Pertigalete 27-09-2021

INFORME ALARMA DE SENTINA DE POPA

M/N CRISTINA EXPRESS

Ing. Electricista David Martínez

Ing. Electricista Julián Maita
 INFORME ALARMA DE CENTINA DE POPA

Buque: MN Cristina Express

Descripción de la Falla: Caja que contiene el circuito de control se encuentra en
malas condiciones, sensores de nivel no funcionales, cableado y cajas de
conexiones deterioradas, componentes del circuito de control con defectos, lógica
y control ineficientes.
(Ver imagen N° 1)

Inspección técnica: Se encontraron los siguientes defectos;

 Se pudo comprobar que la caja que contiene el circuito de control se

encuentra en malas condiciones la tapa principal solo estaba fijada por un
solo tronillo de cuatro que debería llevar; detallando ademas que la entrada
de la acometida tenía una brecha la cual permitía el paso de salitre y la
humedad afectando así los componentes.
(Ver imagen N°2)

 En cuanto al circuito de control que se aloja dentro de la caja se pudo notar

que el breaker principal carece del sistema de sujeción al riel por tanto el
mismo estaba inestable ; por otra parte el selector que corta la fase de la
alarma estaba rota y sujeta con teipe transparente, además se detectó que
las resistencias de los ledes indicadores presentaban recalentamiento
producto de ser resistencias de bajas potencias y por otra parte la conexión
a algunos de los ledes estaban rotas.
(Ver imagen N° 3)

 Al realizar la inspección de los sensores de nivel de la sala de máquina

(babor y estribor) y de la sala de timón se percibe atasco al momento de
accionar manualmente, observándose también cableado en malas
condiciones, acometidas mal ubicadas y caja de conexiones defectuosas.
(Ver imagen N° 4)

 Respecto a la lógica de control presento los siguientes defectos; al

activarse un sensor y por ende la alarma, esta no podía ser silenciada por
el operador mientras verificaba la condición de falla, solo contaba con un
interruptor que la dejaba totalmente sin energía y a su vez inactiva (aun si la
condición de alarma se mantenía) condición peligrosa pues el operador por
descuido pudiese dejarla asi inhabiitada. En cuanto al botón reset no
funcionaba correctamente, se verifico que al retornar el switch a la posición
inicial y no se había cancelado la alarma seguía dando el sonido de alerta.
 Además el sistema carece de un indicador de que el circuito esta
energizado.
(Ver imagen N° 5)

Corrección de los problemas encontrados:

 En primer lugar se llevó a cabo el levantamiento del circuito de control y

posteriormente se corrigió las fallas en la lógica del funcionamiento,
obteniendo así un nuevo circuito de control; el cual contiene la opción de
silenciar la alarma (le permite al operador verificar la condición de falla
silenciando la misma mientras efctua la tarea), el reseteo de la misma ( una
vez verificada la condición es posible reiniciar el sistema cancelando asi la
señalización y el sonido, si el operador resetea el sistema y aun perciste la
condición se encontrara con que la alarma sonora vuelve a activarse hasta
que sea despejada la falla), por otra parte el indicador (energizado, luz
verde) de que la fuente de alimentación esta operativa y finalmente se le
incorporo la opción de hacerle el test de luces para comprobar el estado de
las mismas y si han de reemplazarce.
(Ver imagen N°6)

 Se procedió al mantenimiento de los sensores de la sala de máquina de

babor y al de la sala de timón logrando que accionaran correctamente;
corrigiendo el cableado y el cambio de las cajas de conexiones.
(Ver imagen N°7)

 Seguidamente se instaló un nuevo tablero de control con la nueva lógica de

funcionamiento y los elementos adicionales agregados. Durante la
instalación se reubicó el cableado de alimentación y el cableado
correspondiente a la alarma sonora y lumínica.
(Ver imagen N°8 )

 Finalmente se corrobora el correcto funcionamiento del mismo.

 Imágenes del Trabajo Realizado

IMAGEN N°1: EN LAS IMÁGENES PODEMOS OBSERVAR LAS CONDICIONES EXTERNAS E INTERNAS
DEL TABLERO, CABLEADO, ELEMENTOS DEL CIRCUITO DE CONTROL CON DEFECTOS Y MAL ESTADO.
IMAGEN N°2: EN LAS IMÁGENES PODEMOS APRECIAR LOS ORIFICIOS QUE TENIA EL TABLERO
ORIGINAL, POR DONDE PASABAN LOS CONDUCTORES NEGROS, LO CUAL NO ESTABAN EN
CONDICIONES ACORDES (CARENTES DE PRENSA ESTOPAS) YA QUE POR ESE MEDIO ESTABA
EXPUESTO INTERNAMENTE A LA HUMEDAD Y SALITRE ( REGULACIONES E INDICES DE
PRTOTECCION).
IMAGEN N°3: EN LAS IMAGEN PODEMOS APRECIAR QUE EL PULSADOR LOS LEDES Y EL SELECTOR
LOS CUALES ESTABAN SUJETAS CON TEIPE TRANSPARENTE.
IMAGEN N°4: DE ACUERDO AL ORDEN DE LAS IMÁGENES PODEMOS DETALLAR EL MAL ESTADO DE
LA CAJA DE CONEXIONES, SITUACION DE SENSORES DE MAQUINA DE BABOR, ESTRIBOR Y TIMON
ADEMAS EL CABLEADO CON CONDUCTOR YA DEFECTUOSO.
 IMAGEN N°6: SE ANEXA IMAGEN DE NUEVO TABLERO DE CONTROL CON LOGICA DE
FUNCIONAMIENTO, CABLEADO, ALARMAS SONORAS Y LUMINICAS EN OPTIMAS CONDICIONES.
 IMAGEN N°7: SE REALIZA TRABAJO DE RECABLEADO Y FIJADO SE LE ADICIONO FUNDA
TERMOCONTRAIBLE EN CONDUCTOR DE SENSOR, CAMBIO DE CAJAS DE CONEXIONES, Y
MANTENIMIENTO DE SENSOR DE SALA DE MAQUINA BABOR Y ESTRIBOR.

Recomendaciones:
 Realizar mantenimiento preventivo a los sensores de Sentina para evitar la
acumulación de residuos externos que pudiesen ocasionar atascamientos
en el mecanismo de accionamiento.

 Reubicar los sensores de Sentina cerca de las fosas y ajustar la altura de

los mismos.