Estudio de Impacto Ambiental Del Puente Yarmata

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUARI
PROYECTO:
"RENOVACION DEL PUENTE PEATONAL; EN EL (LA) SECTOR
YARMATA EN LA LOCALIDAD DE COLCAS, DISTRITO DE HUARI,
PROVICNIA HUARI, DEPARTAMENTO ANCASH"
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Y MITIGACION AMBIENTAL
NOVIEMBRE 2021
PROYECTO: "RENOVACION DEL PUENTE PEATONAL; EN EL (LA) SECTOR YARMATA EN LA LOCALIDAD DE COLCAS,
DISTRITO DE HUARI, PROVINCIA HUARI, DEPARTAMENTO ANCASH"
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUARI
1. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Y MITIGACION AMBIENTAL
1.1 INTRODUCCIÓN
El presente Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto "RENOVACION DEL PUENTE

PEATONAL; EN EL (LA) SECTOR YARMATA EN LA LOCALIDAD DE COLCAS,
DISTRITO DE HUARI, PROVICNIA HUARI, DEPARTAMENTO ANCASH", contempla
la elaboración de la línea base Física, Social, la Identificación y Evaluación de los
Impactos Ambientales como una propuesta dirigida a evitar y mitigar los Impactos
Ambientales y Sociales adversos, así como extender los Impactos Ambientales y
Sociales Positivos identificados en este estudio.
1.2 Objetivos del Estudio
1.2.1 Objetivo Principal
El objetivo principal del presente EIA es describir y evaluar del Proyecto los efectos
previsibles de dicha actividad, en el medio ambiente Físico y Social, a corto y
largo plazo, indicando las medidas necesarias para evitar o reducir el daño a
niveles tolerables. Es decir contar con un instrumento de previsión y gestión que
permita asegurar la ejecución del proyecto bajo condiciones sustentables.
1.2.2 Objetivos Específicos
o Realizar un Estudio de Línea Base para determinar la situación Ambiental y

Socio Ambiental actual en el Distrito Huari y su Área de Influencia, que permita
evaluar los efectos del proyecto en sus diversas etapas.
o Realizar la Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales Previsibles

Directos e Indirectos al medio ambiente Físico, Biológico, Socio-económico y
Cultural de las diferentes alternativas en cada una de las etapas del Proyecto.
PROYECTO: "RENOVACION DEL PUENTE PEATONAL; EN EL (LA) SECTOR YARMATA EN LA LOCALIDAD DE COLCAS, DISTRITO DE
HUARI, PROVINCIA HUARI, DEPARTAMENTO ANCASH"
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARI
o Formular las medidas de prevención, mitigación, corrección y compensación de

los Impactos Ambientales Negativos que pueda ocasionar el proyecto al
Ambiente
o Los costos proyectados del Plan de Manejo en relación con el costo total del
proyecto, obra o actividad y cronograma de ejecución.
o Proponer un Plan de Contingencia.
1.3 Área de Influencia del Proyecto
El Área de Estudio para el proyecto es el espacio geográfico que comprende el área de

influencia y adicionalmente el área donde se encuentra el proyecto en el distrito Huari,
especificamente en el sector yarmata
1.3.1 Área de Influencia Directa
Es la zona en la cual se desarrollará la actividad de ""RENOVACION DEL

PUENTE PEATONAL; EN EL (LA) SECTOR YARMATA EN LA LOCALIDAD DE
COLCAS, DISTRITO DE HUARI, PROVICNIA HUARI, DEPARTAMENTO
ANCASH", Con un área de influencia directa de 300000m².
1.3.2 Área de Influencia Indirecta
Comprende las áreas aledañas al Proyecto, se ha considerado 20000.55 m2
1.4 Descripción del proyecto
1.4.1 Generalidades
El presente informe tiene por objetivo determinar las características Físicas,

Sociales de la zona considerada para el presente proyecto.
Para tal efecto, se ha realizado los estudios básicos para la elaboración del
Proyecto "RENOVACION DEL PUENTE PEATONAL; EN EL (LA) SECTOR
YARMATA EN LA LOCALIDAD DE COLCAS, DISTRITO DE HUARI,
PROVICNIA HUARI, DEPARTAMENTO ANCASH"
HUARI, PROVICNIA HUARI, DEPARTAMENTO ANCASH"
1.4.2 Ubicación y Accesibilidad
1.4.2.1 Ubicación
La localización geopolítica del proyecto se ubica en la Región Áncash,

Provincia de Huari, Distrito de Huari.
El puente yarmata, se encuentra localizada en el distrito de Huari
Toda la zona del proyecto se encuentra ubicada en el distrito huari de, provincia
de Huari, departamento de Ancash, en la LOCALIDAD DE COLCAS;
 Distrito: Huari
 Provincia: Huari
 Departamento: Áncash
 Región: Áncash
 Altitud: 3100 msnm
Limita:
 Norte : con el Distrito de cajai

 Por el Sur : con el distrito de huantar
 Por el Este : con el el distrito de huachis
 Por el Oeste : con el distrito de huari
1.4.2.2 Accesibilidad
La vía de acceso principal al distrito Huari es por la vía autopista huari, chavín, Catac, la
vía se encuentra actualmente asfaltada y en condiciones regulares, el tiempo de viaje es
de 3h con 10 min desde la ciudad de Huaraz.
1.4.2.3 Cronograma de Ejecución
Un cronograma generalizado de actividades, desde el inicio de la obra hasta

la instalación de los muros de contención.
El tiempo estimado total de operación será de 90 días aproximadamente,

como se detalla en el Cronograma de Ejecución de Obra
1.5 LÍNEA BASE FÍSICO Y ECONOMICO SOCIAL
1.5.1 MEDIO FÍSICO
Se han realizado estudios de línea de base ambiental en el "RENOVACION DEL

PUENTE PEATONAL; EN EL (LA) SECTOR YARMATA EN LA LOCALIDAD DE
COLCAS, DISTRITO DE HUARI, PROVICNIA HUARI, DEPARTAMENTO
ANCASH", que comprende la caracterización del medio ambiente.
1.5.1.1 GEOLOGÍA
El capítulo de geología comprende el estudio de la columna crono

estratigráfica del área de estudio, aspectos que resultan de especial interés
aplicativo, cuando se trata del desarrollo de actividades que implican
demoliciones, excavaciones, y en general, intervenciones en el medio
geológico.
El estudio plantea el reconocimiento de las principales formaciones rocosas

del área, de sus características físicas y estructurales, de sus
potencialidades de uso.
1.5.1.2 ESTRATIGRAFÍA
Estratigráficamente, en el área de estudio, se ha podido distinguir unidades

geológicas con edades que van desde el Cretáceo inferior hasta el
Cuaternario reciente.
1.5.1.3 GEOMORFOLOGÍA
El estudio geológico realizado a nivel de reconocimiento, ha tenido como

objetivo principal proporcionar el conocimiento geológico integral a nivel
regional.
Desde el punto de vista geológico, originalmente el área de estudio

constituyo una gran cuenca de sedimentación en donde se depositaron
unidades litológicas de origen marino y continental. Posteriormente estas
fueron deformadas tanto por la intrusión ígnea de magnitud batolítica como
por movimiento orogenéticos y epirogenéticos, como queda evidenciado por
el levantamiento de los Andes y por el desarrollo de diversas estructuras
geológicas tales como: fallas, pliegues, sobre escurrimientos, etc.
A) Cuaternario
Consiste en un conglomerado semiconsolidado constituido por gravas

redondeadas a subredondeadas de tamaño y litología variada,
englobados en una matriz areno-limosa y algunos horizontes lenticulares
areno-limosos. Conforma un nivel conspicuo de terraza alta disectada.
El paquete sobre yace con discordancia erosional las formaciones más
antiguas. La unidad es continental y representa los primeros depósitos
aluvionales del Cuaternario. Su edad es asignada al Pleistoceno y su
espesor aproximado es de 200 m.
Afloramientos de esta unidad pueden ser observados en el cerro

Candela; donde estos materiales han dado lugar al desarrollo de una red
de drenaje de tipo pinado. La franja de estudio conforma pequeñas
lomadas de cimas redondeadas.
1.5.1.4 Meteorología
El clima del litoral sur este del Perú, se clasifica como húmedo, y se
encuentra ampliamente influenciado por la presencia de la Cordillera de los
Andes, la circulación anticiclónica del Pacífico Sur y la Corriente Fría del

Humboldt.
El clima del área siera se caracteriza por la alta humedad friaje atmosférica
en algunos meses de nubes bajas, lluvias torrenciales. Este factor contribuye
a mantener húmedos los suelos cercanos a la superficie, reduciendo así la
erosión durante la época de invierno. Durante los meses de verano cuando
el suelo se encuentra seco, el viento es la principal fuerza causante de la
erosión del suelo.
1.5.1.5 Hidrología
Posee quebradas muy pronunciadas, y por ser una pendiente aluvial con
incrustaciones del Batolito sierra, las quebradas y ríos que llegan se
aumentan hacia las formaciones subyacentes y por infiltración en esta parte
de la quebrada.
1.5.2 Aspecto Social
El ámbito social del Proyecto "RENOVACION DEL PUENTE PEATONAL; EN EL

(LA) SECTOR YARMATA EN LA LOCALIDAD DE COLCAS, DISTRITO DE
Instituciones Públicas y Gobierno Local
En la Provincia Huari existen algunas autoridades sectoriales como:
- Hospital de Huari
- Municipalidad Distrital
- Puesto policial.
- Gobernación, Fiscalía, Juzgado Letrado y No Letrado
- Centros Educativos a nivel Inicial, Primaria y Secundaria.
- Centros superiores de estudio Institutos,
- Iglesias, Convento.
1.5.3 Demografía
Distribución Espacial de la Población Urbana y Rural
DESCRIPCIÓN Barrio de vira bajo
Habitantes 208
N° de familias 42
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda
1.5.4 Infraestructura de Salud
La población afiliada a seguro de salud, la población asegurada en (27.16%), SIS

(13.33%) y el (54.91%) no tiene ningún seguro.
En la zona de estudio, su población, no cuenta con ninguna posta médica de

asegurados, por lo que la población tiene que trasladarse su atención médica al y
al Centro de Salud de huari, que están bajo la dirección de las unidades operativas
de la Red de Salud de huari.
Las principales enfermedades que se presentan en el barrio de vira bajo, son las
infecciones respiratorias; resultado de no contar en muchos casos con el
tratamiento adecuado respectivo a tiempo ya que en esta zona no se cuenta con
posta médica, teniendo que desplazarse los pobladores hasta el Hospital huari.
1.6 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS
1.6.1 Metodología de Identificación y Evaluación
Los elementos de la actividad que interactúan con el ambiente pueden denominarse

componentes ambientales. Cuando estos componentes se tornan significativos
para el poblador y el ambiente adquiere connotación de impactos ambientales. Un

impacto puede ser positivo o negativo y se considera significativo cuando superan
los estándares de calidad ambiental, criterios técnicos, hipótesis científicas,
comprobaciones empíricas, juicio personal, valoración económica o social, entre
otros criterios. A nivel teórico existen muchas metodologías aplicables para el
proceso de evaluación de impactos ambientales, tales como: las listas de chequeo
o verificación, análisis matricial, sistemas cartográficos, modelos temáticos etc.; sin
embargo, es preciso tener en cuenta que ninguna resulta absolutamente idónea
para un determinado proyecto, en todos los casos hay que ajustar la tecnología a
la realidad y condiciones específicas de cada proyecto. Para el caso de la
evaluación de impactos ambientales producto de las etapas del proyecto se ha
considerado como metodología de identificación de impactos, el Análisis Matricial
Causa-Efecto, (Matriz de Leopold), adaptándola a las condiciones de interacción
entre las actividades del proyecto y los componentes ambientales, permitiendo
identificar y ponderar los impactos de la actividad generados por el proyecto sobre
su entorno. En este sentido se ha elaborado una matriz de calificación de impactos
ambientales que se generan producto de las operaciones en sus tres etapas
preparación/construcción, operación y cierre.
1.6.2 Criterios de Identificación y Evaluación
Para la identificación y evaluación de los probables impactos ambientales, que

podrían presentarse durante las tres etapas del proyecto, se empleó la Matriz de
Leopold Modificada, la que emplea los siguientes criterios:
• Tipo de Efecto (Ef): Hace referencia a los impactos DIRECTOS e

INDIRECTOS.
• Intensidad (In): Se refiere al grado de afectación que presenta el impacto

sobre el medio. Se califica en la forma cuantitativa; cuando esto no es posible,
se presenta una calificación cualitativa, suficientemente sustentada, como
BAJA, MODERADA o ALTA.
• Extensión Geográfica (Ex): Es una evaluación del alcance espacial del

impacto bajo análisis, se califica como PUNTUAL, cuando el impacto se
restringe a áreas muy pequeñas (ejemplo áreas aledañas al proyecto);
LOCAL, si su área de influencia es restringida (como los taludes abajo o arriba
de una vía) o EXTENSO, si su área de influencia es mayor.
• Momento (Mo): Se refiere al tiempo sobre el cual ocurre un impacto ambiental,

calificándose como CORTA, si es menor de un mes; y TEMPORAL, si supera
el año o PERMANENTE, si su duración es de varios años.
• Reversibilidad (Rv): Determina si los impactos ambientales negativos son

recuperables en cuanto a uno o varios de los criterios utilizados para su
evaluación, y se les califica como, de recuperabilidad BAJA, de
recuperabilidad MODERADA o de ALTA recuperabilidad.
Los criterios de evaluación e identificación de impactos se resumen en el cuadro

N°1.8 Cuadro
Cuadro N° 1.8 Criterios para la Evaluación de Impactos Ambientales
CRITERIOS Escala Tipo de Impacto

SIMBOLO DE Jerárquica
EVALUACION cualitativa Negativo(-) Positivo(+)
Directo 4 4
Ef Efecto
Indirecto 1 1
Puntual 1 1
Ex Extensión Local 2 2
Extenso 4 4
Baja(B) 1 1
In Intensidad Moderada(M) 2 2
Alta(A) 4 4
Corta 1 1
Mo Momento
Temporal 2 2
Permanente 4 4
Baja 3 3
Rv Reversibilidad Moderada 2 2
Alta 1 1
1.7 Significancia Ambiental de los Impactos
Luego de haber examinado cada impacto de acuerdo a los criterios descritos, se

procede a determinar la significancia de los mismos, que incluye un análisis global de
cada impacto y define la importancia de los impactos sobre el ambiente receptor. Su
calificación cualitativa que se presenta como Baja, Moderada, Alta, es la resultante de
los valores asignados a los criterios indicados. La significancia se determina mediante
la siguiente expresión:
Sg = +/-(Ef + Ex +In + Mo + Rv)
Dónde:
Sg = Significancia del impacto

Ef = Efecto del impacto
Ex = Extensión de Área de influencia del impacto
In = Intensidad del impacto
Mo = Momento del impacto
Rv = Reversibilidad del impacto
1.8 Procedimiento de Evaluación de Impactos Ambientales y Socioeconómicos

Potenciales
Una vez evaluados los impactos, se determina su significancia. Para ello, a los valores
cualitativos de los impactos se le asigna un valor cuantitativo (valor de Ponderación)
que va desde 1 hasta 3, según los niveles de incidencia de los impactos; siendo 1 para
los impactos bajos, 2 para los moderados y 3 para los altos. En el caso de la
Reversibilidad la valoración es a la inversa; es decir, es 1 para los impactos de alta

reversibilidad, 2 para los de moderada reversibilidad y 3 para los de baja reversibilidad.
Una vez asignado el valor de ponderación, se realiza la sumatoria de los valores
parciales, cuyo resultado para los impactos positivos pueden variar entre 5 como
mínimo y 11 como máximo, y para los negativos entre 6 como mínimo y 14 como
máximo.
Con el valor obtenido se ingresa a la tabla de significancia y se obtiene el nivel de

significancia del impacto. Así por ejemplo, si el valor de la sumatoria de un impacto
positivo es 7, en la tabla de significancia estaría en el rango de (5-8), que corresponde
a baja significancia ambiental, de igual modo se procede para los impactos negativos.
Los rangos en la tabla de significancia se establecen en función de valores promedios.
Los valores extremos dependen del número de criterios que intervienen en la valoración
del impacto.
En el Cuadro Nº 1.9, se puede apreciar el resumen de los valores de la significancia.
Cuadro Nº 1.9 Valores de la Significancia
Escala Tipo de Impacto

Criterio de
Símbolo Jerárquica
Evaluación Negativo(-) Positivo(+)
cualitativa
Sg Significancia Baja 5-8 5-6
Moderada 9-11 7-9
Alta 12-14 10-11
Es importante mencionar que para el presente estudio ha sido necesario identificar y

evaluar los impactos por separado ya que estamos hablando de 04 etapas que
comprenderá el proyecto, las misma que difiere entre sí debido a que las diferentes
actividades que cada uno comprende, el tiempo de ejecución de las mismas, la
ubicación, etc.
Es así que los resultados obtenidos al evaluar el proyecto, se presentan en las matrices,
las que se observan en los Cuadros Nº 1.10, Nº 1.11, Nº 1.12 y Nº 1.13.
Cuadro Nº 1.10 Matriz de Importancia para la Actividad de Obras Provisionales y

trabajos Preliminares
Obras Preliminares y
provisionales
Componente Factor I-1 Ip-1

IN EX MO RV EF
C
Agua 1 1 2 1 1 6 6
1 Calidad de agua
C Calidad de aire 1 1 2 1 1 6
Aire 1
2 Ruidos -1 1 2 1 1 -4
C
Suelos 1 1 2 1 1 6 6
3 Calidad de suelos
C Biota Fauna
-1 1 4 1 1 -6 -6
5 Terrestre y Flora Fauna
Paisaje -1 1 2 1 1 -4
Socio económica Salud y seguridad -1 1 2 1 1 -4

C6 3
e interés humano Calidad de vida 1 1 2 1 4 9
Ingresos 1 1 2 1 4 9
i-1 2
Cuadro Nº 1.11 Matriz de Importancia para la Actividad de Estribos
Movimiento de tierras y
compactación
Componente Factor I E M R E I-2 Ip-2

N X O V F
C -
Agua 1 2 1 4 -7 -7
1 Calidad de agua 1
-
1 2 1 4 -6
C Calidad de aire 2
Aire -6
2 -
1 2 1 4 -6
Ruidos 2
-
C 1 2 1 4 -6
Suelos Calidad de suelos 2 0
3
Erosión 1 1 2 1 1 6
C
Ecosistema 1 1 2 1 1 6 6
4 Terrestre
C Biota Fauna -
1 2 1 1 -4 -4
5 Terrestre y Flora Fauna 1
-
1 2 1 4 -6
Paisaje 2
-
1 2 2 4 -7
Socio económica Salud y seguridad 2
C6 -6
e interes humano -
Calidad de vida 2 2 2 4 -6
4
-
Ingresos 2 2 1 4 -5
4
i-2 -3
Cuadro Nº 1.12 Matriz de Importancia para las vigas y losa
Pavimentación
Componente Factor I-3 Ip-3

IN EX MO RV EF
C
Agua -4 -2 -2 1 -1 -8 8
1 Calidad de agua
C Calidad de aire 1 1 2 1 1 6
Aire 1
2 Ruidos -1 1 2 1 1 -4
C Calidad de suelos -2 -2 -1 1 -1 -7
Suelos 6
3 Erosión 1 1 2 1 1 6
C Biota Fauna
-1 1 2 1 1 -4 -4
5 Terrestre y Flora Fauna
Paisaje -1 1 2 1 1 -4
Socio económica Salud y seguridad -1 2 2 1 4 -8

C6 -7
e interés humano Calidad de vida -1 2 2 1 4 -8
Ingresos -1 2 2 1 4 -8
i-3 0
Cuadro Nº 1.15 Calificación de matriz de importancia
CALIFICACIÓN DE MATRIZ DE IMPORTANCIA

I< 25: Impactos Irrelevantes (compatibles)
25 < I < 50: Impactos Moderados
50 < I < 75 Impactos Severos
I > 75: Impactos Críticos
1.8 CONCLUSIONES
- El resultado de nuestra Matriz de Impacto se encuentra dentro del cuadro de

clasificación de importancia en Impactos Irrelevantes.
- Los impactos causados por la obra de Mejoramiento de la Transitabilidad Peatonal

pueden ser mitigados con un adecuado programa el cual incluye Señalización y Riesgo,
gastos que están considerados en el Presupuesto.
ETAPA
DENOMINACIO
(EJECUCI MEDIDAS DE MITIGACION Y
N DEL
ÓN/OPER CONTROL
IMPACTO
ACION)
Alteración del -Charlas de apercibimiento al personal
suelo de obras.
-Desechos Ejecución -Instalación de letrina y microrrelleno
generados por el sanitario.

uso de bolsas, -Plan de manejo de botadero.
envases, -Se acumula los residuos sólidos en
materiales de contenedores, tapados debidamente
construcción y identificados (rotulados) para su
señalización de posterior eliminación.
obra. -Se colocará una geomembrana
-Traslado de (durante la permanencia de la obra) con
materiales. una cama de arena fina para absorber y
Derrame de contener un posible escape de fluidos.
lubricantes y -Considerar el abastecimiento de
combustibles. combustible y aceite únicamente en los
campamentos provisionales.
-Instalación de contenedores para
residuos de hidrocarburos.
-El contratista debe tener en buenas
condiciones sus unidades vehiculares
para evitar derrames de combustibles y/o
lubricantes.
Alteración del -El contratista debe llevar a cabo un

aire mantenimiento oportuno de los vehículos
-Afectación de la y equipos a fin de evitar la mala
calidad de aire combustión, para todas las medidas de
por la control y mitigación propuestas en el plan
concurrencia de de manejo ambiental se deberá solicitar
vehículos en la la evidencia del mantenimiento de toda
zona de estudio. máquina a través del certificado de
-Polvo producido operatividad vehicular o autorización de
por el circulación vehicular otorgada por la
movimiento de entidad respectiva.

tierra. -Humedecimiento continúo de las vías de
acceso, calles y patio de maniobras para
evitar la generación de polvo: humedecer
al menos 2 veces al día.
Alteración de la -Delimitar y señalar adecuadamente el

cobertura área de trabajo.
vegetal -Realizar la reposición de la cobertura
-Reducción de la vegetal en los espacios afectados por las
cobertura obras, teniendo en cuenta la utilización
vegetal. de especies locales, con el fin de
preservar la identidad de la zona.
Daños a la Se tomarán todas las medidas de
salud seguridad necesaria para que los
-Uso inadecuado pobladores de la zona no corran ningún
del sistema. peligro por actividades realizadas. Estas
-Posibles medidas son:
accidentes por -Señalizar el área de trabajo y no permitir
presencia de el acceso a personas no autorizadas.
Ejecución
zanjas. -Se establecerá un servicio de respuesta
-Afectación del rápida ante emergencia y un botiquín de
sistema primeros auxilios.
respiratorio por
material
particulado.
-Realizar talleres informativos para la

Inadecuadas Ejecución población y las autoridades principales,
prácticas señalando las conclusiones y los puntos
ambientales y relevantes del mismo, entre ellos el área

sanitarias de influencia del proyecto, las diferentes
actividades a realizarse, los riesgos e
impactos ambientales.
-La población será informada a través de
talleres participativos e informativos
sobre el sistema de agua y capacitación
sanitaria.

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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Y MITIGACION AMBIENTAL

El presente Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto "RENOVACION DEL PUENTE

1.2 Objetivos del Estudio

1.2.1 Objetivo Principal

1.2.2 Objetivos Específicos

o Realizar un Estudio de Línea Base para determinar la situación Ambiental y

o Realizar la Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales Previsibles

o Formular las medidas de prevención, mitigación, corrección y compensación de

o Proponer un Plan de Contingencia.

1.3 Área de Influencia del Proyecto

El Área de Estudio para el proyecto es el espacio geográfico que comprende el área de

1.3.1 Área de Influencia Directa

Es la zona en la cual se desarrollará la actividad de ""RENOVACION DEL

1.3.2 Área de Influencia Indirecta

Comprende las áreas aledañas al Proyecto, se ha considerado 20000.55 m2

1.4 Descripción del proyecto

El presente informe tiene por objetivo determinar las características Físicas,

1.4.2 Ubicación y Accesibilidad

La localización geopolítica del proyecto se ubica en la Región Áncash,

El puente yarmata, se encuentra localizada en el distrito de Huari

 Norte : con el Distrito de cajai

1.4.2.3 Cronograma de Ejecución

Un cronograma generalizado de actividades, desde el inicio de la obra hasta

El tiempo estimado total de operación será de 90 días aproximadamente,

1.5 LÍNEA BASE FÍSICO Y ECONOMICO SOCIAL

1.5.1 MEDIO FÍSICO

Se han realizado estudios de línea de base ambiental en el "RENOVACION DEL

El capítulo de geología comprende el estudio de la columna crono

El estudio plantea el reconocimiento de las principales formaciones rocosas

Estratigráficamente, en el área de estudio, se ha podido distinguir unidades

El estudio geológico realizado a nivel de reconocimiento, ha tenido como

Desde el punto de vista geológico, originalmente el área de estudio

Consiste en un conglomerado semiconsolidado constituido por gravas

Afloramientos de esta unidad pueden ser observados en el cerro

Andes, la circulación anticiclónica del Pacífico Sur y la Corriente Fría del

1.5.2 Aspecto Social

El ámbito social del Proyecto "RENOVACION DEL PUENTE PEATONAL; EN EL

Instituciones Públicas y Gobierno Local

En la Provincia Huari existen algunas autoridades sectoriales como:

Distribución Espacial de la Población Urbana y Rural

DESCRIPCIÓN Barrio de vira bajo

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

1.5.4 Infraestructura de Salud

La población afiliada a seguro de salud, la población asegurada en (27.16%), SIS

En la zona de estudio, su población, no cuenta con ninguna posta médica de

1.6 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS

1.6.1 Metodología de Identificación y Evaluación

Los elementos de la actividad que interactúan con el ambiente pueden denominarse

para el poblador y el ambiente adquiere connotación de impactos ambientales. Un

1.6.2 Criterios de Identificación y Evaluación

Para la identificación y evaluación de los probables impactos ambientales, que

• Tipo de Efecto (Ef): Hace referencia a los impactos DIRECTOS e

• Intensidad (In): Se refiere al grado de afectación que presenta el impacto

• Extensión Geográfica (Ex): Es una evaluación del alcance espacial del

• Momento (Mo): Se refiere al tiempo sobre el cual ocurre un impacto ambiental,

• Reversibilidad (Rv): Determina si los impactos ambientales negativos son

Los criterios de evaluación e identificación de impactos se resumen en el cuadro

Cuadro N° 1.8 Criterios para la Evaluación de Impactos Ambientales

CRITERIOS Escala Tipo de Impacto

1.7 Significancia Ambiental de los Impactos