado en el municipio de
Buenavista, para ello, en un primer momento, se presentan los datos generales del
Municipio y del área de influencia del proyecto, posteriormente, se presentan las
actividades de socialización y divulgación y, por último, las dificultades y
recomendaciones.
MUNICIPIO DE BUENAVISTA
Departamento: Quindío
Subregión: cordillerano
Tipología Municipal: E
Palonegro 9
Nueva esperanza
La cabaña
Nuevo horizonte ET II
Paraguay
Villa jardín
Rio Verde
Centro Sardineros
La Mina
Naranjal
Las Gurrias
Obrero El Balso
Dorado La Granja
ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS
Vocación económica
En el Municipio de Buenavista se
desarrollan actividades vinculadas al
sector agropecuario, las cuales
representan un 64%, y donde
sobresalen los cultivos de plátano, café, críticos y banano. La actividad pecuaria también tiene incidencia
en menor medida y se basa en actividades relacionadas con los porcinos, bovinos, aves y equinos
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TRAMOS A DISEÑAR
Cantidad de tramos a
diseñar: 3 tramos
Línea estratégica de territorio, ambiente y desarrollo sostenible. Programa infraestructura red vial regional.
Línea estratégica buen gobierno y desarrollo institucional “infraestructura red vial regional”
El estado de la vía limita las actividades cotidianas de los habitantes, caminantes, ciclistas, estudiantes y
trabajadores de la vereda. La comunidad manifiesta que en época de invierno se presentan algunos
accidentes, los padres de familia y los niños sufren caídas y resbalones, motivo por el cual se presenta
deserción escolar y ausentismo, en época de invierno. 13
La vereda cuenta con transporte público de línea, willys, entre Calcedonia y Los Juanes los días lunes,
miércoles, viernes, sábados y domingos, dos veces al día.
Debido al pésimo estado de la vía no se cuenta con transporte público entre Buenavista-Los Juanes; pero
los jóvenes escolarizados de la vereda, cuentan con el servicio para trasladarse desde la vereda hasta el
Veredas o centros poblados que beneficia: Los Juanes, El Placer, Palo Negro, La cabaña
La vereda Los Juanes, presenta grandes extensiones de cultivo de café, plátano y naranjales. También
cuenta con pequeñas granjas para el consumo familiar y un pequeño sector productivo asociado a las
actividades de ganadería
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A los pequeños caficultores, el estado actual de la vía los afecta en su economía, en tanto no logran
transportarse fácilmente para comercializar los productos que comercializan.
La vereda también es reconocida por deportistas que practican ciclo montañismo. Durante el 2019 se
realizaron 3 eventos de gran importancia, el último se realizó en el mes de septiembre de 2019 y se
identificó como “Milenium Travesía, XC Quindío, un tributo a la montaña”.
Otra actividad de preferencia por los amantes a la naturaleza, son las caminatas ecológicas.
Documento diagnóstico mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de placa huella en el departamento
del Quindío.Gobernaciòn del Quindío. 2019
El sector cuenta con los servicios públicos básicos de agua potable y energía eléctrica.
Esta acción tuvo como objetivo dar cuenta de las características y detalles de la
consultoría a las administraciones Municipales y a la comunidad en general, no obstante,
debido a la situación acontecida con la pandemia del covid 19, estas actividades se vieron
limitadas para dar cumplimiento a los decretos nacionales, departamentales y
municipales en cuanto al distanciamiento social y la restricción de reuniones masivas, en
ese sentido, se buscó la estrategia que más se acomodará a las dinámicas concretas de
la cada uno de los Municipios.
Las reuniones para presentar los avances de la consultoría, se concertaron con cada
uno de los Municipios y de acuerdo a las dinámicas particulares de cada uno de ellos se
realizaron de manera presencial o virtual. 17
En la reunión se informó que los tramos 1 y 2 quedan con un ancho menor debido a las
condiciones geográficas de la vía, en este sentido, se indica que se hizo una visita con el 18
El líder comunitario, Carlos Julio Parra, de la vereda el Placer- los Juanes, expresa su
inquietud respecto al tramo 2, en tanto allí se presentó un deslizamiento con evacuación
de aguas, exactamente en inmediaciones de la finca denominada Hilo de Seda.
6.1.1 Publirreportaje
La nota se publicó el 24 noviembre del año de 2020, allí se dio cuenta de los datos
generales y objeto del contrato y se especificaron las longitudes y nombre de las vías a
diseñar en cada uno de los 12 Municipios del Departamento del Quindío.
https://www.elquindiano.com/noticia/22938/vias-terciarias-del-quindio-tendran-
nuevos-estudios-de-disenos-para-mas-placas-huellas.
En tanto el diseño de las vías terciarias, se proyecta en las diferentes veredas de los 12
Municipios del Departamento del Quindío, la radio es un medio óptimo de difusión que
permite que los habitantes conozcan de manera masiva el proyecto. Para lograr este fin,
se realizaron las siguientes acciones: cuñas radiales, entrevistas radiales y publicaciones
en las redes sociales de la emisora radio transmisora del 720 AM del Quindío.
6.2.2 Entrevistas
La entrevista es un diálogo, una conversación entre un interlocutor (llamado entrevistado)
y un periodista, acerca de un tema determinado, con el fin de que los radioescuchas
tengan perspectivas u opiniones sobre la temática abordada.
En el marco del proceso de divulgación de los estudios y diseños de las vías terciarias
fase III, se llevaron a cabo las siguientes entrevistas, con el fin de que la población rural
conociera de primera mano información acerca del proyecto.
Así mismo, dio cuenta de los avances de la consultoría y las estrategias de manejo
de transito que se tienen contempladas para mitigar los impactos en la movilidad de
los campesinos cuando se ejecuten las obras, la intención de generar empleo en las
áreas de influencia directa del proyecto, como se llevó a cabo el proceso de
socialización en los Municipios y los datos de la inversión de la consultoría, la
interventoría y el presupuesto contemplado para la ejecución de las obras.
Las dificultades presentadas para dar cumplimiento al alcance del producto social
relacionado con la socialización del proyecto, tienen que ver con la incidencia que tiene
la pandemia del covid 19 en la interacción social. En este sentido se evidenciaron 26
limitaciones para dar conocer el proyecto a las Administraciones Municipales y a la
comunidad, en tanto se cumplió con la restricción impartida por el gobierno nacional y los
gobiernos departamentales y locales en términos del distanciamiento social y la
restricción de reuniones masivas.
De otro lado, en tanto el estado de las vías terciarias del departamento del Quindío
presentan condiciones regulares, al momento de socializar los tramos priorizados,
algunas personas se mostraron inquietas frente a los tramos seleccionados para llevar a
cabo los diseños, en tanto manifestaron que había otras áreas con más necesidades que
debieron ser tenidas en cuenta.
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