Niveles de Servicio y volúmenes de servicio (Práctica)

Tramo Seleccionado: Desde la E/S “La Redoma de los Pájaros” hasta la E/S

“Oasis”. Barcelona. Autopista José Antonio Anzoátegui.

Distancia: 1.1 km.

Se realizo un estudio en el tramo en horas pico (7:00am, 12:00pm, 5:00pm) en dicho

tramo, donde pudo determinarse:

7:00am

Tiempo de recorrido en el tramo: 1.42min.

Flujo vehicular: 1500 Veh/h.

Cálculo de la velocidad (V):

D
V=
t

1.1 km
V= = 47.82 km/h
0.023 h

Cálculo de la tasa de flujo vehicular (Q):

N
Q=
t

125 Veh 60 min

Q= × = 1500 veh/h
5 min 1h

Cálculo de Flujo horario máxima demanda (FHMD):

VHMD
FHMD =
12(qmáx5)
 1500 veh 1500 veh
FHMD = FHMD = =1
12(125 veh) 1500 veh

El flujo horario de máxima demanda indica como están distribuidos los flujos

máximos dentro de la hora. Su mayor valor es la unidad, lo que indica que existe una

distribución uniforme de flujos máximos durante toda la hora.

12:00pm

Tiempo de recorrido del tramo: 3.3min

Flujo vehicular: 1896 veh/h

Calculo de la velocidad (V):

1.1 km
V= = 20 km/h
0.055 h

Cálculo de la tasa de flujo vehicular (Q):

158 veh 60min

Q= × = 1896 veh/h
5 min 1h

Calculo de Flujo horario máxima demanda (FHMD):

1896 veh 1896 veh

FHMD = FHMD = =1
12(158 veh) 1896 veh

5:00 pm

Tiempo de recorrido: 3.55min

Flujo vehicular: 1956 veh/h

Calculo de la velocidad (V):

 1.1 km
V= = 18.64 km/h
0.059 h

Cálculo de la tasa de flujo vehicular (Q):

163 veh 60min

Q= × = 1956 veh/h
5 min 1h

Calculo de Flujo horario máxima demanda (FHMD):

1956 veh 1956 veh

FHMD = FHMD = =1
12(163 veh) 1956 veh

De los 125 vehículos observados en un intervalo de 5 min a las 7:00am, calcular

la tasa de flujo de tránsito, la velocidad espacial, densidad y espaciamiento

promedio. Suponiendo que la distribución de velocidades de los vehículos es la

siguiente:

a) 30 vehículos con 40km/h.

b) 25 vehículos con 60 km/h.

c) 43 vehículos con 70 km/h.

d) 27 vehículos con 20 km/h.

Calculo de la tasa de flujo (k):

125 Veh 60 min

Q= × = 1500 veh/h
5 min 1h

Calculo de la velocidad espacial (ve):

n
Ve =
1
∑
vi
 125
Ve = = 39.92km/h
1 1 1 1
30 + 25 + 43 + 27
km km km km
40 60 70 20
h h h h
Calculo de la densidad (K):

Q
k=
Ve

1500 veh/h
k= = 38.15 veh/km
39.92 km/h

Calculo del espaciamiento promedio (S):

1
s=
k

1 1000m
s= × = 26.21 m/veh
38.15 veh/km 1 km

Procedemos a determinar el nivel de servicio pero para ello es necesario calcular:

Factor Hora Pico (FHP):

𝑄
𝐹𝐻𝑃 =
4 ∗ Q15

1500 1500
𝐹𝐻𝑃 = = =1
4 ∗ 375 1500

CARACTERISTICAS DE LA VIA
Terreno Plano
Velocidad de proyecto 60
(km/h)
Ancho de carriles (pie) 12
Ancho de hombros (pie) 6
Restricciones de Rebase 20%
 CARACTERISTICAS DEL
TRAFICO
VTHP 1500
FHP 1
Distribución Direccional 50/50
% Camiones 5%
% Buses 2%
% Vehículos Recreativos 5%

Determinamos el volumen equivalente expresado (VE) a través de la siguiente

expresión:

1500
VE = = 1500 veh/h
1

Si nos fijamos en la primera, las restricciones de rebase es de un 20% en un terreno

plano. Las restricciones de rebase se refiere a la capacidad que tiene un vehículo para

adelantar en determinada área o longitud de camino.

Donde v/c = Relación volumen/ Capacidad de nivel de servicio.

Tomando en cuenta la normativa SIECA. Nos vamos a la siguiente tabla

Nivel De Servicio (V/C) Para Carretera De Dos Carriles (Terreno Plano)

Nivel de Restricción de paso %
Servicio
0 20 40 60 80 100
(N/S)
A 0.15 0.12 0.09 0.07 0.05 0.04
B 0.27 0.24 0.21 0.19 0.17 0.16
C 0.43 0.39 0.36 0.34 0.33 0.32
D 0.64 0.62 0.60 0.59 0.58 0.57
E 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
 La relación volumen/capacidad para cada nivel de servicio para una restricción de

paso en un 20% queda determinada

Procedemos a determinar el Factor de distribución direccional del tránsito (fd).

Sabiendo que en este caso la Distribución Direccional es 50/50.

Factores de Ajuste por Distribución

Direccional del Tránsito en Autopista de
dos Carriles
Separación
Factor (fd)
Direccional (%/%)
50/50 1.00
60/40 0.94
70/30 0.89
80/20 0.83
90/10 0.75
100/0 0.71

Determinamos el factor para ancho de carril y hombros (fw). En este caso tenemos

que el ancho de carriles es de 12 pie haciendo la conversión a metros quedaría 3.65 m.

Y el ancho de hombros es de 6 pie haciendo la conversión a metros quedaría 1.8 m.

Factores de Ajuste por Efecto Combinado de Carriles

Angostos y Hombros Restringidos. Autopista de Dos
Carriles.
Carril de 3.65 m
Hombro (m)
N.S A-D N.S E
1.8 1.00 1.00
1.2 0.92 0.97
0.6 0.81 0.93
0.0 0.70 0.88
 Siendo en este caso Fw = 1.00 para cada nivel de servicio.

Calculamos el factor de vehículos pesados el cual esta expresado por:

1
hv =
[1 + PT (ET − 1) + PB (EB − 1) + PR(ER − 1)]

Siendo, las equivalencias en automóviles para camiones pesados (ET), para

autobuses (EB) y vehículos recreaciones (ER), afectadas por el alineamiento horizontal,

son tomadas de las tablas del Manual de Capacidades.

Los factores PT, PB, PR corresponden a la fracción decimal de la proporción de

camiones, autobuses y vehículos recreacionales en el volumen de transito total.

Se sabe que en nuestro caso tenemos, 5% camiones, 2% buses y 5% en vehículos

recreativos.

Automóviles Equivalentes En Función De Terreno Plano

Tipo De Vehículo Nivel de Servicio Terreno Plano
A 2.0
Camiones, Et B-C 2.2
D-E 2.0
A 1.8
Buses, Eb B-C 2.0
D-E 1.6
A 2.2

Vehículos Recreativos, Er B-C 2.5

D-E 1.6

Introduciendo los valores en la formula de FHV, tendremos el factor vehículo pesado

para cada nivel que será los siguientes:

 1
hv =
[1 + PT (ET − 1) + PB (EB − 1) + PR(ER − 1)]

Fhv (Nivel A) = 0.8880995

Fhv (Nivel B) = 0.8658009

Fhv (Nivel C) = 0.8658019

Fhv (Nivel D) = 0.9157509

Fhv (Nivel E) = 0.9157509

Ya teniendo esos valores procedemos a calcular el volumen de servicio para cada

nivel de servicio con la siguiente formula

Sfi =2800 × (v/c)× fd × fw × fhv

Nivel de Servicio v/c fd fw fhv

A 0.12 1.00 1.00 0.8880995
B 0.24 1.00 1.00 0.8658009
C 0.39 1.00 1.00 0.8658009
D 0.62 1.00 1.00 0.9157509
E 1.00 1.00 1.00 0.9157509

Nivel A (veh/h) = 298

Nivel B (veh/h) = 582

Nivel C (veh/h) = 945

Nivel D (veh/h) = 1590

Nivel E (veh/h) = 2564

 El nivel al que está operando la autopista es el que esta más próximo al volumen

equivalente encontrado anteriormente, el cual es 1500 veh/h

En este caso el nivel de servicio será D.