Norma GH.

020 – Componentes del Diseño urbano

Espacios Públicos : Conformados por Terrenos Edificables : Comprenden los
vías de circulación vehicular, peatonal, lotes de libre disposición del propietario y
áreas dedicadas a parques y plazas de los lotes que deben aportarse
uso publico. reglamentariamente.

Arq. Gina Bustinza López

 Norma GH. 020 – Componentes del
Diseño urbano

Las habilitaciones urbanas :

• Deben intercomunicarse con el núcleo
urbano a través de vías publicas
formalmente recepcionada o de hecho.
• H.U. colindantes a áreas consolidadas
que no estén formalmente habilitadas
debe formularse un Planeamiento
integral se demuestre integración al
sistema vial previsto para la zona.
• Las servidumbres para cables de alta
tensión, cursos de agua para regadío,
ductos para petróleo y derivados, forman
parte del diseño de habilitación
coordinando con las EPS para que sus
recorridos se encuentren en vías
publicas.
• Excepcionalmente los proyectistas
pueden proponer soluciones alternativas
y/o innovadoras siempre que satisfagan
los criterios en la presente norma.

Arq. Gina Bustinza López

 Norma GH. 020 – Componentes del
Diseño urbano

DISEÑO DE VIAS
• El diseño de las vías de una H.U. deberá integrarse al
sistema vial establecido en el PDU respetando la
continuidad de las vías existentes.
• El sistema vial : Vías Expresas, Vías Arteriales, Vías
colectoras, Vías locales y pasajes.
• Las vías serán de uso publico libre e irrestricto, las
secciones viales varían según su función y
constituyen el sistema vial primario de la ciudad las
que serán establecidas por el PDU, y estarán
constituidas por vías expresas, arteriales y colectoras.
• Vías expresas : Establecen relación entre el sistema
Tipos de vías
interurbano y vial urbano, sirven para el transito de Vías Colectoras : Sirven para llevar el
paso (origen y destino distantes entre si); son transito de las vías locales a las
autopistas que sirven para viajes largos, unen arteriales y en algunos casos a las vías
diferentes zonas residenciales, comerciales, expresas, dan servicio al transito de paso
industriales, transportan grandes volúmenes de como a propiedades adyacentes, pueden
vehículos con circulación a alta velocidad y bajas ser distritales e interdistritales, estas vías
condiciones de accesibilidad. reciben el nombre de avenidas
• Vías Arteriales : Permiten el transito vehicular, con principalmente.
media o alta fluidez, baja accesibilidad, estas vías Vías Locales : su función es proveer
deben ser integradas a las vías expresas y permitir acceso a los predios o lotes, llevan su
distribución del trafico hacia las vías colectoras y transito propio, transitan vehículos
locales. El estacionamiento y descarga de mercadería livianos, cuenta con estacionamiento
esta prohibido. vehicular y transito peatonal.
Arq. Gina Bustinza López
Vías Expresas y Arteriales

Arq. Gina Bustinza López

Vías Colectoras y Especiales

Vías especiales malecones

Arq. Gina Bustinza López
 Vías Locales
Las vías locales se conectan entre ellas y con las vías colectoras reciben el nombre de
calles y pasajes.

Arq. Gina Bustinza López

 Parámetros de Diseño Vinculados a
clasificación y jerarquización de vías
urbanas

Fuente :PDU San Martin Arq. Gina Bustinza López

 Parámetros de Diseño Vinculados a
clasificación y jerarquización de vías
urbanas

Fuente :PDU San Martin Arq. Gina Bustinza López

 Parámetros de Diseño Vinculados a
clasificación y jerarquización de vías
urbanas

Fuente :PDU San Martin Arq. Gina Bustinza López

 Secciones de las Vías Principales y
Secundarias

Las secciones de Vías locales principales y secundarias se diseñaran de acuerdo al

tipo de habilitación urbana en base a módulos de :
Vereda : 0.60 m
Módulos de estacionamiento : 2.40 m – 3.00 m – 5.40 m y 6.00 m
Módulos de calzada de : 2.70 m – 3.00 m – 3.30 m - ó 3.60 m
En el caso de los módulos siempre son mínimo dos módulos para cada caso.

Estacionamientos : de 5.40 m y de 6.00 m emplazamientos de vehículos en forma

perpendicular u oblicua a la línea de vereda, exclusivamente en vías locales.
En habilitaciones urbanas en laderas las aceras pueden ser de 0.60 m en los frentes
que no habiliten lotes, siempre y cuando no constituya la única acera sobre dicha vía, en
cuyo caso deberá ser obligatoriamente de 0.90 m.

Fuente :PDU San Martin Arq. Gina Bustinza López

 Vías de diseño Especial

Vías Locales Principales :

tendrán como mínimo :
• Veredas
• Estacionamientos en cada frente
que habilite lotes
• Dos (2) módulos de calzada

Vías Locales Secundarias :

tendrán como mínimo :
• Dos (2) módulos de Veredas en cada frente
que habilite lotes.
• Dos (2) módulos de calzada
• Por lo menos un (1) módulo de
Estacionamiento.
• Con acceso exclusivo a viviendas con
transito peatonal y vehicular ancho mínimo
7.20 m .(Tipo 5) contar con elementos que
condicionen velocidad de acceso vehículos.
• Podrán tener un solo acceso longitud no > a
50 m y si es > acceso ambos extremos no
exceder de 100 m., las que tienen longitud
no > de 100 en su extremo interior un
ensanche de calzada tipo plazoleta diámetro
mínimo de 12 m.
Fuente :RNE Norma GH.020 Arq. Gina Bustinza López
 SECCIONES DE VIAS
ART 8 °
VIVIENDA COMERCIO INDUSTRIA USOS ESPECIALES

Vías Locales Principales

Aceras o 1.80 2.40 3.00 3.00 2.40 3.00

Veredas
Estacionamiento 2.40 2.40 3.00 3.00 - 6.00 3.00 3.00-6.00

Calzadas o 3.60 3.00 ó 3.60 3.60 3.30-3.60

Pistas 3.30 sin separador sin separador sin separador 2 módulos
(Módulo) Sin separador Con 2 Módulos de 2 módulos de de :
Central 2 Separador
Módulos de Central 2 Con separador central : 2 módulos a cada lado
Mód. A c/lado
del separador

Vías Locales secundarias

Aceras o 1.20 2.40 1.80 1.80 – 2.40
Veredas
Estacionamiento 1.80 5.40 3.00 2.20 – 5.40

Calzadas o dos módulos 2 módulos 2 módulos 2 módulos de

de 2.70 de 3.00 de 3.60 3.00
Pistas (Módulo)
Fuente : RNE Cap.II Norma GH.020 Art. 8° Arq. Gina Bustinza López
 Vías de diseño Especial

Pasajes peatonales :
• Permiten acceso de vehículos de
emergencia.
• Tendrán una sección igual a 1/20 de
su longitud, mínimo 4.00 m de ancho
• En H. U. donde se propongan lotes
con frente a pasajes peatonales
proveer áreas para estacionamiento
de vehículos a razón de uno por
lote.
• En las vías locales sin franja de
estacionamiento, deberá proveerse
dentro del lote.

Veredas : Características de las calzadas:

• Deberán diferenciarse con
relación a la berma o calzada
con cambio de nivel
recomendable 0.15m a 0.20 m.
• Acabado antideslizante.
• Veredas en pendiente tendrán
descansos de 1.20 m longitud.
Fuente :RNE Norma GH 0.20
• Las pendientes máximo 12% y 15% en zonas de
volteo con tramos de 50 m longitud
• La distancia mínima sobre una misma vía entre
intersecciones es de 40 m y la máxima de 300 m
medidas en extremos de manzana.
• En topografía accidentada es permitido utilizar
puentes peatonales, muros de contención,
parapetos, barandas y otros elementos.
• Las superficies de calzadas tendrá pendiente hacia
los lados para escurrimiento de aguas pluviales.
Arq. Gina Bustinza López
 Cap. II : Diseño de Vías:

• En las esquinas de vías se colocarán Rampas para

discapacitados para acceso a las Veredas, pendiente
no mayor a 12% y ancho mínimo de 0.90 m, pueden
ubicarse en las bermas o veredas cuando no existan
las mismas.
• Los bordes de una vereda con diferencia de nivel > a
0.30 m deben estar provistos de parapetos o
barandas de seguridad con altura no > de 0.80 m. las
barandas llevaran un elemento protección a 0.15 m
del nivel del piso o un sardinel protección.
• La unión de las calzadas entre dos calles locales
secundarias tendrá un radio curvatura mínimo de 3 m
medido al borde del carril mas cercano a la vereda.
• La Unión de las calzadas entre dos calles locales
principales radio curvatura mínimo de 5 m.
• Las aceras y rampas de vías publicas deberán
constituir una ruta accesible desde las paradas de
transporte publico o embarque de pasajeros hasta
ingreso a lo locales de uso publico de no permitir las
características físicas del terreno se colocaran avisos
para prevenir a las personas con discapacidad.

Arq. Gina Bustinza López

 Cap. III : Manzaneo y Lotización

Las manzanas :
• Conformadas por uno ó más lotes
• Delimitadas por vías públicas,
pasajes peatonales o parques.
• Longitud de Manzanas para vivienda
máximo 300 m.
• Longitud de manzanas para Vivienda
taller 200 m .

Lotización:
• Los lados de los lotes siempre que sea posible deberá
ser perpendiculares en su frente, la profundidad de
medida de un lote no podrá ser mayor de 4 veces la
longitud de su frente, ni menor de 15.00 m
(recomendable no exigible) RNC.
• Los lotes en esquinas deberá aumentar el área y
frentes mínimos establecidos con los retiros de
construcción y considerar los ochavos reglamentarios
correspondientes. (recomendable no exigible) RNC.
• Todos los lotes deben tener acceso desde vía publica vehicular o peatonal
• En Urbanizaciones Tipo 5 no existen medidas (recomienda normar con ordenanzas)
Arq. Gina Bustinza López