CLASIFICACION DE LAS FALLAS DE LOS

RODAMIENTOS DE ACUERDO A LA NORMA ISO

Gámez Ledezma Osvaldo

491910021
Tribología
ING. Ulises Javier Luna Mendieta
IMI-7A
Ingeniería en mantenimiento industrial
Fecha de entrega: 21/02/2022

Altamira, Tamaulipas

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 Introducción

Los rodamientos son el corazón de la maquinaria rotativa por lo que su confiabilidad es la

mayoría de las ocasiones crítica para la operación de los equipos y plantas. El costo de un
rodamiento es muy pequeño comparado con el costo de remplazó y la potencial perdida de
producción causada por su falla. La norma ISO-15243, describe el modo de falla que puede
tener un rodamiento, la clasificación de los posibles modos de fallo según la normativa ISO
15243:2004 se basa en aspectos visibles en las superficies de contacto o en otras superficies
funcionales, Pueden ocurrir fallas prematura del rodamiento por una variedad de motivos.
Cada falla deja su propia huella especial en el rodamiento. En consecuencia, al examinar un
rodamiento fallado o dañado, en la mayoría de los casos es posible establecer la causa raíz
y definir acciones correctivas para evitar una recurrencia. El propósito de la investigación
será la concientización de las principales fallas de los rodamientos para su pronta respuesta
a los cuidados necesarios y poder prolongar su vida útil y a si generar una reducción en
costos de mantenimientos ya que es lo que se busca siempre.

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La normatividad distingue entre dos tipos de “patologías” asociadas a la fatiga de contacto
en rodamientos que son:

 Picaduras por iniciación de grieta subsuperficial.

 Picaduras por iniciación de grieta superficial.

A manera desglosada y concreta las principales fallas las podemos determinar de la

siguiente manera.

1.- FATIGA:

1.1 fatiga sub superficial

1.2 fatiga iniciada en la superficie

2.- DESGASTE:

2.1 desgaste abrasivo

2.2 desgaste adhesivo

3.- CORROSION:

3.1 corrosión por humedad

3.2 corrosión por fricción

4.- EROSION ELECTRICA

4.1 voltaje excesivo

4.2 fuga de corriente

5.- DEFORMACION PLASTICA

5.1 sobrecarga

5.2 indentaciones por contaminación

5.3 indentaciones por manipulación

6.- DEFORMACION

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6.1 fractura forzada

6.2 fractura por fatiga

6.3 fractura térmica

Fallas más comunes y sus señales visuales:

Sobrecalentamiento- Decoloración de las marcas, los elementos rodantes de dorado a

Azul/negro. Falso Brinelling (brinelacion, fallo de la superficie del material causado por el
estrés de contacto que supera el límite material) –es la aparición de puntos huecos que se
parecen a las marcas brinell se deben al desgaste causado por la vibración el balanceo en
los puntos de contacto entre los elementos rodantes y la pista de rodadura. Indica vibración
externa excesiva y normalmente ocurre cuando el rodamiento es almacenado en las
cercanías de equipos vibrantes tales como compresores alternativos o motores
estacionarios.

Brinelling verdadero - Ocurre cuando las cargas exceden el límite elástico del anillo. Las
marcas se ven como indentaciones en las pistas que aumentan el ruido del rodamiento.

Carga revertida - Los rodamientos de contacto angular están diseñados para aceptar cargas
axiales solamente en una dirección. Cuando se cargan opuestamente, el área de contacto
elíptico en el anillo exterior se ve truncada por el hombro bajo en ese lado.

Desalineamiento - El trazo de desgaste de las bolas no es paralelo a los bordes de las pistas.

Ajuste flojo - Deslizamiento del anillo exterior provocado por ajuste inadecuado del
alojamiento. Ajuste apretado - Interferencia excesiva puede sobrecargar los elementos
rodantes y producir un trazo de desgaste en el fondo de la pista.

Carga excesiva - Ajustes apretados, brinelling y pre-carga inadecuada pueden también

provocar tempranas fallas superficiales por fatiga de tanto los elementos rodantes como las
pistas dando una apariencia de "baches" a las superficies metálicas.

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Corrosión - Manchas rojas/marrones en los elementos rodantes, pistas, jaulas o bandas son
síntomas de corrosión.

Contaminación - Síntomas son dentado de las pistas y elementos rodantes que

eventualmente provocan alta vibración. Otro síntoma es rayado profundo de la pista donde
grandes partículas son "aplastadas" por los elementos rodantes.

CONCLUSION

Un rodamiento es inocente hasta que se demuestre lo contrario, frase vista en clase de

tribología da razón a que según la normatividad ISO los rodamientos al ser piezas
fundamentales y de papel importante en una maquinaria de usos generales o específicos
suelen generar fallas muy distinguidas o principales pero siempre dando razón del porqué,
al señalar cuales son estas principales la idea es mostrar su causa principal o más común de
estas, como se menciono el mayor porcentaje de fallas en un rodamiento es el momento de
su montaje aunque, es posible también que algún defecto de fabrica tenga la mayoría
siempre se darán a los largo de sus horas de vida útil y de trabajo en las cuales las
condiciones de trabajo son las que darán respuesta a si estas principales fallas llegaran mas
tarde que temprano en nuestros rodamientos, como se menciono al tener la respuesta de las
fallas con estas se deben tomar la respectivas medidas para el correcto control, durabilidad
y prolongación de su vida útil para así poder generar menores costos de mantenimiento en
nuestras refacciones aunque mencionado anteriormente un costo de refacción o reemplazo
de rodamiento siempre será mucho mas barato al costo de reparación o incluso reemplazo
de cualquier equipo industrial y su potencial perdida de producción del mismo.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

file:///C:/Users/Osvaldo/Downloads/357952875-Fallas-de-Los-Rodamientos-de-
Acuerdo-a-La-ISO.pdf

https://www.skf.com/binaries/pub201/Images/0901d196807d76f8-Bearing-failures--
-14219_2-ES-AR_tcm_201-297619.pdf

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