Romanticismo orgánico

Terminal TWA
  Eero Saarinen
En 1956 Eero Saarinen recibe uno de sus últimos encargos: crear El terminal para Trans
World Airlines en el aeropuerto ldlewild de Nueva York. En ese momento algunas de las más
grandes aerolíneas además de la TWA, como American Eastern o Pan Am, ocupaban sus
propios terminales, mientras otras compañías compartían el enorme edificio de llegadas
internacionales utilizado por las aerolíneas extranjeras. Cada compañía intentaba eclipsar a
sus competidoras a la manera que los países lo hacen con sus pabellones en las ferias
mundiales. Esta gigantesca "Terminal City" cubría casi 5 hectáreas. La planificación general
se había realizado entre 1947 y 1954 a manera de subdivisiones residenciales en los
alrededores de Long Island, con lotes separados de callejón sin salida. El sitio de la TWA, en
forma de cuña, estaba justo en el medio, en el eje con la entrada del aeropuerto, una posición
que es difícil apreciar hoy a la luz de la expansión en expansión de las instalaciones de lo que
ahora se llama John F. Kennedy (JFK) Aeropuerto Internacional.
Saarinen fue la elección perfecta para el proyecto TWA porque el presidente de la compañía,
Ralph Dawson, quería un edificio que capturara "el espíritu del vuelo... un edificio en el que la
propia arquitectura expresa el drama y el carácter especial y la emoción de los viajes... no un
lugar estático, cerrado, sino un lugar de movimiento y transición". Los aeropuertos eran
relativamente nuevos cuando Saarinen recibió el encargo, la aviación estaba cambiando
rápidamente y las terminales aéreas carecían de una forma establecida. En 1959 por primera
vez en la historia el número de personas que cruzaron el océano por el aire supero al de
aquellas que lo hicieron por el mar. Los primeros aeropuertos del siglo XX, habían sido poco
más que cajas racionalizadas con torres, aunque hubía algunas estructuras ambiciosas como
Kastrup Vilhelm Lauritzen el aeropuerto de Copenhague (1936), el aeropuerto de Arerhoff de
Fuhlsbuttel, Alemania (1929) o el Leinweber Terminal en el aeropuerto de Lambert-Saint Louis
de Yamasaki & Associates.
El terminal TWA incorpora muchas nuevas ideas que se convirtieron en práctica habitual: el
check-in, la separación de los pasajeros de su equipaje, que es llevado a los aviones en la
planta baja mientras que la gente se mueve a las salas de embarque distantes en aceras en
forma de "dedos", los pasajeros que llegan recuperan el equipaje que se mueve en carruseles,
para posteriormente acceder al ala derecha, mientras los pasajeros de salida lo hacen en ala
izquierda, y todos se reunieron en la exuberante sala abovedada, en un lobby de doble altura.
Uno de los arquitectos del equipo cuenta que cuando estaban tratando de encontrar la forma
correcta, una mañana, mientras Eero estaba desayunando, utilizo la cáscara de su pomelo
para describir la concha del terminal. Empujó hacia abajo en su centro abultando la fruta para
imitar la depresión que él deseaba. Esta fue la semilla de la forma de la cáscara. Si usaron
tres diferentes tamaños y configuraciones de doblado, curvado. "Poco a poco", dijo Saarinen,
"hemos desarrollado una línea más fluida para el puente que conecta los balcones, las
escaleras que conducen a ellos a cada lado y las superficies de todo el conjunto". Un trabajo
laborioso llevado a cabo, casi por completo con modelos, en la producción de los planos de
todas las superficies curvas para la construcción. Más de 130 planos detallados se hicieron en
la oficina de Saarinen para desarrollar todas las costillas y la conexión para el encofrado para
dar forma al hormigón. La creación de estos dibujos adicionales requirió cálculos, algunas de
las cuales fueron realizadas por ordenador en un momento en el que la tecnología informática
al servicio de la arquitectura era muy incipiente.
El Terminal, cerrado desde la desaparición de la TWA en 2001, se está integrando en una
ampliación de la terminal de JetBlue, que combina las terminales actuales 5 y 6, en un
esquema que en parte (pero no totalmente) conserva la estructura original de Saarinen.
Romanticismo Social

Lucien Kroll

Lucien Kroll (born Brussels, 13 March 1927) is a Belgian architect known for his projects

involving participation by the future inhabitants of the buildings. His most famous work is
the Medical Faculty Housing at the University of Leuven, Belgium, from 1970 to 1976. These
buildings "aroused widespread controversy in the early 1970s, their fragmented and
improvisational appearance— the result of a deliberate participatory design process— in stark
contrast to the adjacent massive and repetitive hospital, the embodiment of a
centralized bureaucracy.