REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN

UNIDAD EDUCATIVA PRIVADA “COLEGIO PLAZA”
5TO AÑO, SECCIÓN “U”, GRUPO #1
ÁREA DE FORMACIÓN: GEOGRAFÍA, HISTORIA Y CIUDADANÍA

ACTIVIDADES DEL SECTOR TERCIARIO –

ACTIVIDAD #3

Cédula de identidad:
V.- 30.607.135

Docente: Autor:
Giovanni Marichal Efraín Arraiz
Guarenas, 16 de Marzo del 2022
 INTRODUCCIÓN:

Las actividades económicas del sector terciario son extremadamente influyentes en lo

que respecta a la economía de un país, ya que estas emplean probablemente el rol más
importante a nivel económico, ya que se encuentran enfocados en distribuir los bienes y
servicios, que fueron extraídos de los sectores primarios y secundarios a los respectivos
consumidores.

En esta ocasión se va a hacer énfasis sobre probablemente la actividad más importante

de todas, la cual es la del transporte, es por ello que en esta ocasión realizaré un ensayo,
en el que empleando una redacción adecuada y suficiente información sobre el tema en
cuestión, la cual está sustentada por experiencias vividas en este medio, como también
de los antecedentes que con un tiempo no superior a 10 años atrás (es decir, desde el año
2012 hasta la actualidad) las cuales fueron plasmados por un gran número de entes
gubernamentales, encargados del seguimiento del presente servicio nacional, se procede
a realizar un copilado de la información más relevante que pueda poseer el transporte,
esto con el fin de dar a conocer la presente actividad a todos aquellos individuos que
posean un gran interés sobre el conocimiento del respectivo tema, en cuestión.
 EL TRANSPORTE:

En principio y allegándose a los datos recientes, se puede argumentar que el transporte

en la República Bolivariana de Venezuela es ineficiente, algo que declina mucho con lo
mencionado por (La misión Transporte, 2013) en la que plantean “Revolucionar el
transporte público en Venezuela”, “Ofrecer al pueblo una opción e movilidad colectiva
incluyente, digna, segura, de calidad y a precios justos”, “Dignificar al transportista,
brindándoles condiciones laborales justas”. Pese a las muy buenas propuestas, han
pasado casi 10 años desde que se propusieron las dichosas ideas y al Sol de hoy ninguna
se ha cumplido, de manera satisfactoria, en vez de eso se tienen casos que a diario lo
único que reportan en el enorme descontento e inconformidad que tienen estas con el
transporte públicos, muchos de estos sobrepasan las críticas y la inconformidad, lo que
en muchos casos termina es generando algún tipo de mala experiencia con el servicio
del mismo y también hay muchos casos en los que el transporte no influyó en un caso
de emergencia, ya que según lo que nos dice (HumVenezuela, 2022) analizó y observó
que “El pasado 13 de enero dejó de respirar el médico anestesiólogo Ángel Peña en
Carora por sospecha de Covid-19. No hubo ambulancia con combustible para
trasladarlo a tiempo a un centro de salud. Fue, según Médicos Unidos de Venezuela
(MUV), el onceavo médico que falleció por el virus en el estado Lara”. 

Como este, existen muchos casos de fallecimientos, eventos cancelados, baja

producción y sobre todo escasez de camionetas que puedan brindar transporte a muchas
más personas, por lo que opino justamente eso, que el transporte en general es un medio
muy importante y sobre todo, es una oportunidad enorme de destacar las
inconformidades que se tienen con aquellos que plasman las leyes del transporte, como
por ejemplo “La Misión Transporte”.

Además de lo anteriormente mencionado, se pueden destacar algunas particularidades

que tienen los transportes y que según (OVCCS, 2018) Se destacan por ser
“Desarticulado, atomizado, sin mantenimiento e integración son las principales
características del Transporte Público en Venezuela. Lo que sumado con los graves
problemas económicos del país se han convertido en un cóctel que termina afectando la
vida cotidiana y productiva. El transporte público está afectado por una política
económica insostenible de subsidios incompletos, de tarifas muy por debajo de los
costos, de regulaciones para la importación de repuestos y de políticas espasmódicas
que solo son paños calientes que no resuelven los problemas fundamentales”. Lo que
en cierta manera hace que el transporte día tras día se vaya perdiendo y vaya
empeorando todavía más de lo que ya está, al punto de casi tener las intenciones de
cobrar una suma de dinero muy alta por un servicio que a fin de cuentas no está siendo
rentable.

De acuerdo con (Marichal, 2022) se puede decir que el transporte “Es una Actividad
de suma importancia, pues se encarga de dinamizar todas las actividades económicas,
permite movilizar la materia prima a los centros de procesamiento y producción; y de
aquí, los productos terminados son trasladados a los centros de comercio donde son
puestos a disposición del consumidor”. Con esto me refiero a que el transporte es
básicamente uno de los servicios más importantes a nivel nacional y en retrospectiva, el
mismo viene siendo el principal encargado de la movilización de los recursos que posee
la nación venezolana y esto es muy importante ya que sin la existencia de la dicha
actividad económica fuera totalmente imposible la realización de actividades
económicas, ya que sin la existencia de algún medio que pueda trasladar la mercancía
de un sitio a otro, se torna imposible muchos puntos importantes que son fundamentales
en el mercado a día de hoy, estas variables a tomar en cuenta pueden ser las siguientes:

- Un punto crítico y que se debe de tomar muy en cuenta del porqué es importante la
existencia del transporte, es que sin la existencia de este, lo que viene siendo extracción
de materia prima es la principal variable a tener en cuenta, ya que los materiales
importantes, como el Gas y el petróleo, por mencionar algunos, requieren un medio que
movilice lo extraído.

- Muy allegado con el punto mencionado con anterioridad, sin la existencia del
transporte se tornaría imposible el traslado de materia prima, tales como el hierro, el
carbón y la madera, por nombrar algunos ejemplos, hacía las industrias encargadas de
su procesamiento y continua producción, lo que inevitablemente agravaría la
producción, desencadenando un notorio retraso en la actividad económica, en cuestión.

- Del mismo modo, fuera imposible trasladar la susodicha mercancía hacia los sitios en
los que se comercializan estos productos, lo cual imposibilitaría la distribución del
producto al consumidor, perjudicando la distribución de los productos que son usados
frecuentemente, tales como la gasolina, los productos tecnológicos, los materiales que
se emplean para la construcción de obras y los alimentos, por mencionar algunos
ejemplos.

En lo que se refiere el transporte, en cuestión, es factible resaltar que la movilización y

traslado no solamente se le aplica a la materia prima y a los productos de consumo, sino
que también se tiene que tomar en cuenta el desplazamiento de los ciudadanos, este
apartado del transporte se le es conocido como “Transporte urbano” o también llamado
“Transporte público”, que según lo que plasma Urdaneta (2012) “El sistema de
transporte urbano permite a los ciudadanos movilizarse desde sus hogares a sus lugares
de trabajo, recreación, diversión, cultura, deporte, en fin, participar en las actividades
urbanas características de las ciudades”.

Lo que en perspectiva, hace del transporte un medio también indispensable para los
trabajadores que se encargan de producir riqueza a la nación, lo que hace de este
servicio un derecho, Urdaneta (2012) argumenta que “El transporte se constituya en un
derecho adquirido por la población y que el Estado se convierta en garante de este
servicio para contribuir con la calidad de vida de los habitantes de las ciudades”.

Esto nos da a entender que el transporte urbano posee al mismo tiempo una
importancia extremadamente grande, ya que se debe a este que la movilización de los
ciudadanos a sus respectivos sitios de trabajos se hace más rápido y práctico, una de
esas razones es que en el transporte público se engloba a una gran cantidad de personas,
debido a que en las camionetas de transporte existe una gran cantidad de espacio
disponible para un gran número de individuos, lo cual permite la aglomeración de un
gran conjunto de individuos. Lo último anteriormente mencionado se refuerza con lo
dicho por (Dotanoticias, 2019) en la que según cifras oficiales indica que “Existe una
variación en los números por los diferentes modelos de vehículos que se utilizan, pero el
modelo estándar es de 40 pasajeros sentados y 20 de pie”, lo que termina de dar más
valor al transporte público y hace de este un medio indispensable para una mayor
eficacia y comodidad para los ciudadanos de la nación venezolana.

Al haber mencionado lo anterior, es de suma importancia conocer que no se presenta

un solo medio de traslado en Venezuela, sino que en la nación hay una gran cantidad de
medios de movilización que son empleados ya sea para el uso público o el uso
comercial. De este modo podemos argumentar que los principales tipos de transporte
son

.- Transporte Terrestre:

Desde el punto de vista de (Páez, 2021) indica que “El transporte terrestre es el tipo de
transporte más común que existe. Es el que se realiza mediante vehículos y medios de
transporte que se deslizan sobre la tierra, y no sobre el aire, como los aviones, o sobre el
mar, como los buques de mercancías”. En lo anteriormente dicho argumento que el
transporte terrestre a su vez es uno de los más económicos y accesibles, ya que presenta
una gran facilidad al momento de llevar a cabo viajes a través de todo el territorio
nacional. Con lo destacado anteriormente es posible reflejar los medios de transporte
terrestre más usados, efectivos y eficaces de todo el país, bajo el sustento de
(Marichal, 2022) podemos indicar que las sedes más importantes de la Republica
Bolivariana de Venezuela pueden ser:

 “Autopista Regional del Centro.

 Autopista Caracas – La Guaira.
 Autopista Gran Mariscal de Ayacucho.
 Autopista José Antonio Páez.
 Carretera Lara – Zulia.
 Carretera Lara – Falcón.
 Carretera Transandina.”

 El transporte terrestre a su vez se subdivide en una categoría importante la cual es el
“Transporte ferroviario”, este según lo que plasma (Páez, 2021) argumenta que
“Es el transporte de mercancías y personas que se realiza en trenes. En este sentido,
trenes de pasajeros y de mercancías. Pues suelen estar separados, a la vez que sus
velocidades son distintas. El transporte ferroviario se gestiona mediante vías, que se
conectan en todo el territorio”. O que se quiere llegar a decir con eso es que el
sistema de transporte ferroviario se le reconoce por ser un medio muy efectivo y
sobre todo extremadamente rápido en lo que respecta el tiempo de la entrega de
mercancía y a su vez el corto periodo que experimenta todo aquel pasajero que
emplee dicho método como sistema de traslado principal, agregando también lo
económico que puede llegar a ser. Por lo tanto, también cabe resaltar las principales
líneas ferroviarias de la nación y bajo el sustento de (Marichal, 2022) se conoce que
las principales sedes son:

“- Metro de Caracas.

- Metro Caracas – Los Teques.

- Metro de Maracaibo.

- Metro de Valencia.

- Ferrocarril Ezequiel Zamora:”

.- Transporte Aéreo:

Para está instancia e iniciando con lo argumentado por (Etecé, 2022), dan a saber que
“El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de traslado de pasajeros o
cargamento de un lugar geográfico a otro, mediante el uso de aeronaves, es decir, de
vehículos capaces de volar”. Lo que se quiere dar a entender con el respectivo punto de
vista del autor citado con anterioridad es que todo lo que le conoce como “Transporte
aéreo” es aquel medio de trasladación el cual tiene un enfoque ligado a la movilización
resumidas cuentas, hace de los vuelos un medio más práctico y de mayor calidad, pero
mucho más costoso a comparación de los viajes con los medios de transporte terrestre.
Con lo nombrado anteriormente podemos reflejar cuáles son las principales aerolíneas
que están encargadas tanto de los viajes comerciales, como de los aérea, que en
cuestión, se emplearía más que nada este medio para los viajes más largos, ya que este
medio es bastante eficaz al momento y rápido al momento de llegar al siguiente destino,
ya que las velocidades promedio de un avión convencional o más que nada los tipo
comerciales según (LATAM Airlines Group, 2022) “Para definir esta velocidad de
despegue también el peso del avión juega un papel fundamental (que incluye el peso del
mismo avión, combustible, pasajeros, equipaje y carga). En general, la velocidad
promedio de los modelos comerciales está entre los 200 y los 280 km/h”. Lo que en
viajes con mercancía y empleando lo dicho por (Marichal, 2022) es factible destacar a
los siguientes:

“. Aeropuerto Simón Bolívar, Maiquetía.

. Aeropuerto Jacinto Lara, Estado Lara.

. Aeropuerto José Antonio Anzoátegui, Estado Anzoátegui.

. Aeropuerto Arturo Michelena, Estado Carabobo.

. Aeropuerto La Chinita, Estado Zulia.

. Aeropuerto Santiago Mariño, Nueva Esparta”

.- Transporte Marítimo:

En función de lo planteado con anterioridad podemos indicar de antemano que el

transporte marítimo es según lo tiene plasmado (Pérez, 2012) en la que destaca que “El
transporte marítimo es el principal modo de realizar el comercio internacional. A
diferencia del transporte aéreo, el transporte por carretera o el transporte ferroviario, el
transporte marítimo permite enviar grandes cantidades de mercancía a un coste muy
económico”. De esto, es mucho más sencillo destacar al transporte marítimo como
aquel que se desarrolla en las aguas de los océanos y Ríos, dependiendo del sitio de
origen y el de embarque, como también es básicamente el medio de traslado más usado,
no solamente en Venezuela, sino que en el resto del mundo. Esto debido a que las
construcciones empleadas para la ejecución de este medio de transporte, ya sean barcos,
botes, buques, lanchas, submarinos, balsas, ferris y yates, por mencionar unos casos,
tienen no solamente la capacidad de trasladar a un conjunto de personas a por medio del
agua, sino que también tienen la capacidad de albergar a muchos de estos, ya que estas
infraestructuras cuentan con el tamaño, la longitud y el área suficiente para albergar una
gran cantidad de peso, lo que los hace ser tan utilizados, ya que se pueden realizar
menos viajes y al mismo tiempo se puede llevar una gran cantidad de mercancía
consigo, lo que lo hace el medio de transporte preferido para muchas naciones del
mundo.

En este sentido es factible intuir al transporte marítimo, como el medio de

movilización de mercancía y de ciudadanos más importante de toda la nación
venezolana, dicha aclaración se encuentra apoyada por las cifras resaltadas del equipo
de (Legiscomex, 2015) en la que se plantea que “En Venezuela es el medio marítimo
más usado, en donde las exportaciones e importaciones representan el 94% y 98% de la
demanda total de los servicios” Por lo que, en retrospectiva, sumado a los bajos costos
que puede llegar a tener este medio de transporte hacen del mismo una vía segura y
cómoda para el traslado de productos valiosos, con eso dicho es imprescindible destacar
a los principales puertos marítimos de la República Bolivariana de Venezuela, apoyados
bajo los conceptos e ideas de (Marichal, 2022) es entonces importante destacar a los
siguientes:

- “Puerto de La Guaira.
- Puerto La Cruz, Anzoátegui.
- Puerto Punta de Piedras, Nueva Esparta.
- Puerto El Tablazo, Estado Zulia.
- Puerto Cabello, Estado Carabobo.
- Puerto de Amuay, Estado Falcón”.
-

.- Transporte Fluvial:

Si para el caso del “Transporte marítimo” se desarrolla más que nada en el ámbito de
los viajes más largos y con mayor necesidad de carga, el medio Fluvial se caracteriza
justamente por poseer de una estrecha relación con el traslado marítimo y según lo que
indica (Etecé, 2022) “El transporte fluvial está compuesto por aquellos modos
de transporte acuático que se dan en lagos, ríos y canales fluviales dotados de la
profundidad adecuada. Este tipo de transporte juega un rol muy importante en las
dinámicas económicas contemporáneas, a pesar de que sus orígenes, estrictamente
hablando, se remontan a los inicios de la humanidad”.

Bajo el punto de vista personal, se le denomina “Transporte Fluvial” a todo aquel

medio, el cual se desarrolla principalmente en los lagos, ríos y canales, que a pesar de lo
que pueda parecer, esta actividad económica posee de gran relevancia en el aspecto
económico, debido a que la presente actividad tiene una posición enfocada en trasladar
la mercancía que es demasiado pequeña para un barco o ferri, pero que sea necesaria su
traslado en otras zonas arraigadas a las que se mencionaron antes, es por ello que su
importancia no solamente se rige en base a su facilidad para llegar a muchos puntos
clave por medio de los canales estrechos de agua, sino que a su vez posee la capacidad
de trasladar a mucho personal, lo que facilita mucho la movilización para todos estos.
En ese mismo orden de ideas, también es factible indicar que el transporte fluvial posee
de sedes clave en la república y según bien lo nombra (Marichal, 2022) los más
imprescindibles, en el aspecto del mismo medio en sí son los siguientes:

- Puerto Ordaz, Estado Bolívar.

- Puerto de Matanzas, Estado Bolívar.

- Puerto Palúa, Estado Bolívar.

- Puerto Ayacucho, Estado Amazonas.

Como se puede notar, el principal sitio en el que se desarrolla esta actividad

económica es en el Estado Bolívar, junto con el Estado Amazonas y esto tiene una
importante razón y la misma es que por estos dos estados venezolanos es por donde se
encuentra la muy conocida “Cuenca del Orinoco”, uno de los principales ríos de
comercio en todo Latinoamérica y al mismo modo uno de los más importante en
Venezuela, junto con el Lago de Maracaibo.

Adentrándose en un punto posterior, se debe de iniciar desde el origen, con un factor

muy importante que debe de estar presente en esta actividad económica, de forma
principal y este consiste que al momento de iniciar con el servicio, el mismo deba de
estar debidamente clasificado con una buena calidad, debido a la gran cantidad de
personas y de empresas que hacen uso de estos medios para su traslado alrededor del
país, pero por mala fortuna, en Venezuela este no sería el caso específico, ya que
empleando la información propiciada por (Distrito Metropolitano de Caracas, 2012) el
cual bien indica que “En las ciudades venezolanas existe un problema de transporte
urbano el cual podría calificarse de inadecuado o no acorde con las necesidades de
movilidad de la población ni con aquellas exigidas por la dinámica de las ciudades”. En
este punto, lo que quiere hacer llegar la definición pasada es que la calidad de la gran
mayoría de los medios de transporte es simplemente ineficiente y muchas veces rozando
la blasfemia pura, algo que es considerado como muy decepcionante, a sabiendas de que
en Venezuela, se llevan a cabo una gran cantidad de negocios al año y pensar en el
hecho de que los ciudadanos se encuentren disconformes con esto, hacen cuestionarse
ampliamente sobre cómo se llevará a cabo la resolución para esta problemática, en
cuestión.

Reforzando lo nombrado anteriormente, es de destacar una idea que se tiene para la

resolución del dichoso conflicto, en cuestión, y es que la principal fuente a destacar es el
(Distrito Metropolitano de Caracas, 2012) en la que indica que “Si se quiere una ciudad
más armónica y que presente mejores condiciones de vida para sus ciudadanos, es
necesario tomar algunas medidas, comenzando por la concientización de la situación, el
examen de la ciudad que se quiere y la implantación de acciones acordes con ello”.
Ligando los métodos de resolución que apoyen al sustentado anteriormente, se tiene que
es probablemente la idea más importante que se debe de tomar en cuenta al momento de
tomar cartas en contra de este asunto que ha visto afectado en cada uno de los
ciudadanos.
Este problema a día de hoy parece no tener solución alguno, ya que incluso al pasar de
los años la calidad del transporte parece haber bajado de manera estrepitosa y en la que
(Venezuela Unida Editores, 2022) dan una visión reciente e indican que “El chavismo, y
su versión más degradada, el madurismo,  acabaron con la democracia en todas las
esferas. Levantaron un sistema fundado en la arbitrariedad jurídica, el autoritarismo
político y la ineptitud operativa. Este último componente se manifiesta en el colapso
generalizado de los servicios públicos en todo el territorio nacional, fenómeno
demostrado con meridiana claridad en diferentes investigaciones”. Para este punto se
planteaba y continua planteando en que la calidad de los servicios de traslado ha sido
muy deficiente, en los últimos 10 años, los cuales dan una trayectoria discursiva en la
que se piensa que no va a tener mejoría alguna.

Los precios de cada uno de estos servicios varían de gran manera, sin embargo es
factible calcular uno tan importante, como viene siendo el transporte terrestre, en este
punto sí hay una diferencia y para nada dejada de lado de los precios de los transportes
en lo que respecta solo 10 años antes, tomando en cuenta una festividad reciente, es
decir, Carnaval los precios de los pasajes para los viajes alrededor del país no tardaron
en elevarse, según lo que comenta (Descifrado, 2022) da a entender que “Las rutas
largas más demandadas por los usuarios son hacia San Cristóbal (estado Táchira) y
Maracaibo (estado Zulia). Un pasaje hacia estas ciudades tiene un costo entre 30 y 35
dólares. Una familia de tres miembros debe destinar 90 dólares solo en boleto de ida en
caso de tener que viajar a San Cristóbal”. Esto es una situación extremadamente grave,
ya que simplemente el venezolano promedio no tiene como poder sustentar esos gastos
y se pone aún peor, en cuanto (Descifrado, 2022) plasma los precios de los pasajes, en
los que notamos que “Desde Caracas el costo del pasaje para Maracay en el Terminal
La Bandera Sitssa: Bs. 12 o 2,7 dólares, en otras líneas el costo es de 5 dólares, para
Valencia en el Sitssa es de Bs. 16 o 3,6 dólares. Otras líneas: 4 y 5 dólares, para Coro-
Punto Fijo en Sitssa: Bs. 73 o 16,5 dólares. Otras líneas: 20 y 25 dólares, para
Barquisimeto en Sitssa: Bs. 44 o 10 dólares- Otras líneas: 15 dólares. En Terminales
privados (Aero expresos ejecutivos la tarifa es de 21 dólares)”. Esta lista de precios,
mencionada con anterioridad es muy común que de un momento a otro la misma pueda
ser modificada y los precios posteriormente puedan ir subiendo, debido a que la
necesidad de los dichos transportes es tan alta, que se le termina de ofrecer pecios muy
exorbitantes.

Esto termina de ser todavía más desalentador al darse cuenta del salario mínimo de un
venezolano promedio, el cual y según (Descifrado, 2022) este indica que “Actualmente
el salario mínimo que percibe un venezolano promedio es de 1,50 dólares mensuales de
acuerdo con la tasa del Banco Central de Venezuela (BCV)”. Noticia que en primera
instancia dejan la única percepción de que el problema, en cuestión tendrá un gran nivel
de dificultad, para poder ser superado con creces.

En lo que respecta al transporte se presenta una gran cantidad de fenómenos que pueden
llegar a influir de manera muy negativa en lo que respecta a esta actividad económica,
como también lo puede llegar a afectar de manera muy positiva, en los casos de la
Oferta y demanda, según la sustentación de (CEPAL, 2012) en el que indica que “El
comportamiento refleja el desbalance existente entre la oferta y la demanda, lo que
ocasiona una respuesta de una u otra parte, o incluso de ambas, para tratar de
equilibrarse. Dicha búsqueda es la que finalmente desencadena un comportamiento
cíclico, el cual afecta a la oferta en el tiempo como también a la demanda, ambas
estimuladas a reaccionar”. Lo que en resumidas cuentas se refiere el susodicho
planteamiento, es que en lo que respecta a la oferta y la demanda, ambas se encuentran
en un estado muy neutro, en el cual ambos se pueden llevar a cabo y esto ha generado
un descontrol total, ya que a pesar de que se mantenga una balanza, es mucho más
preferible que la oferta ocupe una posición mayor, debido que con la superioridad de
esta, sobre la demanda, ya que al estar presentes de esta manera se presenta la
oportunidad de que haya una mayor cantidad de equipos de transporte, los cuales
puedan englobar a una mayor cantidad de personas.

Con haber mencionado lo anterior, se tiene que tener plasmado entonces que el presente
medio también puede ser afectado por una variable que ha afectado a la economía
venezolana durante una gran cantidad de tiempo, por lo que de manera paradójica
también ha estado afectando al sector del transporte, ya que según lo argumentado por
(García, 2022) indica que “El BCV asegura que los servicios de transporte se
incrementaron 13,5 % en el primer mes del año, mientras que otros rubros como los
servicios de educación subieron 9,7 %, comunicaciones 9,5 % y bienes y servicios
diversos 7,4 %, entre otros”.

Está en retrospectiva es una muy mala noticia, ya que al sufrir una inflación notoria se
va a disparar el valor de los bolívares, lo que a muy corto plaza terminará bajándole el
valor al respectivo Bolívar, dejándolos completamente invaluables, lo que en un caso
aún peor podría desencadenar el empleamiento de los dólares para la cancelación del
servicio.

Al haber presenciado los puntos anteriores y analizarlos de manera detallada, es factible

indicar que los salarios de cada uno de los trabajadores, como bien indica
(WageIndicator, 2022) en la que plantea que “Los empleados de transporte mantienen
un registro de los aspectos operativos y coordinan los tiempos por carretera, por tren y
por aire, ya sean vuelos de pasajeros o de transporte de mercancías, y preparan informes
para la gestión.” Este quiere argumentar que cada empleado rige su salario en base a lo
que genera por día, es decir, sus ganancias son el resultado de las ventas que logro hacer
en un día, el único inconveniente con tal acontecimiento es que parte de sus ganancias
debe de repartirlas con el chófer, lo que en retrospectiva termina perdiendo una gran
cantidad de dinero, ya que a largo plazo es muy notorio que las cantidades empiecen a
aumentar.

Ante la apelación y las leyes, el servicio del transporte siempre se rige de una manera
correcta, en la que no realizan actos en contra de estas, los que ciertamente les permite
gozar de una libertad adecuada, no obstante y según la (Asesoría legal cooperativa,
2022) el que arrebate en contra de “El ilícito económico, la especulación, el
acaparamiento, la usura, la cartelización, y otros delitos conexos, serán penados
severamente de acuerdo a la ley”. A esto se quiere referir con lo que viene siendo estafa
financiera y múltiples hurtos de maneras constantes en el susodicho vehículo encargado
de llevar a cabo el medio de trasladación por medio del territorio.
En Venezuela desde el tiempo pico de la hiperinflación se ha tenido la idea de que la
nación se dolarizara por completo, idea no aprobada por el gobierno, pero totalmente
aceptada por los ciudadanos venezolanos, en las que se decidieron emplear está moneda
por la sencilla razón de ser más estable y esto, por lo que comenta (Figuera, 2022) hace
énfasis en que “Los transportistas cobran la tarifa en bolívares, pero pagan los insumos
y repuestos en dólares. Comenta que en noviembre de 2021, desde el Gobierno
enviaron un comunicado al gremio en el que se informó un ajuste hecho para esas
fechas, en el que se estableció el pasaje a 1,5 bolívares”

Este ha sido un percance muy repetido y experimentado más que nada con aquellos
individuos que cobran el Dólares, ya que incluso hay entes gubernamentales que rigen
en su totalidad por eso, por la simple razón de que la estabilidad de la moneda es mayor
y más cómoda con la cual trabajar, ya que existe la probabilidad de que a la misma no le
ocurra ningún tipo de percance en el futuro.

Uno de los componentes que influyen directamente en este tipo de actividad económica,
en específico es el de la falta de gasolina que ha estado presente en Venezuela, desde
tiempos recientes, según (Luján, 2022) informa que “Suman 100 las estaciones de
servicio que dejaron de suministrar gasolina subsidiada y ahora la ofrecerán a precio
internacional en Venezuela. Sería cuestión de tiempo, piensan algunos expertos, para
que la dolarización del combustible en el país sea absoluta”. A lo que se quiere referir
el distintivo autor y visto desde mi punto de vista, puedo notar que el problema presente
de la escases de gasolina en la nación es probablemente el conflicto más grave, pero
sobre todo el más preocupante a día de hoy, debido a que sin el proporciona miento de
estos compuestos que son indispensables para el funcionamiento de un automóvil,
camiones, aviones y barcos generan terribles consecuencias, como la principal de todas,
que es el paro a la actividad económica del transporte. A sabiendas de esto, ya se tiene
la idea de que un conflicto tan impactante como este no solamente para una actividad
económica, sino que es capaz de parar la producción y distribución de los productos de
la nación, ya que sin transporte, no hay nadie que pueda movilizar estas mercancías a
sitios en los que se enfocan en el comercio y distribución de los dichosos productos.
Pero habiendo destacado un poco el conflicto anterior, es de decir que se presenta otra
problemática, la cual es la extremadamente baja producción de petróleo a nivel
nacional, con cifras preocupantes, en las que (Luján, 2022) refleja que “Actualmente
Venezuela cuenta con un promedio de 800 mil barriles de petróleo diarios, se ve
limitada al usar 200.000 de esa producción en refinerías para gasolina o diesel. El costo
de desviar gasolina al mercado local es muy elevado, no es una partida marginal, no es
un país rico, como Venezuela en el pasado, estamos hablando de una cuarta parte de la
producción y no se puede con un mundo en plena expansión de precios y problemas
relevantes de suministro, sumado al anuncio de prohibición de importación de petróleo
ruso”.

Esto desencadena los hechos principales que se me nombraron con anterioridad y los
mismos son la principal falta de movilidad que va a tener Venezuela por este problema,
sumado a los altos costos de la gasolina subsidiada, la cual según (GlobalPetrolPrices,
22) resalta que “Los datos se actualizan con los valores actuales de las tasas de cambio y
los precios internacionales del petróleo. En base a estas estimaciones, el precio de la
gasolina es de 0.1 (Venezuelan Bolívar). Para comparación, el precio promedio de la
gasolina en el mundo para este período es de 5.30 (Venezuelan Bolívar).” Lo que se
quiere referir a este aspecto es que la gasolina ha tenido un notorio aumento en muy
poco tiempo, con un aumento de casi 500% del precio que se tenía plasmado en primera
instancia.

Después de todo lo mencionado anteriormente, es importante de destacar la importancia

del transporte en Venezuela, es por ello que (Taibo, 2019) refleja que “El transporte
desempeña un papel decisivo en el desarrollo de la división geográfica del trabajo, (es
decir, en la distribución del trabajo entre diferentes territorios que colaboran unos con
otros), ya que la especialización de las diversas zonas y de sus partes presupone la
posibilidad de que intercambien su producción”. De cierto modo el transporte no
solamente es importante por ser “El pulmón de la economía”, sino porque a su mismo
tiempo se destaca por ser influyente en ser el encargado de movilizar a todos los
ciudadanos con el fin de recorrer cualquier distancia y hacía cualquier distancia que
desee, sumado a ello también es factible destacar que en el transporte se puede llevar a
cabo el traslado de no solamente materia prima, sino que también de alimentos para el
consumo vital de todos los consumidores, es por ello que su importancia sea así porque
es una actividad influyente, en todos los sentidos.

Adentrándose aún más sobre la importancia del tema, en cuestión y según bien indica
(Taibo, 2019) “El transporte tiene una importancia capital para Venezuela. La
característica fundamental del país, por la que el transporte adquiere tal importancia, son
las grandes distancias que separan a los distintos elementos importantes de la
economía. “A este punto se le dan méritos a la enorme cantidad de distancia que posee
el mapa de Venezuela, ya que de esta manera se puede generar una mayor cantidad de
ingresos extra, por lo que viene siendo las largas e importantes distancias recorridas,
que de una manera u otra influyen en la elaboración de su boda y demás.
 CONCLUSIÓN:

n el presente trabajo se llevó a cabo toda la información necesaria para el correcto

aprendizaje de la actividad económica del sector terciario, la cual, en este caso vendría
siendo el Transporte. Más allá de importancia netamente enfocada en la economía, el
transporte tiene una gran cantidad enfocada en el traslado de trabajadores, trabajadores
que van a ser capaces de producir grandes sumas de dinero para poder aportar al
impulso económico del país, pero aún no se deja de pensar que un medio el cual mucha
gente considere como “Incongruente de realizar” tenga un aporte demasiado alto en lo
que respecta no solo la economía, sino también en el funcionamiento del propio país, ya
que como se había mencionado en partes pasadas, sin la mera existencia del transporte,
sería básicamente imposible el desarrollo y el funcionamiento de la nación en general,
lo cual generaría un terrible decreciente en la economía, dejando a aquella nación por
detrás, de lo mucho que avanza la economía e incluso que evoluciona el ser humano,
respectivamente hablando.
 REFERENCIAS CONSULTADAS:

1.- Angélica Lozano Cuevas y José–Holguín Veras (2020). Estudios Iberoamericanos en

Ingeniería de Tránsito, Transporte y Logística.

https://www.researchgate.net/profile/Jorge-Cordoba/publication/
347468091_Libro-Ingenieria-de-Transito/links/5fdd0e0e299bf14088228d46/Libro-
Ingenieria-de-Transito.pdf#page=456

2.- Ariadna García (2022). Banco Central de Venezuela reporta inflación de 6,7% en
enero.

https://cronica.uno/banco-central-de-venezuela-reporta-inflacion-de-67-en-enero/
#:~:text=El%20BCV%20asegura%20que%20los,Caracas

3.- Asesoría legal cooperativa (2022).

https://www.alc.com.ve/delitos-economicos/

4.- CEPAL (2012). Los cambios en la oferta y la demanda de transporte marítimo.

https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/36110/1/FAL-315-
WEB_es.pdf

5.- Descifrado (2022). Estos son los precios de los pasajes para viajar en autobús en la
temporada de Carnaval.

https://www.descifrado.com/2022/02/19/estos-son-los-precios-de-los-pasajes-para-
viajar-por-autobus-en-la-temporada-de-carnaval/

6.- Distrito Metropolitano de Caracas y la USB (2012).

http://www.codatu.org/wp-content/uploads/Ocana_05.pdf
7.- Editor Datanoticias (2019). ¿Cuántos pasajeros pueden ir en una combi, micro y
camión?

https://datanoticias.com/2019/05/11/cuantas-pasajeros-pueden-ir-en-una-combi-
micro-y-camion/

8.- Equipo Editorial, Etecé (2022). Transporte aéreo.

https://concepto.de/transporte-aereo/

9.- Equipo editorial, Etecé (2021). Transporte fluvial.

https://concepto.de/transporte-fluvial/

10.- Gaceta Oficial N°42.239: Se exhorta a los Alcaldes a nivel nacional a respetar y
mantener como tarifas del Transporte Privado que preste servicio de carácter público el
monto del pasaje de Cincuenta Céntimos de Bolívares (Bs. 0,50).

https://finanzasdigital.com/2021/10/gaceta-se-exhorta-a-los-alcaldes-a-respetar-
tarifas-del-transporte-privado-que-preste-servicio-de-caracter-publico/

11.- Gabriel Páez (2021). Transporte terrestre.

https://economipedia.com/definiciones/transporte-terrestre.html

12.- Gabriel Páez (2021). Transporte Ferroviario.

https://economipedia.com/definiciones/transporte-ferroviario.html

13.- Giovanni Marichal (2022). Actividades del sector primario.

https://e.edim.co/202130921/gJRm2Uk0sFYb3Kys.pdf?response-content-
disposition=filename%3D%22Actividades_Sector_Terciario._5to_A_o.pdf
%22%3B%20filename%2A%3DUTF-8%27%27Actividades%2520Sector
%2520Terciario.%25205to%2520A
%25C3%25B1o.pdf&Expires=1647552140&Signature
14.- GlobalPetrolPrices (2022). Venezuela Precios de la gasolina, litro, 14-marzo-2022.

https://es.globalpetrolprices.com/Venezuela/gasoline_prices/

15.- Manuel Taibo (2019). La importancia del transporte.

https://www.aporrea.org/contraloria/a277236.html

16.- Observatorio Venezolano de Conflictividad Social-OVCS (2018).

Situación de la conflictividad en el sector transporte en Venezuela - 2018 Serie -
Venezuela: Conflictividad en la Emergencia Humanitaria Compleja.

https://www.observatoriodeconflictos.org.ve/oc/wp-content/uploads/2019/05/
Situaci%C3%B3n-de-la-conflictividad-en-el-sector-transporte-en-Venezuela-
2018.pdf#:~:text=Desarticulado%2C%20atomizado%2C%20sin
%20mantenimiento%20e,la%20vida%20cotidiana%20y%20productiva.

17.- Raylí Luján (2022). Venta de gasolina en Venezuela, ¿a punto de la dolarización?

https://www.bloomberglinea.com/2022/03/09/venta-de-gasolina-en-venezuela-a-
punto-de-la-dolarizacion/

18.- Roison Figuera (2022). Sector transporte aprovecha la dolarización y saca ventaja
de anarquía tarifaria.

https://talcualdigital.com/pasaje-al-subir-transporte-privado-sortea-la-crisis-y-
saca-ventaja-de-anarquia-tarifaria/#:~:text=Se%C3%B1ala%20que%20los
%20transportistas%20cobran,pasaje%20a%201%2C5%20bol%C3%ADvares.

19. LATAM Airlines Group (2022). Una velocidad diferente en cada momento del
vuelo.

https://www.latamairlines.com/ar/es/vamos/volar/aviacion/velocidad-en-vuelo

20. Juan Pérez (2012). El transporte marítimo.

https://elordenmundial.com/el-transporte-maritimo/

21. Urdaneta G. Joheni A (2012). El transporte público urbano en Venezuela: ¿Hacia la

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https://www.redalyc.org/pdf/280/28024392005.pdf

22. Urdaneta G. Joheni A (2014). Políticas y calidad de servicio del transporte público
urbano en el municipio Maracaibo.

https://old.voxlocalis.net/revistas/num14/doc/docviii1.pdf

23. Venezuela Unida Editores (2022).  Sin servicios públicos de calidad no hay
democracia

https://venezuelaunida.com/sin-servicios-publicos-de-calidad-no-hay-democracia/

24. WageIndicator (2022). Empleados de servicios de transporte

https://tusalario.org/venezuela/ocupaciones-y-tareas/empleados-de-servicios-de-
transporte