Servicio Nacional de Aprendizaje

Fase de Ejecución Actividad de aprendizaje 13

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la

Información y la Comunicación”

GESTION LOGISTICA

FICHA DE CARACTERIZACION 2281703

VANESSA MENDEZ CARDENAS

Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la

Comunicación”
 INTRODUCCIÓN

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un conjunto de

servicios, redes, software y aparatos que tienen como fin la mejora de la calidad
de vida de las personas dentro de un entorno, y que se integran a un sistema de
información interconectado y complementario. Esta innovación servirá para
romper las barreras que existen entre cada uno de ellos.
Las TIC se imaginan como el universo de dos conjuntos, representados por las
tradicionales Tecnologías de la Comunicación, constituidas principalmente por la
radio, la televisión y la telefonía convencional y por las Tecnologías de la
información, caracterizadas por la digitalización de las tecnologías de registros
de contenidos. Las TIC son herramientas teórico conceptuales, soportes y
canales que procesan, almacenan, sintetizan, recuperan y presentan información
de la forma más variada.

Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, ahora en ésta era
podemos hablar de la computadora y de la Internet.
El uso de las TIC representa una variación notable en la sociedad y a la larga un
cambio en la educación, en las relaciones interpersonales y en la forma de
difundir y generar conocimientos.

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”
TIC EN LA LOGÍSTICA DE
APROVISIONAMIENTO
➢ Logística de aprovisionamiento o de
entrada es considerada dentro de la
logística externa, debido que se enfoca
en planificar y gestionar las actividades
relacionadas con los agentes de la
cadena de suministro que proveen la
materia prima e información necesaria
para la producción del bien o prestación
del servicio.
Los Tic utilizados en la logística de
aprovisionamiento son:
➢ EDI (Electronic Data Interchange -
Intercambio Electrónico de Datos):
permite el intercambio de documentos
normalizados entre los sistemas
informáticos de quienes participan en
una relación comercial. El carácter
normalizado de estos documentos es lo
que esencialmente diferencia al EDI de
otros sistemas de intercambio de
información: Pedidos, avisos de
expedición, facturas, inventarios,
catálogos de precios, etc., pueden
Actividad de aprendizaje 13
CUADRO COMPARATIVO
TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA
➢ La logística interna o de fabricación, se enfoca en
planificar y gestionar las actividades relacionadas con la
transformación de la materia prima en producto
terminado, e incluye los procesos de almacenamiento,
producción y empaque.
Los Tic utilizados en la logística de aprovisionamiento son:
➢ ERP (Enterprise Resource Planning - Planificación
de Recursos Empresariales): es un conjunto de
sistemas de información que permite la integración de
ciertas operaciones de una empresa, especialmente
las que tienen que ver con la producción, la logística,
el inventario, los envíos y la contabilidad.
➢ WMS (Warehouse Management System - Sistema
de Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión
de almacenes (WMS) es una aplicación de software
que da soporte a las operaciones diarias de un
almacén. Los programas WMS permiten la gestión
centralizada de tareas, como el seguimiento de los
niveles de inventario y la ubicación de existencias.
➢ Códigos de barras: El código de barras es una
herramienta que sirve para capturar información
TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /
DISTRIBUCIÓN
➢ La logística de salida se considera
dentro de la logística externa debido a
que se encarga de planificar y controlar
los procesos de distribución y relación
con clientes finales. Además, es la
responsable de gestionar las relaciones
con los procesos logísticos internos,
tales como el almacenamiento y el
picking.
Los Tic utilizados en la logística de
aprovisionamiento son:
➢ TMS (Transportation Management
System - Sistema de Gestión de
Transporte): Un Sistema de Gestión
de Transporte (o TMS en su acrónimo
inglés: Transportation Management
System), es un Sistema de
Información, que recoge, almacena,
procesa y distribuye información
relacionada con las operaciones de
transporte de mercancías en una
organización, tanto desde la
perspectiva de un fabricante o
 intercambiarse electrónicamente entre
diferentes interlocutores, gracias al uso
de un lenguaje común que permite que
diferentes sistemas de información
interactúen entre sí.
➢ e-procurement: es la automatización
de procesos internos y externos
relacionados con el requerimiento,
compra, suministro, pago y control de
productos utilizando el Internet como
medio principal en la comunicación
cliente-proveedor.
➢ VMI (Vendor Managed Inventory -
Inventario Manejado por el Proveedor):
es un método optimizado de manejo de ➢ MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento
inventarios y preparación y entrega de
pedidos. El VMI implica la cooperación
entre los proveedores y sus clientes
(distribuidores, detallistas, fabricantes
de equipos originales –OEM – o los
usuarios finales del producto), lo cual
cambia el proceso tradicional del
pedido.
relacionada con los números de identificación de distribuidor en el que los productos son
artículos comerciales, unidades logísticas y propios, como desde la de un
localizaciones de manera automática e inequívoca en proveedor de servicios logísticos (o
cualquier punto de la Red de Valor. LSP en su acrónimo inglés: Logistic
➢ RFID (Radio Frequency Service Provider) en el que los
Identification - productos que se transportan son los
Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema de sus clientes y se cobra por dicho
de almacenamiento y recuperación de datos remoto servicio.
que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas ➢ CRM (Consumer Relationship
o transpondedores RFID. El propósito fundamental de Management - Administración de
la tecnología RFID es transmitir la identidad de un Relaciones con el Consumidor): es
objeto (similar a un número de serie único) mediante un término de la industria de la
ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan información que se aplica a
metodologías, software y, en general, a
dentro de las denominadas Auto ID (automatic
identification, o identificación automática). las capacidades de Internet que ayudan
a una empresa a gestionar las
de Materiales): es una técnica para calcular la relaciones con sus clientes de una
demanda interna y se considera como un software manera organizada. Por ejemplo, una
para la planificación y control de la producción y las empresa podría crear una base de
datos de clientes que describiese las
compras.
relaciones con suficiente detalle para
que la dirección, los agentes de ventas,
los trabajadores de servicio y, tal vez,
los clientes, puedan acceder
directamente a dicha información,
responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y
ofertas, recordar a los clientes distintas
necesidades de servicio, saber qué
otros productos han adquirido un
cliente, y así sucesivamente.
➢ ECR (Efficient Consumer Response -
Respuesta Eficiente al Consumidor):
 es un modelo estratégico en el cuál
clientes y proveedores trabajan en
forma conjunta para entregar el mayor
valor agregado al consumidor final. La
Unión Europea, lo definió como el
trabajo conjunto de las empresas para
satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta,
rápida y con bajo costo.
➢ EPC (Electronic Product Code –
Código Eléctrico de Producto): es un
sistema que usa radiofrecuencia para la
identificación automática de productos
de consumo, a través de la cadena de
suministro; es un número único
diseñado para identificar de manera
inequívoca cualquier objeto. Este
código es un sistema de identificación y
seguimiento de las mercancías en
tiempo real. El número se encuentra
almacenado en un circuito integrado,
denominado “tag”.
➢ GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites que
permite determinar la posición de un
objeto en la tierra con exactitud. La
aplicación del GPS en la cadena de
suministro se enfoca al monitoreo de
cargas y camiones.
VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC en Las ventajas que proporcionan los TIC en la logística Las ventajas que proporcionan los TIC en
la logística de aprovisionamiento son las interna son las siguientes: la logística de salida/Distribución son las
siguientes: siguientes:
✓ Utilización de una única base de datos, lo que facilita
✓ Reduce el tiempo de envío. la comunicación e intercambio de información entre los ✓ Facilita el abastecimiento de servicios de
✓ Recepción de documentos. departamentos de la empresa y evita la redundancia y transporte.
✓ Disminución de costos. duplicidad de la información. ✓ Mejora la planeación y optimización de
✓ Mejoraran las relaciones comerciales ✓ La composición de módulos integrados e actividades de transporte.
entre las partes que intervienen. independientes entre sí facilita la modificación y ajuste. ✓ Permite rastrear y dar seguimiento al
✓ Está soportada en internet e intranet, y ✓ Conocimiento en tiempo real de la utilización de los cargamento.
se basa en las mejores prácticas de recursos del almacén. Reducción en costos debido a la
aprovisionamiento, lo que permite optimización de operaciones (diseño de rutas óptimas ✓ La facilidad para administración de la
optimizar las operaciones de compra y de picking y la programación de maquinaria). información relacionada con los clientes.
venta entre las empresas, lo cual, ✓ Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el ✓ Aumento de su satisfacción.
máxima los intercambios de bienes e manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud en el ✓ Reducción de costos y mejora en la
información a través de toda la cadena cumplimiento de las especificaciones de la mercancía productividad debido a la automatización
de suministro de una forma ágil y despachada, y fiabilidad en los tiempos de entrega. de actividades.
oportuna y se crea una sola interfaz de ✓ Un control de inventario más rápido y fiable.
comunicación con los proveedores. ✓ Una mejor planificación del transporte, producción y ✓ Despacho rápido de productos y
✓ Manejar más eficientemente ventas. asegura disponibilidad de productos en
el reaprovisionamiento. ✓ Mejora en la identificación de los productos y la gestión el momento y cantidad que el cliente lo
✓ Reducción de costos de transporte. de los procesos de almacenamiento y picking. desee.
✓ Disminución de cantidad de inventarios. ✓ Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de ✓ Permite mejorar la trazabilidad y permite
✓ Mejoras en el sistema de demanda. datos respecto a los códigos de barras. generar valor.
✓ Reducción de costos debido al mejor
✓ No es necesario el contacto visual entre el lector y la control a realizar sobre la flota de
etiqueta. transporte.
✓ Aumento en la seguridad debido a la
✓ Potencia los beneficios individuales. trazabilidad a los productos.
✓ Optimiza las operaciones de picking.

✓ Los altos costos de implementación.
✓ Complejidad de la infraestructura física.
✓ Utilización de catálogos electrónicos
para la realización de pedidos, por lo
que en ocasiones se presentan errores
de precios y productos.
✓ La poca confianza por parte de las
empresas para delegar tal
responsabilidad a sus proveedores.
✓ Falta de infraestructura tecnológica de
muchas empresas para garantizar el
flujo de información de consumos e
inventarios para realizar las
operaciones.
COSTOS: El aprovisionamiento es el
conjunto de operaciones relacionadas con
el abastecimiento de materiales en lugar y
momento oportunos para garantizar el
normal desarrollo de la actividad
productiva. Comprende, por tanto, las
operaciones de compra, recepción e
✓ Mejora de forma general la gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de
los recursos económicos y la rotación de activos.
DESVENTAJAS
✓ Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de
fracasos en proyectos de implementación, debido a la
no reestructuración de los procesos de negocio.
✓ La mala gestión del cambio de la cultura
organizacional.
✓ Invariabilidad de la información.
✓ Distancia de lectura limitada a pocos metros.
✓ Necesidad de un operador y un lector.
✓ Necesidad de reestructuración del proceso de
almacenamiento.
✓ Altos costos del sistema.
✓ Falta de implementación en la industria que todavía lo
ve un poco ajeno.
✓ Los costos de implementación.
✓ Cambios organizacionales y físicos en el almacén.
✓ Requiere la documentación de la estructura de los
productos y la coordinación de funciones entre los
departamentos de la empresa.
VARIABLES
COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de
costos y se lo compara con el concepto de costo logístico.
Se revisa los elementos del cálculo de costos: costos
fijos, variables, y semi variables.
En la segunda sesión se analiza las posibles causas de
generación de los costos logísticos:
✓ Altos costos de implementación, debido
que se adquiere una herramienta
poderosa de análisis y simulación.
Reestructuración del proceso
de transporte.
✓ La dificultad del cambio de la cultura
organizacional para enfocarla al cliente.
✓ El aumento en los costos debido a la
resistencia al cambio y mal servicio
debido a cambios estructurales.
✓ Los costos de los tags, las antenas
lectoras y el software se convierten en
un obstáculo para su implementación.
✓ Debe utilizar la herramienta de internet.
COSTOS: El manejo adecuado de los
costos de la organización permite
establecer los costos de la logística de
distribución. Los costos son variables que
dependen de las actividades que se
desarrollen, y que se encuentran
principalmente en el almacenamiento y en
inspección de los materiales,
almacenamiento y entrega a fabricación.
Estas operaciones generan costes de
personal, energía, material de oficina,
amortizaciones, financieros, etc., que
suelen ser indirectos tanto a los diferentes
productos fabricados por la empresa, como
a los propios materiales objeto de las
mismas. Para asignarlos a estos últimos, y,
a través de ellos, a los primeros, se hace
preciso elegir algún criterio de reparto que
resulte adecuado, como, por ejemplo: -
Para los costes de compra, recepción e
inspección de los materiales: el número de
pedidos recibidos, las unidades físicas o el
valor de los materiales comprados, etc. -
Para los costes de almacenamiento: la
ocupación media de superficie o volumen,
el stock medio de materiales (en unidades
fabricadas o en unidades de material), la
cantidad o el valor de los materiales
suministrados a fabricación, etc.
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas
siempre tratan de optimizar su rendimiento.
Por ello la administración de la cadena de
aprovisionamiento comprende las
siguientes tareas:
✓ Gestión de los stocks e inventario: se
estudia el modelo de inventario más
✓ En la Gestión de Compras: Trámites administrativos,
inadecuada selección de
proveedores, mala recepción, etc.
✓ En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos
operativos, costos de inventario, embalaje,
almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la
información, transporte y gestión.
Costos directos, costos indirectos, elementos que
componen el costo: costo inicial, costos
operativos, costos de mantenimiento, costos de
obsolescencia, costos de renovación y costos de mano
de obra. Costo de las operaciones de
almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en las
operaciones de depósito, los indicadores de
rendimiento. Costos y concepto del stock de
seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la
cantidad económica de pedido, los costos
en el control del stock: costo medio de hacer un pedido,
costo medio de mantener stock, costo medio de ruptura
del stock.
✓ En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos
directos y costos indirectos, los
elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos
operativos, costos de mantenimiento,
costos de obsolescencia, costos de renovación y costos
de mano de obra. Costos directos de la explotación de un
vehículo. Efectos de los costos, costos operativos totales.
Control del rendimiento operativo y control, medición de
eficacia y sus ratios.
✓ La tercera sesión presenta como confeccionar
✓ indicadores logísticos que ayuden a la
el transporte de mercancías. Sus
componentes básicos son:
Costo de inventarios
Costo de transporte
Costo de almacenamiento
Costo embace embalaje Costos
tangibles.
TIPO DE EMPRESA:
✓ Qué tipos y tamaños de productos se
cargarán en el vehículo de transporte
para tener el menor coste de envío
posible.
✓ Cuántos productos de clases diferentes
hay que mandar desde cada fábrica a
cada cliente y cada almacén, siempre
teniendo en cuenta que el coste del
envío debe ser el mínimo posible.
✓ Cuántos productos hay que fabricar en
cada centro de forma que los costes
generales queden optimizados.
✓ Cantidad de productos que hay que
enviar a clientes y almacenes
optimizando los costes generales.
✓ Si la empresa tiene varias plantas,
puede ser conveniente cerrar alguna de
ellas dependiendo de los costes de
operación y de transporte que nos
suponga.
apropiado, que dependerá de identificación. Diseña una metodología para minimizar los TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
nuestra empresa en particular. costos logísticos. confrontados a una serie de
 ✓ Elección de los proveedores. ✓ La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN y preocupaciones por el medio ambiente que
✓ Estudio de la posible evolución su aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. El nos obliga a orientarnos hacia un sistema
futura de la demanda de los concepto de Kaizen como sistema de mejora logístico más verde. Por consiguiente, la
productos. continua, los costos de la calidad. La reducción de situación actual no es sostenible con la
✓ Políticas de suministro. costos. subida de la congestión y de los problemas
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando medio ambientales que afectan tanto a las
TIPO DE NERCANCIAS: acerca de la logística interna de la empresa, debemos empresas privadas como a los ciudadanos.
✓ Gestión de los flujos de entrada de saber que, en este caso, a los dos factores que se les
sus mercancías a nuestros da más importancia son: el transporte y el inventario. Para elaborar una estrategia más
almacenes Comencemos con el transporte: Este es sumamente relevante, es importante trabajar en los
✓ Recogida de sus productos dentro importante, es decir, no puede faltar, ya que, sin estos, no siguientes criterios:
del país o desde destinos remotos podría llevarse a cabo el desplazamiento y justamente el
✓ Despacho de aduanas transporte de los productos ya fabricados y listos para su • La racionalización de las entregas:
posterior distribución, venta y consumo. Por otro lado, la organización del tráfico es un
✓ Descarga, control de cantidad,
tenemos al control de inventarios, que en términos aspecto básico que es necesario
calidad y de daños en el embalaje.
generales no se realiza y se vende inmediatamente. Los respetar (prohibiendo las entregas
Si procede, se reporta cualquier
costos de las operaciones del control de inventarios son a ciertas horas del día en el centro
daño en el embalaje vía digital con
más elevados ya que, ocupan más espacio y necesitan de la ciudad, pero prohibiendo
imágenes.
de la compra de equipos e instalaciones adicionales. también el tráfico a hora punta). El
✓ Paletización (si procede) y ubicación
en la zona de racks fomento de una distribución
✓ Alta de los productos en nuestros TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la colaborativa es importante.
sistemas informáticos (WMS) Logística Interna la responsabilidad de dar correcta salida • La necesidad de instalaciones
empleando su codificación hacia el siguiente paso de la cadena de suministro. Por adecuadas para la distribución de
incluyendo el registro de lotes, ejemplo, si entregamos la mercancía a un proveedor mercancías en las ciudades
números de serie y caducidades. logístico hemos de asegurarnos de buscar uno que pueda grandes (aparcamientos
✓ Confirmación de entrada al cliente cumplir con nuestras necesidades, así como de dejar especialmente reservados para las
via EDI registrado dicho movimiento. entregas, centros logísticos para la
distribución urbana de mercancías,
También hemos de conseguir que una vez la mercancía estaciones para mercancías
salga de nuestras manos no perdamos el control sobre locales, etc.).
ella. Para ello necesitaremos poder ver la trazabilidad • Una adaptación modal a través de
vehículos adaptados a la
distribución urbana de mercancías.
de los envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros El uso de información y de
propios sistemas. tecnologías de comunicación
(como los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los
programas de planificación de
rutas, los sistemas para compartir
cargas, etc.).

En un futuro, los sistemas de transporte

inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y un
mejor control de la distribución urbana de
mercancías, con un sistema informativo
que proporcionará al conductor datos sobre
las condiciones de tráfico en tiempo real,
para ayudarle a planificar sus viajes.

MAPA MENTAL
 WMS
ERP
EDI e-procurement

TIC LOGISTICA DE
APROVICIONAMIENTO TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA
COMUNICACION
TIC LOGISTICA DE INTERNA
MRP I y MRP II
TMS

TIC LOGISTICA DE
SALIDA/DISTRIBUICION
CRM
Códigos de barras

RFID
VMI

GPS ECR
EPC
BIBLIOGRAFÍA

https://www.edicomgroup.com/es_CO/solutions/edi/what_is.html

https://www.datalliance.com/es/what-is-vmi

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https://www.zonalogistica.com/el-transportation-management-system-tms-en-la-logistica-2/

https://searchdatacenter.techtarget.com/es/definicion/CRM-Gestion-de-relaciones-con-los-clientes

https://www.gestiopolis.com/costos-logisticos-que-son-cuales-son-y-como-minimizarlos/

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http://web.itainnova.es/elogistica/lineas-de-trabajo/logistica-inteligente/logistica-de-aprovisionamiento/

http://www.alpormayor.ws/logistica/servicios/logistica-interna.html

https://www.transgesa.com/blog/logistica-interna-que-es/