TECNÓLOGO EN GESTIÓN LOGISTICA

HERNAN ALEJANDRO CARDENAS HERNANDEZ

FICHA (2315420)

CUADRO COMPARATIVO TECNOLOGIAS DE LA

INFORMACION Y COMUNICACIÓN

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

SENA
2022
 INTRODUCION

Evidencia 2:tecnologias de la Información y la Comunicación son un conjunto de

servicios, redes, software y aparatos que tienen como fin la mejora de la calidad
de vida de las personas dentro de un entorno, y que se integran a un sistema de
información interconectado y complementario. Esta innovación servirá para
romper las barreras que existen entre cada uno de ellos.
Las TIC se imaginan como el universo de dos conjuntos, representados por las
tradicionales Tecnologías de la Comunicación, constituidas principalmente por la radio,
la televisión y la telefonía convencional y por las Tecnologías de la información,
caracterizadas por la digitalización de las tecnologías de registros de
contenidos. Las TIC son herramientas teórico conceptuales, soportes y canales que
procesan, almacenan, sintetizan, recuperan y presentan información de la forma más
variada.

Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, ahora en ésta era podemos
hablar de la computadora y de la Internet.
El uso de las TIC representa una variación notable en la sociedad y a la larga un cambio
en la educación, en las relaciones interpersonales y en la forma de difundir y generar
conocimientos.

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”
TIC EN LA LOGÍSTICA DE
APROVISIONAMIENTO
 Logística de aprovisionamiento o de
entrada es considerada dentro de la
logística externa, debido que se enfoca en
planificar y gestionar las actividades
relacionadas con los agentes de la cadena
de suministro que proveen la materia prima
e información necesaria para la producción
del bien o prestación del servicio.
Los Tic utilizados en la logistica de
aprovisionamiento son:
 EDI (Electronic Data Interchange -
Intercambio Electrónico de Datos):
permite el intercambio de documentos
normalizados entre los sistemas
informáticos de quienes participan en una
relación comercial. El carácter
normalizado de estos documentos es lo que
esencialmente diferencia al EDI de otros
sistemas de intercambio de información:
Pedidos, avisos de expedición,
facturas, inventarios, catálogos de
precios, etc., pueden
Actividad de aprendizaje 13
CUADRO COMPARATIVO
TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA
/ DISTRIBUCIÓN
 La logística interna o de fabricación, se enfoca en  La logística de salida se considera dentro
planificar y gestionar las actividades relacionadas con la de la logística externa debido a que se
transformación de la materia prima en producto encarga de planificar y controlar los
terminado, e incluye los procesos de almacenamiento, procesos de distribución y relación con
clientes finales. Además, es la responsable
producción y empaque.
de gestionar las relaciones con los
Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento son:
procesos logísticos internos, tales como el
 ERP (Enterprise Resource Planning -
almacenamiento y el picking.
Planificación de Recursos Empresariales): es un
Los Tic utilizados en la logistica de
conjunto de sistemas de información que permite la
aprovisionamiento son:
integración de ciertas operaciones de una empresa,
 TMS (Transportation Management
especialmente las que tienen que ver con la producción, la
System - Sistema de Gestión de
logística, el inventario, los envíos y la contabilidad.
Transporte): Un Sistema de Gestión de
 WMS (Warehouse Management System - Sistema
Transporte (o TMS en su acrónimo inglés:
de Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión de
Transportation Management System), es
almacenes (WMS) es una aplicación de software
un Sistema de Información, que recoge,
que da soporte a las operaciones diarias de un almacén.
almacena, procesa y distribuye
Los programas WMS permiten la gestión centralizada de
información relacionada con las
tareas, como el seguimiento de los niveles de inventario y
operaciones de transporte de mercancías en
la ubicación de existencias.
una organización, tanto desde la
 Códigos de barras: El código de barras es una
perspectiva de un fabricante o
herramienta que sirve para capturar información
 intercambiarse electrónicamente entre
diferentes interlocutores, gracias al uso de
un lenguaje común que permite que
diferentes sistemas de información
interactúen entre sí.
 e-procurement: es la automatización de
procesos internos y externos relacionados
con el requerimiento, compra,
suministro, pago y control de productos
utilizando el Internet como medio
principal en la comunicación cliente-
proveedor.
 VMI (Vendor Managed Inventory -
Inventario Manejado por el Proveedor):
es un método optimizado de manejo de
inventarios y preparación y entrega de
pedidos. El VMI implica la cooperación
entre los proveedores y sus clientes
(distribuidores, detallistas, fabricantes de
equipos originales –OEM – o los usuarios
finales del producto), lo cual cambia el
proceso tradicional del pedido.
relacionada con los números de identificación de artículos
comerciales, unidades logísticas y localizaciones de
manera automática e inequívoca en cualquier punto de la
Red de Valor.
 RFID (Radio Frequency Identification - los productos que se transportan son los de
Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema
de almacenamiento y recuperación de datos remoto que  CRM
usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas o
transpondedores RFID. El propósito fundamental de la
tecnología RFID es transmitir la identidad de un objeto
(similar a un número de serie único) mediante ondas de
radio. Las tecnologías RFID se agrupan dentro de las
denominadas Auto ID (automatic identification, o
identificación automática).
 MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento
de Materiales): es una técnica para calcular la demanda
interna y se considera como un software para la
planificación y control de la producción y las compras.
 ECR (Efficient Consumer Response
distribuidor en el que los productos son
propios, como desde la de un proveedor de
servicios logísticos (o LSP en su acrónimo
inglés: Logistic Service Provider) en el que
sus clientes y se cobra por dicho servicio.
(Consumer Relationship
Management - Administración de
Relaciones con el Consumidor): es
un término de la industria de la
información que se aplica a metodologías,
software y, en general, a las capacidades
de Internet que ayudan a una empresa a
gestionar las relaciones con sus clientes de
una manera organizada. Por ejemplo, una
empresa podría crear una base de datos de
clientes que describiese las relaciones con
suficiente detalle para que la dirección, los
agentes de ventas, los trabajadores de
servicio y, tal vez, los clientes, puedan
acceder directamente a dicha información,
responder a las necesidades de los clientes
con planes de productos y ofertas, recordar
a los clientes distintas necesidades de
servicio, saber qué otros productos ha
adquirido un cliente, y así sucesivamente.
- Respuesta Eficiente al
Consumidor):
 es un modelo estratégico en el cuál
clientes y proveedores trabajan en forma
conjunta para entregar el mayor valor
agregado al consumidor final. La Unión
Europea, lo definió como el trabajo
conjunto de las empresas para satisfacer
los deseos de los consumidores de manera
correcta, rápida y con bajo costo.
 EPC (Electronic Product Code –
Código Eléctrico de Producto): es un
sistema que usa radiofrecuencia para la
identificación automática de productos de
consumo, a través de la cadena de
suministro; es un número único diseñado
para identificar de manera inequívoca
cualquier objeto. Este código es un sistema
de identificación y seguimiento de las
mercancías en tiempo real. El número se
encuentra almacenado en un circuito
integrado, denominado “tag”.
 GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites que
permite determinar la posición de un
objeto en la tierra con exactitud. La
aplicación del GPS en la cadena de
suministro se enfoca al monitoreo de
cargas y camiones.

VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC en la Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica Las ventajas que proporcionan los TIC en la
logistica de aprovisionamiento son las interna son las siguientes: logistica de salida/Distribuición son las
siguientes: siguientes:
 Utilización de una única base de datos, lo que facilita la
 Reduce el tiempo de envío. comunicación e intercambio de información entre los  Facilita el abastecimiento de servicios de
 Recepción de documentos. departamentos de la empresa y evita la redundancia y transporte.
 Disminución de costos. duplicidad de la información.  Mejora la planeación y optimización de
 Mejoraran las relaciones comerciales entre  La composición de módulos integrados e independientes actividades de transporte.
las partes que intervienen. entre sí facilita la modificación y ajuste.  Permite rastrear y dar seguimiento al
 Está soportada en internet e intranet, y se  Conocimiento en tiempo real de la utilización de los cargamento.
basa en las mejores prácticas de recursos del almacén. Reducción en costos debido a la
aprovisionamiento, lo que permite optimización de operaciones (diseño de rutas óptimas de  La facilidad para administración de la
optimizar las operaciones de compra y picking y la programación de maquinaria). información relacionada con los clientes.
venta entre las empresas, lo cual, máxima  Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el manejo  Aumento de su satisfacción.
los intercambios de bienes e información a adecuado de la trazabilidad, exactitud en el cumplimiento  Reducción de costos y mejora en la
través de toda la cadena de suministro de de las especificaciones de la mercancía despachada, y productividad debido a la automatización
una forma ágil y oportuna y se crea una fiabilidad en los tiempos de entrega. de actividades.
sola interfaz de comunicación con los  Un control de inventario más rápido y fiable.
proveedores.  Una mejor planificación del transporte, producción y  Despacho rápido de productos y asegura
 Manejar más eficientemente el ventas. disponibilidad de productos en el momento
reaprovisionamiento.  Mejora en la identificación de los productos y la gestión y cantidad que el cliente lo desee.
 Reducción de costos de transporte. de los procesos de almacenamiento y picking.  Permite mejorar la trazabilidad y permite
 Disminución de cantidad de inventarios.  Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de datos generar valor.
 Mejoras en el sistema de demanda. respecto a los códigos de barras.  Reducción de costos debido al mejor
control a realizar sobre la flota de
 No es necesario el contacto visual entre el lector y la transporte.
etiqueta.  Aumento en la seguridad debido a la
trazabilidad a los productos.

 Potencia los beneficios individuales.

 Optimiza las operaciones de picking.

 Los altos costos de implementación.
 Complejidad de la infraestructura física.
 Utilización de catálogos electrónicos para
la realización de pedidos, por lo que en
ocasiones se presentan errores de precios y
productos.
 La poca confianza por parte de las
empresas para delegar tal responsabilidad a
sus proveedores.
 Falta de infraestructura tecnológica de
muchas empresas para garantizar el flujo
de información de consumos e inventarios
para realizar las operaciones.
COSTOS: El aprovisionamiento es el
conjunto de operaciones relacionadas con el
abastecimiento de materiales en lugar y
momento oportunos para garantizar el normal
desarrollo de la actividad
productiva. Comprende, por tanto, las
operaciones de compra, recepción e
 Mejora de forma general la gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de los
recursos económicos y la rotación de activos.
DESVENTAJAS
 Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de
fracasos en proyectos de implementación, debido a la no
reestructuración de los procesos de negocio.
 La mala gestión del cambio de la cultura organizacional.
 Invariabilidad de la información.
 Distancia de lectura limitada a pocos metros.
 Necesidad de un operador y un lector.
 Necesidad de reestructuración del proceso de
almacenamiento.
 Altos costos del sistema.
 Falta de implementación en la industria que todavía lo ve
un poco ajeno.
 Los costos de implementación.
 Cambios organizacionales y físicos en el almacén.
 Requiere la documentación de la estructura de los
productos y la coordinación de funciones entre los
departamentos de la empresa.
VARIABLES
COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de
costos y se lo compara con el concepto de costo logístico. Se
revisa los elementos del cálculo de costos: costos fijos,
variables, y semi variables.
En la segunda sesión se analiza las posibles causas de
generación de los costos logísticos:
 Altos costos de implementación, debido
que se adquiere una herramienta
Reestructuración del proceso de transporte.
 La dificultad del cambio de la cultura
organizacional para enfocarla al cliente.
 El aumento en los costos debido a la
resistencia al cambio y mal servicio debido
a cambios estructurales.
 Los costos de los tags, las antenas lectoras
y el software se convierten en un obstáculo
para su implementación.
 Debe utilizar la herramienta de internet.
COSTOS: El manejo adecuado de los costos
de la organización permite establecer los
costos de la logística de distribución. Los
costos son variables que dependen de las
actividades que se
desarrollen, y que se encuentran
principalmente en el almacenamiento y en
inspección de los materiales,
almacenamiento y entrega
fabricación. Estas operaciones generan costes
de personal, energía, material de oficina,
amortizaciones, financieros, etc., que suelen ser
indirectos tanto a los diferentes productos
fabricados por la empresa, como a los propios
materiales objeto de las mismas. Para
asignarlos a estos últimos, y, a través de ellos, a
los primeros, se hace preciso elegir algún
criterio de reparto que resulte adecuado,
como, por ejemplo:
- Para los costes de compra, recepción e
inspección de los materiales: el número de
pedidos recibidos, las unidades físicas o el
valor de los materiales comprados, etc.
- Para los costes de almacenamiento: la
ocupación media de superficie o volumen, el
stock medio de materiales (en unidades
fabricadas o en unidades de material), la
cantidad o el valor de los materiales
suministrados a fabricación, etc.
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas
siempre tratan de optimizar su rendimiento. Por
ello la administración de la cadena de
aprovisionamiento comprende las siguientes
tareas:
 Gestión de los stocks e inventario: se
estudia el modelo de inventario más
apropiado, que dependerá de nuestra
empresa en particular.
 En la Gestión de Compras: Trámites administrativos, el transporte de mercancías. Sus
a inadecuada selección de componentes básicos son:
proveedores, mala recepción, etc. Costo de invnetarios Costo
 En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos de transporte Costo de
operativos, costos de inventario, embalaje, almacenamiento Costo
almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la embace embalaje Costos
información, transporte y gestión. tangibles.
Costos directos, costos indirectos, elementos que
componen el costo: costo inicial, costos TIPO DE EMPRESA:
operativos, costos de mantenimiento, costos de
obsolescencia, costos de renovación y costos  Qué tipos y tamaños de productos se
de mano de obra. Costo de las operaciones de almacenaje, cargarán en el vehículo de transporte para
manipulación, equipos, eficacia en tener el menor coste de envío posible.
las operaciones de depósito, los indicadores de  Cuántos productos de clases diferentes hay
rendimiento. Costos y concepto del stock de que mandar desde cada fábrica a cada
seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la cliente y cada almacén, siempre teniendo
cantidad económica de pedido, los costos en cuenta que el coste del envío debe ser el
en el control del stock: costo medio de hacer un pedido, costo mínimo posible.
medio de mantener stock, costo  Cuántos productos hay que fabricar en
medio de ruptura del stock. cada centro de forma que los costes
 En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos generales queden optimizados.
directos y costos indirectos, los  Cantidad de productos que hay que enviar
elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos a clientes y almacenes optimizando los
operativos, costos de mantenimiento, costes generales.
costos de obsolescencia, costos de renovación y costos de  Si la empresa tiene varias plantas, puede
mano de obra. Costos directos de la explotación de un ser conveniente cerrar alguna de ellas
vehículo. Efectos de los costos, costos operativos totales. dependiendo de los costes de operación y
Control del rendimiento operativo y control, medición de de transporte que nos suponga.
eficacia y sus ratios.
 La tercera sesión presenta como confeccionar TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
 indicadores logísticos que ayuden a la confrontados a una serie de
identificación. Diseña una metodología para minimizar los
costos logísticos.
  Elección de los proveedores.  La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN y su preocupaciones por el medio ambiente que nos
 Estudio de la posible evolución futura aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. El concepto obliga a orientarnos hacia un sistema logístico
de la demanda de los productos. de Kaizen como sistema de mejora continua, los costos de más verde. Por consiguiente, la situación actual
 Políticas de suministro. la calidad. La reducción de costos. no es sostenible con la subida de la congestión
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando y de los problemas medio ambientales que
TIPO DE NERCANCIAS: acerca de la logística interna de la empresa, afectan tanto a las empresas privadas como a
 Gestión de los flujos de entrada de sus debemos saber que, en este caso, a los dos factores los ciudadanos.
mercancías a nuestros almacenes que se les da más importancia son: el transporte y el
 Recogida de sus productos dentro del inventario. Comencemos con el transporte: Este es sumamente Para elaborar una estrategia más relevante, es
país o desde destinos remotos importante, es decir, no puede faltar, ya que, sin estos, no importante trabajar en los siguientes criterios:
 Despacho de aduanas podría llevarse a cabo el desplazamiento y justamente el
 Descarga, control de cantidad, calidad transporte de los productos ya fabricados y listos para su  La racionalización de las entregas: la
y de daños en el embalaje. Si procede, posterior distribución, venta y consumo. Por otro lado, organización del tráfico es un aspecto
se reporta cualquier daño en el tenemos al control de inventarios, que en términos generales básico que es necesario respetar
embalaje vía digital con imágenes. no se realiza y se vende inmediatamente. Los costos de las (prohibiendo las entregas a ciertas
 Paletización (si procede) y ubicación operaciones del control de inventarios son más elevados ya horas del día en el centro de la ciudad,
en la zona de racks que, ocupan más espacio y necesitan de la compra de equipos pero prohibiendo también el tráfico a
 Alta de los productos en nuestros e instalaciones adicionales. hora punta). El fomento de una
sistemas informáticos (WMS) distribución colaborativa es
empleando su codificación incluyendo TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la importante.
el registro de lotes, números de serie y Logística Interna la responsabilidad de dar correcta salida  La necesidad de instalaciones
caducidades. hacia el siguiente paso de la cadena de suministro. Por adecuadas para la distribución de
 Confirmación de entrada al cliente via ejemplo, si entregamos la mercancía a un proveedor logístico mercancías en las ciudades grandes
EDI hemos de asegurarnos de buscar uno que pueda cumplir con (aparcamientos especialmente
nuestras necesidades, así como de dejar registrado dicho reservados para las entregas, centros
movimiento. logísticos para la distribución urbana
de mercancías, estaciones para
También hemos de conseguir que una vez la mercancía salga mercancías locales, etc.).
de nuestras manos no perdamos el control sobre ella. Para ello  Una adaptación modal a través de
necesitaremos poder ver la trazabilidad vehículos adaptados a la distribución
urbana de mercancías.
de los envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros
propios sistemas.
 El uso de información y de tecnologías
de comunicación (como los RFID, los
sistemas de transporte inteligentes, los
programas de planificación de rutas,
los sistemas para compartir cargas,
etc.).

En un futuro, los sistemas de transporte

inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y un
mejor control de la distribución urbana de
mercancías, con un sistema informativo que
proporcionará al conductor datos sobre las
condiciones de tráfico en tiempo real, para
ayudarle a planificar sus viajes.

MAPA MENTAL
 WMS
ERP
EDI e-procurement

TIC LOGISTICA DE
APROVICIONAMIENTO
TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA
COMUNICACION
TIC LOGISTICA DE INTERNA
MRP I y MRP II
TMS

TIC LOGISTICA DE
SALIDA/DISTRIBUICION
CRM
Códigos de barras

RFID
VMI

GPS ECR
EPC