UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA

PORTADA

LA INVESTIGACION EN LA
INGENIERIA CIVIL

CURSO: INNOVACION Y DESARROLLO EN PROCESOS

CONSTRUCTIVOS

DOCENTE

PORRAS ARROYO EDINSON

INTEGRANTE:

CICLO: IX

SECCION: C4

Huancayo – Perú

2021

1
DEDICATORIA

Agradecemos a Dios por darnos la vida y la fuerza

necesaria para seguir adelante en nuestra vida diaria, y

de igual manera a nuestros padres, que son la razón de

nuestras vidas quienes ponen esa confianza en nosotros

para seguir adelante y esforzarme cada día de ser una

persona mejor en la sociedad.

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 INDICE

PORTADA

DEDICATORIA........................................................................................................................2

INDICE......................................................................................................................................3

INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................4

LA INVESTIGACION EN LA INGENIERIA CIVIL..............................................................5

1.1. DEFINICIÓN DE INGENIERÍA................................................................................5

1.2. EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LA INGENIERÍA...................................................9

1.2.1. Época Antigua......................................................................................................9

1.2.2. Edad Media........................................................................................................16

1.2.3. Edad moderna y contemporánea........................................................................17

1.3. ¿Qué se entiende por investigar en la disciplina de Ingeniería Civil?.......................20

1.4. ¿Qué tipo de objeto de estudio aborda la investigación en nuestra disciplina?.........21

1.5. ¿Qué virtudes debe presentar un investigador?.........................................................24

1.6. ¿Qué vicios (o errores) son frecuentes en un investigador en nuestra especialidad? 25

1.7. Trabajo de la ingeniería civil.....................................................................................26

1.8. COMPARACION A NIVEL MUNDIAL, NACIONAL Y CONTINENTAL.........29

1.9. PERSPECTIVA.........................................................................................................36

CONCLUSIÓN........................................................................................................................38

BIBLIOGRAFIA......................................................................................................................39

APENDICE..............................................................................................................................40

3
 INTRODUCCIÓN

La ingeniería en el mundo ha sido la base de cada uno de los avances para mejorar la

calidad de vida de las sociedades. Esto se manifiesta por su participación en la realización de

obras que inciden directamente en el desarrollo económico y social, y que dan cuenta del

nivel de bienestar que las poblaciones pueden alcanzar. Estos aspectos se pueden observar a

lo largo de la historia, y permiten identificar las culturas que mayores logros han llegado a

tener en lo que para su tiempo ha representado los hitos más importantes en el trasegar de sus

civilizaciones.

La ingeniería civil es la disciplina de la ingeniería que emplea conocimientos de cálculo,

mecánica, hidráulica y física para encargarse del diseño, construcción y mantenimiento de las

infraestructuras emplazadas en el entorno, incluyendo carreteras, ferrocarriles, puentes,

canales, presas, puertos, aeropuertos, diques y otras construcciones relacionadas. La

ingeniería civil es la más antigua después de la ingeniería militar, de ahí su nombre para

distinguir las actividades civiles con las militares.

La importancia de la ingeniería civil en el desarrollo de la sociedad la miraremos primero

desde una perspectiva histórica, donde se detallará como fue sus inicios y algunas obras

importantes de la ingeniería civil en la antigüedad. Pasando luego a estudiar como se define

la ingeniería civil en la actualidad, en los diversos campos que abarca.

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 LA INVESTIGACION EN LA INGENIERIA CIVIL

1.1. DEFINICIÓN DE INGENIERÍA

Desde el punto de vista etimológico, la raíz de la palabra Ingeniería tiene su origen

en vocablo latino "ingenium" (ingenio), formado por in, y por gignére, genûi, genîtum,

engendrar. Puede tener varios significados, aunque todos aluden a la facultad del

hombre para discurrir o inventar con prontitud y facilidad y, también, para señalar a

máquinas o artificios mecánicos.

Se puede decir que, desde sus orígenes, esta palabra se utiliza para indicar, a objetos

particulares, pero de la misma manera se usa para señalar la aptitud mental para

concebirlos, producirlos y operarlos correctamente.

En cuanto a la raíz histórica de su definición, el origen de la palabra Ingeniería

proviene de las épocas de las Antiguas Civilizaciones cuyas grandes construcciones, en

donde se incluyen templos, diques o canales, entre otras, requirieron la aplicación de

conocimientos que hoy se identifican como ingenieriles. “También vale la pena señalar

que en el idioma inglés se presentan los términos engine=maquina; engineer=ingeniero.

Igualmente se resalta que, en el siglo XVII, el inglés John Smeaton, uso por primera

vez el título de Ingeniero Civil, con la intención de diferenciar su especialidad de la del

experto en construcciones militares”.

Ahora, en cuanto a los primeros intentos por definir la ingeniería, se considera que la

primera definición la realizó el conde Rumford, quien en 1799 dijo que era: “la

aplicación de la ciencia a los propósitos comunes de la vida.” Sin embargo, la que

obtuvo un mayor reconocimiento fue la del arquitecto británico Thomas Tredgold

presidente de la Institution of Civil Engineers, quien en 1828 la definió como “el arte

de dirigir las grandes fuerzas de la naturaleza y usarlas para beneficio del hombre”.

5
 Se considera que ésta resultaba apropiada para la época, puesto que aun no se había

consolidado aún el papel de la ciencia y la tecnología como parte sustancial de las

actividades de la ingeniería.

Como se puede apreciar el planteamiento de Tredgold tiene el mérito de reflejar en

buena medida, lo que en la actualidad se conoce como ingeniería, pero aun faltaba

aspectos para su concreción. De esta manera, comenzando el siglo XX, se incluía su

implicación organizativa con la definición de Henry G. Scott, quien en 1907 la definió

la ingeniería como: “el arte de organizar y dirigir a las personas y controlar las fuerzas

y materiales de la naturaleza en beneficio del hombre”. Aun era una amplia concepción,

por lo que paulatinamente se consiguió ser más específicos. En este sentido, se presenta

en 1928, la definición que los ingenieros civiles hacían de su profesión: “el arte de la

aplicación práctica del conocimiento científico y empírico al diseño y producción o

realización de varios tipos de proyectos constructivos, máquinas y materiales de uso o

valor para el hombre”.

Posteriormente, el científico francés Louis de Broglie escribió en 1958, otra

definición considerando su propio quehacer: "El ingeniero es un Hombre que se ha

especializado en la ejecución de ciertas aplicaciones de la ciencia, debiendo poseer

conocimientos científicos amplios y precisos."

Aunque la ciencia se ha incorporado a la vida del ingeniero, se tiende a hablar más

del ingeniero como el hombre de la Tecnología. El contexto para ello es que la ciencia

es una herramienta del ingeniero, mientras que la tecnología es el factor que permite

transformar los recursos disponibles para satisfacer necesidades. De esta manera, la

definición de Ingeniero que se adopta, elaborada por Aquiles Gay plantea que: "el

ingeniero es un hombre que partiendo de conocimientos, ideas, recursos, medios y

material humano, construye objetos o productos tecnológicos, realiza proyectos

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técnicos o desarrolla procesos tecnológicos; su objetivo fundamental es, como

planteamiento general, mejorar la calidad de vida del ser humano. Entendiendo como

proyecto técnico la expresión de la solución óptima a un problema, siendo el proceso

tecnológico la creación, el camino a recorrer partiendo del proyecto para llegar al

producto tecnológico; y definiendo a este último como un objeto utilitario y racional,

que responde a necesidades bien definidas”.

En la época actual, los diccionarios aportan luces sobre las perspectivas con las que

se comprende el término. Según, el Larousse la ingeniería se puede entender en dos

sentidos: en el primero, se trata de “la aplicación de los conocimientos científicos a la

invención, perfeccionamiento y utilización de la técnica industrial en todas sus ramas.

Estudios que permiten fijar las mejores orientaciones para la realización óptima de una

obra o un programa de inversiones”. Y en el segundo, se plantea como el “arte de

traducir en realizaciones prácticas el conjunto de conocimientos científicos y

tecnológicos relativos a una rama de las actividades humanas, y por ello existen

diversas especialidades de la ingeniería, las cuales aumentan a medida que aumenta el

caudal de conocimientos y de sus aplicaciones”.

Como actualmente los Estados intervienen en la regulación de los diversos aspectos

en los que intervienen las profesiones, este contexto no se ha escapado de generar sus

propias definiciones. De esta manera, en Colombia, la Ley 842 de 2003, señala que la

ingeniería es “la profesión en la cual los conocimientos de las ciencias físicas y

matemáticas adquiridas mediante el estudio, la experiencia y la práctica se aplican con

buen juicio a desarrollar los sistemas para aprovechar económica y ambientalmente los

materiales y las fuerzas de la naturaleza para la creciente prosperidad de la humanidad”.

Por otra parte, los propios profesionales de esta disciplina, desde un ejercicio teórico

y analítico, han desarrollado algunas definiciones. En una de ellas se señala que la:

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“Ingeniería es el conjunto de conocimientos teóricos, de conocimientos empíricos y de

prácticas que se aplican profesionalmente para disponer de las fuerzas y de los recursos

naturales, y de los objetos, los materiales y los sistemas hechos por el hombre para

diseñar, construir, operar equipos, instalaciones, bienes y servicios con fines

económicos, dentro de un contexto social dado, y exigiendo un nivel de capacitación

científica y técnica”.

Considerando lo anterior, una buena definición de ingeniería podría ser “la profesión

en la que el conocimiento de las ciencias matemáticas y naturales adquiridas mediante

el estudio, la experiencia y la práctica, se emplea con buen juicio a fin de desarrollar

modos en que se puedan utilizar, de manera óptima los materiales y las fuerzas de la

naturaleza en beneficio de la humanidad, en el contexto de restricciones éticas, físicas,

económicas, ambientales, humanas, políticas, legales y culturales”.

Por lo anterior luego de tener en cuenta las diferentes definiciones que se han

expuesto, en el presente trabajo se asume como la mejor definición de ingeniería, la

expuesta por María San Martín, por considerar tanto la actividad misma como el

contexto en el que se desarrolla, así como su finalidad, además en el siguiente

planteamiento se ven resumidos las anteriores definiciones de ingeniería: “La ingeniería

es una profesión orientada hacia la aplicación competente de un cuerpo distintivo de

conocimientos, basado en las matemáticas, las ciencias naturales y la tecnología,

integradas con la gestión empresarial, que se adquiere mediante la educación y la

formación profesional. La ingeniería está orientada hacia el desarrollo, provisión y

mantenimiento de infraestructura, bienes y servicios para la industria y la comunidad”.

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1.2. EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LA INGENIERÍA

En este capítulo encontraremos un resumen de la evolución de la ingeniería desde la

época antigua hasta la actualidad.

1.2.1. Época Antigua

Desde los primeros hombres se manifiesta la utilización de algunos

principios de la ingeniería, en actividades como conseguir sus alimentos, pieles

y construir armas de defensa como hachas, puntas de lanzas, martillos etc. Sin

embargo, el desarrollo de la ingeniería como tal, se presenta ocho milenios antes

de la era cristiana con la revolución agrícola. “Ocurre cuando los hombres dejan

de ser nómadas, y se asientan en lugares fijos comenzando a realizar cultivos de

algunos productos y criar animales para su sustento. Esto se evidencia en el

cuarto milenio antes de la era cristiana en África y Asia, con los asentamientos

poblacionales alrededor de ríos como Nilo, Éufrates e Indo, en donde se

iniciaron importantes civilizaciones. Allí, posteriormente, los desarrollos

llevarían a la aparición de la ciencia”.

Tales asentamientos humanos darían lugar posteriormente a las ciudades, en

donde los primeros ingenieros se manifestaron como arquitectos, construyendo

los extramuros para proteger las ciudades, así como sus edificaciones,

requiriendo para ello, algunas habilidades de ingeniería. “Fueron seguidos por

los especialistas en irrigación, lo que fue necesario para garantizar el riego de

las cosechas. También aparecen los ingenieros militares, quienes se ocupaban de

defender las posiciones de sus pueblos, incluyendo las zonas de cosecha y las

ciudades. Igualmente, tuvo importancia la comunicación, necesaria para el

desarrollo socioeconómico de las organizaciones. Es así como las poblaciones

ubicadas en los corredores de las rutas comerciales, como la que iba desde

9
China a España, tuvieron un mayor y más acelerado progreso. La razón es que

por allí transitaban las personas con los conocimientos de las innovaciones

realizadas en otros lugares”.

A continuación, se describen los avances de la ingeniería en la antigüedad,

conforme a los aportes de las civilizaciones más relevantes de ese periodo

histórico.

A. Ingeniería Egipcia

Entre las más importantes encontramos el antiguo Egipto que es reconocido

por ser una civilización generadora de algunas de las obras más grandiosas de la

ingeniería de todos los tiempos, como fue el muro de la ciudad de Menfis. “Esta

antigua capital estaba muy próxima del lugar en donde hoy se encuentra El

Cairo, y la historia señala que dicho muro fue construido por Kanofer, que era el

arquitecto real de Menfis. Su hijo Imhotep, es considerado como el primer

ingeniero conocido. Éste tuvo mayor fama como arquitecto que como ingeniero,

pero evidentemente en sus obras estuvieron notablemente incorporados algunos

elementos de la ingeniería”.

El desarrollo de la ingeniería en esa época de la civilización egipcia se

alimentó de los siguientes factores:

1) la creencia religiosa contemporánea de que para poder disfrutar de la

eternidad era necesario conservar intacto el cadáver de un individuo.

2) El suministro casi ilimitado de mano de obra de esclavos.

3) La actitud paciente de quienes controlaban los recursos de entonces. El

reinado del Rey Joser fue propicio para el invento de Imhotep: la pirámide. Las

habilidades técnicas requeridas para el diseño, organización y control de un

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proyecto de esta magnitud lo distinguen como una de las proezas más grandes y

antiguas de todos los tiempos.

“Un hito en la ingeniería es constituido por las famosas pirámides de Egipto,

especialmente la del faraón Keops, por ser la de mayor tamaño y relevancia.

Esta pirámide tenía 230.4 m por lado en la base cuadrada y originalmente medía

146.3 m de altura. Fue elaborada con unos 2`300.000 bloques de piedra, de

cerca de 1.1 toneladas en promedio. Se trata de una de las más importantes

proezas del hombre, teniendo en cuenta el conocimiento limitado de la

geometría y la falta de instrumentos y herramientas de ese tiempo. A la muerte

de Imhotep, fue honrado por su obra, inscribiendo su nombre en la lista de

dioses egipcios. La construcción de pirámides comenzó alrededor de 3000 a. de

C., y se estima que duró cerca de un siglo. La exactitud con que se orientó la

base con respecto a la alineación norte sur, este oeste fue de aproximadamente 6

minutos de arco como error máximo, en tanto que la base distaba de ser un

cuadrado perfecto por menos de 17.78 cm. Cabe anotar que de las estructuras

masivas de ingeniería antigua, las pirámides egipcias sólo son superadas por la

Gran Muralla China”.

B. Ingeniería Mesopotámica

La Mesopotamia se desarrolló entre los ríos Eufrates y Tigris, en el norte de

Irán, en donde gran parte de la ciencia, ingeniería, religión y comercio tuvieron

buena parte de sus orígenes. Varios pueblos nacieron, florecieron y

desparecieron a lo largo de la historia en ese lugar. “El primero de ello fue el de

los sumerios, el cual construyó murallas para ciudades y templos y excavó

acequias que pueden haber sido los primeros logros de ingeniería del mundo.

Los sumerios fueron gradualmente superados por considerable inmigración de

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nómadas árabes, que pasaron a ser campesinos y moradores de la ciudad. Así se

formó Babilonia, que fue la sede de una cantidad de imperios de poca duración,

hasta ser conquistada posteriormente por los asirios”.

“Como en Egipto la relación con los ríos era vital, por lo que la vigilancia de

las riberas de barro de los canales era una actividad importante. Durante cuatro

mil años, esos canales sirvieron a una población más densa de la que hay allí

hoy día. En el desarrollo de los habitantes de Mesopotamia se requirió primero

aprender a irrigar las tierras y a amurallar sus ciudades, para luego ocuparse de

otras construcciones, como fue el caso de los templos. Como en todos los

tiempos, la guerra pareció ser un catalizador de las invenciones, por lo que los

asirios, que era un pueblo guerrero, tuvieron en sus manos algunas innovaciones

en ese campo”.

De esta manera, los asirios fueron los primeros en emplear armas de hierro,

aprovechando que ya se conocía la manufactura del hierro desde siete u ocho

siglos antes, pues la había descubierto la tribu de los chalibas en Asia Menor.”

Los asirios también inventaron la torre de asalto con la adición del ariete, que se

convirtió posteriormente en una pieza estándar del equipo militar, hasta que la

invención del cañón la hizo obsoleta. Alrededor de 2000 a. de J.C., los asirios

lograron una ventaja militar con la invención de la caballería, siendo un avance

significativo en el transporte, pues aprendieron que el caballo se podía

domesticar y servía para cabalgar”.

C. Ingeniería griega

Son múltiples los aportes de los griegos a la ingeniería. Sus sistemas de

distribución de agua e irrigación siguieron el patrón de los egipcios, pero

mejoraron materiales y labor. Los ingenieros de este periodo se conocían mejor

12
por el uso y desarrollo de ideas ajenas que por sus propias invenciones. La

historia griega comienza hacia el año 700 a. de C., y al periodo desde

aproximadamente 500 hasta 400 a. de J.C., se le llama “Edad de Oro de Grecia”,

debido a los logros significativos en las áreas del arte, filosofía, ciencia,

literatura y gobierno. Aproximadamente en 440 a. de J.C., Pendes contrató

arquitectos para que construyeran templos en la Acrópolis, que era un monte

rocoso que miraba a la ciudad de Atenas. “Un sendero por la ladera occidental

llevaba a través de un inmenso portal conocido como Los Propóleos, hasta la

cima. Las vigas de mármol del cielo raso de esta estructura estaban reforzadas

con hierro forjado, lo que constituye el primer uso conocido del metal como

componente en el diseño de un edificio”.

Así mismo los griegos creían que el orden disciplinado en las empresas

militares, expresado en sus tropas debidamente uniformadas y llevando el paso

marcado por flautas, era la fortaleza que les daba ventaja sobre sus adversarios;

sin embargo, su precursora utilización armamento de acero pudo ser la

verdadera fuente del poder militar, pues resultaba más eficaz que lo que

aportaba el hierro o el bronce.” En 305 a. de J.C., el ingeniero Epímaco creó la

máquina de guerra más temible de la época: el castillete, diseñado por nueve

pisos, con una base cuadrada que medía entre 15 y 22.5 m por lado y una altura

total entre los 30 y los 45 m. Todo el equipo pesaba cerca de 82 toneladas, tenía

ocho inmensas ruedas con aros de hierro y lo empujaban y jalaban 3 400

soldados (acarreadores del castillete). Cada uno de los nueve pisos contenía un

tanque de agua y cubetas para apagar los fuegos que lo incendiaran. El castillete

fue un arma ofensiva muy usada durante años, hasta que la invención del cañón

hizo que las murallas perdieran su efectividad como una línea de defensa”.

13
 Uno de los más grandes representante de la Grecia antigua fue Arquímedes,

conocido por el “principio de Arquímedes” sobre las palancas, quien también

fue un matemático y hábil ingeniero. Realizó muchos descubrimientos

importantes en las áreas de la geometría plana y sólida, tal como una estimación

más exacta de y leyes para encontrar los centros de gravedad de las figuras

planas. “También creó la ley de las palancas, demostrándola matemáticamente.

Otro de sus inventos fue lo se conoce como “el tornillo de Arquímedes”,

consistente en una hélice encerrada dentro de un tubo, la cual se hace girar para

levantar agua. Este dispositivo se ha usado extensamente siglos después en los

sistemas hidráulicos y en la minería, como en las motobombas y la extracción

de hidrocarburos del subsuelo”.

Arquímedes también desarrolló estudios sobre astronomía y construcción de

barcos. “De hecho, otro elemento de su inventiva fue una grúa que instaló en

uno de sus mayores barcos, con un gancho para levantar la proa de pequeños

barcos de ataque hasta vaciarlos de su contenido, para después echarlos al agua

de popa. Por todos estos trabajos, Arquímedes se considera como una de las

grandes mentes de todos los tiempos”.

D. Ingeniería Romana

El imperio romano fue un gran impulsor del conocimiento y el desarrollo en

diversos frentes. Los romanos utilizaron el trabajo de los esclavos para producir

mejoras prácticas en las actividades de su imperio, empleado principios simples.

Sin embargo, sus aportes no fueron hacia la ciencia, sino yendo a lo práctico,

de los campos militar y de obras civiles, principalmente; y a la organización

política y social, tan necesario todo para la expansión de su imperio. Se les suele

14
considerar los mejores ingenieros de la antigüedad, aunque se basaron en el

cúmulo de conocimientos de las civilizaciones previas.

La ingeniería romana fue mayoritariamente civil, especialmente en el diseño

y construcción de obras permanentes tales como acueductos, carreteras, puentes

y edificios públicos, que eran necesarios para poder sostener la comunicación y

el dominio en sus tierras conquistadas. “La profesión de “architectus" era

respetada y popular; en efecto, Druso, hijo del emperador Tiberio, era

arquitecto. Una innovación interesante de los arquitectos de esa época fue la

reinvención de la calefacción doméstica central indirecta, que se había usado

originalmente cerca de 1200 a. de J.C., en Beycesultan, Turquía. Sin embargo,

después de la caída del Imperio Romano se refundió la tecnología de la

calefacción doméstica central indirecta para volver a aparecer en los tiempos

modernos”.

Se destaca también el Coliseo romano, como uno de los grandes triunfos de

la construcción pública, siendo el lugar de mayor dimensión para reuniones

pública construido antes de los estadios del siglo XX. Son también reconocidas

las mejoras significativas en la construcción de carreteras, que aportaron los

ingenieros romanos. “Este aspecto está ligado a dos razones: la primera es que

se creía que la comunicación era esencial para conservar un imperio en

expansión, y la segunda, es que se creía que una carretera bien construida

duraría mucho tiempo con un mínimo de mantenimiento. Según los estudios, se

considera que las carreteras romanas podían durar hasta un siglo sin requerir

reparaciones importantes. Este principio de “alto costo inicial - poco

mantenimiento” ha vuelto a retomarse solo hace pocas décadas”.

15
1.2.2. Edad Media

La Edad Media marca el fin del imperio romano y el comienzo de una era de

gran influencia religiosa, en donde el conocimiento fue restringido en un largo

periodo por el imperativo de las creencias del cristianismo. Sin embargo,

posteriormente se presentan grandes adelantos en diversos frentes.

“La caída de Roma es sinónimo del fin de los tiempos antiguos. En el tiempo

que siguió, el periodo medieval, la legislación de castas y la influencia religiosa

retardaron considerablemente el desarrollo de la ingeniería. Muchos

historiadores llaman “El Oscurantismo» al periodo de 600 a 100 d. de J.C.

Durante este lapso dejaron de existir la ingeniería y arquitectura como

profesiones. En el siglo XIII, Santo Tomás de Aquino argumentó que ciencia y

religión eran compatibles. Ghazzali, erudito en ciencia y filosofía griegas, llegó

a la conclusión de que la ciencia alejaba a las personas de Dios, por lo que era

mala. Los europeos siguieron a Santo Tomás, en tanto que el Islam siguió a

Ghazzali. En medida, esta diferencia en filosofía es la que subyace al tan

distinto desarrollo técnico en estas dos culturas. En la actualidad no se acepta

universalmente que ninguno de esos grandes estudiosos tuviera la razón. Sin

embargo, es indudable que durante siglos Europa ha disfrutado de superioridad

técnica en el mundo, con las ventajas que ello supone, en tanto que el desarrollo

técnico en la cultura del Islam ha sido limitado”.

“Después de la caída del Imperio Romano, el liderazgo técnico pasó a la

capital bizantina de Estambul. Fue un periodo de aproximadamente diez siglos

en los que el imperio bizantino marco la pauta en algunas obras, como la

construcción de elevadas murallas hasta de 13 metros de altura en algunos

16
 lugares, con miras a bloquear el ingreso de los pueblos bárbaros, principalmente

del norte de Europa”.

“En ese periodo, cerca de 200 d. de C., se inventó un ariete llamado

“ingenium” para atacar las murallas. Muchos años después se llamó al operador

del ingenium, “ingeniator”, que muchos historiadores creen que ayudó a definir

el origen de la palabra ingeniero. Un historiador afirma que “la principal gloria

de la Edad Media no fueron sus catedrales, su épica o su escolástica: fue la

construcción, por primera vez en la historia, de una civilización compleja que no

se basó en las espaldas sudorosas de esclavos o peones sino primordialmente en

fuerza no humana”. Esto porque la revolución medieval de la fuerza y la

potencia es uno de los desarrollos más dramáticos e importantes de la historia”.

Se puede decir que la decadencia de la institución de la esclavitud y el

continuo crecimiento del cristianismo explican el nuevo enfoque del trabajo

humano y el uso de nuevas tecnologías.

1.2.3. Edad moderna y contemporánea

La revolución industrial fue el hito que marco la nueva era en ingeniería que

a continuación se describe.

“En el contexto del inicio de la Revolución industrial, a James Watt, junto

con Newcomen y Savery, se les da crédito como originadores de la máquina

movida por la fuerza motriz vapor. Otro descubrimiento tecnológico que

favoreció la expansión de la mencionada revolución fue el método, descubierto

por Henry Cort, para refinar el hierro. Con estas dos tecnologías se genera el

desarrollo de las máquinas para múltiples aplicaciones como en las textileras,

los barcos a vapor, los ferrocarriles, etc. Estas aplicaciones, junto con la

articulación de ciencia y tecnología, el desarrollo de la enseñanza de la

17
ingeniería, y el avance de la actividad industrial fueron la base para las

transformaciones que generó todas las consecuencias de la Revolución

Industrial”.

Tres desarrollos de la ingeniería del siglo XIX cambiaron las formas de vida

humana y alteraron la evolución de la historia. “El primero fue la expansión de

la revolución industrial, el segundo el surgimiento de la ingeniería civil como

una profesión, que incluyó la conciencia de la necesidad de la educación

científica y técnica como prerrequisito para la práctica ingenieril.

El tercer desarrollo, y el más importante, correlacionado con el segundo, fue

la introducción de un nuevo método para el logro del avance ingenieril: el

método de la ciencia aplicada. Un ejemplo de método anterior fue el desarrollo

de la ingeniería eléctrica, lo cual unido a la popularización del motor de

combustión interna, y a la química, originaron otra revolución industrial a

principios del siglo XX. A partir de entonces emergió una gran cantidad de

invenciones que estaban destinadas a tener un efecto de largo alcance en nuestra

civilización”.

“Una de las principales entre tales invenciones fue el automóvil, que empezó

a usarse extensivamente al hacerse disponibles mejores carreteras. Las

invenciones de aparatos eléctricos por Edison y del tubo electrónico por De

Forest impulsaron el uso de sistemas de potencia y las comunicaciones.

Además, entró en escena más adelante el avión. Con todos estos avances, la vida

de los países iba transformándose, por lo que se requirió a la par las obras

civiles o de infraestructura para soportar los flujos comerciales e industriales,

los desarrollos urbanos y agrícolas, y el mejoramiento de las condiciones de

vida en temas como el sanitario y de otros servicios públicos. Así se presenta el

18
desarrollo de la ingeniería en todas sus especialidades: civil y sus ramas,

construcción, transporte, marítima e hidráulica, potencia y sanitaria; mecánica y

sus ramas, de maquinaria, de armas, automotriz, de producción, naval, etc.;

industrial; química y sus ramas; eléctrica y electrónica, con sus ramas de

control, comunicaciones, potencia y microelectrónica; de petróleos;

aeroespacial; de materiales; nuclear; bioingeniería; de sistemas y toda una serie

de especialidades que no es posible mencionar aquí”.

En estos aspectos históricos de la ingeniería se percibe que tanto las

necesidades prácticas como los sueños del hombre, son los que lo han llevado a

la situación actual del mundo, generando soluciones de diverso orden para

muchos de sus problemas, principalmente con la búsqueda del dominio de la

naturaleza y creando sobre las creaciones y experiencias pasadas que obran

como conocimiento acumulado. Esta es una dinámica que nunca acaba, pues

cada situación evolutiva trae sus propios problemas por resolver, por ello hoy se

sueña:

“Con el control de la población, con un gobierno mundial, con fuentes

permanentes de energía, con el control del clima, con los robots, con los

computadores y la educación con ellos, con la transferencia instantánea de

masas a distancia, con la aldea global, con la reproducción asexuada, con los

seres humanos biónicos (cyborgs), con la ingeniería genética, con el control de

la evolución, con la inmortalidad, con la telepatía, con la comunicación entre

especies, con la explotación del espacio próximo, con las colonias espaciales,

con los vuelos en campos de baja gravitación, con los viajes interplanetarios,

con la creación de nuevas tierras, con el control de la gravitación, con la

comunicación interestelar, con los viajes interestelares, con los agujeros negros,

19
 con los imperios galácticos, con los viajes a través del tiempo, con los cambios

alternativos a través del tiempo, sueños todos estos que tienen un elevado

contenido tecnológico, vale decir ingenieril”.

Se puede decir que en la antigüedad se actuaba instintivamente, por

supervivencia o por creencias religiosas como por ejemplo para cazar, para la

obtención de un refugio un hogar o ya sea por necesidad ha medida que ha

trascurrido el mundo el hombre se las ha ingeniado para crear los inventos y

solucionar los tipos de problemas que se le han presentado ya sean de ingeniería

o de otro tipo como se pudo observar en el capitulo anterior, con la modernidad

se instala el ideal de progreso, en donde éste se cimenta en la ciencia y la

tecnología, como bases para hacer un mundo mejor al servicio del hombre. Aun

así, como se señalaba, cada época trae sus problemas por resolver, con cada

desarrollo las miras se dirigen a otros ideales de progreso, en donde la ingeniería

debe estar presente como protagonista de las transformaciones que se presentan.

1.3. ¿Qué se entiende por investigar en la disciplina de Ingeniería Civil?

Sabemos que existen distintos tipos de investigación: teórica, empírica,

experimental, etc. Además, cada disciplina o especialidad concibe la definición y el

proceso de investigación de un modo específico, y propone ciertas pautas o métodos

propios del área en cuestión.

Para nuestro fin, podemos definir investigar, en términos generales, como la acción

de llevar a cabo una serie de actividades intelectuales o aplicadas, planificadas con

cuidado y ejecutadas con rigor y objetividad, que no están influenciadas por

subjetividades del investigador o de su entorno sociocultural, y que buscan lograr la

20
generación de saber en un campo del conocimiento humano. Una investigación, en

tanto es científica, exige principalmente diligencia y capacidad de observación.

La investigación en Ingeniería Civil se nutre del conocimiento aportado por materias

científicas más básicas, como las matemáticas, la física y la química. Estos saberes,

sumados a otros más, se aplican para resolver problemas relacionados con la ciudad y

todo su entorno: el campo, el mar, el aire y otros elementos que conforman nuestra

nación. Los problemas de nuestra especialidad son muchos y de distinta índole. Por

ejemplo, desde tiempos muy antiguos, el ser humano ha debido resolver el problema de

vivienda. En ese sentido, ha debido buscar formas apropiadas, primero, para subsistir y,

después, para desarrollarse sobre la base de esa subsistencia. Para ello, tuvo que

encontrar, substraer, modificar y perfeccionar materiales adecuados que le permitieran

construir un refugio capaz de soportar las inclemencias del clima. En un proceso que

dura miles de años, las formas de las viviendas han ido cambiando, los materiales han

ido mejorando su calidad y los procesos constructivos se han ido optimizando. Si bien

es cierto que muchos de estos cambios han ocurrido a través de procesos sucesivos de

acierto y error, hoy en día se cuenta con las herramientas suficientes para desarrollar

investigaciones que ayuden a encontrar, cada vez, mejores formas para las viviendas,

materiales más resistentes y durables, espacios más confortables, y construcciones

mejor controladas y con impacto medioambiental mínimo. Estas investigaciones exigen

cada día más rigor y, por esta razón, las nuestras deben respaldarse en un proceso

metodológico simple y, a la vez, riguroso, para alcanzar los mejores resultados y

avanzar en el conocimiento y desarrollo de nuestra disciplina.

21
1.4. ¿Qué tipo de objeto de estudio aborda la investigación en nuestra disciplina?

Toda investigación tiene como fin profundizar o iluminar un determinado campo del

saber, para lo cual se concentra en un aspecto de la realidad que presente preguntas o

interrogantes pendientes de ser resueltas o esclarecidas. Notamos, en este sentido, la

importancia de que el investigador no solo se oriente hacia la realidad cargado de

preguntas, sino que, además, lo haga motivado por su curiosidad intelectual y con una

serie de herramientas metodológicas.

Los objetos de estudio actualmente presentes en la ingeniería civil son muy diversos.

Principalmente, se necesita hacer investigación en lo que se relaciona con

infraestructura civil: viviendas, hospitales, escuelas, estaciones de policía, locales

industriales y de comercio, carreteras, autopistas y calles, instalaciones portuarias y

para comunicación, estructuras hidráulicas, etc. Hay que saber diferenciar las obras que

se necesitan en el ámbito de la ciudad y el resto de las obras civiles.

Para la construcción de infraestructura, es indispensable investigar sobre nuevos

materiales y procedimientos constructivos, y nuevas formas estructurales que tengan en

cuenta la economía, la resistencia, la durabilidad, la reutilización, la sostenibilidad y el

impacto en el medio ambiente. Del mismo modo, es necesario desarrollar protocolos de

seguridad, ya que muchas personas se ven involucradas en actividades de riesgo, por lo

que es necesario investigar la relación entre procesos constructivos y seguridad. Por

otro lado, también se necesitan estudios e investigaciones sobre métodos de diseño

estructural que permitan garantizar el buen comportamiento de las estructuras ante las

diferentes solicitaciones que se pueden presentar: cargas de gravedad, cargas de sismo,

cargas de viento, cambios de temperatura, asentamientos diferenciales en el terreno,

empuje de líquidos o de tierra, etc. El soporte de herramientas informáticas, cada vez

22
más sofisticadas y de más fácil accesibilidad, abre la posibilidad de más investigaciones

en nuestro ámbito.

En el caso de las estructuras viales, no solo se debe investigar sobre vías más

seguras, sino también sobre las formas que deben tener, de tal manera que su

funcionamiento esté cada vez más al servicio del ciudadano. Así, las vías deben

garantizar una movilidad segura y confortable para toda la sociedad civil, y deben tener

cuenta el orden prioritario de los ciudadanos movilizados en bicicletas, motos, servicios

de transporte público, vehículos particulares y vehículos de carga recojo de datos

hidrológicos de las diferentes cuencas de nuestra nación, así como el estudio del clima

y del ciclo del agua.

Ya que la totalidad de nuestras estructuras interactúa con el suelo en el que estas se

cimientan, se vuelve fundamental el estudio profundo del comportamiento del suelo a

través de estudios geotécnicos, lo que incluye el desarrollo de nuevas tecnologías y

nuevos métodos de investigación. Adicionalmente, se estudian nuevos materiales y

procesos constructivos que garanticen la estabilidad de los suelos y taludes.

Toda intervención del hombre como especie tiene un fuerte impacto sobre la

naturaleza. La Tierra no tiene recursos infinitos ni puede adaptarse tan rápidamente a

los grandes cambios producidos en ella. Una de las metas del ingeniero civil es tratar de

que las actividades del hombre relacionadas con la obra civil tengan el menor impacto

posible sobre el medio ambiente y que sean sostenibles a largo plazo. Para ello, es

necesario, nuevamente, investigar sobre nuevos materiales, formas y procesos

constructivos.

Por otro lado, existe ya infraestructura construida que, actualmente, es utilizada por

millones de seres humanos. Muchas de ellas no cumplen los estándares exigidos en las

nuevas normas de construcción. Nace entonces la necesidad de analizar estas

23
 construcciones y evaluar hasta qué punto son seguras en su funcionamiento

(vulnerabilidad) ante la posibilidad de futuros eventos, como sismos, avenidas de agua,

sequías, etc. Se necesita investigar, por lo tanto, metodologías que hagan posible esta

evaluación y que puedan gestionar los riesgos relacionados.

Finalmente, las construcciones que tenemos pueden ser de carácter moderno, o bien

pueden necesitar preservarse por el valor patrimonial que poseen, ya que son testimonio

de lo que fuimos y de lo que somos. La investigación sobre construcciones

patrimoniales es otro campo de acción que tiene la ingeniería civil.

Todas estas actividades no están aisladas, sino que se relacionan con otras

disciplinas, como Minería, Industria, Ecología, Geología, Arquitectura, Arqueología,

Sociología, Urbanismo, etc. Por lo que es necesario saber interactuar con ellas y, al

mismo tiempo, contemplar la necesidad de un trabajo multidisciplinario en las

investigaciones, lo que lleva a ampliar más la mirada de nuestros objetos de estudio.

Para complementar lo desarrollado en este apartado, en el Anexo 1, se presenta la

relación de las líneas de investigación, formalmente aprobadas, de la Sección Ingeniería

Civil.

1.5. ¿Qué virtudes debe presentar un investigador?

Un buen investigador debe distinguirse por exhibir las siguientes cualidades:

• Conocimiento suficiente sobre el tema a investigar

• Rigurosidad en su labor

• Minuciosidad en sus observaciones, análisis y fuentes de información

• Objetividad al abordar su tema de estudio

• Fuerte sentido de la ética profesional

• Curiosidad intelectual

24
 • Originalidad y creatividad

• Capacidad de autocrítica (conciencia de la perfectibilidad de sus acciones)

Se resalta que el investigador debe poseer un genuino interés por el tema que

va a investigar, ya sea si proviene de un deseo personal de conocimiento o por la

motivación de resolver un problema mediante las herramientas de su especialidad.

1.6. ¿Qué vicios (o errores) son frecuentes en un investigador en nuestra especialidad?

En el campo de estudios de nuestra especialidad, es relativamente común observar

ciertos errores o problemas comunes cometidos por jóvenes investigadores. Con el

objetivo de estar alertas ante estos posibles fallos, presentamos una serie de errores

comunes.

Una falta muy común es pretender forzar los resultados para que se adecúen a una

idea o hipótesis preestablecida. Es necesario mantener la objetividad en todo momento

en la investigación y aceptar que la hipótesis planteada puede resultar no ser correcta.

Si ese fuera el caso, aceptar el resultado con objetividad puede permitir sacar

conclusiones importantes que sirvan para establecer hipótesis mucho más precisas y así

avanzar en el conocimiento.

Otro error suele ser fijarse plazos y metas que no son realistas para el investigador.

El cronograma de investigación debe realizarse de manera sensata y el alumno debe

procurar cumplirlo con fidelidad.

Un problema usual consiste en elegir un tema de estudio demasiado complejo o poco

definido, de tal manera que el estudiante no puede abarcarlo en su totalidad. Hay que

25
 tener en cuenta que escoger un tema complicado no es igual a escoger un mejor tema.

Se recomienda elegir temas concretos y claramente definidos.

En relación con lo anterior, también suele suceder que se eligen temas cuya

información es insuficiente o inexistente. Lo adecuado es elegir un tema que se adecúe

a la habilidad y competencia del investigador.

Asimismo, puede ocurrir que un alumno no muy experimentado en su materia

cometa el error de asumir que aquello que para él es nuevo, también lo es para los

demás. En consecuencia, puede llegar a explicar ampliamente temas que son ya de

conocimiento general. En esa situación, es recomendable hacer una búsqueda

exhaustiva de la literatura pertinente en fuentes especializadas y hacer referencia a ella.

No deben dejarse de lado fuentes en otros idiomas, sobre todo el inglés, para no tener

un panorama limitado.

Por último, no es raro encontrar casos de estudiantes, o incluso profesionales, que no

tienen una adecuada capacidad para redactar contenido de informes o investigaciones.

Se recomienda, por ello, adquirir esta habilidad por medio del hábito de la lectura y de

la práctica constante, de tal manera, que el trabajo realizado no sea desmerecido debido

a una redacción poco prolija o con errores.

1.7. Trabajo de la ingeniería civil

El trabajo de un ingeniero civil comienza al presentarse una determinada necesidad

(un nuevo dique en un puerto, la ampliación o construcción de una carretera, una presa

que dé continuidad y estabilidad al caudal de un río…). En esta etapa de planificación,

los ingenieros civiles trabajan en forma integrada con otros profesionales y autoridades

nacionales o locales con poder de decisión.

26
 Entra entonces el trabajo de recopilación de los datos necesarios para el diseño de

una solución a dicha necesidad, datos que pueden ser topográficos (medición de la

superficie real del terreno), hidrológicos (pluviometría de una cuenca, caudal de un río,

etc.), estadísticos (aforos de las carreteras o calles existentes, densidades de población),

etcétera.

Para esta finalidad los diseños de las obras y sistemas más complejos se hacen en

varias etapas. La primera etapa denominada de pre-factibilidad, se encarga de analizar

el mayor número de soluciones posibles. Es en esta etapa en la cual los organismos

competentes decidirán por ejemplo: el emplazamiento de un puerto, el trazado general

de una carretera o tomarán la decisión respecto a si construir una vía férrea para

transporte de minerales o un mineroducto. Para la toma de decisiones se consideran,

entre otros, los siguientes puntos de vista: dificultad de la obra; costo de la obra;

impacto ambiental producido por la obra. El estudio de pre-factibilidad involucra un

equipo multidisciplinario de técnicos, donde además de ingenieros civiles participan

ingenieros eléctricos, mecánicos, geólogos, economistas, sociólogos, ecologistas. Como

resultado de esta fase se escogen 2 o 3 soluciones para detallarlas en la etapa siguiente.

En la siguiente etapa, llamada factibilidad técnico-económica, ya se avanza mucho

en los detalles constructivos, en la determinación de los costos, en el cronograma de

construcción y en el flujo de caja necesario para la ejecución de la obra. En esta etapa

tienen mucho peso las investigaciones de campo para detectar dificultades específicas

relacionadas con la geología de las áreas en las que se intervendrá, y se detallarán los

impactos ambientales, incluyendo tanto la parte física como la abiótica y la social. En

general es en esta fase que se escoge la solución definitiva, que será detallada en la

etapa de diseño definitivo o proyecto ejecutivo.

27
 Viene entonces el trabajo real sobre el terreno: acondicionar este para que sea capaz

de soportar las estructuras que se van a construir sobre él (llegándose en ocasiones a

sustituir el terreno por otro de mayor capacidad portante si el existente no cumple las

condiciones necesarias), movimientos de tierras (desmontes y terraplenes),

construcción de las estructuras (pilotes, zapatas, pilares, estribos, vigas, muros de

contención).

Sin embargo, todos estos pasos rara vez se dan de forma fluida ni, mucho menos,

competen a un mismo equipo de ingeniería. Así, a menudo son los ingenieros de la

Administración correspondiente los que detectan la necesidad que se tratará de

solventar, mientras que en otras ocasiones la obra viene incluida dentro de un plan de

actuación político (no siempre con una clara justificación técnica).

Si la obra a acometer es de gran envergadura la Administración no la ejecuta, sino

que sus ingenieros elaboran un anteproyecto que es sacado a subasta pública. Entonces

son los ingenieros de las diferentes empresas constructoras los que, a partir de las

prescripciones técnicas del anteproyecto, elaboran diferentes alternativas. Las

alternativas ofrecidas por las constructoras pueden ser muy distintas al anteproyecto y

entre sí, pues cada empresa hace uso de la maquinaria y procedimientos que le son más

conocidos, y la Administración elegirá la más barata de las opciones que cumplan las

exigencias.

Los ingenieros que lleven a cabo la obra no tienen por qué ser (ni, generalmente,

son) los que la hayan diseñado. La empresa constructora puede decidir también

subcontratar diferentes trabajos a otras empresas, con lo que puede llegar a haber a

diferentes empresas para una misma obra (una ejecuta los movimientos de tierras, otra

las estructuras de hormigón…) cada una con su correspondiente departamento de

ingeniería y su correspondiente equipo de ingenieros en obra.

28
 Muy a menudo, debido a lo imprevisible del terreno se producen problemas a pie de

obra que obligan a realizar modificaciones en el proyecto; en otras ocasiones la

Administración puede decidir variar algunas condiciones o exigencias a medida que la

obra se desarrolla y se observan problemas o posibilidades que no se habían estudiado o

que en el momento en que se elaboró el anteproyecto no se consideraron importantes.

Puede ocurrir que una nueva infraestructura obligue a hacer modificaciones o surja la

posibilidad de que dos obras diferentes, construidas por empresas diferentes (por

supuesto con diferentes equipos de ingenieros) sean ejecutadas en conjunto.

Todo esto puede dar idea de la gran cantidad de variables que afectan al trabajo de

ingeniería civil. Las obras de gran envergadura son raras, y más frecuentemente el

ingeniero civil se limita a la supervisión de la obra y a la toma de decisiones concretas

en problemas concretos que no afectan al desarrollo o presupuesto general de la obra.

Así, trabajos como la contención de un terreno de características habituales, la

colocación de una viga pretensada o la ejecución de un firme, son trabajos rutinarios

que no implican cambios significativos en el proyecto.

1.8. COMPARACION A NIVEL MUNDIAL, NACIONAL Y CONTINENTAL

A NIVEL MUNDIAL

Las transformaciones del sector

productivo que generó la primera
Revolución Industrial en Inglaterra,
vienen las industrias, negocios y obras
asociados a los barcos, trenes y minas, en
donde se precisa la presencia y el
trabajo de muchos ingenieros, incluyendo
los Ingenieros civiles. “Estos se
ocuparon principalmente de gran parte de
la construcción de las vías, caminos,
puentes, y fábricas. Lo propio ocurre con
la segunda revolución de los Estados
Unidos, en donde en definitiva se genera

29
la necesidad fundamental de contar con
los ingenieros civiles, y por supuesto, se
auspicia la generación de escuelas
formadoras de estos profesionales, hasta
la actualidad”
Según el Departamento de Trabajo de los
Estados Unidos, los ingenieros civiles
son responsables de diseñar, construir,
supervisar y mantener los proyectos y
sistemas de construcción bien
mantenidos tanto en el ámbito público
como en el privado. Nuestros sistemas de
saneamiento y sistemas de agua
dependen de la planificación de
ingenieros civiles, al igual que nuestra
red de carreteras, puentes y el diseño
estructural de nuestros puentes y
edificios.
Es un campo versátil: sus diseños se
pueden encontrar en tierra o en el
espacio, en forma de estaciones
espaciales, en su automóvil o en los
barcos que transportan nuestros
productos. Donde sea necesaria la
construcción, es probable que un
ingeniero civil haya intervenido.
También pueden trabajar como gerentes
de construcción para supervisar el trabajo
que se está realizando y actuar como
consultor.
Los desafíos que enfrentan los servicios
de ingeniería civil en los Estados Unidos
hoy en día en gran parte de nuestra
infraestructura existente fue diseñada
hace años y se está quedando obsoleta
rápidamente. Con una población en
crecimiento, nuestras carreteras, puentes,
sistemas de alcantarillado y más se están
volviendo inadecuados e incluso
peligrosos.
De hecho, más de una cuarta parte de los
puentes en los Estados Unidos necesitan
un trabajo significativo o tienen un
exceso de capacidad en términos de la
cantidad de tráfico que están diseñados
para transportar. Más de la mitad de la
autopista interestatal tiene una capacidad
del 70% con respecto al tráfico y casi una
cuarta parte tiene una capacidad de más
del 95%. Se considera que más de un

30
 tercio de las carreteras principales que
atraviesan los Estados Unidos se
encuentran en mal estado o en
condiciones mediocres, y más de un
tercio de todas las muertes en nuestras
carreteras se deben a condiciones de
carreteras menos ideales, diseños de
carreteras obsoletos o peligros en la
carretera.
Según la Sociedad Americana de
Ingenieros Civiles, más de 4,000 represas
en los EE. UU. Se consideraron
“inseguras” y más de un tercio de todas
las fallas (o casi fallos) de represas desde
1874 han ocurrido en la última década.
Se estima que nuestros sistemas de
alcantarillado envejecidos derraman más
de un billón de galones de aguas
residuales no tratadas por año y para
2020, hasta la mitad de los activos en
instalaciones de aguas residuales podrían
haber pasado el punto medio de su vida
útil. La Agencia de Protección Ambiental
ha emitido una estimación alarmante de
que las instalaciones de agua potable
probablemente tendrán que invertir más
de $325 mil millones en sus sistemas en
los próximos 20 años para reparar su
infraestructura deteriorada.
Está claro que hay mucho trabajo por
delante para que los ingenieros civiles
descubran cómo abordar las crecientes
necesidades y cambios que enfrenta una
población en rápido crecimiento.
A NIVEL CONTINENTAL

COLOMBIA La utilización de conocimientos técnicos

fue necesaria para las construcciones y la
explotación minera, tanto por parte de los
aborígenes como de los conquistadores
españoles. “De hecho, los caminos
construidos por los indígenas que fueron
base para muchos caminos de herradura
y vías posteriores, requirieron
aplicaciones
tecnológicas básicas, lo que ocurrió
también con el manejo de los metales por
parte de nuestros aborígenes, como se
manifiesta en el desarrollo de su gran
exhibición en labores de orfebrería”

31
 En Colombia, la ingeniería civil apareció
con la Comisión Corográfica, cuando
su enseñanza y ejercicio se presentan
como un requisito interno para poder
aplicar la tecnología mundial que se
importaba. Posteriormente, se consolidó
con procesos como el de construcción de
ferrocarriles durante el último tercio
del siglo XIX. Sin embargo, vale señalar
que la primera escuela de ingeniería en
Colombia se inicia en Antioquia, en
donde funcionó en la época de la
independencia el Colegio Franciscano y
que posteriormente daría lugar al Colegio
Académico. Allí, en la primera mitad del
siglo XIX se impartieron conocimientos
de ingeniería militar”.
ARGENTINA La historia de la enseñanza de la
Ingeniería y la historia de la Enseñanza
Técnica en Argentina, estuvo a lo largo
de un siglo fuertemente influenciada por
las ideas hegemónicas que diseminó la
Universidad de Buenos Aires, generadas
en las que llamó por muchos años
Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y
Naturales.
Los primeros ingenieros que actuaron en
el Río de La Plata fueron de origen
español, por lo regular ingenieros
militares. Nuestra primera escuela de
ingenieros nació por iniciativa del rector
de la Universidad de Buenos Aires, el
publicista y estadista Juan María
Gutiérrez, también Director del
Departamento Topográfico de Buenos
Aires. Dentro de esa dependencia se crea
la carrera de ingeniería civil.
Mediante un decreto el 16 de junio de
1865 se inicia la enseñanza de la
ingeniería en Argentina.
El primer graduado en nuestro país fue
don Luis Alberto Huergo (1837-1913),
dentro de un grupo de 12 inscriptos, y
terminó sus estudios el 6 de junio de
1870, recibiendo su diploma en
diciembre de ese año. Por esta causa, el 6
de junio es el “Día de la Ingeniería”.
El “Día del Ingeniero” se celebra el 16 de
junio, en conmemoración de la creación
de la carrera de ingeniería, lo que se hizo

32
 tomando como base el Departamento de
Ciencias Exactas en el año 1865.
A NIVEL NACIONAL

PERU El Hombre de Chilca quien fue en el

Perú el primer constructor de viviendas
Perú.
La cultura de Caral.- La cultura de Caral,
una vibrante ciudad de monumentales
pirámides y Caral, una vibrante ciudad de
monumentales pirámides y
organizaciones sociales complejas, se
encuentra situada en el Valle de
organizaciones sociales complejas, se
encuentra situada en el Valle de Supe,
200 kilómetros al norte Supe, 200
kilómetros al norte de Lima, tiene
aproximado 5000 años desde Lima, tiene
aproximado 5000 años de antigüedad y
antecede por lo menos mil antigüedad y
antecede por lo menos mil años a las
sociedades de años a las sociedades de
similar nivel en Mesoamérica.
Se le ha llamado también ciudad sagrada,
ya que es una época en que por primera
vez las sociedades peruanas tuvieron un
gobierno central, se establece el estado y
utiliza la religión como medio de
afirmación. La centralidad de Caral fue
ejercida de una forma completamente
pacífica durante un periodo que podría
ser de 1000 años. Caral no dejó restos de
fabricación de armas, testimonios o
evidencias de haber organizado un
ejército o liderado una guerra. Al hombre
de kotosh ya que en su templo se
encontró las manos cruzadas.
INGENIERIA CIVIL EN LA EPOCA
PRE-INCA
Primer horizonte (horizonte temprano):
La Ingeniería Civil en la Cultura chavín:
Se evidenció a partir del primer
milenio antes de Cristo. En esta época
nos enfrentamos a una gran civilización
andina “Chavín (de Huántar)”.Esta
civilización andina estuvo situada en el
pueblo chavín de huántar, en el
departamento de Ancash, a 300 Km, al
norte de la ciudad de lima. Asimismo,
esta cultura fue descubierta por Julio C.

33
Tello en 1919. La Ingeniería Civil en
Chavín se manifestó a través de la
utilización de piedras labradas y pulidas,
para la construcción de sus templos,
castillos, sistemas de ventilación y
canales de irrigación subterráneos.
Asimismo, está constituido por diversos
edificios piramidales, Plazas, portadas,
etc. Sin embargo, La más
representativa muestra de sus
monumentales estructuras fue el templo
de chavín de huántar o también llamado
“Castillo de Chavín de Huantar” El
templo viejo de chavín de huantar fue
construido entre1000-500 a.c. Este
templo está constituido por 3
pirámides que en conjunto forman una
letra U. El templo viejo fue construido
con una masa constituida por piedras sin
labrar y barro. Asimismo, este Templo en
su interior albergaba una red de pasajes
subterráneos que fueron llamadas
“galerías”, las cuales tenían funciones
importantes dentro de las ceremonias
que se celebraron en el templo. Entre
las más importantes galerías tenemos a la
galería del lanzón. El templo viejo se
halla precedido por una plaza de
forma circular hundida. Esta plaza
tiene dos escalinatas, que se
encuentran ubicadas en lados opuestos.
Por los que se puede acceder adentro.
Las paredes de este patio circular
fueron de piedras finamente pulidas
formando estructuras y paredes
impresionantes. El templo viejo con
el tiempo habría experimentado
ampliaciones y remodelaciones, que
habrían dado paso al “templo nuevo”.
Este al igual que el templo viejo
comparte la forma de U del templo.
La pirámide central tiene forma de cubo
e impresionan a todo visitante. Es por
ello, que se le da el nombre de “castillo”.
Asimismo, en la construcción de esta
pirámide se utilizaron piedras como el
granito blanco a las que pulieron y le
dieron forma rectangular.
Según algunos estudiosos e historiadores;
el conjunto arquitectónico de

34
Ollantaytambo pertenece a la etapa Inca
Imperial es decir; la comprendida entre
los Incas Pachacútec y Wayna Capac.
Esta etapa, que comprendió a solo tres
generaciones de gobernantes incaicos
y que antecedió a los conquistadores
por sólo 150 a 200 años. esta fortaleza
muestra el espíritu previsor de los Incas
que la aprovisionaron de agua mediante
acueductos subterráneos, cuyos lugares
de captación fueron secretos de estado en
su tiempo y hasta la actualidad no se
descubren. Ya en lo alto del conjunto
arquitectónico se descubren seis bloques
gigantescos que al parecer
pertenecieron al Templo del Sol,
prolijamente trabajados en el duro
pórfido rojo como si fuera un material
blando y moldeable. Estas piezas
enormes y perfectamente encajadas que
resistieron la embestida de los
extirpadores de idolatrías, conforman un
lienzo pétreo sencillamente admirable
por su solidez, volumen y mutuo
ensamblamiento.
Hoy en día, la Ingeniería civil en el Perú
avanza a paso firme y cada vez más
rápido. Se hallan nuevas tendencias
como la edificación horizontal, un
ejemplo de ello son la nueva sede de la
embajada de los Estados Unidos o el
local central del banco de crédito. Los
problemas ambientales y la urgencia de
una solución han generado la necesidad
de que la arquitectura busque nuevas
alternativas para poder estar integrada al
medioambiente, de aquí se desprende que
la arquitectura debe ser entendida como
parte de la tarea de humanizar el entorno
y formar una sostenibilidad. Algunos
proyectos de Lima moderna son por
ejemplo el proyecto Casa Reciclada, un
propósito para comunidades de clase
socio-económica baja. La propuesta de la
vivienda está basada en el reciclaje de
materiales. El módulo de vivienda se
desarrolló en un 90% con materiales
reciclados y de bajo costo, consistió en
una vivienda básica de 36m2 con
capacidad para albergar a 4 personas. ¿Y

35
por qué usar estos materiales? Porque
resultaban ser más cómodo, accesibles y
que ayudan para mejorar el medio
ambiente. De esa manera, creamos
viviendas ayudando a la comunidad y
aportando a la ciudad. Por otro lado, hoy
en día la edificación urbana es la gran
oferta comercial, ha generado la
producción prolífica e imaginativa
para crear una imagen corporativa y
atrayente al público consumidor. Un
ejemplo claro es la formación de
distintos centros comerciales en Lima.
Molina Plaza establece un modelo de
centro comercial con un aporte urbano
que articular un pequeño conjunto
integrando una zona de tiendas y
comida con un hipermercado y un
multicine, constituyendo las áreas
comerciales en altura, creando una gran
plaza tratada con espacio urbano que
contribuye a la calidad para el distrito.
Intenta impedir el desplazamiento de
grandes trayectos para satisfacer
necesidades de consumo y diversión.
Además, provoca la movilización en
bicicleta y a pie, consiguiendo
unificación vecinal y disminución del
tráfico vehicular. INGENIERÍA CIVIL
EN EL FUTURO DEL PERÚ: Existen
nuevas edificación que ya se están
realizando y otro planificado, en base a
conocimientos nuevos y de vanguardia,
el Perú no quiere ser ajeno a ello ejemplo
de esto tenemos: Open Plaza posee un
área de más de 120 mil metros cuadrados
y cuya realización demandará una
inversión de 100 millones de dólares.
Entre todas las tiendas "mall" del Perú,
destaca el Open Plaza por el concepto
ecológico con la que ha sido
perfilada. Es así que cuenta con paneles
solares para la generación de energía,
sistemas de ahorro de agua,
estacionamiento para bicicletas, entre
otros dispositivos y áreas que buscan ser
amigables con el medio ambiente.
Nuevos proyectos en Lima las
características eclécticas de la
arquitectura de Lima han reconocido a

36
 muchos

1.9. PERSPECTIVA

La Ingeniería Civil en la actualidad hoy en día la ingeniería civil es definida como

una rama de la ingeniería encargada de llevar a cabo la construcción y mantenimiento

de diversas obras civiles transformando el entorno conforme a las necesidades

humanas, aportando al desarrollo de un determinado lugar.

Un ingeniero civil con una sólida capacidad de análisis y con un conocimiento

especial de las prácticas de la profesión y del contexto en el que se desarrolla su trabajo.

De esa forma, el egresado del programa está capacitado para emprender trabajos de

investigación y de generación de nuevos conocimientos, y para concebir, diseñar y

construir las obras públicas y de infraestructura que requiere la sociedad.

El ingeniero civil se puede desempeñar de manera amplia como diseñador,

consultor, constructor, interventor, gerente, docente o investigador. Tiene bajo su

responsabilidad todo lo relacionado con las obras de infraestructura tales como:

Autopistas, carreteras, ferrocarriles, pistas de aeropuertos, vías y pavimentos. Edificios

de habitación y de uso institucional, auditorios, coliseos y estadios. Puentes, estructuras

de contención, obras de estabilización y túneles. Estructuras hidráulicas, canales,

ductos, puertos marítimos, presas y embalses. Acueductos y alcantarillados: plantas de

tratamiento de aguas potables y aguas residuales, redes de distribución y conducción de

agua residual y agua potable.

Los proyectos de construcción, como edificios, puentes, carreteras, túneles,

aeropuertos y presas, son diseñados por ingenieros civiles. También se encargan de

supervisar y dar mantenimiento al proyecto. Para cumplir su función requieren un

amplio conjunto de habilidades, desde la contabilidad de costos hasta la geología.

37
 Algunos ingenieros civiles en su trabajo, se orientan de modo práctico a la construcción

y otros a técnicas de administración y supervisión. Por lo complejo de algunos

proyectos, muchos tienden a especializarse en una de varias áreas.

CONCLUSIÓN

1) Desde la antigüedad, civilizaciones como los egipcios, los sumerios, los asirios, los

griegos y los romanos, entre otros, han forjado la historia de la evolución de la ingeniería,

con obras que son reales hitos de esta disciplina, como las pirámides egipcias, las vías y

acueductos romanos, entre los múltiples inventos y creaciones sobre las que se ha

38
 construido el desarrollo del mundo moderno. Es así como en el siglo XX y en la

actualidad, la ingeniería civil llega a lograr un protagonismo importante en diferentes

frentes del mundo y del país.

2) Durante el siglo XX la presencia de la ingeniería civil fue en ascenso. Sin embargo, la

recesión económica que azotó al país en 1999, influyó para generar un declive en la

cantidad de graduados de esta profesión. Aunque la cantidad de egresados de las

facultades ha seguido aumentando desde ese año no ha crecido el volumen como otras

ingenierías, en lo referente al periodo de 2001 al 2012.

3) Investigar es un proceso continuo de mejoramiento, pues vamos conociendo las

consecuencias de los actos del ser humano, así como conocer los errores

pasados. El hombre vinculado a la investigación y la ciencia, debe formarse en un

ámbito ético, aportando a la sociedad, midiendo y minimizando cualquier efecto

nocivo para el entorno

39
 BIBLIOGRAFIA

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INGENIERO CIVIL (articulo) Universidad Nacional de Cajamarca recuperado de:

https://repositorio.unc.edu.pe/bitstream/handle/UNC/2085/TESIS

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Cifuentes, L. (2015) HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL: RECONOCIMIENTO DE LOS

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Giordani, C. (s.f.) ingeniería civil. (artículo) UTN recuperado de:

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WIKIPEDIA (s.f.) Ingeniería civil (articulo) Wikipedia.org recuperado de:

https://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_civil

40
APENDICE

41