DISEÑO DE ESPESOR DE AFIRMADO

Manual de Suelos y carreteras: suelos ,geotecnica y Pavimentos

"MEJORAMIENTO Y APERTURA DE NUEVAS VIAS I ETAPA DE LA CIUDAD DE SICAYA, DEL DISTRITO DE SICAYA- HUANCAYO -
PROYECTO: JUNIN"
TRAMO I: JR. VISTA ALEGRE
FECHA: Feb-17

EJE SIMPLE EJE SIMPLE POSTERIOR EJE TANDEM

EJE TRIDEM
TIPO DE VEHICULO DELANTERO IMDa
#1 #2 #3 #1 #2
PESO PESO PESO PESO PESO PESO PESO
AUTO 1.00 0.80 55
PICK UP 1.20 1.50 29
C. RURAL 1.50 2.00 13
MICRO 2.00 3.00 5
BUS 2 EJES B2 6.00 9.40 3
BUS 3 EJES B3 6.10 12.40 1
CAMION 2 EJES C2 2.90 4.50 0
CAMION 3 EJES (TAN C3 5.50 12.50 0
CAMION 4 EJES (TRID C4 6.20 22.90 0
TRACTO 2 EJES + TA T2S2 2S2 5.00 6.00 7.30 0
TRACTO 2 EJES + TR T2S2 2S3 5.00 7.90 14.00 0
TRACTO TANDEM + T3S2 3S2 4.80 9.60 8.70 0
TRACTO TANDEM + T T3S3 3S3 4.90 10.40 12.40 0
CAMION 2 EJES REM C2-R2 2T2 5.00 5.90 5.00 5.20 0
CAMION TADEM + R C3-R2 3T2 4.90 4.30 4.50 10.80 0
CAMION TANDEM + C3-R3 3T3 5.70 5.40 11.90 8.60 0

[ ] [ ] [ ] [ ]
4 4 4 4
P P P P
6.6 8.2 15 23
EJEMPLO EJEMPLO EJEMPLO EJEMPLO
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FECHA: Feb-17
REEMPLAZANDO PESOS EN LAS FORMULAS
ESALF
AUTO 0.0004 0.0001 - - - - - 0.0005
PICK UP 0.0009 0.0009 - - - - - 0.0019
C. RURAL 0.0023 0.0031 - - - - - 0.0054
MICRO 0.0075 0.0162 - - - - - 0.0237
BUS 2 EJES 1.2728 3.3348 - - - - - 4.6077
BUS 3 EJES 1.2728 - - - 2.3427 - - 3.6156
CAMION 2 EJES 0.0343 0.0854 - - - - - 0.1197
CAMION 3 EJES (TANDEM) 0.4735 - - - 0.8515 - - 1.3250
CAMION 4 EJES (TRIDEM) 0.7739 - - - - - 2.9322 3.7061
TRACTO 2 EJES + TANDEN 0.3204 0.2778 - - 0.0939 - - 0.6921
TRACTO 2 EJES + TRIDEM 0.3204 0.8583 - - - - 0.4096 1.5883
TRACTO TANDEM + TANDEM 0.2710 - - - 0.2885 0.1927 - 0.7522
TRACTO TANDEM + TRIDEM 0.2949 - - - 0.4006 - 0.2521 0.9475
CAMION 2 EJES REMOLQUE 0.3204 0.2593 0.1316 0.1545 - - - 0.8658
CAMION TADEM + REMOLQUE 0.2949 0.0709 0.0854 - 0.4676 - - 0.9188
CAMION TANDEM + REMOLQUE 0.5482 0.1804 - - 0.6959 0.1838 - 1.6083

AUTO 1.16%
Factor de Crecimiento (r)
BUS 1.38%

Periodo de Diseño (n) 15 Años

(Fca)= [ ]
( 1+r )n−1
r
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[ ]
FECHA: Feb-17
n
( 1+r ) −1
(Fca)= REEMPLAZANDO FACTORES EN LA FORMULA FACTOR DE CRECIMIENTO EN UN PERIODO DE DISEÑO
r Para AUTO Fca (1) 16.2814
Para BUS Fca(2) 16.5393

FACTORES DE DISTRIBUCION Y DE CARRIL PARA DETERMINAR EL TRANSITO EN EL CARRIL DE DISEÑO

FACTOR
NUMERO DE FACTOR PONDERADO
NUMERO DE NUMERO DE FACTOR
CARRILES POR DIRECCIONAL FdXFc PARA
CALZADAS SENTIDOS CARRIL (Fc)
SENTIDO (Fd) CARRIL DE
1 Sentido 1 1.00 1.00 DISEÑO
1.00
1 Sentido 2 1.00 0.80 0.80
1 Calzada (para 1 Sentido 3 1.00 0.60 0.60
IMDa total de la
calzada) 1 Sentido 4 1.00 0.50 0.50
2 Sentidos 1 0.50 1.00 0.50
2 Sentidos 2 0.50 0.80 0.40
2 Sentidos 1 0.50 1.00 0.50
2 Calzadas con
separador central 2 Sentidos 2 0.50 0.80 0.40
(para IMDa total
2 Sentidos 3 0.50 0.60 0.30
de dos calzadas)
2 Sentidos 4 0.50 0.50 0.25
Fuente: (Manual de Carreteras Suelos, Geologia, Geotecnia y Pavimentos - Sección Suelos y Pavimentos -MTC) en base de la Guia
AASTHO 93
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DE LA TABLA SE DETERMINA:
Factor de distribucion direccional Fd 0.50
Factor de distribucion de carril Fc 1.00

ESAL = (1 AÑO) x (Fd) x (Fc) x [Fca] x (IMD) x ( ESALF)

IMD ESALF Fca ESAL

55 0.0005 Para AUTO 16.2814 8.30E+01
29 0.0019 Para AUTO 16.2814 1.61E+02
13 0.0054 Para AUTO 16.2814 2.08E+02
5 0.0237 Para BUS 16.5393 3.57E+02
3 4.6077 Para BUS 16.5393 4.17E+04
1 3.6156 Para BUS 16.5393 1.09E+04
0 0.1197 Para BUS 16.5393 0.00E+00
0 1.3250 Para BUS 16.5393 0.00E+00
0 3.7061 Para BUS 16.5393 0.00E+00
0 0.6921 Para BUS 16.5393 0.00E+00
0 1.5883 Para BUS 16.5393 0.00E+00
0 0.7522 Para BUS 16.5393 0.00E+00
0 0.9475 Para BUS 16.5393 0.00E+00
0 0.8658 Para BUS 16.5393 0.00E+00
0 0.9188 Para BUS 16.5393 0.00E+00
0 1.6083 Para BUS 16.5393 0.00E+00
ESAL = 5.34E+04
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CAMINOS NO PAVIMENTADOS
TIPOS
NUMERO DE REPETICIONES ACUMULADAS DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2 TN EN EL CARRIL DE
TRAFICO DISEÑO PARA CAMINOS NO PAVIMENTADOS
EXPRESADO RANGOS DE TRAFICO PESADO
EN EE EXPRESADO EN EE
TNP1 <=25.000 EE
TNP2 >25,000 EEE <=75,000 EE
TNP3 >75,000 EEE <=150,000 EE
TNP4 >150,000 EEE <=300,000 EE
ECUACION AASHTO
SECCIONES DE CAPAS DE AFIRMADO

Es necesario precisar que los sectors que presenten sub rasantes con CBR menor a 6% (sub rasante pobre o sub rasante inadecuada), seran
materia de un estudio especifico de estabilizacion o reemplazo de suelos de la sub rasante

A continuacion se presentan espesores de afirmado propuestos considerando sub rasantes con CBR >6% hasta un CBR <30% y trafico con
numero de repeticiones de hasta 300,000 ejes equivalentes
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resumen : CBR
c1 10%
tramo I c2 11%
CBR diseño 11%
EJES EQUIVALENTES
CBR % diseño 10,000.00 20,000.00 25,000.00 30,000.00 40,000.00 50,000.00 60,000.00 70,000.00 75,000.00
ESPESOR DE AFIRMADO mm
6 200 200 250 250 250 250 250 300 300
7 200 200 200 200 250 250 250 250 250
8 150 200 200 200 200 200 250 250 250
9 150 200 200 200 200 200 200 200 200
10 150 150 200 200 200 200 200 200 200
11 150 150 150 150 200 200 200 200 200
12 150 150 150 150 150 200 200 200 200
13 150 150 150 150 150 150 200 200 200
14 150 150 150 150 150 150 150 150 150
15 150 150 150 150 150 150 150 150 150
16 150 150 150 150 150 150 150 150 150
17 150 150 150 150 150 150 150 150 150
18 150 150 150 150 150 150 150 150 150
19 150 150 150 150 150 150 150 150 150
20 150 150 150 150 150 150 150 150 150
21 150 150 150 150 150 150 150 150 150
22 150 150 150 150 150 150 150 150 150
23 150 150 150 150 150 150 150 150 150
24 150 150 150 150 150 150 150 150 150
25 150 150 150 150 150 150 150 150 150
26 150 150 150 150 150 150 150 150 150
27 150 150 150 150 150 150 150 150 150
28 150 150 150 150 150 150 150 150 150
29 150 150 150 150 150 150 150 150 150
30 150 150 150 150 150 150 150 150 150
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DE ACUERDO A LOS CALCULOS SE CONCLUYE

D2 PULGADAS CENTIMETROS CAPA

BASE
8.00 20 cm D1

8.00 20 cm D2

SUB BASE D1

SUB RASANTE
 EJE EJE
SIMPLE EJE SIMPLE POSTERIOR EJE TANDEM EJE SIMPLE
DELANTE TRIDEM DELANTE
RO #1 #2 #3 #1 #2 RO
PESO PESO PESO PESO PESO PESO PESO PESO
1.00 0.80
1.20 1.50
1.50 2.00
2.00 3.00
7.00 11.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.2728342
7.00 0.00 0.00 0.00 16.00 0.00 0.00 1.2728342
2.90 4.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.0343322
5.50 0.00 0.00 0.00 12.50 0.00 0.00 0.4735402
6.20 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 22.90 0.7738839
5.00 6.00 0.00 0.00 7.30 0.00 0.00 0.3203663
5.00 7.90 0.00 0.00 0.00 0.00 14.00 0.3203663
4.80 0.00 0.00 0.00 9.60 8.70 0.00 0.2709935
4.90 0.00 0.00 0.00 10.40 0.00 12.40 0.2948993
5.00 5.90 5.00 5.20 0.00 0.00 0.00 0.3203663
4.90 4.30 4.50 0.00 10.80 0.00 0.00 0.2948993
5.70 5.40 0.00 0.00 11.90 8.60 0.00 0.5482224

[ ]
4 4 4 4
P  P   P   P 
6.6  8 .2   15   23 
     
0.0004 0.0001 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
0.0009 0.0009 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
0.0023 0.0031 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
0.0075 0.0162 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
1.2728 3.3348 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 1.2728
1.2728 0.0000 0.0000 0.0000 2.3427 0.0000 0.0000 1.2728
0.0343 0.0854 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0343
0.4735 0.0000 0.0000 0.0000 0.8515 0.0000 0.0000 0.4735
0.7739 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 2.9322 0.7739
0.3204 0.2778 0.0000 0.0000 0.0939 0.0000 0.0000 0.3204
0.3204 0.8583 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.4096 0.3204
0.2710 0.0000 0.0000 0.0000 0.2885 0.1927 0.0000 0.2710
0.2949 0.0000 0.0000 0.0000 0.4006 0.0000 0.2521 0.2949
0.3204 0.2593 0.1316 0.1545 0.0000 0.0000 0.0000 0.3204
0.2949 0.0709 0.0854 0.0000 0.4676 0.0000 0.0000 0.2949
0.5482 0.1804 0.0000 0.0000 0.6959 0.1838 0.0000 0.5482
 EJE SIMPLE POSTERIOR EJE TANDEM EJE
TRIDEM
#1 #2 #3 #1 #2
PESO PESO PESO PESO PESO PESO

3.3348263 0 0 0 0 0
0 0 0 2.3427405 0 0
0.0854151 0 0 0 0 0
0 0 0 0.8514582 0 0
0 0 0 0 0 2.932174
0.2778327 0 0 0.0938547 0 0
0.8582904 0 0 0 0 0.4096
0 0 0 0.288499 0.1926909 0
0 0 0 0.4005613 0 0.2520778
0.2593322 0.131565 0.1545172 0 0 0
0.0708898 0.0854151 0 0.4675948 0 0
0.1803755 0 0 0.6959448 0.1837705 0

3.3348
2.3427
0.0854
0.8515
2.9322
0.2778 0.0939
0.8583 0.4096
0.2885 0.1927
0.4006 0.2521
0.2593 0.1316 0.1545
0.0709 0.0854 0.4676
0.1804 0.6959 0.1838