FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

PROYECTO DE INVESTIGACION APLICADA

“Título”
EIA DE LA AUTOPISTA AV. LOS HERORES Y AV. PACHACUTEC

Autor(es):
MEGO IBAÑEZ, MARIANA
PIÑA PEREYRA, DAN
TINTAYA ALVARADO, KERVIN
VALDEZ ALVAREZ, VICTOR

Asesor:
    DELGADO ORTEGA, HENRY SAUL

LIMA – PERÚ

2019
 I. Ubicación del proyecto:
La via en estudio se encuentra localizada en el eje vial Av. Los Heroes y Av.
Pachacutec en los distritos de San Juan de Miraflores, Villa el Salvador y Villa
Maria del Triunfo, teniendo una extension de 12.2 Km aproximadamente. Tiene
unas intersecciones con avenidas principales con dichos distritos como la Av.
San Juan, Av. Miguel iglesias y Av. 26 de noviembre.
Esta obra beneficiara a más de 625 mil personas que transitan diariamente por
dicha avenida y a 2 millones de vecinos entre los 3 distritos. Esta obra es
ejecutada especialmente para el acceso hacia las distintas sedes que tendra
lima al momento de realizarse los Juegos Panamericanos y
Parapanamericanos Lima 2019.
Por lo que contara con 200 mil metros cuadrados de pistas nuevas hechas de
concreto, 130,000 metros cuadrados de pavimento flexible y 1,600 metros
cuadrados de areas verdes.
 II. Características Actuales
En la actualidad las avenidas los Heroes y Pachacutec tiene una inversión de
S/ 228 millones de soles y forma parte del plan de mejoramiento vial con motivo
de los Juegos Panamericanos y Parapanamericanos Lima 2019, facilitando así
la accesibilidad y traslado de los deportistas a las sedes de competencia y
alojamiento. Esta obra también quedará para el uso de los vecinos, ya que
mejorando el flujo vehicular y peatonal en esta zona de alto tránsito.

En esta imagen, se puede apreciar el proceso de demolicion de la autopista.

Estudios topograficos de la via antes de ser pavimentadas.

III. Especificación tecnicas

 La caracteristica tecnica del proyecto a ser ejecutar:

CARACTERISTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL ACTUAL

COMPONENTES ELEMENTOS
Las calzadas presentan desgaste
Calzadas de estado regular a lo largo de toda
Zonas vehicular entre vordes de la calzada.
via Las bermas y calzadas existentes
Ceparadores estan en mal estado de forma
iregular.

Las vias presentas pequeños terraplentes y muros de

Zonas de circulacion exclusiva
contencion en parte de los tramos.
No existen carriles exclusivos ya que esta vía transita
tanto público como privados en los 3 carriles existentes
de ambas vias.
Secion de carril irregular entre 3.00 a 3.60m.

Presenta areas de gardin en mal estado.

Prenta torres de alte tencion en sonas de area de
vivienda.
Zonas laterales entre borde de No prenseta ciclo vial.
via y pavimentos Presenta un by pass en mal estadocon deficiencia en
drenaje.
Prenseta arborizacion minima en la via.
Mala ubicación de parderos y en mal estado.
Presenta areas de estacionmiemto invadidad por los
Zonas complementarias comenciantes y locales de venta.
No existe mobiliario urbano en la via.
No existe señalizacion vertical y orizonal en vias
Radios de angulos irregulares
Intersecciones Deficion en planta Martillos en verdad no
reglamentarios en la normatividad
Falta de informavilidad en carriles
de la via
Dispositivos del control de trànsito y semaforizaciòn: la via existente presta señalizacion
deficiente y en muchis casos de la via sin control y seguridad al peaton.
Sistema de drenaje: No existe un sistema de drenaje que ayude a la via a defogar en caso
de lluvias intensa, las areas de jasdin a sido tomadas como zonas de comercio local.
  Caracteristicas tecnicas de la infraestructura vial propuesta

CARACTERISTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL PROPUESTA

COMPONENTES ELEMENTOS

-De Pte. Atocongo al paso a desnivel 01 (Av.San

Calzadas Juan). Longitud 1.060 km, Infraestructura en buen
estado.
-Paso a desnivel 01 a paso a desnivel 02 (Av.Miguel
Zonas vehicular Iglesias) 1.540km, infraestructura en buen estado.
entre vordes de -Pasos de desnivel 02 a paso de desnivel 03 (Av. 26
via de noviembre), infraestructura en bien estado.
Ceparadores -Pasos de desnivel 03 – Av. Lima, 6.772 km,
infraestructura en buen estado.
Ceparacion Central y lateral a los largo de los ejes de
la via pachacutec

Zonas de Plantea carriles exclusivos para sirculacion de transportes privado y

circulacion transporte publico en hambos sentidos.
exclusiva Carriles de calsadas principales de esta 10.80m y vias auxiliares de
6.60m.
Berlas laterales de adecuadas condicones.
Zonas laterales Veredas en adecuadas condiciones.
entre borde de
via y pavimentos Sardineles en adecuadas condiciones.
Tres pasos a desnivel.
Limpieza de areas libres.
Ordenamientos de paraderos.
Bermas laterales definidas.
Zonas
complementarias Moviliares urbanos en adecuadas condiciones.
Adecuada señaizacion y semaforizacion.
Radios deacuerdo a la exigencia de la normativa.
Intersecciones Definiciòn en Martillos de veredad en buen estado.
planta
Uuniformidades de carriles.
Dispositivos de control de transito y semaforizaciòn.
Sistema de drenaje.
IV. Planificacion
 Obras provisionales:
Esta actividad se realiza para poder almacenar las maquinarias, establecer las
cacetas de guardianía u oficinas donde se establecerá el residente de obra.
Como su mismo nombre lo indica solo serán por un periodo corto, quizás hasta
que la obra concluya. Las obras provisionales, una de estas obras
provisionales se encuentra en la Av. Pachacútec a la altura del grifo la planta
envasadora de Llamagas, en esta obra provisional se dejan las maquinarias
después de cada jornada de trabajo.

 Plan de desvio:
Desvios en flujos regular de vehiculos y peatones

 Trazo y Replanteo:
Esta actividad consiste en materializar sobre el terreno la determinación
precisa de los ejes y niveles, medidas y ubicación de todos los elementos que
existen en los planos, así como definir sus linderos y establecer marcas y
señales fijas de referencia.

 Limpieza Manual del Terreno:

Se refiere a hacer la limpieza de las superficies mediante herramientas
manuales, a través de cuadrillas previamente aprobadas por la supervisión de
tal manera que el área éste en óptimas condiciones para iniciar la ejecución de
los trabajos de construcción.

Construccion

 Demolición de Pavimento:
 Se considera la demolición y remoción total del pavimento existente. Incluye
según corresponda, medidas de seguridad y autorizaciones; desmontaje,
traslado y disposición final de las estructuras que deberán ser quebrados en
pedazos de tamaño adecuado, para que se puedan disponer de ellos a los
depósitos de materiales excedentes autorizados.

 Reubicación de Arboles:
Las especies vegetales, serán trasplantadas a lo largo del eje vial según lo
estime la municipalidad. En la siguiente tabla se identifican la cantidad de
árboles a lo largo del eje vial.s

 Movilización y Desmovilización de Equipo:

El traslado del equipo pesado se debe efectuar en camiones de cama baja,
mientras que el equipo liviano se trasladara por sus propios medios, llevando el
equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos,
vibradores, etc.

 Movimiento de tierras:
Para esta actividad se utilizará maquinarias para realizar el corte del terreno
como retroexcavadora o tractores que con ayuda de sus “cucharones” moverán
el terreno para quitar parte del terreno y ser removido hacia otro lugar. Se
cubrirá la parte removida de terreno con material de relleno llevado del terreno
para quitar parte del terreno y ser removido hacia otro lugar. Se cubrirá la parte
removida de terreno
 con material de relleno llevado de una cantera a demás del pavimento rígido.

 Limpieza Manual del Terreno:

Se refiere a hacer la limpieza de las superficies mediante herramientas
manuales, a través de cuadrillas previamente aprobadas por la supervisión de
tal manera que el área éste en óptimas condiciones para iniciar la ejecución de
los trabajos de construcción.

 Pavimento rígido-vías principales

Luego del movimiento de tierras, rellenado y afirmado del terreno, se procede
con el armado del acero y colado del concreto en base a un previo diseño.
Para esta actividad se utiliza concreto premezclado para el vaciado del
concreto y con la ayuda de operarios, oficiales y peones se podrá controlar que
el concreto quede de manera uniforme en la avenida.

 Mejoramiento de la infraestructura peatonal:

En esta actividad se realiza las veredas y paraderos para el uso exclusivo de
los peatones, para eso se debe de realizar un encofrado para la acera, también
los asientos que serán para los peatones, además del pintado de las aceras.
 Implementacion de equipamientos urbano

 Paraderos urbanos:
El proyecto de mejoramiento de las avenidas Los héroes y avenida Pachacutec
cuenta actualmente con 46 paraderos formales desde el tramo I al tramo II.

 Semáforos:
Desde el principio de la avenida Los Héroes hasta el final de la avenida
Pachacutec, cuentan con 24 semáforos vehiculares electrónicos y 26
semáforos peatonales electrónicos.

Operación

 Limpieza final del terreno:

Es el desmonte y limpieza del terreno natural en las áreas que ocuparán las
obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas para la vía, que
se encuentren cubiertas de rastrojo, maleza, bosque, pastos, cultivos, etc.,
incluyendo la remoción de tocones, raíces, escombros y basuras, de modo que
el terreno quede limpio y libre de toda vegetación.

 Nivelacion de tapa de busones:

Plan de Trabajo de nivelacion de buzones consiste en adecuar el nivel de los
buzones existentes con el nivel de la rasante del pavimento proyectado en la
ubicacin y forma indicadas en los planos, estos materiales proporcionan
concreto simple de calidad estructural.

Cierre

 Limpieza y desmantelamiento de areas:

El abandono y desmantelamiento de las instalaciones temporales de la etapa
de construcción y definir los lineamientos para el abandono y en caso de ser
necesario el desmantelamiento de las instalaciones al final de la etapa
operativa.

 Restauracion de areas:
Se restaurara y implementara areas verdes, arboles en zonas donde donde
existe poca vejetacion.
V. Requerimiento de mano de obra
 Cuadro de mano de obra requerida para la etapa de planificación:

PERSONAL CANTIDAD

Supervisor 1

Residente 1

Coordinador de jefes de frentes de

4
trabajo

Topógrafos 20

Operadores de maquina 10

Trabajadores en diferentes frentes

270
de trabajo

 Cuadro de mano de obra para la etapa de operación:

PERSONAL CANTIDAD

Supervisor 1

Operadores 1

Trabajadores en diferentes frentes

11
de trabajo

 Cuadro de mano de obra para la etapa de cierre:

PERSONAL CANTIDAD

Supervisor 1

Operadores 1
 Trabajadores en diferentes frentes
15
de trabajo

 Cuadro de personal administrativo:

PERSONAL CANTIDAD

Administrador de obra 1

Contador 1

Jefe de personal 1

Jefe de almacén 1

Jefe de compras 1

Auxiliar contable 1

Secretaria 1

Lo que quiere decir que en total tenemos 343 trabajadores ente, el personal
administrativo y el personal en obra.

VI. Cronograma de ejecución:

TRIMESTRES
AÑO 2017 AÑO 2018 2019
Costo del Proyecto 3ª TRIMESTRE 4ª TRIMESTRE 1ª TRIMESTRE 2ª TRIMESTRE 3ª TRIMESTRE 4ª TRIMESTRE 1ª TRIMESTRE TOTAL

(1 mes del (3 mes del (3 mes del (3 mes del (2 mes del
trimestre) trimestre) trimestre) trimestre) trimestre)

Expediente tecnico 100.00% 100.00%

PRESUPUESTO DE OBRA

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR 5.00% 25.00% 25.00% 25.00% 20.00% 100.00%

CREACION DE PASO A DESNIVEL 5.00% 25.00% 25.00% 25.00% 20.00% 100.00%

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA PEATONAL 5.00% 25.00% 25.00% 25.00% 20.00% 100.00%

IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION Y SEMAFORIZACION 50.00% 50.00% 100.00%

IMPLEMENTACION EQUIPAMIENTO URBANO 50.00% 50.00% 100.00%

IMPLEMENTACION AREAS VERDES 40.00% 60.00% 100.00%

SUPERVISION DE OBRA 10.00% 21.00% 21.00% 21.00% 21.00% 6.00% 100.00%

INTERFERENCIAS 20.00% 60.00% 20.00% 100.00%

GASTOS DE OPERACIÓN Y GESTION DE PROYECTO 12.50% 12.50% 15.00% 15.00% 15.00% 15.00% 15.00% 100.00%
 TRIMESTRES
AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019
Costo del Proyecto 3ª TRIMESTRE 4ª TRIMESTRE 1ª TRIMESTRE 2ª TRIMESTRE 3ª TRIMESTRE 4ª TRIMESTRE 1ª TRIMESTRE TOTAL

Expediente tecnico S/.2,578,684.68 S/.2,578,684.68

PRESUPUESTO DE OBRA

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR S/.6,724,716.05 S/.33,623,580.23 S/.33,623,580.23 S/.33,623,580.23 S/.26,898,864.18 S/.134,494,320.92

CREACION DE PASO A DESNIVEL S/.2,263,451.03 S/.11,317,255.16 S/.11,317,255.16 S/.11,317,255.16 S/.9,053,804.13 S/.45,269,020.64

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA PEATONAL S/.1,180,850.46 S/.5,904,252.32 S/.5,904,252.32 S/.5,904,252.32 S/.4,723,401.86 S/.23,617,009.28

IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION Y SEMAFORIZACION S/.3,513,919.25 S/.3,513,919.25 S/.7,027,838.50

IMPLEMENTACION EQUIPAMIENTO URBANO S/.1,212,264.69 S/.1,212,264.69 S/.2,424,529.38

IMPLEMENTACION AREAS VERDES S/.922,650.44 S/.1,383,975.66 S/.2,306,626.10

SUPERVISION DE OBRA S/.652,229.45 S/.1,369,681.84 S/.1,369,681.84 S/.1,369,681.84 S/.1,369,681.84 S/.391,337.67 S/.6,522,294.48

INTERFERENCIAS S/.10,173,035.43 S/.30,519,106.28 S/.10,173,035.43 S/.50,865,177.14

GASTOS DE OPERACIÓN Y GESTION DE PROYECTO S/.100,500.00 S/.100,500.00 S/.120,600.00 S/.120,600.00 S/.120,600.00 S/.120,600.00 S/.120,600.00 S/.804,000.00

INVERSION TOTAL S/.275,909,501.12

VII. Listado de actividades

PLANIFICACION
- Obras provisionales
- Plan de desvio
-Trazo y replanteo
- Limpieza manuel de terreno

CONSTRUCCION
-Demolicion de Pavimentos
-Reubicacion de Arboles
- Movilizacion de equipos.
- Movilizacion de tierra.
- Pavimento rigido – vias principales.
- Mejoramiento de la infraestructura.
- Implementacion de equipos urbanos.

OPERACIÓN
-Limpieza final del terreno
- Reavilitacion de pistas
-Niveles de tapas de busones

CIERRE
-Limpieza y demantelamiento de areas.
- Reavilitacion de areas

VIII. Autorización y permisos: